Направи сам ремонт на термостат Peugeot 307

Рано или късно възникват повреди в охладителната система на Peugeot 307. Най-често срещаният и не само за Peugeot, но и за други автомобили, е термостатът. Много автомобилисти се чудят как да сменят този продукт със собствените си ръце, за да не плащат в автосервиз.

Видеоклипът за смяна на термостата е по-долу:

Видеото ще ви разкаже как да замените термостата, а също и за някои от нюансите и трудностите на процеса.

Сравнение на стария и новия термостат.

Преди да продължите директно към самия процес, трябва да разберете, че подмяната на термостата на Peugeot 307 е не е толкова лесно както изглежда на пръв поглед.

За разлика от съветската автомобилна индустрия във френска кола, не беше толкова лесно да се извърши елементарна операция. Така че, помислете за последователността на действията:

Взимаме контейнера и източваме цялата охлаждаща течност. Струва си да се обърне внимание на качеството на антифриза (антифриз). Ако има мътен цвят, се препоръчва да го смените.

Източваме течността от охладителната система

Местоположение на вентилационния отвор

Фитинг, където искате да поставите тръбата

Изваждаме въздушния филтър, за да стигнем до термостата.

Премахваме горната тръба на радиатора, за да улесним достъпа до термостата

4 болта са маркирани със стрелки

Към избора на продукт трябва да се подхожда внимателно.

Както казват французите: „Всичко, което сме направили, е висококачествен продукт“, но както показва практиката, това не винаги е така. Разбира се, производителите са донякъде виновни, че допускат фалшификати да влязат на пазара, но това не винаги е така, понякога се случва и това - фабричен дефект.

1336.Z0 - оригинален каталожен номер на термостата Peugeot 307. Приложимостта на този уред е доста широка. Този термостат е монтиран на редица автомобили Citroën и Peugeot. Средната цена на резервна част е 3000 рубли.

TH41291G1 не е оригинален термостат.

В допълнение към оригиналната част, на вътрешния автомобилен пазар можете да намерите доста голям брой аналози от различни производители на различни цени.

Основната разлика от оригинала е дебелината на дистанционера. По-дебел е в оригиналната част!

Смяната на термостата на охладителната система с Peugeot 307, както се оказа, не е толкова лесна. Под въздушния филтър е и трябва малко да се изпотиш, за да стигнеш до него. Разбира се, няма нищо трудно за демонтиране на въздушния филтър и тръбата.

Трябва да се разбере, че термостатът на Peugeot 307 се препоръчва да се сменя заедно с тялото, тъй като частта е пластмасова и по нея може да се развие износване, което ще доведе до теч.

Изборът на резервна част трябва да се подхожда внимателно, така че много собственици на тази кола препоръчват да инсталирате оригинална част.

Термостатът е може би едно от необходимите устройства и неизправностите на такива агрегати са напълно неприемливи, термостатите присъстват във всички автомобили, чиито двигатели се охлаждат със специална течност. И в случай на повреда може просто да се получи прегряване на захранващия блок.

Експертите силно препоръчват да го сменяте на всеки 2-4 години. Но понякога смяна на термостата е просто необходимо много по-рано (как да дефинираме това ще бъде обсъдено по-късно).

Най-важната задача на термостата е да предотврати навлизането на антифриз вътре в радиатора, докато двигателят не се загрее напълно. Докато самият термостат е в затворено състояние, движението на охлаждащата течност се извършва в малък кръг, което осигурява постепенно загряване на захранващия блок.

Благодарение на това е възможно да се постигнат такива показатели като: намаляване на токсичността на изгорелите газове на превозното средство и удължаване на живота на двигателя. След окончателното загряване на двигателя до температура от 95 градуса, термостатът се отваря и потокът от гореща течност започва да влиза в радиатора.

Сега е ясно за какви цели е необходим термостат на превозно средство и защо е невъзможно да се направи без него. Когато се появят първите признаци на повреда, той се нуждае от незабавна подмяна. Как се определя дефектът на термостата? За да направите това, можете да използвате така наречените "популярни" методи за проверка.

За да направите това, трябва да отворите капака на колата с горещ захранващ блок и колата да е изключена. След това много внимателно, за да не се изгорите, докоснете долния маркуч, а след това и горния маркуч, прикрепен към радиатора (това са черни гумени маркучи, които имат диаметър до 5 см, с метални скоби в краищата) . Ако са горещи, значи всичко е нормално.

