Направи сам ремонт на термостат Peugeot 307

Рано или късно възникват повреди в охладителната система на Peugeot 307. Най-често срещаният и не само за Peugeot, но и за други автомобили, е термостатът. Много автомобилисти се чудят как да сменят този продукт със собствените си ръце, за да не плащат повече в автосервиз.

Видео за подмяна на термостат по-долу:

Видеото ще ви разкаже как да смените термостата, а също така ще ви разкаже за някои от нюансите и трудностите на процеса.

Сравнение на стар и нов термостат.

Преди да преминете директно към самия процес, е необходимо да разберете, че смяната на термостата с Peugeot 307 - не е толкова лесно както изглежда на пръв поглед.

За разлика от съветската автомобилна индустрия във френска кола, не беше толкова лесно да се извърши елементарна операция. Така че, помислете за последователността на действията:

Вземете контейнер и източете цялата охлаждаща течност. Струва си да се обърне внимание на качеството на антифриза (антифриз). Ако има мътен цвят, тогава се препоръчва да го замените.

Източете течността от охладителната система

Местоположение на вентилационния отвор

Фитингът, където искате да поставите тръбата

Извадете въздушния филтър, за да стигнете до термостата.

Свалете горния маркуч на радиатора, за да улесните достъпа до термостата

4 болта са маркирани със стрелки

Към избора на продукт трябва да се подхожда внимателно.

Както казват французите: „Всичко, което сме направили, е качествен продукт“, но както показва практиката, това не винаги е така. Разбира се, производителите са отчасти виновни, че допускат фалшификати да влязат на пазара, но това не винаги е така, понякога се случва и - фабричен дефект.

1336.Z0 - оригиналния каталожен номер на термостата Peugeot 307. Приложимостта на това устройство е доста широка. Този термостат е инсталиран на редица автомобили Citroen и Peugeot. Средната цена на резервна част е 3000 рубли.

TH41291G1 не е оригиналният термостат.

В допълнение към оригиналната част, на вътрешния автомобилен пазар можете да намерите доста голям брой аналози от различни производители на различни цени.

Основната разлика от оригинала е дебелината на уплътнението. В оригиналната част е по-дебел!

Смяната на термостата на охладителната система на Peugeot 307, както се оказа, не е толкова проста. Намира се под въздушния филтър и ще трябва да се поизпотите малко, за да стигнете до него. Разбира се, няма нищо трудно за демонтиране на въздушния филтър и тръбата.

Трябва да се разбере, че се препоръчва да смените термостата на Peugeot 307 заедно с тялото, тъй като частта е пластмасова и върху нея може да се развие износване, което ще доведе до теч.

Изборът на резервна част трябва да се подхожда внимателно, така че много собственици на тази кола препоръчват да инсталирате оригинална част.

Термостатът е може би едно от необходимите устройства и неизправностите на такива агрегати са напълно неприемливи, термостатите присъстват във всички автомобили, чиито двигатели се охлаждат с помощта на специална течност. И в случай на повреда, захранващият блок може просто да прегрее.

Експертите силно препоръчват да го сменяте на всеки 2-4 години. Но понякога смяна на термостата просто е необходимо много по-рано (как да се определи това се обсъжда по-късно).

Най-важната задача на термостата е да предотврати попадането на антифриз в радиатора, докато двигателят не се загрее напълно. Докато самият термостат е в затворено състояние, движението на охлаждащата течност се извършва в малък кръг, което осигурява постепенно нагряване на захранващия блок.

Благодарение на това е възможно да се постигнат такива показатели като: намаляване на токсичността на автомобилните изгорели газове и удължаване на живота на двигателя. След окончателното нагряване на двигателя до температура от 95 градуса, термостатът се отваря и потокът от гореща течност започва да тече в радиатора.

Сега е ясно за каква цел е необходим термостат на превозно средство и защо е невъзможно да се направи без него. Когато се появят първите признаци на повреда, той се нуждае от незабавна подмяна. Как се определя неизправността на термостата? За да направите това, можете да използвате така наречените "народни" методи за проверка.

За да направите това, отворете капака на колата с горещ захранващ блок и колата е изключена. След това много внимателно, за да не се изгорите, докоснете долния маркуч, а след това и горния маркуч, фиксиран към радиатора (това са черни гумени маркучи с диаметър до 5 см, с метални скоби в краищата). Ако са горещи, значи всичко е нормално.

