Ремонт на горивна техника КАМАЗ направи сам

Горивната помпа за високо налягане КАМАЗ е механизъм, предназначен за подаване на горивна течност към цилиндричните механизми на двигателя.

Устройството за инжекционна помпа включва механизми като:

• корпус на отделението на помпата;
• Корпус на капака на лагера на горивната помпа за високо налягане;
• маркуч за помпа;
• бутална двойка и бутало тласкач;
• пружинни елементи;
• регулатор за избор на режим и груби и фини филтри;
• монтаж на системата за източване и впръскване на горивна течност;
• регулатор за впръскване на гориво;
• редукционен клапан;
• клапан от електромагнитен тип, който е необходим за спиране на подаването на гориво;
• релса, дюза и съединителна половина.

Принципът на работа на TNVD е както следва:

1. Движението се задава от механизма на коляновия вал с помощта на механична трансмисия.
2. Започва въртенето на гърбичния вал. Това въртене провокира изместване на изтласкващите елементи.
3. Бутачите започват да компресират специални пружини.
4. Пружините провокират пускането на буталото и го повдигат.
5. Буталото блокира всмукателния клапан и измества горивната течност.
6. Горивото започва да се пръска с помощта на дюзи.
7. Буталото се движи надолу и отваря всмукателния механизъм.

Възвратният клапан се намира на горивната релса между резервоара за гориво и инжекторите.

Ремонт на горивни помпи с високо налягане KamAZ може да се извърши самостоятелно, ако разполагате с необходимите инструменти и оборудване.

Основните неизправности на инжекционната помпа и причините за тяхното възникване:

1. Вода в горивния механизъм. Тази повреда може да показва неизправност на горивния филтърен елемент, разредено гориво или теч в задвижващите механизми на горивото.
2. Намалено и неравномерно подаване на работна течност. В този случай се препоръчва да проверите буталото за повреда, както и да проверите клапаните от типа на налягането, скобите на стелажа. Проверете капацитета на инжекторите.
3. Соларът си отива. Причината за тази повреда може да бъде нарушение на херметичността на горивното задвижване. Повреденият елемент трябва да бъде заменен.
4. Rip устройство. Препоръчително е да проверите коляновия вал, както и основните компоненти на силовия агрегат за повреди и чужди тела.
5. Забавяне на системата за впръскване на работния флуид. Такава неизправност може да бъде причинена от повреда на равнината на регулиращия болт на тласкащия елемент, оста на ролката и неуспехи в скоростта на разпределителния вал.

1. Извадете клемата от батерията.
2. Демонтирайте радиатора.
3. Извадете вакуумната помпа.
4. Отстранете направляващата тръба на масломерната пръчка.
5. Извадете механизма на масления филтър.
6. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато спре.
7. Изключете горивните задвижващи механизми.
8. Отстранете вакуумния маркуч.
9. Блокирайте коляновия вал от завъртане.
10. Разхлабете винта в центъра на съединителя.
11. Свалете обтегача на веригата.
12. Издърпайте помпата, като премахнете задвижването на педала за горивна течност.

Демонтажът на горивната помпа за високо налягане KamAZ се извършва, както следва:

1. Необходимо е да премахнете дозиращия клапан от края на корпуса на помпата. За да направите това, развийте болтовете на притискащата плоча, освободете предните клапани на системата за впръскване.
2. След това трябва да премахнете крепежните елементи на горния капак.
3. Трябва да разглобите контролната платка, като получите достъп до електрониката.
4. Необходимо е да се зададе необходимата позиция на коляновия вал.
5. След това трябва да демонтирате лагера с помощта на специално оборудване.
6. В края изплакнете всички части и полирайте повърхността им.

Регулирането на инжекционната помпа на Bosch на KamAZ прави възможно добавянето на гориво, т.е. задайте необходимата стойност за подаване на течност за гориво.

Процедура за намаляване на горивото:

1. С помощта на ключ от 13 трябва да регулирате въздушния поток към механизмите на захранващия блок. Благодарение на това дизелът ще може да се смесва с въздуха.
2. Настройте коректора и стартирайте двигателя за тестване.
3. Ако е необходимо, трябва допълнително да затегнете въздушния поток, докато димът спре да се излива.

