Направи сам ремонт на термостат Opel Vectra

Подробно: направи сам ремонт на термостат Opel Vectra от истински майстор за сайта my.housecope.com.

внимание: Не отваряйте капачката на разширителния съд и не сваляйте термостата, докато двигателят не изстине напълно!

Главна информация

1. Термостатът е предназначен да ускори процеса на загряване на двигателя и разделя охладителната система на два кръга: голям и малък. Докато температурата на охлаждащата течност достигне определена стойност (обикновено термостатите се настройват към температурата 80 - 90 "C) клапанът на термостата е затворен и течността циркулира през малката верига без да влиза в радиатора. В резултат на това двигателят бързо се загрява до нормална работна температура. При превишаване на определена прагова стойност на температурата на охлаждащата течност, пълнителят на термостата започва да се разширява и отваря клапана - течността започва да циркулира през голяма верига през радиатора.

2. Корпусът на термостата е прикрепен към двигателя. Местоположението на термостата може да варира в зависимост от разположението на захранващия блок, но е лесно да се намери - винаги е свързан към горния маркуч на радиатора.

3. По-долу е подробно описание на процедурата за премахване / инсталиране на термостата на двигатели Z16XE / Z18XE за други двигатели, ще дадем само разликите и характеристиките.

Премахване/монтаж

4. Източете охлаждащата течност.

коментар: Не е необходимо охлаждащата течност да се източва напълно. Достатъчно е нивото на охлаждащата течност да падне под корпуса на термостата.

5. Свалете капака на двигателя (вижте Глава 2) и, като разхлабите закрепващата скоба, разкачете горния маркуч на охладителната система от корпуса на термостата.

6. Откачете маркуча (виж снимката) охладителна система, изключете електрическия конектор на сензора за температура на охлаждащата течност, развийте 2 фиксиращи болта (на двигателя Z16XE - 3 болта) и извадете корпуса на термостата от двигателя.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

9.6 Корпус на термостата (4) (на примера на двигателя Z18XE) - стрелките показват монтажните болтове

2 маркуча за охлаждаща течност

3 Съединител за окабеляване на сензора за температура на охлаждащата течност

7. Проверете термостата (вижте по-долу, ако е необходимо, термостата заедно с корпуса. При смяна не забравяйте да инсталирате отново сензора за температура на охлаждащата течност в корпуса на новия термостат, затегнете го с необходимата сила (вижте Спецификации).

8. Монтажът се извършва по ред връщане към ред за премахване. Сменете уплътнението преди монтажа (виж снимката) термостат и затегнете болтовете, закрепващи корпуса на термостата с необходимата сила.

9.8 Сменете уплътнението на термостата преди монтаж

9. Напълнете системата с охлаждаща течност.

10. Стартирайте двигателя, загрейте до работна температура и проверете за течове.

Характеристики на двигателя Z19DT

11. Извадете охладителя (виж снимката) системи за рециркулация на отработените газове.

9.11 Елементи на системата за охлаждане на двигателя Z19DT(H)

2 Тръба за охлаждаща течност

5 EGR охладител

12. Откачете 3 маркуча на охладителната система от корпуса на термостата.

Характеристики на двигателя Z19DTH

14. Извадете батерията.

15. Отделете устройството за управление на подгревателя и внимателно го преместете настрани.

16. Разхлабете разклонителната тръба на охладителната система и откачете 4 маркуча от корпуса на термостата.

Характеристики на двигателите Y20DTH/ Y22DTR

17. Отстранете маркуча на турбокомпресора (

7.27).

18. Изключете маркуча за предварително загряване от турбокомпресора към регенериращия клапан и го преместете настрани.

19. Развийте 4 фиксиращи болта и свалете кутията (виж снимката) термостат и, ако е необходимо, сензор за температура на охлаждащата течност.

9.19 Корпус на термостата (1) и сензор за температура на охлаждащата течност (2) (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

Характеристики на двигателя Z20NET

20. Когато източвате охлаждащата течност, развийте пробката за източване, разположена в долната част на водната помпа (виж снимката).–

9.20 Дренажна пробка (обозначена със стрелка) на водната помпа (двигател Z20NET)

21. Извадете въздушния филтър и извадете вакуумната помпа.