Ако единият маркуч е студен, това най-вероятно означава, че термостатът е затворен, което предотвратява навлизането на охлаждащата течност в радиатора. В този случай е необходима спешна смяна на това устройство.

Друг симптом на дефектни термостати е, че автомобилът се загрява твърде дълго. Ако автомобилът е в "задръстване", работната му температура ще бъде нормална. Когато колата се движи с висока скорост, двигателят започва да прегрява.

Цената на термостат обикновено се определя от марката на производителя на вашия автомобил. За руските модели цената му е около петстотин рубли, за чуждестранни автомобили съответства на няколко хиляди рубли.

Разбрахме за какви цели е необходим термостат за автомобили, а също така проучихме начини да го тестваме за работоспособност. Сега, като имате тези знания, можете да избегнете необходимостта от скъпи ремонти. Най-добре е да сменяте това устройство навреме или на всеки две години, или когато се появят първите признаци на неговата повреда.

Как да направите шумоизолация на кола със собствените си ръце - видео

Обтегач на ангренажната верига - смяна на двигател EP6

Здравейте. Имам кола Пежо 307
Моля, кажете ми имам проблем от такова естество, колата не загрява добре, загрява най-добре когато стои неподвижно, а когато колата в движение пада стрелката за температура правилно ли разбирам, че имам дефектен термостат и време ли е да го смениш?

Да, прав си, най-вероятно имате дефектен термостат, но за да се уверите напълно в това, трябва да проверите отново, за това трябва да отворите капака и да стартирате двигателя, след което, когато се загрее, трябва да проверя маркучите, които отиват към охлаждащия радиатор, като загрее двигателя трябва да останат студени, ако веднага започнат да загряват, значи термостата е дефектен и трябва да се смени, мога да го сменя с пежо 307 на моят, не е трудно да го сменя там, просто не забравяйте да смените уплътнението на термостата. Успех с ремонта.

Имам Пежо 3008 2010г. 1.6. зимната сутрин започна безпроблемно. след два часа запалвам колата и след 30 секунди спира и така няколко пъти е добре да не палиш ... и само след 40-50 минути да запаля без проблеми ...

• 

Не е напълно ясно дали това е въпрос или не, но ако въпросът по някакъв начин не е изцяло по темата, неизправността на термостата е описана тук, очевидно не е вашият проблем))

Здравейте.Имам Peugeot 307 2.0 hdi 110 Стрелката на охлаждащата течност на таблото постоянно скача от нула на 90 в зависимост от загрят двигател.Колата загрява нормално.Въпросът е по-скоро заглушен термостат или все пак е охлаждащата течност сензорът умира?! благодаря за отговора...

• 

Термостата няма нищо общо с него, това е неизправност на температурния сензор

Аналог на тази част: производител- "Wahler" (част N 410705.89D ), все още няма отзиви за работата.
Как изглежда оригиналът - вижте по-долу

Използван на Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 нов, 308, партньор

Намерих полезна информация за C4 как сам да оправя термостата.

... добре, общо взето, оправих тази глупост, проверих я, всичко работи.

Ще опиша процедурата за ремонт - може би някой ще бъде полезен.
Цена на ремонт: 2 рубли. за ластик + суперлепило 14 стр. = 16 рубли.
Е, започваме с премахване на батерията, отвиване и премахване на въздушния филтър ..
Не съм правил снимка, мисля, че няма нищо сложно там и вероятно вече е описано повече от веднъж ..
Източваме антифриза;

Източих (или изсмуках) го с голяма спринцовка и маркуч, спуснат през разширителния съд по-надолу по маркуча на няколко етапа.

по-нататък остана много малко антифриз 200 грама го изсипах в малко бурканче през долния маркуч на радиатора.
Развиваме и премахваме всичко, което ни пречи да стигнем до термостата, премахваме термостата. Разбира се, ако има специален инструмент за автосервиз, тогава има по-малко проблеми. Сега същинската процедура за разглобяване и ремонт на темостата.В автомагазин гледах какво може да ми пасне вместо срутена гумена лента,оказа се багажник от спирачните цилиндри на класиката има номера 2101-1602550;

защо него? Е, първо, той се простира добре върху термостата, дебелината на гумата е приблизително същата като тази, която преди беше на термостата, добре, качеството на самата гума е по-подходящо за високи температури. стои на спирачните цилиндри, а температурата от накладките и барабана по време на спиране е много по-висока от температурата на охлаждащата течност на двигателя.

