Безвъзмездна помощ за ремонт на термостат "Направи си сам".

Максималната температура на охлаждащата течност на автомобили Lada Kalina FL и Lada Granta след 1,5-2 години работа е 78-80 ° C. Тя е малко по-ниска от тази, постигната при предишните модели на AvtoVAZ. Ето защо някои шофьори смятат тази температура на двигателя за „неоптимална“. Това според тях води до повишен разход на гориво и бързо износване на части от двигателя с вътрешно горене. Но специалистите на завода не са склонни да свързват тези показатели един с друг, тъй като не е забелязана пряка връзка между тях.

Факт е, че Lada Grant-2190 има по-ефективна едноконтурна система за охлаждане на двигателя, следователно температурата на охлаждащата течност е по-ниска, като се запазват други характеристики на автомобила. Такава модернизация направи възможно например да се увеличи времето на запалване и следователно да се спести малко гориво. Инерцията на термостата също е намаляла.

Ако обаче не сте доволни от климата в колата през зимата, трябва да опитате да надстроите стандартния термостат.

Модификацията на тази автомобилна част се извършва по следните начини:

• скъсяване на стеблото на термоелемента (термична вложка);
• смяна на самия термоелемент.

Понякога се добавя допълнителна верига за загряване на дроселната клапа. Нека се спрем на тези методи по-подробно.

Подрязването на петата на пръта на термоелемента позволява повишаването на температурата на охлаждащата течност до 85-90 ° C. Скъсяваме пръта последователно, с 1 mm. Това трябва да се направи внимателно, тъй като металът му е доста мек. Всеки път след подрязване трябва да инсталирате термостат в колата и да спазвате температурния режим на течността по време на шофиране. Ако не ви удовлетворява, стъблото се скъсява с още 1 мм. И така нататък, докато температурата в охладителната система достигне 90-92 ° C и въздухът в кабината се затопли до необходимите температури.

Можете да смените цялата термовложка. Идеални за стандартен термостат на Grants, вложките Wahler са подходящи: 3017,87 D (при 87 ° C) и 3091,92 V (при 90 ° C). Вложката се сменя заедно с пружината. Такава модернизация се извършва на термостати, произведени от BEHR (които се използват в новия автомобил BAZ-2190). Няма нужда да извършвате каквито и да било модификации и настройки на нови части. Термостатът BEHR е сгъваем, а термосът Wahler ще трябва да бъде изрязан с ножовка, за да се премахне термодвойката.

Като алтернатива можете да използвате част Daewoo Nexia, Renault Logan или Vernet 4898.92 като "донор", но диаметърът на термоелемента на последния е малко по-голям от необходимото и изисква настройка. Тази подмяна не е възможна за модели Luzar.

Някои автомобилни ентусиасти, които са направили такава ревизия, твърдят, че разходът на гориво, макар и незначително, е намалял.

Друга модификация на "термоса" на VAZ-2190 е устройството за отоплителния кръг на дроселовата клапа. Така че някои автомобилисти се застраховат срещу замръзване на дроселната клапа. За това в капака на детайла се прави допълнителен отвор с резба, където се заварява фитинг през медна шайба за източване на нагрятата течност. Монтажните шпилки на „термос“ също ще трябва да бъдат увеличени.

В крайна сметка бих искал да отбележа, че температурата на двигателя зависи и от марката на използвания антифриз и вискозитетно-температурните свойства на маслото. Причините за ниската температура в купето може да са неизправности в различни системи на автомобила.

На нашия уебсайт има специална оферта.Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.

Радвам се да приветствам всички абонати и гости на моята страница!

Както вече разбрахте, днес ще говорим за термостат. Почти от момента на покупката бях объркан от странната работа на охладителната система, а именно работната температура на охлаждащата течност: 77-78 градуса. Но в началото това не ме притесняваше особено.

И с настъпването на есента на устройството започнаха да се появяват записи за ревизията на стандартния термостат, а именно за подмяната на термоелемента с друг с температура на отваряне, по-висока от фабричната. Като цяло започнах активно да изучавам тази тема. Дълго се колебаех, мислех си: „Да, защо трябва, не пречи на машината да работи“ и т.н. Но отзивите за тази ревизия бяха болезнено ласкателни) И накрая аз, както се казва, „узрях“))

Всъщност основните най-популярни опции за подмяна без използване на файл с модификации:

1. Порти 92 гр.
2. Wahler 92 гр.
3. Верне 92 гр.

Има и елементи за 87 грама, но аз смятах само за 92 грама. Gates и Vernet дори в онлайн магазини (emex, extential, autodoc) се предлагат в нашия регион за големи пари и дори със срок на доставка от 30-40 дни. Да, по това време вече ще започне пролетта) Wahler остана. Всъщност той го поръча в autodoc за 534 рубли. Поръчах и уплътнение. Получих го 3 дни по-късно.

След това го разглобяваме и изваждаме самия елемент и пружината. Не ни трябва калъфът, можете да го изхвърлите

Търсим услуга, в която можете да промените този калъф. Първо, заради интереса се обадих на служителите. Затова ми таксуваха замяна 1500! Пффф, ходи в гората с такива цени! Няколко обаждания - и сега е намерена услуга с цена от 800 рубли. Обади се, пристигна - процесът мина. Вдигнаха я на асансьор и след това имаше „маслена картина“: тапата за източване на радиатора е точно във вдлъбнатината на бронята. Ако го развиеш ще залее цялата броня, телевизор и т.н. В този случай куп течност просто ще се слее с пода. В този момент в очите на ключара прочетох мисълта „Защо, по дяволите, изобщо се захванах с това?!” )) Решихме изобщо да не източваме от системата, а глупаво да развием маркучите от термостата. Сложиха леген под дъното, дръпнаха захранващия маркуч... Как бликна като водопад! )) Напълни всичко, което е възможно. След това развиха термостата от уреда - излезе същото количество)

В резултат на това общата загуба е около 1 литър. Е, и след това текстовете - свалиха термоса, подкопаха пружината на Vakhler за по-добро прилягане, поставиха елемента. Влязох като ръкавица) Все едно стоях там. Сглобено, поставете уплътнението, термостата на място. Не са намазали с уплътнител, защото тогава (ако изведнъж трябва да го демонтирате отново) ще му вземете хряна. Маркучите бяха завинтени, наля се антифриз и започна. Всичко работи чудесно! Загрява се точно до 92 градуса, след това термостатът се отваря напълно, температурата се повишава малко повече до 93-94, след което пада до 89-90. След това отново в кръг. Глоба! От какво имаш нужда! Проверихме печката - топъл въздух, всичко беше както беше преди смяната. Това означава, че няма задръстване. Течове няма никъде. Всъщност той плати парите и си тръгна.

Сега искам да кажа няколко думи за усещанията. Момчета, това е просто приказка! Първо, печката: сега не просто се пържи, а Пържените картофи са адски! )) Второ, почти всички вибрации на двигателя са изчезнали през двадесети век. Мисля, че ако смилате гофрирането на резонатора за по-дълго, те ще изчезнат напълно. Е, както заявяват други потребители на устройството, консумацията трябва да спадне с 1-1,5 литра. Все още не мога да кажа нищо за това.

Ще добавя няколко видеоклипа за работата на двигателя с нов термоелемент. Първият е трафик в задръстване, вторият е обичайният градски режим без задръствания. Не обръщаме внимание на скоростта на видеото спрямо звука, изглежда, че мобилният телефон е бъги в режим на снимане от 50 кадъра в секунда.