Направи сам ремонт на термостат Opel Vectra

Подробно: направи сам ремонт на термостат Opel Vectra от истински майстор за сайта my.housecope.com.

внимание: Не отваряйте капачката на разширителния съд и не сваляйте термостата, докато двигателят не изстине напълно!

Главна информация

1. Термостатът е предназначен да ускори процеса на загряване на двигателя и разделя охладителната система на два кръга: голям и малък. Докато температурата на охлаждащата течност достигне определена стойност (като правило термостатите се настройват на температура 80 - 90 "C) клапанът на термостата е затворен и течността циркулира в малък кръг, без да попада в радиатора. В резултат на това двигателят бързо се загрява до нормална работна температура. При превишаване на определена прагова стойност на температурата на охлаждащата течност, пълнителят на термостата започва да се разширява и отваря клапана - течността започва да циркулира в голяма верига през радиатора.

2. Корпусът на термостата е прикрепен към двигателя. Местоположението на термостата може да варира в зависимост от схемата на задвижването, но е лесно да се намери - винаги е свързан към горния маркуч на радиатора.

3. По-долу е подробно описание на процедурата за премахване / инсталиране на термостата на двигатели Z16XE / Z18XE за други двигатели, ще дадем само разликите и характеристиките.

Премахване / Монтаж

4. Източете охлаждащата течност.

коментар: Не е необходимо охлаждащата течност да се източва напълно. Достатъчно е нивото на охлаждащата течност да падне под корпуса на термостата.

5. Свалете капака на двигателя (вижте Глава 2) и, като разхлабите скобата, откачете горния маркуч на охладителната система от корпуса на термостата.

6. Откачете маркуча (виж снимката) охладителна система, изключете конектора на окабеляването на сензора за температура на охлаждащата течност, свалете 2-та монтажни болта (на двигателя Z16XE - 3 болта) и свалете корпуса на термостата от двигателя.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

9.6 Корпус на термостата (4) (на примера на двигателя Z18XE) - стрелките показват крепежните болтове

2 маркуча за охлаждаща течност

3 Окабеляване на съединителя сензор за температура на охлаждащата течност

7. Проверете термостата (вижте по-долу, ако е необходимо, термостата заедно с корпуса. При смяна, не забравяйте да инсталирате отново сензора за температура на охлаждащата течност в корпуса на новия термостат, затегнете го с необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).

8. Инсталирайте в обратния ред на отстраняването. Сменете уплътнението преди монтажа (виж снимката) термостат и затегнете винтовете, закрепващи корпуса на термостата с необходимия въртящ момент.

9.8 Сменете уплътнението на термостата преди монтаж

9. Напълнете системата с охлаждаща течност.

10. Стартирайте двигателя, загрейте до работна температура и проверете за течове.

Характеристики на двигателя Z19DT

11. Извадете охладителя (виж снимката) системи за рециркулация на отработените газове.

9.11 Елементи на охладителната система на двигатели Z19DT (H)

2 Разклонителна тръба на охладителната система

5 Охладител за рециркулация на отработените газове

12. Изключете 3-те маркуча за охлаждаща течност от корпуса на термостата.

Характеристики на двигателя Z19DTH

14. Извадете батерията.

15. Отделете блока за управление на подгревателя и внимателно го преместете настрани.

16. Развийте тръбата на охладителната система и разкачете 4 маркуча от корпуса на термостата.

Характеристики на двигателите Y20DTH / Y22DTR

17. Отстранете маркуча на турбокомпресора (

7.27).

18. Изключете маркуча за предварително загряване от турбокомпресора към регенериращия клапан и го преместете настрани.

19. Свалете 4-те фиксиращи болта и свалете корпуса (виж снимката) термостат и, ако е необходимо, сензор за температура на охлаждащата течност.

9.19 Корпус на термостата (1) и сензор за температура на охлаждащата течност (2) (двигатели Y20DTH / Y22DTR)

Характеристики на двигателя Z20NET

20. Когато източвате охлаждащата течност, развийте тапата за източване, разположена в долната част на водната помпа. (виж фигурата).–

9.20 Дренажна пробка (стрелка) на водната помпа (двигател Z20NET)

21. Извадете въздушния филтър и извадете вакуумната помпа.