За всеки случай сварих малко този прашник във вряща вода, след което го извадих и го дръпнах, все едно да проверя от каква гума е.

На практика не се промени, нито по-мек, нито по-твърд, т.е. това, което ни трябва.
Давай... дръпни го над термостата

поставете пружината (вътре във венеца има жлеб в кръг, така че се придържа към цялото нещо);

и за всеки пожарникар го напълних в кръг със суперлепило;

след това събираме всичко на място;

след всичко това реших да пробвам как работи всичко. Нямам термометър до 100*, но имам тестер с термодвойка и с него мерих температурата;

доведе температурата до 95 * C, термостатът започна да се движи около 92 * C, може да е трудно да го следим преди това, което ни трябва. На 95 * вече се отвори осезаемо;

като се охлади, се затвори;
Като го затворих пробвах да духам отстрани на разклонителя - държи го здраво... ЗАШИБИС.

Е, това е като всички момчета, утре ще го сложа.
Ето още един. когато разглобявате термостата, спомнете си как стоеше в кутията, стеблото му върви леко встрани спрямо корпуса на термостата (НА 6-ТА СНИМКА МАЛКО СЕ ВИЖДА), цифрата 91 е гравирана на "жоп" на термостата (a номер се вижда на снимката на сглобения термостат), запомнете както беше, поставете го +/- 2 мм. не критично.

P.S. Може би някой ще е полезен, който обича да се ремонтира сам... има такива)))
Този ремонт е подходящ за цялото семейство PSA, където е инсталирано същото устройство.
Това е всичко. покедово ..

За да увеличите изображението, кликнете върху него по-долу:

Свързваме обратно дебелата тръба, вземаме термометър 100 ″ C, прибираме се вкъщи, тайно от съпругата, вземаме любимата й тенджера, наливаме вода, спускаме термостата и термометъра, слагаме го на огън. Когато температурата достигне 78 ″ C, термостатът се отваря, вие проверявате отвора му, като седнете до тигана, гледате термометъра и непрекъснато духате устата си в голяма тръба. Съпругата, усещайки, че нещо не е наред в кухнята, те хваща зад този бизнес. Като гледате смаяните й очи, разбирате какво мисли тя: притиснала се от гаража, седнала до вряща тенджера и духа в гумена тръба, която влиза във вряща вода. Тук всичките ви обяснения са безполезни: в лудницата има отворена врата!

Термостатът не използва биметално стебло, а смес от нещо като парафин и добавки, тази смес разширява и притиска стеблото.
Преди седмица смених термостата, гумената лента на клапана не се къса, затваря се плътно. При студен старт загрява до три деления (широен) и след половин минута пада до две.При движеща се кола не се загрява до нормално, при изправена скорост.
Смяната на термостата помогна.

Не е ясно какво е причинило теча от термостата на автора. Но 11 градуса е малко твърде много между номинално и действително. Струва си да се провери температурата на затваряне

Не загрях и по време на шофиране температурата падна, гумена лента летя на термостата и кара антифриза в голям кръг.

Предишният собственик сложи термостата 105С, за каква цел не е ясно, според сервизния бокс трябва да е 89С.

Сложих обичайния от "съществуващите" 89C за 370r, изглежда, без сензор.

Грешка P0597 излетя, без проверка, но резистор 10 ома изчисти грешката.

Но е по-добре да сложите 12 ома, т.к сензорът дава точно толкова при стайна температура.

И така, каква беше причината, ако не термометърът? моята сутра се нагрява дълго време. Също не е интересно, но предстои зима (((но термостатът се отваря и всичко работи.

Същият боклук, ще сменя термостата, пробег 165, така че мисля, че няма да има излишна смяна.

Когато температурата достигне 78 ″ C, термостатът се отваря, вие проверявате отвора му, като седнете до тигана, гледате термометъра и непрекъснато духате устата си в голяма тръба.

започна да се отваря или отваря напълно? - това са две големи разлики както казват в Одеса.

