Направи си сам ремонт на Toyota Surf 130

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) написа:

много силен, особено когато има стена отдясно или отляво! Карах други коли с двигател на късо съединение вие ​​това не беше!

bordelus (16.07.2007 – 12:43) написа:

Yuran (16.07.2007 – 12:49) написа:

bordelus (16.07.2007 – 15:33) написа:

bordelus (17.07.2007 – 09:11) написа:

брато ти от къде намери това за венчелистчетата? всички заглушават и тогава листенцата ще изгорят по някаква причина, къде е връзката, обяснете, може би съм забравил азбуката?
USR не е свързан с турбината, фактът, че USR след 120 хиляди км започва да вреди на доказан факт. Или смяна на целия EGR или празен.

bordelus (17.07.2007 – 09:11) написа:

Макс е интересен факт за теб, издадох ти звука макар и не толкова силен, но беше на 2500 и беше по време на ускорение, но и мотора виеше

след като монтирах датчика за налягане реших да се карам, турбината напомпа 0,65 бара, хвърли маркуча от байпаса и остави двигателя да вие като твоя, налягането се качи на 1,2 и не форсира турбината допълнително.
не може ли байпасния клапан да е заседнал или да не се отвори !!
Въз основа на това реших да си сложа механичен или електронен контролер за усилване, който временно ще увеличи мощността на двигателя.

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) написа:

xStudentx 24 август 2007 – 15:13

Здравейте сърфисти! Има много въпроси, ако не е трудно да помогнете на lamer:
Интересувам ексклузивно, в нова каросерия, 1KZ - 3L 🙂
1. Сърф 96, тяло 130?
2. Surf 96, за разлика от предишните, вече идва с Part time, тоест възможно ли е да се кара с постоянно 4WD?
3. Колко и какви са режимите на дозатора? И какви други чипове има?
4. Каква е максималната моно гума за поставяне без повдигане?
5. 3L 1 KZ всички идват с ноздра, защото аз го видях като турбо 1 KZ без ноздра или се лъжа?
6. Всички се карат на глупавото кацане на шофьора, сякаш е неудобно да седи?
7. Как е способността за преминаване през кънтри, по-добра от Pajero? (вече знам какво да кажа)
8. Кои са най-честите заболявания и има ли много битки заради сърфове?
9. Струва ли се фабрично отопление на гориво?
Благодаря предварително.

p.s Прочетох 20 страници, не издържах, реших да попитам така, така че не го изпращайте на

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) написа:

xStudentx 24 август 2007 г. – 17:07 ч

Глеб (24.08.2007 - 16:53) написа:

3L и 1KZ са различни двигатели, няма да намерите 3L, а и не ви трябва!

И така объркахте всичко, което можехте!

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) написа:

Здравейте сърфисти! Има много въпроси, ако не е трудно да помогнете на lamer:
Интересувам ексклузивно, в нова каросерия, 1KZ - 3L 🙂
1. Сърф 96, тяло 130?
2. Surf 96, за разлика от предишните, вече идва с Part time, тоест възможно ли е да се кара с постоянно 4WD?
3. Колко и какви са режимите на дозатора? И какви други чипове има?
4. Каква е максималната моно гума за поставяне без повдигане?
5. 3L 1 KZ всички идват с ноздра, защото аз го видях като турбо 1 KZ без ноздра или се лъжа?
6. Всички се карат на глупавото кацане на шофьора, сякаш е неудобно да седи?
7. Как е способността за преминаване през кънтри, по-добра от Pajero? (вече знам какво да кажа)
8. Кои са най-честите заболявания и има ли много битки заради сърфове?
9. Струва ли се фабрично отопление на гориво?
Благодаря предварително.

p.s Прочетох 20 страници, не издържах, реших да попитам така, така че не го изпращайте на

xStudentx 25 август 2007 г. – 12:30 ч

Микле (24.08.2007 – 17:21) написа:

3L и 1KZ са различни двигатели, няма да намерите 3L, а и не ви трябва!

И така объркахте всичко, което можехте!