22. Свалете 3-те болта (виж снимката) крепежни елементи и свалете корпуса на термостата.

9.22 Болтове за закрепване на корпуса (1) на термостата (двигател Z20NET) стрелката показва позицията на третия болт

23. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Не забравяйте да смените уплътнението на вакуумната помпа, да увиете резбите с тефлонова лента или уплътнител, преди да завиете пробката за източване на водната помпа.

Характеристики на двигателите Z22SE / Z22YH

24. Когато източвате охлаждащата течност, развийте пробката за източване (

9.20).

25. Разхлабете скобата (виж снимката) крепежни елементи и откачете маркуча от корпуса на термостата. Свалете 2-та монтажни болта и свалете корпуса на термостата от двигателя.

9.25 Болтове (2) на корпуса на термостата и закрепващата скоба (1) на маркуча за охлаждаща течност (двигатели Z22SE / Z22YH)

26. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Не забравяйте да смените уплътнението на термостата, като го намажете леко със силиконова грес (бяла). Преди да завиете пробката за източване на водната помпа, увийте резбите с тефлонова лента или уплътнител.

27. Основната причина за повреда на термостата е стареенето на пълнителя и загубата му на способността да променя значително обема си в зависимост от температурата. По време на работа може да възникне и механична повреда на термостатния вентил.

28. Предварителната работа на термостата може да се провери без да се сваля от двигателя. При работещ двигател отворете капака и докоснете горния маркуч на радиатора.

внимание: Внимавайте - можете да изгорите ръката си, ако температурата на охлаждащата течност е висока!

Ако двигателят току-що стартира и не е имал време да достигне работна температура, а течността в горния маркуч вече е топла, тогава термостатният клапан не е затворен. Това е показано и от по-бавно от обикновено повишаване на температурата на охлаждащата течност, а през зимата - намаляване на мощността на нагревателя. Ако предупредителната лампа (Управление и методи на работа ") за температурата на охлаждащата течност на арматурното табло е активирана и горната разклонителна тръба е студена, може да се гарантира, че клапанът няма да отвори голяма верига.

Прочетете също: Rm2048xe enatel ремонт сам

коментар: Това е само приблизителен начин за проверка, докато трябва да сте сигурни, че всички други компоненти на охладителната система и контрола на температурата функционират правилно, нивото на охлаждащата течност е нормално.

Следвайте препоръките в раздела за диагностициране на проблеми с охладителната система.

29. Най-точните резултати се получават при проверка на термостата на работна маса.

30. Извадете термостата от двигателя (вижте по-горе).

31. Завържете парче тел към модула на термостата и го спуснете в съд, пълен с вода (виж фигурата). Спуснете термометъра там.

9.31 Проверка на правилното функциониране на термостата

внимание: Уверете се, че термометърът и термостатът не влизат в контакт със стените и дъното на контейнера

32. Започнете бавно да затопляте водата, като наблюдавате промяната в показанията на термометъра. Задействането на клапана на термостата трябва да е в точно съответствие с настройките за управление за конкретния модел двигател (вижте Спецификации).

9.33 Проверка на пълнотата на отваряне на термостатния вентил

33. Оценете стойността на пълно отваряне на клапана, - номиналната стойност е б – а = 8 мм (виж фигурата). Ако се открият някакви отклонения, сменете термостата.

Капачка на разширителния резервоар за охлаждаща течност Opel Vectra S.

Свържете маркуча към контакта и отворете крана.

Източете охлаждащата течност в контейнер в такова количество, че нивото в охладителната система да е под корпуса на термостата.

Включете крана и извадете маркуча.

Фиксиращи болтове на корпуса на термостата.

Развийте болтовете с главата 10.

Отстранете горната част на корпуса.

Извадете термостата с отвертка.

Монтирайте в долната част на корпуса.

Монтирайте горната част на корпуса.