Eh Термостат Термостатович Термостати. Добър ден на всички автомобилисти. Днес, както може би се досещате, ще говорим за термостата, или по-скоро защо двигателят не се загрява до работна температура. Отговорът на този въпрос е много прост: термостатът не се затваря напълно или температурата на отваряне е по-ниска, отколкото трябва да бъде. „Цялото нещо започна някъде преди месец, започнах да забелязвам, че температурата на двигателя с вътрешно горене в град е 90 както се очаква, но на магистралата пада до

80 градуса, което не ми хареса и реших да сменя термостата възможно най-скоро. Като цяло в термостата няма почти нищо да се счупи и той по правило се проваля след изработване на ресурса си, а това е 5-6 години за минута при използване на нормална охлаждаща течност, препоръчана от производителя или съответната спецификация. Разбира се, термостатът може да бъде покрит и поради производствен дефект или използването на нискокачествена охлаждаща течност (например вода от Средиземно море, между другото, това не е шега, всъщност видях някой да се излива в колата си ). Първо реших да сменя охлаждащата течност и да премина от G11 към G13, защото съм голям фен на принципа „стреляй, забравяй“, добре, в този случай това е „Променено, забравено“. Снимка на New OZH

Термостатът беше закупен вчера за $ 38,66 американски рубли, всичко върви както трябва в нов калъф със сензор за температура на охлаждащата течност и гумено уплътнение (което все пак ще сложа уплътнител, защото съм мързелив човек: не ми харесва да се изкачи втори път), температурата на отваряне от 89 градуса е изписана на самия термостат ...

За смяна на термостата ни трябва: тресчотка "Глава" или отворен ключ за 10 Отвертка за разхлабване на скобите Клещи, ако скобите са все още родни Нови скоби, ако имате нужда от клещи Силиконова Victor Rainz Тясна шпатула за улесняване на работата Бензин за обезмасляване на повърхността Малък контейнер за почистване и съхранение на болтове Медна четка за почистване на болтове Задържач на резба Картер за източване на старата охлаждаща течност Силиконова тръба Тъй като охлаждащата течност не променя вискозитета си при промяна на температурата, източете охлаждащата течност, можете да махнете стария термостат и да поставите нов на студен двигател, тъй като трябва да карам около 1,5 км до мястото на това събитие не свети (Тъга) и ще трябва да работите на горещ двигател и затова е добре да имате гумена ръкавица под ръка, за да не се изгорите. Купих 3л. Антифриз MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) за $ 21,87 го разреди 1: 2 (една част антифриз на 2 части вода), за да не замръзне при -20 в нашия климат с глава!

Моят коварен план за смяна на антифриз и термостат е следният: Първо източваме антифриза G11 от системата и за това ще използваме силиконова тръба и тиган или леген.Извадете щепсела от изхода за въздух и прикрепете към него силиконова тръба

Другият край на тръбата отива в пластмасова бутилка или палет

Отваряме разширителния цев. Стартираме колата. Започваме да добавяме вода към разширителния цев, докато от силиконовата тръба не потече чиста вода. След като целият антифриз се източи, пристъпваме към подмяна на термостата. Колата е на ръчната спирачка и на паркинга. Извадете клемата от акумулатора (работим с вода, която все още провежда електричество) Свалете капака на въздушния филтър. Развийте 2-та болта, които държат скобата на въздушния филтър

Развийте винта, закрепващ кабелния сноп и долния маркуч на радиатора (Torx T30)

Сваляйки скобата от предния маркуч (Горния радиатор) използвах инструмент наречен Jobka, много им е удобен за работа.

Развиваме 4-те винта за 10 крепежни елемента на термостата, вдигаме термостата и махаме маркуча който отива към печката.Термостата който стоеше е произведен във Франция от фирма Ман. И имаше температура на отваряне от 91 градуса, което е повече от необходимите 89 градуса.

Новият термостат е с необходимата температура на отваряне от 89 градуса

Първата стъпка е да издърпате температурния датчик и гуменото уплътнение.Намажете седлото на гуменото уплътнение с грес и поставете уплътнението на сензора.ако е необходимо (тьфу, тьфу, фу през лявото рамо) беше по-удобно за да премахнем закрепващия чип.