Няма ли Сърфове с 3-литров дизелов двигател 1 KZ с турбина?
Но това:

Е, обърках се, затова реших да ви попитам, тъй като почти не разбирам сърфове

хора:
Surf92, тяло 130, двигател 2L-TE - може да се каже, че беше покрит (нужни са бутало, пръстени, облицовки и евентуално отвор на коляновия вал, като цяло основен ремонт)
Кой ще каже дали е по-добре да се ремонтира или да вземе нов? Какво е по-изгодно?
И колко струват двете?
И също къде?

Добър ден!
Имах още няколко въпроса по пътя.
Surf 130, 1KZ, автоматична скоростна кутия.
1. По някаква причина релето на подгревните свещи изгасва много бързо. Всъщност гори на панела буквално за 1 секунда и угасва. Не мога да разбера защо. Наистина ли запалителните свещи загряват толкова бързо?
2. Когато включите понижаването от 1-ва на 2-ра предавка се забавя. При всички ли е така?
3. При активно шофиране се усеща лек тласък при превключване от 1-ва на 2-ра предавка.При плавно стартиране и тихо ускорение това не е така. Функция на кутията или износване на подложката?
4. При XX лостът за прехвърляне вибрира. С какво е свързано?

1. Аз също бързо излизам. През зимата гледах няколко пъти сутрин, предимно как гори за 3-4 секунди.
2. Ако сте включили дозатора, значи всичко е наред. Възможен е дори малък скок.
3. Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия с промиване на кутията и промиване/смяна на филтъра. Започнах и с леко натискане, след това (след 1,5-2 месеца) стана по-осезаемо.
4. Дори на corn 100 2006 този лост вибрира на празен ход. Видях и да вибрира на Прадиките. Така че всичко е наред. Много по-лошо е, когато вървиш по много насипен пясък и няма достатъчно мощност, колата започва да се дръпва на тласъци и под всеки такъв шут този нещастен лост подскача.

Видях мухобойка на Баян за 130 каросерия за 8000 тенге. Това малко нещо струва ли си парите? Ако някой е виждал по-евтин, моля да сподели.

rom_kor
в Алмати Телефони: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Алмати, ул. Дуйсенов, 25 (ъгъл на ул. Розыбакиев)

rom_kor
в Алмати Телефони: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Алмати, ул. Дуйсенов, 25 (ъгъл на ул. Розыбакиев)

Благодаря ти. Утре ще отида да говоря. Може би ще кажат нещо умно.
Едното е лошо. Лещите не ми отиват, защото не ми се прави цялото лице от нулата.
И така, да, беше почти като безплатно.
Публикацията е редактирана rom_kor: 25.05.2006, 18:20:34

Момчета, където можете да маркирате маслото в кутията със смяната и промиването на филтъра на 130-то тяло. И тогава, където не се обаждам навсякъде, мия, без да го премахвам с помощта на супер пупер устройство.

Смених се на Shelle (близо до Tulpar) и на Elf (Cosm.-Botanical).
И тук-там те се сменят със специално устройство (100% смяна) с предварително изваждане на съда и измиване на филтъра.
Цената е около 20-25 хиляди тенге.

Момчета, където можете да маркирате маслото в кутията със смяната и промиването на филтъра на 130-то тяло. И тогава, където не се обаждам навсякъде, мия, без да го премахвам с помощта на супер пупер устройство.

Смених се на Shelle (близо до Tulpar) и на Elf (Cosm.-Botanical).
И тук-там те се сменят със специално устройство (100% смяна) с предварително изваждане на съда и измиване на филтъра.
Цената е около 20-25 хиляди тенге.

Взех 8 литра полусинтетика ESSO 10W40 плюс филтър на Баян, само за 10 хил.
замяна безплатно:
по толе би, между зали Мате и Сайна
Рискулов-Суюбая (мост)
Фурманов, между Абай и Сатраев
Рохибакиев, между Утепов и Кихтенко

Благодаря много
но това е диалог от началото на 2005 г

Тойота дизел не пали TOYOTA DISEL електромагнитен байпасен клапан

ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ИНЖЕКЦИОННО ГОРИВО НА SURF, ДВИГАТЕЛ 2LTE