Направи си сам ремонт на инжекционна помпа ssangyong

Добър ден на всички. Кажете ми кой знае дали инжекционната помпа може веднага, просто да умре и това е всичко?

По дяволите, хора, възможно ли е никой да не знае? Е, поне някак си можеш да провериш без да сваляш от колата, жив ли е или не?

можете - трябва да го стартирате - ако работи, значи е жив

7 години в SY сервиз - 2 мъртви помпи.

По принцип му съгрешавам, защото понякога нещо се заклинва (замръзва) в горивото. Понякога на загрял двигател с вътрешно горене след спиране няма пускане, просто завърти стартера много бързо и готово. Изчакайте малко и започнете с половин оборот. IMV почисти мрежата миналата година, имаше ръжда по нея. След това искаше редукция, но не можа да се развие. Какъв е размерът на шестоъгълника и в каква посока да се върти?

обичайната нишка върху него - днес беше направо))))

Да, благодаря Ви. Вече разглобен и сглобен. Шестоъгълна глава 8.

Проверих го. Износването не е критично, движи се свободно. Най-вероятно дюзата виси, знам коя. Тя налива 4,5 и останалите 2. Клапите са сменени едновременно преди година. Тя просто получи много, когато го извадих. Скоро ще дойде силата, ще я сложа, ще видим.

все още има запас под пружината

Днес изкормих такава помпа - намерих я на сметище)))

Публикацията е редактирана Migmag80: 14 ноември 2015 - 08:58

При смяна на сифонната горивна тръба на връщащата линия на инжектора, адаптерът показан на снимката се счупи. Да си купите горивна помпа за високо налягане заради парче пластмаса? Не го намерих на диаграмите с отделна част. SOS (((((((((((

Публикацията е редактирана от Oleg03:03 декември 2015 - 03:52

страшно е да се катериш там през лятото когато всичко е огнено, но в студено време?когато всичко е кристално-поксиполово студено заваряване, има дупка или просто се счупи, парче фина мрежа и горелката може да изгори

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

страшно е да се катериш там през лятото когато всичко е огнено, но в студено време?когато всичко е кристално-поксиполово студено заваряване, има дупка или просто се счупи, парче фина мрежа и горелката може да изгори

На снимката не се вижда буталото, което заедно с видимата на снимката зелена ивица влиза в горивната помпа с високо налягане. Така че - има дупка в него и пропуска дизеловото гориво. Обаче с усилие го измъквам от този боклук. Тъп въпрос - може ли да се смазва преди монтаж? Или дизеловото гориво действа като лубрикант за него? Когато стреляше, той сякаш вървеше много свободно. Смазване или не?

Добър ден на всички. Имам проблем с клапана за високо налягане (клапан на помпата за високо налягане 6650750001). Оригиналът е неадекватен. Някъде видях номера на аналог във форума, погледнах в интернет - цената е около 5т.р. (вместо 20т.р.за оригинала), но сега изрових всичко и не мога да го намеря кажи плиз код на част

Добър ден.
След заминаването на една дюза, услугата предостави причината - „инжекционната помпа задвижва стружки“.
Можете ли да ми кажете дали можете да проверите това със собствените си ръце и има ли смисъл да ремонтирате инжекционната помпа? Или да купите нов (цената е болезнено хапеща)?

Предупреждение за повтаряне на тема. Използвайте търсене.

Публикацията е редактирана от Oleg03: 14 юни 2016 - 04:02

Изцедете утайката от филтъра в чист прозрачен буркан.. Погледнете светлината, поставете магнит в изцедения солариум.. ако има стърготини, ще се залепи за него с кожено палто.

Ако не си монтирал собствен горивен филтър, тогава може би, но не трябва. И за магнита също е вярно.

Изсипвате го в бурканче от филтъра, след което го развивате и гледате блясъка. Дори и да има заглушаваща инжекционна помпа за смяна и инжекторни клапани за смяна. Изплакнете всичко след смяната и успех.

Ако инжектора е нов (500 км пробег), сменя ли се и клапана?

За да демонтирате инжекционната помпа, на първо място е необходимо да премахнете задвижващия ремък и автоматичния обтегач на ремъка, както и две съседни шайби - ролката на водната помпа и вентилатора.

След това изпълнете следните действия;

2.Поставете ролката на коляновия вал до маркировката OT, през гърлото за пълнене на масло в капака на разпределителния вал, проверете дали валът също е в правилната позиция (на маркировката);

3. Отстрани на двигателя (срещу TEVD) свалете скобата на вакуум модулатора, разкачете всички горивни линии и електрически връзки;

4. Като завъртите ролката на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, монтирайте зъбното колело на инжекционната помпа така, че отворите му да са над болтовете;

5. Разхлабете монтажната гайка на зъбното колело;

6. Развийте всички болтове на свой ред и свалете помпата.

Инжекционната помпа се монтира в обратен ред. В този случай е много важно да проверите затягането на гайката на зъбното колело - след като го затегнете, трябва леко да го почукате с чук и, ако е необходимо, да го затегнете отново.

