Направи си сам ремонт на горивна помпа ford connect

Софтуерен скенер за автомобили Ford, Mazda, Lincoln, Mercury

Публикувано от DEE пн, 24 ноември 2014 г. 6:08 ч

Публикувано от kalyn1-2 пн, 01 декември 2014 г., 21:02 ч

Публикувано от FORScan вт, 02 декември 2014 г., 5:29 ч

Публикувано от kalyn1-2 сряда, 17 декември 2014 г., 16:27 ч

Публикувано от FORScan пт, 19 декември 2014 г. 7:34 ч

Публикувано от kalyn1-2 пт, 19 декември 2014, 22:16

Публикувано от зас-кал пт, 16 януари 2015 г., 22:12 ч

Публикувано от FORScan пн, 19 януари 2015 г., 12:25 ч

Публикувано от FORScan понеделник, 02 февруари 2015 г., 4:00 ч

Публикувано от Класиковод чт, 19 февруари 2015 г., 10:36 ч

Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Съобщение Курода »26 август 2015, 10:48

Здравейте всички!

Накратко за моя проблем.

Ford Transit TDCi
125 / 260
2002

Купих го през 2013г. Тъй като това е първият дизелов двигател, не знаех какво да търся. По време на пътуването не натисках много газта, оборотите се въртяха до максимум 3000-3500. Едва успях да пълзя нагоре по хълма.

След няколко месеца след покупката започна главоболие. При шофиране при изпреварване или нагоре, тоест когато е необходимо сцепление, спиралата светна и двигателят се изправи. Трябваше да тръгвам отново и едвам се мъча.

Преди година посетих дилър за компютърна диагностика.
Дадохме две грешки свързани с инжекционната помпа и инжекторите. Те не трябваше да ремонтират стомана, защото нямаха подходящо оборудване. Препоръчахме офиса, където той всъщност беше. Откриха метални стърготини във филтъра, дюзите не държат налягане и горивото минава през уплътнението. Показаха цена от 1500 евро за инжекционната помпа и 420 евро за инжекторите.

Е, все някак си карах до миналия уикенд, когато двигателя тъпо се изправи. Без колебание реших да спестя пари и да свърша работата сам.

Следвайки инструкциите от книгата, се натъкнах на няколко нюанса и самите въпроси.

1. Как да намалим налягането в горивната система?
2. Как да завъртя коляновия вал до положението, в което трябва да сваля инжекционната помпа
3. Какво е това устройство, с което трябва да блокирате ролката на инжекционната помпа

Съобщение Курода »05 октомври 2015, 01:38

Здравейте всички!

Момчетата от английския форум ме посъветваха да си купя комплект инструменти за фиксиране на всякакви елементи на двигателя, от инжекционната помпа до маховика. Какво беше направено.

Завъртях ролката на коляновия вал в желаната позиция с отвертка, сложих я между два болта и бавно я обърнах.

Монтирах тази приблуда, оправих звездата на инжекционната помпа, отвих четири болта, гайка и шайба за закрепване на инжекционната помпа, както и два болта от плочата, която държи помпата към блока на двигателя, но все още не го свалих инжекционната помпа
Прекарах почти цял ден, опитвайки се да го махна. С отвертка и чук се стигна до скрап))
Изглежда, че следваше всичко според книгата. помпата отказва да напусне мястото си. Пропуснах ли нещо?
Нужда от помощ!

Междувременно почистих всмукателния колектор и всмукателните канали с метална четка, отвертка и други химикали, керосин интеркулер и също изплакнах резервоара за гориво с керчер.

Установено, че турбината на Хана или почти. Шпилката има ход, тъй като маслото не трябваше да е в междинния охладител и колектора.
Общо взето пробвах да развия четирите болта на които е завинтен катализатора към турбината и фиаското. Счупи болта. Не знам как най-добре да хакна тази турбина и да я изпратя за ремонт. Какъв е най-добрият начин да се приближите до него, за да премахнете целия двигател или да се заблудите в двигателното отделение в неудобна позиция? Ако някой се е сблъсквал с този проблем, моля, отпишете се.
Между другото четох някъде във форума, че до 150 000 км е необходимо да се сменят турбината и дюзите, като консумативи.

Малко видео по темата за инжектори и инжекционни помпи.
* За съжаление все още не мога да публикувам връзки

гледате? v = EMrWk6BIHS0

гледате? v = EP8X5OgkD2M