22. Отстранете 3 болта (виж снимката) крепежни елементи и свалете корпуса на термостата.

9.22 Болтове за закрепване на корпуса (1) на термостата (двигател Z20NET) позицията на третия болт е обозначена със стрелката

23. Монтажът се извършва по ред, връщането към ред за премахване. Не забравяйте да смените уплътнението на вакуумната помпа, преди да завиете пробката за източване на водната помпа, увийте резбите й с тефлонова лента или смажете с уплътнител.

Характеристики на двигателите Z22SE/ Z22YH

24. Когато източвате охлаждащата течност, развийте пробката за източване, разположена в долната част на водната помпа (

9.20).

25. Разхлабете скобата (виж снимката) крепежни елементи и откачете маркуча от корпуса на термостата. Развийте 2 фиксиращи болта и свалете корпуса на термостата от двигателя.

9.25 Болтове (2) за фиксиране на корпуса на термостата и фиксираща скоба (1) за маркуча на охладителната система (двигатели Z22SE/Z22YH)

26. Монтажът се извършва по ред, връщането към ред за премахване. Не забравяйте да смените уплътнението на термостата, като го смажете леко със силиконова грес (бяла). Преди да завиете пробката за източване на водната помпа, увийте резбите й с тефлонова лента или смажете с уплътнител.-

27. Основната причина за повреда на термостата е стареенето на пълнителя и загубата на способността му да променя значително обема си в зависимост от температурата. По време на работа може да възникне и механична повреда на термостатния вентил.

28. Термостатът може да се провери предварително без да се сваля от двигателя. При работещ двигател отворете капака и докоснете горния маркуч на радиатора.

внимание: Внимавайте - при висока температура на охлаждащата течност можете да изгорите ръката си!

Ако двигателят току-що е стартирал и не е имал време да достигне работна температура, а течността в горния маркуч вече е топла, тогава термостатният клапан не е затворен. Това се показва и от по-бавно от обикновено повишаване на температурата на охлаждащата течност, а през зимата и намаляване на мощността на нагревателя. Ако контролната лампа (Управление и методи на работа) на температурата на охлаждащата течност на арматурното табло е активирана и горната тръба е студена, е гарантирано, че клапанът не отваря голяма верига.

Прочетете също: Направи си сам ремонт pmm electrolux

коментар: Това е само приблизителен начин за проверка, докато трябва да сте сигурни, че всички други компоненти на охладителната система и контрола на температурата функционират правилно, нивото на охлаждащата течност е нормално.

Следвайте препоръките в раздела за диагностициране на проблеми с охладителната система.

29. Най-точните резултати се получават при проверка на термостата на работна маса.

30. Извадете термостата от двигателя (вижте по-горе).

31. Завържете парче тел към модула на термостата и го спуснете в съд, пълен с вода (виж снимката). Поставете термометъра там.

9.31 Проверка на правилната работа на термостата

внимание: Уверете се, че термометърът и термостатът не влизат в контакт със стените и дъното на контейнера

32. Започнете бавно да нагрявате водата, като наблюдавате промяната в показанията на термометъра. Задействането на термостатния клапан трябва да е в точно съответствие с настройките за управление за конкретния модел двигател (вижте Спецификации).

9.33 Проверка дали термостатичният вентил е напълно отворен

33. Оценете стойността на пълното отваряне на клапана, - номиналната стойност е б – а = 8 мм (виж снимката). Ако е неправилно, сменете термостата.

Капачка на разширителния резервоар за охлаждаща течност Opel Vectra S.

Свържете маркуча към дюзата и завъртете крана.

Източете охлаждащата течност в контейнер в такова количество, че нивото в охладителната система да е под корпуса на термостата.

Затворете крана и извадете маркуча.

Болтове за закрепване на корпуса на термостата.

Развийте болтовете с 10 глава.

Отстранете горния корпус.

Извадете термостата с отвертка.

