Подробно: ремонт на инжекционна помпа на ssangyong направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Добър ден на всички. Кажете кой знае може ли горивната помпа с високо налягане веднага, просто да умре и толкова?
По дяволите, хора, наистина ли никой не знае? Е, поне някак си можеш да провериш без да го сваляш от колата, жив ли е или не?
можете - трябва да започнете - ако работи, значи е жив
7 години в SY сервиз - 2 мъртви помпи.
По принцип му съгрешавам, защото понякога нещо се заклинва (увисва) в горивото. Понякога при загрял двигател с вътрешно горене, след като спре, няма стартиране, просто завъртете стартера много бързо и готово. Чакаш малко и с половин оборот започваш. IMV почисти мрежата миналата година, имаше ръжда по нея. След това искаше редукция, но не можа да се развие. Какъв размер шестоъгълник има и в каква посока се върти?
обичайната нишка върху него - днес го оправих))))
Да, благодаря Ви. Вече разглобен и сглобен. гнездо с шестоъгълник 8.
Проверено. Износването не е критично, движи се свободно. Най-вероятно инжектора виси, знам коя. Налива 4,5 а останалите 2. Клапите смениха по същото време преди година. Тя просто стана много зле, когато я извадих. Скоро ще дойде сила, ще я сложа, ще се види.
все още има стъбло под извора
Днес изкормих такава помпа - намерих я на сметище)))
Публикацията е редактирана Migmag80: 14 ноември 2015 – 08:58
При смяна на сифонната тръба за връщане на горивото на инжекторите се счупи адаптерът показан на снимката. Заради парче пластмаса да си купя горивна помпа с високо налягане? Не го намерих на диаграмите като отделна част. SOS(((((((((((
Публикацията е редактирана от Oleg03: 03 декември 2015 г. – 03:52
страшно е да се катериш там през лятото, когато всичко е огнено, но при студ? когато всичко е кристално-поксиполово студено заваряване, има дупка или просто се е счупила, може да се запои парче фина мрежа и горелка
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
страшно е да се катериш там през лятото, когато всичко е огнено, но при студ? когато всичко е кристално-поксиполово студено заваряване, има дупка или просто се е счупила, може да се запои парче фина мрежа и горелка
На снимката не се вижда буталото, което заедно с видимото на снимката зелено уплътнение ходи в горивната помпа с високо налягане. Така че - има дупка в него и пропуска дизеловото гориво. Обаче с усилие го измъквам от този скит. Тъп въпрос - може ли да се смазва преди монтажа? Или дизеловото масло действа като лубрикант за него? Когато е заснет - изглежда, че ходи много свободно. Смазване или не?
Добър ден на всички. Имах проблем с клапана за високо налягане (клапан на помпата за високо налягане 6650750001). Оригиналът е неадекватен. Някъде видях аналоговия номер във форума, погледнах в интернет - цената е около 5т.р. (вместо 20т.р. за оригинала), но сега потърсих всичко и не мога да го намеря, кажете ми, моля, кода на резервната част
Добър ден. След заминаването на една дюза, сервизът постави причината - "горивната помпа с високо налягане задвижва чипове". Кажете ми, моля, мога ли да проверя това със собствените си ръце и има ли смисъл да ремонтирам инжекционната помпа? Или купете нов (цената е болезнено хапеща)?
Предупреждение за повторение на темата. Използвайте търсене.
Публикацията е редактирана от Oleg03: 14 юни 2016 – 04:02
Изцедете утайката от филтъра в чист прозрачен буркан.. Погледнете светлината, сложете магнит в изцедения солариум.. ако има стърготини, ще се залепи за него с кожено палто.
Ако не са сложили собствен горивен филтър, може би не трябва. И това е вярно и за магнита.
Изсипвате го в бурканче от филтъра, след което го развивате и гледате блясъка. Дори и да има безшумна горивна помпа с високо налягане за смяна и дюзови клапани за смяна. Изплакнете всичко след смяната и успех.
Ако дюзата е нова (500 км пробег), трябва ли да се смени и клапана?
За да демонтирате инжекционната помпа, на първо място е необходимо да премахнете задвижващия ремък и автоматичното обтегач на ремъка, както и две шайби, разположени една до друга - водната помпа и шайбата на вентилатора.
След това изпълнете следните действия;
2.Поставете ролката на коляновия вал на маркировката OT, проверете през гърлото за пълнене на масло в капака на разпределителния вал дали валът също е в правилната позиция (според маркировката);
3. Отстрани на двигателя (срещу TEVD), свалете скобата на вакуум модулатора, разкачете всички горивни линии и електрически връзки;
4. Като завъртите ролката на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, монтирайте зъбното колело на инжекционната помпа така, че отворите му да са над болтовете;
5. Разхлабете закрепващата гайка на зъбното колело;
6. Развийте всички болтове един по един и свалете помпата.
Инжекционната помпа се монтира в обратен ред. В този случай е много важно да проверите затягането на гайката на зъбното колело - след като го затегнете, трябва леко да го потупате с чук и, ако е необходимо, да го затегнете отново.