Ако единият маркуч е студен, това най-вероятно означава, че термостатът е затворен, което не позволява на охлаждащата течност да тече в радиатора. В този случай ще е необходима спешна подмяна на това устройство.

Друг признак за лоши термостати е, че автомобилът се загрява твърде дълго. Ако автомобилът е в задръстване, работната му температура ще бъде нормална. При движение с висока скорост двигателят започва да прегрява.

Цената на термостат обикновено се определя от марката на производителя на вашия автомобил. За руските модели цената му е около петстотин рубли, за чуждестранни автомобили съответства на няколко хиляди рубли.

Разбрахме за какви цели е необходим термостат за автомобили, а също така проучихме начини за проверка на работата му. Сега, като имате тези познания, можете да избегнете необходимостта от скъпи ремонти. Най-добре е да сменяте това устройство навреме или на всеки две години, или при първите признаци на неговата повреда.

Как да направите шумоизолация на кола със собствените си ръце - видео

Обтегач на ангренажната верига - смяна на двигател EP6

Здравейте. Имам Пежо 307
Моля, кажете ми имам проблем от това естество, колата не загрява добре, загрява най-добре когато стои, а когато колата е в движение стрелката за температурата пада, правилно ли разбирам, че термостата ми е дефектен и време ли е да го сменя?

Да, прав сте, най-вероятно вашият термостат е дефектен, но за да сте напълно сигурни в това, трябва да проверите отново, за това трябва да отворите капака и да стартирате двигателя, след което, когато се загрее, трябва да проверите маркучите че отиват към радиатора за охлаждане, като загрее двигателя трябва да останат студени, ако веднага започнат да загряват, значи термостата е дефектен и трябва да се смени, мога сам да го сменя с Peugeot 307, не е трудно за да го смените там, просто не забравяйте да смените уплътнението на термостата. Успех с ремонта.

Имам Пежо 3008. 2010г. 1.6. utorm зимата започна без проблеми. след два часа запалвам колата и след 30 секунди спира и така няколко пъти пак няма да запали ... и само след 40-50 минути стартира без проблеми ...

• 

Не е съвсем ясно дали това е въпрос или не, но ако въпросът по някакъв начин не е съвсем по темата, тук е описана неизправност на термостата, очевидно не е вашият проблем))

Здравейте.Имам Peugeot 307 2.0 hdi 110 Стрелката на охлаждащата течност на таблото постоянно скача от нула на 90 в зависимост от загрят двигател.Колата загрява нормално.Въпроса е по-скоро заглушаване на термостат или е охлаждащата течност сензорът умира?! благодаря за отговора...

• 

Термостата няма нищо общо с него, неизправност на температурния датчик

Аналог на тази част: производител - "Wahler" (N част 410705.89D ), все още няма отзиви.
Как изглежда оригиналът - вижте по-долу

Използва се на Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 ново,308,Партньор

Намерих полезна информация за C4 как сам да оправя термостата.

... добре, общо взето, оправих тази глупост, проверих я, всичко работи.

Ще опиша процедурата за ремонт - може би ще бъде полезна на някого.
Цена на ремонт: 2 стр. за еластична лента + суперлепило 14 рубли. = 16 рубли.
Е, започваме с премахване на батерията, отвиване и премахване на въздушния филтър ..
Не съм го снимал, мисля, че няма нищо сложно там и вероятно вече е описано повече от веднъж ..
Източване на антифриз;

Източих (или изсмуках) го с голяма спринцовка и маркуч, спуснат през разширителния съд по-надолу по маркуча, на няколко етапа.

по-нататък остана много малко антифриз 200 грама го изсипах в малко бурканче през долния маркуч на радиатора.
Развиваме и премахваме всичко, което ни пречи да стигнем до термостата, премахваме термостата. Разбира се, ако има инструмент за автосервизтогава има по-малко проблеми. Сега всъщност самата процедура по демонтаж и ремонт на термостата.В автомагазина погледнах какво може да ми подхожда вместо сгъната ластика,оказа се прашник от класическите спирачни цилиндри има номерът 2101-1602550 върху него;

защо него? Е, първо, той дръпна термостата добре, дебелината на гумата е приблизително същата като тази, която беше преди на термостата, а качеството на самата гума отговаря на високи температури повече от необходимото. стои на спирачните цилиндри, а температурата от накладките и барабана по време на спиране е много по-висока от температурата на охлаждащата течност на двигателя.