Инсталирайте в долната част на кутията.

Инсталирайте горния корпус.

Добавете антифриз към разширителния резервоар.

Подмяната на термостата на Opel Vectra C може да се наложи, ако има проблеми с охлаждането на двигателя. Двигателят прегрява или обратно - антифризът не достига работна температура, циркулацията на охлаждащата течност е нарушена - всичко това може да показва дефектен термостат. Не е толкова трудно да го смените на ръка.

Първо трябва да развиете капачката на разширителния резервоар на охлаждащата течност и да източите течността. Препоръчително е да направите това на студен двигател, за да избегнете изгаряния. Не е необходимо да се източва цялата течност, достатъчно е нивото на антифриза да падне под термостата. Можете да намалите нивото на охлаждащата течност свързване на маркуча към канализацията в долната част на радиатора и развийте крана. След това източете антифриза в подготвения съд.

След това трябва да премахнете пластмасовия капак на двигателя на термостата и да развиете чифт (тройно на двигателя Z16XE) от болтовете за закрепване на тялото глава за 10. След като извадите корпуса, можете да извадите термостата. Инсталирането на нов термостат се извършва в обратен ред. В крайна сметка трябва да компенсирате загубата на охлаждаща течност, като я добавите към разширителния резервоар. Трябва да се добавя само червен (тъмно оранжев) антифриз Opel 1940650 или еквивалентен.

Ремонт и смяна на термостат Opel Astra със собствени ръце, инструмент за това как сами да смените термостата без сервиз. Ремонтирайте Opel Cadet със свой собствен ръце. Смяна на термостат Opel Astra със собствени ръце Стъпка по стъпка ръководство за ремонт и смяна на термостат Opel Astra със собствените си ръце със снимки и видеоклипове.

Термостатът играе важна роля във функционирането на охладителната система на двигателя. Направи си сам Тунинг на автомобил Opel Cadet Смяната на термостата Opel Astra със собствените си ръце ви позволява да удължите живота на захранващия блок.

Снимка на комплекта термостат WAHLER 4431.105 на автомобил Opel Astra.

Причините за смяна на термостата с Opel Astra се диагностицират лесно:

температурна нестабилност на двигателя - постоянно прегрява или загрява за дълго време;
появата на съответната икона на арматурното табло (кола с гаечен ключ).

След като на таблото се появи съобщение за възникнала неизправност, е необходимо да прочетете грешката.

Ако проблемът е свързан с термостата, тогава ще бъде показано следното: Контролна верига на нагревателя на термостата/отворена.

В зависимост от типа на двигателя на Opel Astra, термостатът се намира на различни места в двигателния отсек. Направи си сам Nissan Sunny видео за ремонт на кормилна рейка Spec Auto NN Направи сам Ремонт на Opel Cadet Можете да намерите термостата, като го свържете към горния маркуч на радиатора.

При 1,7-литровия SOHC дизелов двигател термостатът е монтиран на главата на цилиндъра от лявата страна, на DOHC двигателя от дясната страна.

Процедурите за смяна на термостат на Opel Astra се различават в зависимост от типа двигател. Ремонт на Land Rover Freelander направи сам Опел кадетски ремонт техен направи си сам ремонт. За смяна без STO, вижте ръководството за подмяна за желания тип двигател.

Тръбата, която изтегля въздух е нагряването на дроселната клапа (в нея циркулира антифриз). Разби се така...

Автомобилът Honda Integra, двигателят (zc) започна да прегрява понякога дори да кипи антифриз, вижте как ...При Opel Astra с бензинов двигател Z16XER термостатът се намира между акумулатора и захранващия блок.

Отстранете отрицателните и след това положителните клеми от акумулатора.

Източете охлаждащата течност.

Развийте скобата на батерията.

Вземете батерия.

Развийте 3-те болта, закрепващи платформата под акумулатора, и разкачете проводниците.

Премахнете платформата.