Почистваме седалката от остатъците от силикон и други неща, които не ни трябват, много е важно да поставите хартия или парцал в отвора на охладителната риза, така че почистените отпадъци да не попаднат в охладителната ни риза и запушете такива малки канали!

Не използвайте груб шмиргел с негова „помощ“ можете да промените плоскостта на седалката и тогава сте гарантирани изтичане на охлаждаща течност. Използвах тясна мистрия и шлифовъчна хартия № 400.

Надявам се, че моето есе за свършената работа е било интересно за вас! Ако е така, значи го направих с причина и ако това помогне на някой да смени термостата вкъщи, значи съм просто щастлив !! Успех на пътя и както винаги, ако имате въпроси, ще се радвам да им отговоря!

Здравейте! Можете ли да ми кажете как да сменя термостата? Кола Peugeout 307. (Лариса)

Добър ден, Лариса. Смяната на термостата не е лесен процес, сигурни ли сте, че можете да го направите сами?

1. Първо, трябва да източите цялата охлаждаща течност от системата. Отворете капака и намерете щепсела за изход на въздух, извадете го. Поставете силиконова тръба върху отвора, която трябва да бъде подготвена предварително. Вземете другия край на тази тръба в кофа или бутилка, където ще съберете "отработката".
2. След това отворете разширителния резервоар за антифриз и стартирайте двигателя. Изсипете дестилирана вода в отвора за пълнене на резервоара, докато прозрачната течност излезе от монтираната от вас силиконова тръба.
3. Когато хладилният агент е източен, можете да започнете да сменяте термостата. Поставете автомобила на ръчната спирачка и разкачете клемата на акумулатора. След това трябва да демонтирате пластмасовия корпус на въздушния филтър, да премахнете двата винта, които фиксират скобата.
4. След това развийте болта, с който са закрепени блокът от проводници и тръбата на радиатора.
5. След това свалете скобата от горната радиаторна тръба.
6. Така успяхте да стигнете само до термостата. Трябва да развиете четирите винта, които го държат, да повдигнете самото устройство и след това да премахнете тръбата, която отива към печката.
7. След това трябва да демонтирате регулатора и да премахнете гуменото уплътнение. Седалката за уплътнението трябва да се смазва с масло или грес, след което да се постави върху регулатора. Външната част на венеца също трябва да бъде намаслена, за да може лесно да се монтира в тялото на устройството, което ще се сменя.Температурният регулатор на хладилния агент е монтиран с ключалка нагоре, за да може да се сваля безпроблемно, ако е необходимо.
8. След това мястото на монтаж се почиства от стар силикон и мръсотия, като се препоръчва да покриете отвора на якето с нещо, така че отломките да не влизат в системата. В противен случай може да запуши малки канали в него. За почистване можете да използвате шкурка, за предпочитане с дребно зърно, в противен случай можете да срешете част от седалката. Ако е необходимо, почистете винтовете, които фиксират устройството, което сменяте. За да поставите маркуча върху него без проблеми, смажете го с масло или грес. Цялото по-нататъшно сглобяване се извършва в обратен ред, не забравяйте да смажете седалката със силикон.

Като използвате автомобил Citroen като пример, вижте процеса на смяна на устройството (видео от Oleg Zuyeff).

1. Изключете заземителния кабел от акумулатора (вижте Раздел CAN цифрова шина за данни).
2. Източете охладителната система (вижте Глава Текуща поддръжка). Ако няма да добавяте нова течност към системата, запазете източената течност за бъдеща употреба.
3. Извадете термостата. Обърнете внимание на местоположението на изпускателния клапан и ориентацията на самия термостат.

1. Ако термостатът е отворен при стайна температура, той е дефектен и трябва да бъде сменен.
2. За груба проверка на работата на термостата го окачете на парче канап в съд с вода. Термостатът не трябва да докосва стените на контейнера. Започнете да нагрявате контейнера.
3. При загряване на водата термостатът трябва да се отвори (това се случва точно преди водата да заври). Тъй като точката на кипене на водата е 100 ° C, термостатът може да не се отвори напълно (вижте Спецификации). Извадете термостата и го оставете да изстине. Като изстине, трябва да се затвори напълно.
4. Ако термостатът не се отваря при нагряване или не се затваря при охлаждане, сменете го.
5. Когато инсталирате термостата, имайте предвид следното:

a) Почистете добре съвпадащите повърхности и сменете О-пръстена.
b) Поставете термостата в корпуса в правилната ориентация.
c) Затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
d) Монтирайте всички маркучи на първоначалните им места, след това напълнете охлаждащата течност (вижте Глава Текуща поддръжка).
д) Стартирайте двигателя, загрейте до работна температура и проверете за течове.