За всеки случай сварих малко този ботуш във вряща вода, след което го извадих и го дръпнах, сякаш за да проверя от каква гума е.

Практически не се е променил, нито по-мек, нито по-твърд, т.е. това, което ни трябва.
Давай... дръпни го на термостата

вмъкваме пружината (има жлеб вътре във венеца в кръг, така че се придържа към цялото нещо);

и за всеки пожарникар го напълних в кръг със суперлепило;

след това събираме всичко на място;

след всичко това реших да пробвам как работи всичко. Нямам термометър до 100 *, но имам тестер с термодвойка и измерих температурата с него;

доведе температурата до 95 * C, термостатът започна да се движи около 92 * C, може би по-рано е трудно да следим какво ни трябва. На 95 * се отвори вече осезаемо;

като изстине, се затваря;
Когато се затвори, се опитах да духам отстрани на тръбата - тя държи здраво... МЛЪКАЙ.

Е, това е всичко момчета, утре отивам да сложа.
Ето още един. като разглобяваш термостата си спомни как стоеше в корпуса, стеблото му върви малко встрани спрямо корпуса на термостата (НА 6-ТА СНИМКА ВИЖДАТЕ МАЛКО), номерът 91 е щампован на "дупето" на термостата (номерът се вижда на снимката на сглобения термостат), запомнете както беше и сложете +/- 2 мм. не критично.

P.S. Може да е полезно за някой, който обича сам да го ремонтира ... има такива)))
Този ремонт е подходящ за цялото семейство PSA, където е инсталирано същото устройство.
Това е всичко. ..

За да увеличите изображението, кликнете върху него по-долу:

Свързваме обратно дебела тръба, вземаме термометър при 100 ″C, прибираме се вкъщи, тайно от жена ми вземаме любимата й тенджера, наливаме вода, спускаме термостата и термометъра, слагаме го на огън. Когато температурата достигне 78″C, термостатът се отваря, вие проверявате отвора му, докато седите до тигана, гледате термометъра и непрекъснато издухвате устата си в голяма тръба. Съпругата, усещайки, че нещо не е наред в кухнята, те хваща да правиш това. Гледайки смаяните й очи, разбирате какво мисли: тя е пристигнала от гаража, сяда до вряща тенджера и духа в гумена тръба, която влиза във вряща вода. Тук всичките ви обяснения са безполезни: в лудница има ден на отворените врати!

Термостатът не използва биметално стебло, а смес от нещо като парафин и добавки, тази смес се разширява и изстисква стеблото.
Преди седмица смених термостата, гумата на клапана без прекъсвания, затваря плътно. При студен старт загрява до три деления (сироен) и след половин минута пада на две.С кола в движение не загрява до нормата, На стояща норма.
Смяната на термостата помогна.

Не е ясно какво е причинило теча на термостата на автора. Но 11 градуса е твърде много между номиналната стойност и факта. Струва си да проверите температурата на затваряне

При мен не се затопли, но при шофиране температурата падна, гумата на термостата се разпръсна и задвижи антифриза в голям кръг.

Предишният собственик сложи термостата 105С, за каква цел не е ясно, според сервизната кутия трябва да е 89С.

Сложих обичайния от „ekzysta” 89C за 370r, изглежда, без сензор.

Грешка P0597 излетя, без проверка, но резистор 10 ома изчисти грешката.

Но е по-добре да сложите 12 ома, т.к. сензорът просто дава толкова много при стайна температура.

И така, каква беше причината, ако не в термо? Моята сутра отнема много време, за да се затопли. също не е интересно, но зимата предстои (((но термостатът се отваря и всичко работи. но загрява дълго време ((406 загря за 2 минути и беше топло в кабината, но след това го затоплям за 5 минути, след това започвам да се движа и само след 5 минути движение стрелката се движи.

Същият боклук, ще сменя термостата, пробег 165, така че мисля, че няма да има допълнителна смяна.

Когато температурата достигне 78″C, термостатът се отваря, вие проверявате отвора му, докато седите до тигана, гледате термометъра и непрекъснато издухвате устата си в голяма тръба.