Преместете настрани синята лента от педала на скобата. Opel combo 1 3 направи си сам ремонт на дизел. За да извадите клемата от корпуса на термостата, трябва да премахнете синята лента от педала на клемната скоба. Видео урок за смяна на термостата на автомобил Opel Astra G със собствените си ръце. Новини Ремонт опел кадет направи го сам видео Процедурата се извършва само с часовникова отвертка. Популярен Ремонт направи си сам Nissan Sunny видео на кормилната рейка Стандартна отвертка ще счупи ограничителя.

Натиснете педала и извадете терминала.

Изстискайте ушите на скобата от дюзата на термостата с клещи.

Извадете термостата, като плъзнете по маркуча.

Развийте 4-те болта, закрепващи маркуча към корпуса на термостата.

Свалете корпуса на термостата.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на bm54

При Opel Astra с двигателя Z16XER термостатът трудно се изважда от кутията - възможна е счупване на монтажните стелажи. Елементът се сменя заедно с тялото.Извади термостата. тъжна картина, винаги е отворена. Съответно колата беше колотун. Цената на нов беше шокираща. от 2 до 5 тр. Жалко за това парче желязо. Започна да разбирам, благодаря, хората от форума посъветваха.
Оказва се, че в отвора на термостата се образува котлен камък, който не му позволява да се затвори.
Това, което направих. изсипва лимонена киселина в дупката, там започва реакция и когато котлен камък се разтвори, той почисти дупката с тънка плоска отвертка.
Накратко казано. всичко се получи.Снимки. как да разглобя термостата и какво да почистя.Да, с малко усилия. пръчката е доста стегната в дупката.И защо да не се отвори, защото скалата е премахната чисто механично и се отваря не като всички останали, а по електронен път, когато се подаде напрежение към конектора.Да, с малко усилия. пръчката е доста стегната в дупката.И защо да не се отвори, защото скалата е премахната чисто механично и се отваря не като всички останали, а по електронен път, когато се подаде напрежение към конектора.И защо да не се отвори, защото скалата е премахната чисто механично и се отваря не като всички останали, а по електронен път, когато се подаде напрежение към конектора.тук дълбоко грешите
това е обикновен восъчен термостат
и се отваря като обикновен термостат, освен това началната температура на отваряне е 105 гр
а нагревателят може да намали тази температура до 95 градуса само при голямо натоварване на двигателякроилово води до попадалово
първо проверете дали термостатът ви работи правилно сега
и ако е правилно, аз съм само за този метод на ремонттук дълбоко грешите
това е обикновен восъчен термостат
и се отваря като обикновен термостат, освен това началната температура на отваряне е 105 гр
а нагревателят може да намали тази температура до 95 градуса само при голямо натоварване на двигателякроилово води до попадалово
първо проверете дали термостатът ви работи правилно сега
и ако е правилно, аз съм само за този метод на ремонттака че нямате последователи
Разрязах работния елемент на термостата Astrovмесингов цилиндър
горно гумено уплътнение
след това синтетичен восък (това избрахте от там)
трябва да има определено количество от него, за да може термостата да се отвори на дадено разстояние
и ако гуменото уплътнение вече не задържа разтопения восък, тогава термостатът трябва да се сменинищо лично
чисто за разширяване на кръгозоратака че нямате последователи
Разрязах работния елемент на термостата Astrovмесингов цилиндър
горно гумено уплътнение
след това синтетичен восък (това избрахте от там)
трябва да има определено количество от него, за да може термостата да се отвори на дадено разстояние
и ако гуменото уплътнение вече не задържа разтопения восък, тогава термостатът трябва да се сменинищо лично
чисто за разширяване на кръгозорадизайнът е стандартен така са подредени почти всички термостати
може би там влезе антифриз.Мисля, че такива термостати е по-добре да опитате да сварите в тенджера под налягане
където температурата се повишава много повече от 105
и след това вижте дали се затваря или не
но това е само за експериментиранеПо-добре ли е да сменя термостата?
прегряването ще струва повечетака че чакай, ако просто хвърлиш 12 волта на термостата, пръчката ще започне да се нагрява и ще видиш дали се отваря или не. Ако е така, тогава на теория и така просто ще бъде въпросът при каква температура.И още kostia111 моля обяснете на какво по принцип влияе този восък. На температурата на отваряне или на „дистанционното отваряне“ на термостата.издържа на температура от 112 градуса, мисля, че не е необходимо
трябва да се провери цялата система
термостат без напрежение на нагревателя трябва да започне да се отваря при 105 gr
и превишаването на температурата от сензора (който между другото има дори два, единият на пластмасовия корпус, другият на радиатора) може да бъде с няколко градуса повечекогато двигателят е натоварен, блокът за управление на двигателя включва принудителното нагряване на термостата, за да измести температурата на отваряне надолу до 95 градуса
за да се случи това, нагревателят трябва да е в добро състояние и към него да идва напрежение
съпротивление на работещ нагревател 14-15 ома
напрежението може да се провери чрез свързване на 12 волтова крушка с ниска мощност успоредно с нагревателя
термостата се отвори малко и пусна част от горещия антифриз от малката верига
двигателят изстина от радиатора
и така в кръг, докато температурата в радиатора достигне температурата на включване на вентилатора
първата скорост на вентилатора трябва да се включи при температура 108 гр според мен
ако не е достатъчно, тогава вторият на някои нива на оборудване и третият
в същото време трябва да са достатъчни 1-2 минути, за да се нормализира температурата
ако не е така, погледнете радиатора и евентуално помпата за нормална циркулация и чистотата и формата на радиатора
циркулацията може да се провери индиректно чрез включване на нагревателя на печката на пълна мощност
ако температурата падне, циркулацията е нормална