Добавете антифриз към разширителния резервоар.

Подмяната на термостата на Opel Vectra C може да се наложи, ако има проблеми с охлаждането на двигателя. Двигателят прегрява или обратно - антифризът не достига работна температура, циркулацията на охлаждащата течност е нарушена - всичко това може да показва дефектен термостат. Не е толкова трудно да го промените със собствените си ръце.

Първо трябва да развиете капачката на разширителния резервоар на охлаждащата течност и да източите течността. Препоръчително е да правите това при студен двигател, за да избегнете изгаряния. Не е необходимо да се източва цялата течност, достатъчно е нивото на антифриза да падне под термостата. Можете да намалите нивото на охлаждащата течност като свържете маркуча към дренажа в долната част на радиатора и развийте крана. След това източете антифриза в подготвения съд.

След това трябва да премахнете пластмасовия капак на двигателя на термостата и да развиете чифт (три на двигателя Z16XE) болтове на корпуса глава 10... Чрез премахване на корпуса термостатът може да се отстрани. Монтажът на нов термостат се извършва в обратен ред. В крайна сметка трябва да компенсирате загубата на охлаждаща течност, като я добавите към разширителния резервоар. Доливането трябва да се извършва само с червен (тъмно оранжев) антифриз Opel 1940650 или аналози.

Направи си сам ремонт и смяна на термостат Opel Astra, инструмент за самостоятелна смяна на термостата без сервиз. Ремонтирайте Opel Cadet със свой собствен на ръка... Смяна на термостат Opel Astra със собствени ръце Стъпка по стъпка ръководство за ремонт и смяна на термостат Opel Astra със собствените си ръце със снимки и видеоклипове.

Термостатът играе важна роля във функционирането на охладителната система на двигателя. Настройка на автомобила Opel Cadet със собствените си ръце Смяната на термостата Opel Astra със собствените си ръце ви позволява да удължите експлоатационния живот на захранващия блок.

Снимка на комплекта термостат WAHLER 4431.105 на автомобил Opel Astra.

Причините за смяна на термостата на Opel Astra се диагностицират лесно:

температурна нестабилност на двигателя - постоянно прегрява или се нагрява за дълго време;
появата на съответната икона на арматурното табло (кола с гаечен ключ).

След като на таблото се появи съобщение за възникналата неизправност, грешката трябва да бъде прочетена.

Ако проблемът е с термостата, ще се покаже следното: Контролна верига на нагревателя на термостата / Отворено.

В зависимост от типа на двигателя на Opel Astra, термостатът се намира на различни места в двигателния отсек. Направи сам ремонт на кормилна рейка Nissan Sunny video Special Auto NN Направи сам Ремонт на Opel cadet Можете да намерите термостата, като го свържете към горния маркуч на радиатора.

При 1,7-литровия SOHC дизелов двигател термостатът се намира от лявата страна на главата на цилиндъра, на DOHC двигателя отдясно.

Процедурите за смяна на термостата на Opel Astra се различават в зависимост от типа двигател. Направи си сам ремонт на Land Rover Freelander Опел кадетски ремонт от техните ремонт със собствените си ръце. За да подмените без сервиз, трябва да прочетете ръководството за подмяна на необходимия тип двигател.

Тръбата, която изтегля въздух, е нагряването на дроселната клапа (в нея циркулира антифриз). Избухна така...

Автомобил Honda integra, двигателят (zc) започна да прегрява понякога дори да кипи антифриз, вижте как ...При Opel Astra с бензинов двигател Z16XER термостатът се намира между акумулатора и захранващия блок.

Отстранете отрицателните и след това положителните клеми от акумулатора.

Източете охлаждащата течност.

Развийте държача на батерията.

Извадете батерията.

Развийте 3-те болта, закрепващи платформата за акумулаторната батерия, и разкачете проводниците.

Премахнете сайта.