На 15 минути от метро Домодедовская

Безплатна консултация 24 часа, седем дни в седмицата:

Ремонт на горивни системи на леки автомобили от всички марки:

Повечето от корейските автомобили Ssang Yong са мощни дизелови превозни средства. Историята на марката започва през 1954 г., производителят започва дейността си с пускането на професионални, специализирани превозни средства (пожарникари, камиони и др.). През 1967 г. излиза първата кола с дизелов двигател за лична употреба, а дизеловият Ssang Yong достига Русия едва в края на 80-те. Това, което особено хареса на феновете на корейската автомобилна индустрия - максималната стабилност на автомобилите при различни температурни показатели. Независимо от това, всички компоненти са склонни да се износват, особено при домашни условия на работа.

Основната задача на горивната помпа за високо налягане (инжекционната помпа) на Ssang Yong е да подава гориво към инжекторите. Процесът се извършва под високо налягане (не по-малко от 650 бара), при условие че температурата на горивото не надвишава 96 градуса по Целзий, в противен случай двигателят няма да работи. Равномерните инжекции трябва да напредват под определен ъгъл в определено време. Ъгълът на наклона може да се контролира - регулира се по динамичен метод с помощта на специални инструменти.

Дългогодишен опит на горивните работници

Скъпи промоции оборудване за ремонт на горивни системи (дюзи за впръскване на гориво)

Повечето собственици на автомобили кандидатстват
елате при нас с проблем, който не е такъв
успяха да решат други услуги от обща специализация.

6 от 10 клиенти научават за нас по препоръка на свои приятели.

Осигуряваме безплатен достъп до зоната за ремонт. Ние осигуряваме максимална прозрачност и доверие.

Нови оригинални помпи се произвеждат от марки като Bosch, Delphi и някои други. Инжекционните помпи Common Rail най-често се монтират на автомобили.

Ако имате кола Ssang Yong, тогава можете да определите неизправност в горивната система по няколко признака:

• повишен разход на гориво;
• двигателят не работи или работи, но не на пълна мощност;
• от изпускателната тръба се отделя черен дим (двигателят "пуши");
• се отделя бял или синкав дим (особено при студен старт).

Причините за тази работа на автомобила могат да бъдат различни. В повечето случаи проблемът се крие в използването на нискокачествено гориво, което може да бъде „разредено“ с различни чужди вещества (вода, керосин, бензин и др.). В резултат вискозитетът на крайния продукт намалява, в резултат на което горивната помпа за високо налягане и инжекторите "страдат".

По въпросите на ремонта на автомобили Ssang Yong винаги е по-добре да се свържете със специалисти, особено ако има подозрение за неизправност в инжекционната помпа и инжекторите. Точността и професионализмът на майстора са от съществено значение в този случай. Опитен специалист ще може да посъветва най-изгодните решения за възстановяване на автомобили, така че бюджетът да бъде възможно най-достъпен за собственика на автомобила. От друга страна е възможно причината за неизправностите да се крие в други части на автомобила.

Затова AutoDiesel в Мисаилово предлага незабавно да се консултирате с горивен оператор на телефон: +7 (495) 120-30-22.

Ако е необходимо, въз основа на резултатите от консултацията, капитанът ще ви препоръча да диагностицирате работата на помпата, което ще ви позволи да определите необходимия обхват на работа в бъдеще.

Диагностиката може да се извърши с помощта на модерно оборудване, инсталирано в нашия център AutoDizel в Мисаилово. Специалните стойки ви позволяват да инспектирате системата, без да демонтирате помпата и възможно най-точно да определите предната част на ремонтните работи. Можете също да демонтирате помпата, но услугата за премахване / инсталиране на компоненти се заплаща. Качеството на извършената работа не зависи от наличието или отсъствието на демонтаж, всичко зависи от вашето желание и желание да спестите пари.

За по-голяма яснота Ви каним да се запознаете с подробните цени за диагностични услуги на инжекционни помпи и инжектори.

Сега собственикът на автомобила трябва да реши какво да направи най-правилно: да извърши капитален ремонт или да замени всички дефектни елементи с нови. Това решение се взема съвместно с нашите специалисти. При необходимост инспекторите ще предоставят две подробни разчети: за капитален ремонт и за подмяна на резервни части.

Ремонтните дейности с инжекционната помпа и инжекторите се извършват на специален стенд с възможност за фабрична настройка (има тестови планове). Възстановяването на горивната помпа за високо налягане е съпроводено със задължителен демонтаж на резервната част от автомобилния блок, последван от монтаж и настройка. В резултат на това собственикът на автомобила получава изправна кола с гаранция за изправност на инжекционната помпа и инжекторите за шест месеца.

Автодизел център в Мисаилово предлага нови оригинални резервни части. Wizards ще демонтират старите и ще инсталират нови елементи с техните настройки според фабричните параметри. Осъзнавайки, че нашият център не е единственият източник за закупуване на авточасти – ние сме готови да заменим старата помпа с вашата нова или използвана, закупена от другаде, но горещо препоръчваме на нашите клиенти да избират само оригинални компоненти.

Диагностиката на инжектора започва с проверка на електронните компоненти на системата. Специализирано оборудване чете кодове за грешки. Освен това, в зависимост от резултата от електронната проверка, се проверяват: задвижването на времето, бустерната помпа, налягането от самата горивна система.

След ремонт и отстраняване на неизправността инжекторът трябва да бъде тестван за съответствие с фабричните параметри на специален щанд със софтуер.

След инсталиране на ремонтирания инжектор е необходимо да се направят промени в електронния блок за управление. Ако такива промени не бъдат направени, това е изпълнено с неизправности в работата на уреда.