започна да се отваря или отваря напълно? - това са две големи разлики, както казват в Одеса.

Eh Термостат Термостатович Термостати. Добър ден на всички автолюбители. Днес, както може би се досещате, ще говорим за термостата или по-скоро защо двигателят не се загрява до работна температура. Отговорът на този въпрос е много прост: термостатът не се затваря напълно или температурата на отваряне е по-ниска, отколкото трябва.` Всичко започна преди около месец, започнах да забелязвам, че в града температурата на вътрешно горене двигателя беше 90 както трябва, а на магистралата пада до

80 градуса което не ми хареса и реших да сменя термостата възможно най-скоро. Като цяло в термостата няма почти нищо да се счупи и той се проваля, като правило, след като е отработил ресурса си и това е за минута 5-6 години при използване на нормална охлаждаща течност, препоръчана от производителя или съответната спецификация. Разбира се, термостатът може да бъде покрит и поради производствен дефект или използването на нискокачествена охлаждаща течност (например вода от Средиземно море, между другото, това не е шега, всъщност видях как някой я изля в тяхната кола). Първо реших да сменя охлаждащата течност и да премина от G11 към G13, защото съм голям фен на принципа „пали, забрави“, добре, в този случай е „Променено, забравено“. Снимка на новата охлаждаща течност

Термостатът е закупен вчера за $38,66 щатски рубли всичко върви както трябва в нов калъф със сензор за температура на охлаждащата течност и гумено уплътнение (което така или иначе ще сложа уплътнител, защото ме мързи: не обичам да се катеря за секунда време), температурата на отваряне от 89 градуса е изписана на самия термостат.

За смяна на термостата ни трябва: Тресчотка „Глава“ или отворен ключ за 10 Отвертка за освобождаване на скобите Клещи, ако скобите са все още родни Нови скоби, ако са необходими клещи Силикон Victor Rainz Шпатула тясна за по-удобна работа Бензин за обезмасляване на повърхност Малък контейнер за почистване и съхранение на болтове Медна четка за почистване на болтовете Задържач на резба Тава за източване на старата охлаждаща течност Силиконова тръба Тъй като охлаждащата течност не променя вискозитета си при температурни промени, източете охлаждащата течност, извадете стария термостат и инсталирайте нов на студен двигател, тъй като трябва да карам около 1,5 км до мястото на това събитие не свети (Тъга) и ще трябва да работите на горещ двигател и затова е добре да имате гумена ръкавица под ръка, така че за да не се изгори. Купих 3л. Антифриз MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) за $21,87 го разреди 1: 2 (една част антифриз на 2 части вода), за да не замръзне при -20 в нашия климат!

Моят хитър план за смяна на антифриз и термостат е следният: Първо, източете антифриза G11 от системата и за това ще използваме силиконова тръба и тиган или леген.Извадете щепсела от фитинга за изпускане на въздух и прикрепете към него силиконова тръба

Другият край на тръбата отива в пластмасова бутилка или палет

Отваряме разширителния цев. Стартирайте колата. Започваме да добавяме вода към разширителния цев, докато от силиконовата тръба не излезе чиста вода. След като целият антифриз се източи, пристъпваме към подмяна на термостата. Колата е на ръчната спирачка и на паркинга. Извадете клемата от акумулатора (работим с вода, която все още провежда електричество) Отстранете корпуса на въздушния филтър. Развийте 2-та болта, които държат скобата на въздушния филтър

Развиваме винта, закрепващ кабелния сноп и долния маркуч на радиатора (Torx T30)

Махаме скобата от предния маркуч (горен радиатор) Използвах инструмент наречен Jobka, с който се работи много удобно.

Развиваме 4 винта по 10 фиксиращи термостата, вдигаме термостата и махаме маркуча отиващ към печката.Термостата който стоеше е произведен във Франция от Mann. И имаше температура на отваряне от 91 градуса, което е повече от необходимите 89 градуса.

Новият термостат е с необходимата температура на отваряне от 89 градуса

Преди всичко трябва да извадите температурния сензор и гуменото уплътнение.Смажете седлото на гуменото уплътнение с твърдо масло и поставете уплътнението върху сензора.Смажете външната част на гуменото уплътнение с твърдо масло, така че да седи по-лесно на мястото му в корпуса на термостата.ако се наложи (фу, тьфу, фу през лявото рамо) ни беше по-удобно да махнем монтажния чип.