Преместете настрани синята лента от затягащия педал. Opel combo 1 3 дизел ремонт направете сами. За да извадите клемата от корпуса на термостата, трябва да махнете синята лента от педала за заключване на терминала. Направи си сам видео урок за смяна на термостата на автомобил Opel Astra G. Новини Ремонт опел кадет направи го сам видео Процедурата се извършва само с часовникова отвертка. Популярен Ремонт кормилна рейка Nissan Sunny направи си сам видео Стандартна отвертка ще счупи ограничителя.

Стъпете на педала и извадете терминала.

Стиснете ушите на скобата от тръбата на термостата с помощта на чифт клещи.

Извадете термостата, като го плъзнете по маркуча.

Отстранете 4-те болта, закрепващи маркуча към корпуса на термостата.

Демонтирайте корпуса на термостата.

Прочетете също: Ремонт на комфортен блок на Chevrolet Cruze направи сам

На Opel Astra с двигател Z16XER термостатът трудно се изважда от кутията - възможна е повреда на монтажните стелажи. Елементът се сменя заедно с тялото.Той извади термостата. тъжна картина, той винаги е отворен. Съответно в колата е имало бияч. Цената на новия неприятно порази. от 2 до 5 тр. Жалко за това парче желязо. Започнах да разбирам, благодаря, посъветваха хората от форума.
Оказва се, че в отвора на термостата се образува котлен камък, който му пречи да се затвори.
Това, което направих. изсипа лимонена киселина в дупката, там започна реакция и когато котлен камък се разтвори, почисти дупката с тънка плоска отвертка.
Накратко казано. всичко се получи.Снимки. как да разглобя термостата и какво да почистя.Да, с малко усилия. стъблото приляга доста плътно в отвора.И защо да не се отвори, щото чисто механично махнаха кантара и се отваря не като всички, а по електронен път, когато се подаде напрежение на конектора.Да, с малко усилия. стъблото приляга доста плътно в отвора.И защо да не се отвори, щото чисто механично махнаха кантара и се отваря не като всички, а по електронен път, когато се подаде напрежение на конектора.И защо да не се отвори, щото чисто механично махнаха кантара и се отваря не като всички, а по електронен път, когато се подаде напрежение на конектора.тук дълбоко грешите
това е обикновен восъчен термостат
и се отваря като обикновен термостат, освен това температурата на отваряне е 105 гр
а нагревателят може да намали тази температура само до 95 грама при голямо натоварване на двигателякроилово води до попалов
първо проверете дали термостатът ви работи правилно сега
и ако е правилно, аз съм само за този метод на ремонттук дълбоко грешите
това е обикновен восъчен термостат
и се отваря като обикновен термостат, освен това температурата на отваряне е 105 гр
а нагревателят може да намали тази температура само до 95 грама при голямо натоварване на двигателякроилово води до попалов
първо проверете дали термостатът ви работи правилно сега
и ако е правилно, аз съм само за този метод на ремонттака че да нямате последователи
Разрязах работния елемент на термостата Astrovмесингов цилиндър
горно гумено уплътнение
още синтетичен восък (вие го избрахте от там)
трябва да има определено количество от него, за да може термостата да се отвори на дадено разстояние
и ако гуменото уплътнение е престанало да задържа разтопения восък, тогава термостатът трябва да се сменинищо лично
чисто за разширяване на кръгозоратака че да нямате последователи
Разрязах работния елемент на термостата Astrovмесингов цилиндър
горно гумено уплътнение
още синтетичен восък (вие го избрахте от там)
трябва да има определено количество от него, за да може термостата да се отвори на дадено разстояние
и ако гуменото уплътнение е престанало да задържа разтопения восък, тогава термостатът трябва да се сменинищо лично
чисто за разширяване на кръгозорадизайнът е стандартен така са подредени почти всички термостати
може би там е попаднал антифризМисля, че е по-добре да опитате да сварите такива термостати в тенджера под налягане
там температурата се повишава много повече от 105
и след това часовникът ще затвори или не
но това е чисто за експериментиранепо-добре е да смени термостата
прегряването ще струва много повечетака че чакай, ако просто хвърлиш 12 волта на термостата, стеблото започва да се нагрява и виж дали се отваря или не. Ако е така, тогава на теория и така ще трябва да се отвори въпросът при каква температура.А също kostia111 обяснете плиз какво влияе този восък по принцип. До температурата на отваряне или до „отваряне на дадено разстояние“ на термостата.Понасям температура от 112 градуса не мисля, че е необходимо
трябва да се провери цялата система
термостатът без напрежение на нагревателя трябва да започне да се отваря при 105 g
и превишаване на температурата на сензора (който, между другото, има дори два от тях, единият върху пластмасов корпус, другият върху радиатора) може да бъде с няколко градуса повечекогато двигателят е натоварен, блокът за управление на двигателя включва принудителното нагряване на термостата, за да измести температурата на отваряне надолу до 95 градуса
за да се случи това, нагревателят трябва да е в изправност и към него трябва да идва напрежение
съпротивление на работещ нагревател 14-15 ома
напрежението може да се провери, ако 12-волтова крушка с ниска мощност е свързана успоредно към нагревателя
термостата се отвори леко и пусна част от горещия антифриз от малката верига
двигателят получи малко студ от радиатора
и така в кръг, докато температурата в радиатора достигне температурата на включване на вентилатора
първата скорост на вентилатора трябва да се включи при температура от 108 g
ако не е достатъчно, тогава вторият на някои нива на оборудване и третият
в този случай 1-2 минути трябва да са достатъчни, за да се нормализира температурата
ако не е така, погледнете радиатора и евентуално помпата за нормална циркулация и чистота и форма на радиатора
циркулацията може да се провери индиректно чрез включване на нагревателя на печката на пълна мощност
ако температурата падне, циркулацията е нормална