Прочетете също: Rotak 40 ремонт сам

много дълго време търсеха проблема с прегряването на една корса
на място докато колата не се движи поне газена температурата е нормална вентилаторът се включва както се очаква температурата пада
в движение, особено при натоварване, той се увеличава до освобождаването на антифриз през тапата
понякога можете да чуете бръмчене в кабината
гледайки буталото през отвора на свещта
няма сливане, колата не тръгва нито сутрин, нито по-нататък
помогна за шлайфането на главата и смяната на уплътнението
антифризът не попадна в горивната камера, но газовете пробиха в охладителната системаохладителната система за пробив на газ може да се провери с конвенционален газов анализатор
за CO в системата, като поставите сондата на газовия анализатор директно в разширителния резервоаррадиаторите са нови, при пускане на котлона на празен ход температурата пада, но ако е на постоянна скорост си остава същата независимо каква скорост на вентилатора на печката съм настроил.Писах в следващата тема, но повтарям това нормално ли е:Е, казват астроводите. Нормално ли е всичко изброено по-горе? (Нека ви напомня, че смених термостата на Wahler 4431.105D).Термостатът, когато двигателят загрее, включва голямата охладителна верига.В същото време термостатът се разширява непрекъснато, от размер "а" до размер "b".1. Свалете корпуса на термостата.2. Проверете позицията на термостата през свързващата тръба в корпуса. Измерете размер "a" на термостата.3. Ако термостатът е отворен при стайна температура, той е дефектен и трябва да бъде сменен.
4. За груба проверка на работата на термостата, окачете тялото му върху парче канап в съд с вода. Корпусът на термостата не трябва да докосва стените на съда. Започнете да загрявате съда.
5. При загряване на водата термостатът трябва да се отвори (това се случва точно преди водата да заври). Тъй като точката на кипене на водата е 100°C, термостатът може да не се отвори напълно (вижте Спецификации). Извадете термостата и го оставете да изстине.Като изстине, трябва да се затвори напълно.
6. Ако термостатът не се отваря при нагряване или не се затваря при охлаждане, сменете го.
7. Имайте предвид следното, когато инсталирате термостата:a) Почистете добре съвпадащите повърхности и сменете О-пръстена.
b) Поставете термостата в корпуса, като го ориентирате правилно.
c) Затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
d) Монтирайте всички маркучи на първоначалните им места, след което напълнете охлаждащата течност (вижте Глава Текуща услуга).
e) Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура и проверете за течове.Тук ли си » Vectra Club Murmansk » Ремонт на Vectra A » Монтаж на термостат на C16NZ

Редактирано от Нико (2011-11-21 12:24:13)

Последно посещение:
2018-08-31 21:40:01

Нико
какъв Дедал. )
Тя е от Москва!