Почистваме седалката от остатъците от силикон и други неща, които не ни трябват, много е важно да поставите хартия или парцал в отвора на охладителната риза, така че почистените отпадъци да не попаднат в охладителната риза и запушват такива малки канали!

Не използвайте голяма шкурка с нейната „помощ“, можете да промените плоскостта на седалката и тогава гарантирано ще изтечете охлаждаща течност. Използвах тясна шпатула и шкурка #400 за отстраняване.

Надявам се, че моето есе за свършената работа ви е било интересно! Ако да, тогава не го направих напразно и ако това помогне на някой да смени термостата у дома, тогава съм просто щастлив !! Успех на пътя и както винаги ако имате въпроси ще се радвам да им отговоря!

Здравейте! Можете ли да ми кажете как да сменя термостата? Кола Peugeout 307. (Лариса)

Добър ден Лариса. Смяната на термостата не е лесен процес, сигурни ли сте, че можете да го направите сами?

1. Първо трябва да източите цялата охлаждаща течност от системата. Отворете капака и намерете щепсела за изход на въздух, извадете го. Поставете силиконова тръба върху отвора, която трябва да бъде подготвена предварително. Пренесете другия край на тази тръба в кофа или бутилка, където ще събирате "отработка".
2. След това отворете разширителния резервоар с антифриз и стартирайте двигателя. Изсипете дестилирана вода в отвора за пълнене на резервоара, докато от монтираната от вас силиконова тръба започне да излиза бистра течност.
3. Когато хладилният агент се източи, можете да започнете да сменяте термостата. Дръпнете ръчната спирачка към автомобила и разкачете клемата на акумулатора. След това трябва да демонтирате пластмасовия корпус на въздушния филтър, да развиете двата винта, които фиксират скобата.
4. След това развийте болта, с който са закрепени блокът от проводници и тръбата на радиатора.
5. След това демонтирайте скобата от тръбата на горния радиатор.
6. Така успяхте да стигнете само до термостата. Трябва да развиете четирите винта, които го държат, да повдигнете самото устройство и след това да премахнете тръбата, която отива към печката.
7. След това трябва да демонтирате регулатора и да премахнете гуменото уплътнение. Седалката за уплътнението трябва да се смазва с масло или грес, след което да се постави върху регулатора. Външната част на гумата също трябва да бъде смазана, за да може да се монтира без проблеми в тялото на подменяното устройство.Регулаторът на температурата на хладилния агент е монтиран с ключалка нагоре, за да може да се сваля безпроблемно, ако е необходимо.
8. След това мястото за монтаж се почиства от стар силикон и мръсотия, като се препоръчва да затворите отвора на ризата с нещо, така че отломките да не влизат в системата. В противен случай може да запуши малки канали в него. За оголване можете да използвате шкурка, за предпочитане с дребно зърно, в противен случай можете да срешете част от седалката. Ако е необходимо, почистете винтовете, които фиксират устройството, което сменяте. За да поставите маркуча върху него без проблеми, смажете го с масло или грес. Цялото по-нататъшно сглобяване се извършва в обратен ред, не забравяйте да смажете седалката със силикон.

Използвайки примера на автомобил Citroen, вижте процеса на подмяна на устройство (видео от Олег Зуеф).

1. Изключете заземителния кабел от акумулатора (вижте Раздел CAN цифрова шина за данни).
2. Изпразнете охладителната система (вижте Глава Текуща услуга). Ако няма да добавяте нова течност към системата, запазете източената течност за по-късна употреба.
3. Извадете термостата. Обърнете внимание на местоположението на изпускателния клапан и ориентацията на самия термостат.

1. Ако термостатът е отворен при стайна температура, той е дефектен и трябва да бъде сменен.
2. За груб тест на работата на термостата, окачете го на парче канап в съд с вода. Термостатът не трябва да докосва стените на контейнера. Започнете да нагрявате контейнера.
3. При загряване на водата термостатът трябва да се отвори (това се случва точно преди водата да заври). Тъй като точката на кипене на водата е 100°C, термостатът може да не се отвори напълно (вижте Спецификации). Извадете термостата и го оставете да изстине. Като изстине, трябва да се затвори напълно.
4. Ако термостатът не се отваря при нагряване или не се затваря при охлаждане, сменете го.
5. Имайте предвид следното, когато инсталирате термостата:

a) Почистете добре съвпадащите повърхности и сменете О-пръстена.
b) Поставете термостата в корпуса, като го ориентирате правилно.
c) Затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
г) Монтирайте всички маркучи на първоначалните им места, след това напълнете охлаждащата течност (вижте Глава Текуща услуга).
д) Стартирайте двигателя, загрейте до работна температура и проверете за течове.