Прочетете също: Направи си сам ремонт на перална машина indesit w101

от много дълго време търси проблема с прегряването на една корса
на място докато колата се движи поне газ температурата е нормална, вентилатора се включва както се очаква, температурата пада
в движение, особено при натоварване, се увеличава до освобождаването на антифриз през щепсела
понякога се чуваше кипене в кабината
наблюдаваше буталото през отвора на свещта
няма миене, колата не тръгва нито сутрин, нито по-нататък
помогна с шлайфане на главата и смяна на уплътнението
антифризът не влезе в горивната камера, но газовете избухнаха в охладителната системаохладителната система за пробив на газ може да се провери с конвенционален газов анализатор
за CO в системата, като поставите сондата на газовия анализатор директно в разширителния резервоаррадиаторите са нови, при пускане на печката на празен ход температурата пада, но ако е на постоянна скорост остава непроменена на каквато и скорост на вентилатора на печката да съм задал.Писах в следващата тема, но ще повторя дали това е нормално:Добре кажете на астроводите. нормално ли е всичко изброено по-горе. (Ще напомня, че смених термостата на Vahler 4431.105D).Термостатът активира голямата охладителна верига, когато двигателят загрее.В същото време термостатът непрекъснато се разширява, от размер "а" до размер "b".1. Свалете корпуса на термостата.2. Проверете позицията на термостата през връзката в корпуса. Измерете размер "a" на термостата.3. Ако термостатът е отворен при стайна температура, той е повреден и трябва да бъде сменен.
4. За груба проверка на работата на термостата, окачете тялото му върху парче канап в съд с вода. Корпусът на термостата не трябва да докосва стените на съда. Започнете да загрявате съда.
5. При загряване на водата термостатът трябва да се отвори (това се случва точно преди водата да заври).Тъй като точката на кипене на водата е 100 ° C, термостатът може да не се отвори напълно (вижте Спецификации). Извадете термостата и го оставете да изстине. Като изстине, трябва да се затвори напълно.
6. Ако термостатът не се отваря при нагряване или не се затваря при охлаждане, сменете го.
7. Когато инсталирате термостата, имайте предвид следното:a) Почистете добре съвпадащите повърхности и сменете О-пръстена.
b) Поставете термостата в корпуса в правилната ориентация.
c) Затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
d) Монтирайте всички маркучи на първоначалните им места, след това напълнете охлаждащата течност (вижте Глава Текуща поддръжка).
д) Стартирайте двигателя, загрейте до работна температура и проверете за течове.Тук ли си »Vectra Club Murmansk» Ремонт на Vectra A »Монтаж на термостат на C16NZ

Редактирано от Нико (2011-11-21 12:24:13)

Нико
какъв Дедал. )
- тя е от Москва!)