– Анна
да, просто не може да бъде.)

какви щифтове?? ..какви глупости - два болта и толкова.
Разбира се, при неумело боравене те могат да бъдат счупени. от което явно са се страхували на сървъра)) - с абсурдно извинение

че там могат да летят някакви фиби, които трудно се купуват.

- но във всеки случай - и може да бъде преодоляно

Мога да посъветвам само едно - да се намери добър специалист!
Наистина ли няма такива хора в Москва?

или ни елате на гости)
- нека помогнем тогава)

Просто ми кажете как да се свържа с вас
Но ти си от Мурманск. далеч.
Страхувам се, че старата ми дама няма да те стигне.
Редактирано от Анна (21-11-2011 13:06:53)
- - ой.
    момчета. но дори не погледнах, че това е форум в Мурманск.
    - - Но фурната не загрява.
        Между другото. за един. Скоро тук ще е съвсем студено и скоростната ми кутия ще се усети. при силни студове задната предавка не се включва, ако колата не е загрята в продължение на 20 минути. Това означава ли, че маслото в кутията трябва да се смени или какви други причини има?
        Е, все едно намерих момчетата, които ще ми сложат термостат.
        Ето един въпрос, който имам. При смяна на термостата трябва ли да сменям антифриза?
        И тогава не искате да бягате до магазина 10 пъти.
        
        какви щифтове?? ..какви глупости - два болта и толкова.
        Разбира се, при неумело боравене те могат да бъдат счупени. от което явно са се страхували на сървъра)) - с абсурдно извинение
        
        Ако изведнъж болтовете се счупят, не е ли трудно да ги намерите за смяна? Какви са тези болтове?
        Ако може снимка.
        да се застрахова предварително.
        И така приятелите ми ще започнат и аз отивам на моята история днес, отивам в друг град и забелязвам, че температурата ми не се вдига над 80 градуса, мисля какво по дяволите, добре, мисля, че ще стигна до където трябва да гледам, докато очите ми винаги са привлечени да гледат температурата, а тя след това 80 после пада до 40 и после напълно до нула, когато вече ми беше писнало да гледам тези проблеми, нека мисля, че ще спри да видиш какво има, ще пуша докато пуша и погледнах под капака, температурата се вдигна от нула на 90 градуса май съм на сензорен бъг или нещо друго нещо и продължи. Но го нямаше, нямах време да започна, температурата започна да пада по време на движение и много толкова рязко. Обаждайки се на приятел, той каза, че най-вероятно термостатът. Е, мисля, че вероятно ударих гривната, така че настроението падна с 500. Когато се отбих в магазина, за да разбера цената му, настроението ми не беше, че падна, а просто о. Ядох от това, което чух 1600 гривни, това не се брои антифриз и работа, добре, тук мисля, че не мисля, че получих 2000 килограма гривна и това е за някакъв термостат.
        
        Приятели помагат със съвет кой термостат да купя, къде може да е по-евтино?
        
        И друг въпрос е кой е купил термостата от Chevrolet Cruze, казват, че е по-добър.
        
        Отговорете на всички неравнодушни другари Съотборници.
        
        Четох и такава информация, че човек запоява дупки в термостата с поялник и отива по-далеч, кой е практикувал това?
        
        Прочетете също: Направи си сам ремонт на помпа nissan almera n16
        Устройството на автомобила е доста сложно нещо, но това е само на пръв поглед. С минимално разбиране на неговата структура и принцип на действие, можете лесно да извършите някои прости видове ремонтни работи със собствените си ръце, тоест сами. Това ще ви позволи значително да спестите от услугите на сервизните центрове.
        
        При прегряване на двигателя няма как да избегнете проблеми, така че, за да предотвратите това, трябва да внимавате за "покачването на температурата" на автомобила.Просто е необходимо да се вземе за правило да се извърши доста прост ритуал за проверка на термостата за нормална работа и, ако е необходимо, навременната му подмяна.
        