Здравейте всички . Ще ви кажа как смених термостата на моя Pejon.
Фон: имаме плаваща температура. Сега нагоре и надолу имаме и гореща горна тръба, което показва неработещ термостат. Така. Закупен е термостат от фирма GATES TH41291G1 за 91 гр. в комплект с температурен сензор. Веднага трябва да кажа, че за моя изненада след монтажа, когато започнах да проверявам новия термостат, той никога не надхвърли разделението на 90 gr. на таблото и отворен на 89гр. както в оригинала. Въпреки че самият термостат е обозначен с 91гр.

2. Свалете корпуса на въздушния филтър и вижте нашия неработещ термостат;

3. За да се източи антифриза от системата и да не се разлива по-голямата част на пода взех маркуч за гориво от класиката около 40см. След това той бавно отвинти синия сводник, за да изпусне въздуха от охладителната система (намира се на термостата) и след като го отвинти бързо сложи този маркуч, другият край беше спуснат в 5-литрова бутилка изпод водата и той, от своя страна, беше окачен за дръжката на скобата, върху която се държи корпусът на въздушния филтър "катера".

4. Следващото ми действие може да предизвика смях, но се оказа ефективно. За да изкарам антифриза от блока и да не го разлея, както казах по-горе, подпрях уста на разширителния цев и започнах да духам в него. След няколко приема, като чух съскане от маркуча, който беше закачен към термостата, се успокоих и отидох да пуша. В резултат след кратко прочистване от системата ми избягаха 1,5-2,0 литра. антифриз.След това разкачете тръбата и извадете бутилката с изтеклия антифриз, така че да не пречи на по-нататъшната работа.

5. Развийте проводниците от корпуса на термостата, след това махнете тъпата френска скоба и издърпайте тръбата, която отива към радиатора. След отстраняване на тръбата няма да изтече много антифриз.

6. Вторият разклонител, който се намира отдолу, отвинтях последен след като отвинтях самия термостат. Държи се с 4 болта. Не беше трудно да го развия. След това той свали долната тръба, като също се измъчваше с френска скоба.

7. Изваждаме демонтирания термостат, инспектираме го и отиваме на почивка за дим.

8. Няма да описвам цветно следващите стъпки за монтаж на нов термостат, всичко става в обратен ред. За надеждност покрих местата на закрепване на тръбите на термостата с уплътнител. и завинтване на термостата и закрепване на тръбите, пълни с антифриз. Купих антифриз 1 л + имах някъде около 0,5 л, накрая добавих 400 грама от стартираната кутия, останаха около 100 грама. Дори не отворих нов, сега го нося в багажника в резерв.

9. Не сложих веднага въздушния филтър на място, за да проверя всичко, което направих за изтичане на антифриз, сложих само батерията. Запалих колата и започна подгазовыва да я загрява. Като се затопли, отвих капачката на термостата за да изпусна въздух, който не излизаше много.

10. Когато температурата достигне приблизително 89 gr. термостата се отвори, въпреки че на тялото беше отбелязано 91гр. След като карах още малко, обезвъздуших останалия въздух, завъртях плътно помпата, проверих нивото в разширителния цев, изключих колата, монтирах вентилационния отвор на място.

Това завършва смяната на термостата. Успех на всички по пътя.

p.s. защо палачинката на dorestyle беше нормален термостат, в който можете да смените самия термостатен клапан за 300 рубли, а при рестайлинга го поставиха да не се сгъва за 900 (неоригинален). Ето проклети френски изроди.

Ако имате коментари, моля, поправете ме, нямам снимка. Нямах камера под ръка и няма камера на телефона, така че се извинявам, ако някой има снимка, добавете, ще бъде по-ясно.

Направете си сами: Смяна на радиатор на PEUGEOT 307 / Ремонт на печка / Как да премахнете въздушната ключалка Peugeot TU5JP4