– Анна
Да, това не може да бъде просто)

какви фиби?? .. какви глупости - два болта и толкова.
Разбира се, ако се боравят неправилно, те могат да бъдат счупени. от което явно са се страхували на сървъра)) - с абсурдно извинение

че може да има някакви фиби, които трудно се купуват.

- но във всеки случай - и може да бъде преодоляно

Мога да препоръчам само едно - да намерите Добър специалист!
наистина ли няма такива хора в Москва?

добре, или ела при нас)
- тогава ще помогнем)

Просто ми кажете как да се свържа с вас
Но ти си от Мурманск. далеч.
Страхувам се, че старата ми дама няма да те стигне.
Редактирано от Анна (21-11-2011 13:06:53)
- - ой.
    момчета но не видях, че това е форум на Мурманск.
    - - И печката не загрява.
        Между другото. за един. Скоро тук ще стане доста студено и моята скоростна кутия ще се усети. при силни студове задната предна част не се включва, ако колата не е загрята за 20 минути. Това означава ли, че трябва да смените маслото в кутията или какви други причини има за това?
        Е, мисля, че намерих момчета, които ще ми сложат термостат.
        Имам следния въпрос. При смяна на термостат трябва ли да смените антифриз?
        В противен случай не искате да се въртите в магазина 10 пъти.
        
        какви фиби?? .. какви глупости - два болта и толкова.
        Разбира се, ако се боравят неправилно, те могат да бъдат счупени. от което явно са се страхували на сървъра)) - с абсурдно извинение
        
        Ако изведнъж болтовете се счупят - не е ли трудно да ги намерите за смяна? Какви са тези болтове?
        Ако е възможно, снимка.
        това би било безопасно за по-рано.
        И така приятелите ми ще започнат и аз си представям историята днес, отивам в друг град и забелязвам, че температурата ми не се повишава над 80 градуса, след това 80, след това пада до 40 и застава и напълно до нула, когато вече ми писна да гледам тези проблеми, нека мисля да спра и да видя какво има ще пуша докато пуша и погледнах под капака температурата се покачи от нула до 90 градуса, но мисля, че имам дефект на сензора или иначе нещо и карах нататък. Но не беше там, преди да успея да тръгна, температурата започна да пада при шофиране, и то толкова рязко. Обаждайки се на приятел, той каза, че най-вероятно термостат. Е, мисля, че вероятно получих гривна, така че настроението падна с 500. Когато влязох в магазина, за да разбера цената му, настроението ми не беше, че падна просто о. Ядох от това, което чух 1600 гривни, това без да броим антифриза и работата, добре, мисля, че няма нищо, което получих за 2000 килограма гривна и това е за някакъв термостат.
        
        Приятели, помогнете със съвет кой термостат да купя може от къде е по-евтино да се яде?
        
        И друг въпрос кой е купил термостата от Chevrolet Cruze, казват, че е по-добър.
        
        Отговорете на всички неравнодушни другари Съотборници.
        
        Четох и такава информация, че човек запоява дупки в термостата с поялник и продължава кой го е практикувал това?
        
        Прочетете също: Направи си сам ремонт на ромбичен крик
        Устройството на автомобила е доста сложно нещо, но това е само на пръв поглед.С минимално разбиране на неговата структура и принцип на действие, можете лесно да извършите някои прости видове ремонтни работи със собствените си ръце, тоест независимо. Това ще ви позволи значително да спестите от услугите на сервизните центрове.
        
        Ако двигателят прегрее, не можете да избегнете проблеми, следователно, за да предотвратите това, трябва да сте внимателни към "покачването на температурата" на автомобила. Просто трябва да вземете за правило да извършите доста прост ритуал за проверка на термостата за нормална работа и, ако е необходимо, да го смените своевременно.
        