Здравейте всички . Ще ви кажа как смених термостата на моя Pezhon.
Фон: имаме плаваща температура. Сега нагоре и надолу имаме и гореща горна тръба, което показва, че термостатът не работи. Така. Закупен е термостат GATES TH41291G1 за 91 гр. сглобен с температурен сензор. Веднага трябва да кажа, че за моя изненада след монтажа, когато започнах да проверявам новия термостат, той никога не надхвърли разделението на 90 gr. на таблото и отворен на 89гр. като на оригинала. Въпреки че самият термостат е обозначен с 91g.

2. Свалете корпуса на въздушния филтър и вижте, че нашият термостат не работи;

3. За да се източи антифриза от системата и да не се разлива по-голямата част на пода взех маркуч за гориво от класика около 40см. След това той бавно отвинти синия сводник, за да изпусне въздух от охладителната система (намира се на термостата) и след като го отвинти бързо, сложи този маркуч, вторият край беше спуснат в 5-литрова бутилка изпод водата и той, на свой ред беше окачен за дръжката на скобата, върху която се държи корпусът на въздушния филтър "катера".

4. Следващото ми действие може да предизвика смях, но се оказа ефективно. За да изкарам антифриза от блока и да не го разлея, както казах по-горе, подпрях уста на разширителния цев и започнах да духам в него. След няколко трика, чувайки съскане от маркуча, който беше закачен към термостата, се успокоих и отидох да пуша. В резултат на това след кратко прочистване от системата излязоха 1,5-2,0 литра. антифриз.След това изключваме тръбата и изваждаме бутилката с изтеклия антифриз, за ​​да не пречим на по-нататъшната работа.

5. Развиваме закрепването на проводниците от тялото на термостата, след което премахваме глупава френска скоба и издърпваме тръбата, която отива към радиатора. След отстраняване на тръбата няма да избяга много антифриз.

6. Втората разклонителна тръба, която се намира отдолу, аз отвинтях последна след като развия самия термостат. Той се държи на място с 4 болта. Не беше трудно да се развинти труда му. След това той сваля долната тръба в същото мъчение с френска скоба.

7. Изваждаме демонтирания термостат, инспектираме го и отиваме на почивка за дим.

8. Няма да описвам цветно следващите стъпки за монтаж на нов термостат, всичко става в обратен ред. За надеждност намазах точките на закрепване на разклонителните тръби на термостата с уплътнител. и завинтване на термостата и фиксиране на тръбите пълни с антифриз. Купих 1 л антифриз + имах някъде 0,5 л, накрая долих 400 грама от стартираната кутия, останаха около 100 грама. Дори не отворих нов, сега го нося в багажника в резерв.

9. Не сложих веднага въздушния филтър на място, за да проверя всичко, което направих за изтичане на антифриз, сложих само акумулатора. Запалил колата и започнал да я загрява с газ. Като се затопли развинтях капачката на термостата за обезвъздушаване на въздух от който не излезе много.

10. Когато температурата достигне около 89 гр. термостатът се отвори, въпреки че на корпуса имаше знак от 91g. Като карах малко, издухах останалия въздух, затегнах плътно сводника, проверих нивото в разширителния цев, заглуших колата, поставих въздуха на място.

Това завършва смяната на термостата. Успех на всички по пътя.

p.s. защо палачинката на dorestayle беше нормален термостат, в който можете да смените самия термостатен клапан за 300 рубли, а на restayle не поставиха сгъваем за 900 (неоригинален). Проклети изроди французи.

Ако имате коментари, моля, коригирайте ги, нямам снимка. Нямаше камера под ръка и нямаше камера на телефона, така че се извинявам, ако някой има снимка, добавя, ще е по-ясно.

Направете си сами: Смяна на радиатор на Peugeot 307 / Ремонт на печка / Как да премахнете въздушната тапа на Peugeot TU5JP4