        Да започнем просто. Какво е термостат? Това е малко устройство, което изпълнява основната си функция да поддържа постоянна температура в двигателя с вътрешно горене. Термостатът по време на работа на двигателя е в състояние да блокира антифриза, предотвратявайки навлизането му в радиатора, докато не се загрее напълно. Докато е затворен, охлаждащата течност ще се движи в малък кръг, за да загрее постепенно двигателя. След като температурата на двигателя с вътрешно горене достигне 95 градуса, термостатът се отваря и вече нагрятата течност започва да циркулира в голям кръг в радиатора.
        
        Термостатът има доста трудни "работни" условия. Постоянно е изложен на агресивни течности и в резултат на това - образуване на корозия. По този начин можете да определите неизправността или пълната повреда на термостата. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато се загрее достатъчно до оптималната работна температура. След това изключете запалването и отворете капака, докоснете маркучите на радиатора: първо отгоре, а след това до дъното. В идеалния случай и двата маркуча трябва да са достатъчно горещи. Ако единият маркуч е студен, можем спокойно да заключим, че термостатът е счупен. Между другото, гледайте в същото време, докато не затворите аспиратора, дали радиаторът ви се нуждае от почистване, тъй като това също може да причини прегряване.
        
        За да смените термостата със собствените си ръце, ще ви е необходим следният комплект:
        
        3. Пластмасови контейнери: един 5-литров и един 1-литров.
        
        5. И разбира се нов термостат, разбира се.
        
        Ако имате всичко необходимо и сте готови да преминете към „най-интересното“.
        
        За да смените термостата, трябва да изключите тръбата за всмукване на въздух на две места: от дясната колона близо до фара, а също и от корпуса на въздушния филтър. След това оставете двигателя да се охлади малко, след което бавно, внимателно и внимателно намалете налягането в охладителната система. Това става постепенно, чрез отвиване на щепсела на разширителния съд.
        
        След това ще ви трябват предварително подготвените пластмасови контейнери. Пет литра трябва да се разреже на две части, така че да се образува такъв „език“ на дъното на контейнера. Именно тази част от бутилката ще ви бъде полезна, заменете я отдолу, така че този език да обвие плътно модула на термостата.
        
        След приключване на тази проста операция можете да започнете да разхлабвате монтажните болтове на термостата. Важно е да запомните стриктната последователност на тази процедура, да започнете отдолу нагоре, след това до тази, разположена отзад. Долният болт, този, който е по-нисък от останалите, с ключ от 10, развийте два-три оборота. Болтът, който се намира отгоре, трябва да се отвие на един или два оборота, но задният болт - строго един. Такива манипулации в крайна сметка ще доведат до образуването на празнина в предната част, през която охлаждащата течност ще тече в пластмасов контейнер по специален език, направен от вас. Ако е необходимо, можете да помогнете малко, като отворите леко пролуката.
        
        След като около 1 литър охлаждаща течност се източи, можете да развиете болтовете още малко, като същевременно много внимателно поставете плоска отвертка в слота и плъзнете термостата. Това трябва да се направи с изключително внимание, тъй като има голяма вероятност от повреда на уплътнението на термостата.
        
        Видео (щракнете за възпроизвеждане).
        
        След като в пластмасовата бутилка има около 3 литра антифриз, можете да го филтрирате с бинт или марля, след което да го излеете в цялата пластмасова бутилка. Поставете отново изрязаната бутилка под термостата и развийте болтовете до края и демонтирайте дефектния термостат.Внимателно монтирайте новия модул на същото място, като се уверите, че пружината е обърната към двигателя. След това затегнете болтовете и развийте щепсела, който изпуска въздух, той се намира на маркуча, който води до печката. След това напълнете филтрирания антифриз обратно в системата и затегнете всички щепсели. Внимателно проверете всички болтове и едва след това опитайте да стартирате двигателя.
        
        Оценете тази статия:
        
        Оценка 3.2 избиратели: 85