        Да започнем просто. Какво е термостат? Това е малко устройство, което изпълнява основната си функция да поддържа постоянна температура в двигателя с вътрешно горене. Термостатът по време на работа на двигателя е в състояние да блокира антифриза, предотвратявайки навлизането му в радиатора, докато не се загрее напълно. Докато е затворен, охлаждащата течност ще се движи в малък кръг, за да се осигури постепенно загряване на двигателя. След като температурата на двигателя с вътрешно горене достигне 95 градуса, термостатът се отваря и вече нагрятата течност започва да циркулира в голям кръг и влиза в радиатора.
        
        Термостатът има доста трудни условия на работа. Той е постоянно изложен на корозивни течности и в резултат на това образуването на корозия. По този начин е възможно да се определи неизправността или пълната повреда на термостата. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато се загрее достатъчно до оптималната си работна температура. След това изключете запалването и отворете капака, докоснете маркучите на радиатора: първо отгоре и след това до дъното. В идеалния случай и двата маркуча трябва да са достатъчно горещи. Ако единият маркуч е студен, можете спокойно да заключите, че термостатът е счупен. Между другото, вижте в същото време, преди да затворите аспиратора, дали радиаторът ви се нуждае от почистване, тъй като това също може да причини прегряване.
        
        За да смените термостата със собствените си ръце, ще ви е необходим следният комплект:
        
        3. Пластмасови контейнери: един 5 литър и един 1 литър.
        
        5. И разбира се нов термостат, разбира се.
        
        Ако имате всичко необходимо и сте готови да започнете „забавлението“.
        
        За да смените термостата, трябва да изключите тръбата за всмукване на въздух на две места: от дясната колона близо до фара, а също и от корпуса на въздушния филтър. След това оставете двигателя да изстине малко, след което бавно, внимателно и внимателно намалете налягането в охладителната система. Това става постепенно чрез отвиване на щепсела на разширителния резервоар.
        
        След това ще ви трябват пластмасовите контейнери, подготвени по-рано. Петлитровият трябва да се разреже на две части, така че да се образува такъв "език" в долната част на съда. Именно тази част от бутилката ще ви бъде полезна, заменете я отдолу по такъв начин, че този език да се придържа плътно към модула на термостата.
        
        След като завършите тази проста операция, можете да започнете да разхлабвате монтажните болтове на термостата. Важно е да запомните стриктната последователност на тази процедура, започнете отдолу нагоре, след това до тази, разположена отзад. Долният болт, този, който е по-нисък от другите, с помощта на 10 ключ развийте два или три оборота. Болтът, който е отгоре, трябва да се развие един или два оборота, но задният болт - строго един. Такива манипулации в крайна сметка ще доведат до образуване на празнина в предната част, през която охлаждащата течност ще тече в пластмасовия контейнер според специален език, направен от вас. Ако е необходимо, можете да помогнете леко, като отворите леко пролуката.
        
        След като около 1 литър охлаждаща течност се източи, можете да развиете болтовете още малко, като същевременно много внимателно поставете плоска отвертка в слота и плъзнете термостата. Това трябва да се прави с изключително внимание, тъй като има голяма вероятност от повреда на уплътнението на термостата.
        
        Видео (щракнете за възпроизвеждане).
        
        След като в пластмасовата бутилка има около 3 литра антифриз, можете да го филтрирате с бинт или марля, след което да го излеете върху цяла пластмасова бутилка. Поставете отново отрязаната бутилка под термостата и развийте болтовете до края и демонтирайте дефектния термостат. Монтирайте внимателно новия модул на същото място, като се уверите, че пружината е обърната към двигателя. След това затегнете болтовете и развийте щепсела, който изпуска въздух, той се намира на маркуча, който води до печката. След това изсипете филтрирания антифриз обратно в системата и затегнете всички щепсели. Проверете внимателно всички болтове и едва след това опитайте да стартирате двигателя.
        
        Оценете статията:
        
        Оценка 3.2 кой гласува: 85