На 15 минути от метростанция Домодедовская ПОКАЖЕТЕ НА КАРТАТА
Безплатна консултация 24 часа, без почивни дни:
Ремонт на горивни системи на леки автомобили от всички марки:
Повечето от корейските автомобили Ssang Yong са мощни автомобили, задвижвани от дизелов двигател. Историята на марката започва през 1954 г., производителят започва дейността си с производството на професионални, специализирани превозни средства (пожарникари, камиони и др.). През 1967 г. е пуснат първият дизелов автомобил за лична употреба, а дизеловият Ssang Yong достига Русия едва в края на 80-те. Това, което феновете на корейската автомобилна индустрия особено харесаха, беше максималната стабилност на автомобилите при различни температурни показатели. Независимо от това, всички компоненти са склонни да се износват, особено при домашни условия на работа.
Основната задача на горивната помпа за високо налягане (TNVD) на Ssang Yong е да подава гориво към инжекторите. Процесът се извършва под високо налягане (не по-малко от 650 бара), при условие че температурата на горивото не надвишава 96 градуса по Целзий, в противен случай двигателят няма да работи. Еднородните инжекции трябва да се извършват под определен ъгъл в определено време предварително. Ъгълът на наклона може да се контролира - динамично регулиран с помощта на специални инструменти.
Дългогодишен опит в горивата
Скъпа спецификация. оборудване за ремонт на горивни системи (дюзи за горивна помпа)
Повечето собственици на автомобили се обръщат към елате при нас с проблем, който не е такъв успяха да решат други услуги от обща специализация.
6 от 10 клиенти научават за нас чрез препоръка на свои приятели.
Осигуряваме безплатен достъп до зоната за ремонт. Ние осигуряваме максимална прозрачност и доверие.
Нови оригинални помпи се произвеждат от марки като Bosch, Delphi и някои други. Помпи за впръскване на гориво Common Rail най-често се монтират на автомобили.
Ако имате кола Ssang Yong, тогава можете да определите неизправност в горивната система по няколко признака:
повишен разход на гориво;
двигателят не работи или работи, но не на пълна мощност;
от изпускателната тръба се отделя черен дим ("пушещ" двигател);
се отделя бял или синкав дим (особено при студен старт).
Причините за тази работа на автомобила могат да бъдат различни. В повечето случаи проблемът е използването на нискокачествено гориво, което може да бъде "разредено" с различни чужди вещества (вода, керосин, бензин и др.). В резултат на това вискозитетът на крайния продукт намалява, в резултат на което горивните помпи и дюзи за високо налягане „страдат“.
Когато става въпрос за ремонт на автомобили Ssang Yong, винаги е по-добре да се свържете със специалисти, особено ако има подозрение за неизправност в инжекционната помпа и инжекторите. От съществено значение е точността и професионализмът на майстора. Опитен специалист ще може да посъветва най-изгодните решения за възстановяване на автомобили, така че бюджетът да бъде възможно най-достъпен за собственика на автомобила. От друга страна е възможно причината за неизправността да се крие в други възли на автомобила.
Ето защо АвтоДизел в Мисайлово предлага незабавно да получите съвет от специалист по горива на телефон: +7 (495) 120-30-22.
Ако е необходимо, след резултатите от консултацията, капитанът ще ви препоръча да диагностицирате работата на помпата, което ще ви позволи да определите необходимия фронт на работа в бъдеще.
Можете да извършите диагностика с помощта на модерно оборудване, инсталирано в нашия АвтоДизел център в Мисайлово. Специалните стойки ви позволяват да инспектирате системата, без да демонтирате помпата и да определите обхвата на ремонтните работи възможно най-точно. Можете също да демонтирате помпата, но услугата за премахване / инсталиране на компоненти се заплаща. Качеството на извършената работа не зависи от наличието или отсъствието на демонтаж, всичко зависи от вашето желание и желание да спестите пари.
За по-голяма яснота ви предлагаме да се запознаете с подробните цени за диагностични услуги на инжекционни помпи и инжектори.
Сега собственикът на автомобила трябва да реши как да направи правилното нещо: да извърши основен ремонт или да замени всички дефектни елементи с нови. Това решение се взема съвместно с нашите специалисти. При необходимост приемниците ще предоставят две подробни оценки: за основен ремонт и подмяна на резервни части.
Ремонтните дейности с горивни помпи и инжектори с високо налягане се извършват на специален стенд с възможност за фабрични настройки (предлагат се тестови планове). Възстановяването на инжекционната помпа е съпроводено със задължителен демонтаж на резервната част от автомобилния блок, последван от монтаж и конфигуриране. В резултат на това собственикът на автомобила получава изправна кола с гаранция за изправност на инжекционната помпа и инжекторите за шест месеца.
АвтоДизел център в Мисайлово предлага нови оригинални резервни части. Майсторите ще демонтират старите и ще монтират нови елементи с техните настройки според фабричните параметри. Осъзнавайки, че нашият център не е единственият източник за закупуване на автомобилни части, ние сме готови да заменим старата помпа с вашата нова или използвана, закупена от друго място, но силно препоръчваме на нашите клиенти да избират само оригинални компоненти.
Диагностиката на инжектора започва с проверка на електронните компоненти на системата. Специализирано оборудване чете кодове за грешки. Освен това, в зависимост от резултата от електронната проверка, се проверяват: задвижване на времето, бустерна помпа, налягане от самата горивна система.
След ремонт и отстраняване на неизправности дюзата задължително се тества за съответствие с фабричните параметри на специална стойка със софтуер.
След инсталиране на ремонтирания инжектор е необходимо да се направят промени в електронния блок за управление. Ако такива промени не бъдат направени, това е изпълнено с неуспехи в работата на уреда.