За да добавите гориво към инжекционната помпа KamAZ (Euro-2 или Euro-3), трябва да направите следното:

1. Затегнете специалните винтове, които са разположени отгоре и отстрани на подаването на работната течност.
2. По време на отвиването на болтовете е необходимо да се увеличи междината за преминаване на горимата смес. Това ще помогне за нормализиране на работата на силовия агрегат и системата за смазване на горивната помпа за високо налягане.
3. След като увеличите диаметъра на отвора, трябва да стартирате двигателя и да проверите работата на всички системи.

Монтажът (монтирането) на горивната помпа трябва да се извърши на специално оборудване.

За да доставите и инсталирате правилно горивна помпа с високо налягане на KamAZ, направете следното:

1. Инсталирайте превозното средство на специална платформа.
2. Задвижваният съединител е монтиран на предния съединител и всичко е фиксирано с болтове.
3. Завъртете съединителя така, че вдлъбнатините на задвижваната половина на съединителя да са в хоризонтално положение, а маркировката на крайната част да е в зоната на индикатора.
4. Монтирайте фланцовия модул със задвижващия полусъединител и пакетите плочи. Фланецът трябва да бъде разположен от лявата страна на тялото.
5. Монтирайте горивната помпа на двигателя заедно с съединителя и фиксирайте всичко с фиксиращи болтове.
6. Преди да затегнете болтовете, регулирайте плоскостта на пакетите плочи, като преместите фланеца по протежение на задвижващия вал.
7. Помпата е монтирана на блок от цилиндрични елементи във вертикално положение, предотвратявайки блокирането му.
8. Свържете секциите на инжекционната помпа с дюзи.
9. Регулирайте ъгъла на напредване на инжекционната система.
10. Проверете наличието на масло в корпуса на инжекционната помпа.
11. Свържете тръбите за вход и изход на маслото.

Цена за закупуване и наем на инжекционна помпа:

• покупка - от 17 500 рубли;
• тази част от превозното средство не може да бъде наета.

Владимир, 39 години, Магнитогорск: „Работя в КамАЗ-53215 втора година. Наскоро започнах да имам проблеми с горивната помпа за високо налягане. Беше инсталирана версия по стандарта Евро-3, трябваше да сменим горивната помпа за високо налягане.”

Виталий, 41 години, Владивосток: След 4 години експлоатация на КамАЗ започна изтичане на горивна течност. Причината за повредата е нарушената херметичност на горивното задвижване и помпата.

Ремонтът беше извършен бързо, т.к. Всички части са лесни за намиране.

Михаил, 53 години, Краснодар: „Камионът е оборудван с инжекционна помпа според стандартите Евро-4. Проблемите започнаха след 2 години експлоатация. Всички повреди бяха свързани с неравномерно подаване на работния флуид. Ремонтът е поверен на специалисти в сервиза.

Олег, 35 години, Твер: „Наскоро тази част трябваше да бъде заменена в КамАЗ-54115. Закупуването на нова част струва 20 000 рубли. Инсталирах го сам, следвайки всички препоръки, посочени в инструкциите.

Леонид, 48 години, Екатеринбург: „В горивната помпа се появи вода. Трябваше да разглобя инжекционната помпа. Причината за неизправността е филтърният елемент, който е сменен. Сега всичко работи както трябва."

Можете да изтегляте филми, клипове, епизоди, трейлъри безплатно и не е необходимо да посещавате самия сайт на Youtube.

Изтеглете и гледайте океана от безкрайни видеоклипове с високо качество. Всичко е безплатно и без регистрация!

За да премахнете горивната помпа за високо налягане, горивната помпа за високо налягане Камаз-740:

- откачете кабелите за ръчно управление на лоста за спиране на двигателя и лоста за управление на регулатора, лоста за управление на подаването на гориво, тръбопроводите за подаване на гориво към помпата, изходните и дренажните тръбопроводи и тръбопровода от финия горивен филтър, тръбата за подаване на масло към помпата, тръбата за източване на маслото;

- развийте двата болта на задвижваната половина на съединителя (за да премахнете болтовете, ги преместете в удобно положение, като завъртите коляновия вал с лост през отворите на маховика през люка на корпуса на съединителя);

- изключете тръбопроводите, подаващи гориво към щепселите, тръбопроводите за високо налягане (отстранете ги), тръбата за подаване на въздух към клапана на спомагателната спирачна система;

- Развийте четири болта за закрепване на горивната помпа;

- свалете горивната помпа за високо налягане Камаз-740.

За да инсталирате горивна помпа за високо налягане Камаз-740:

- завъртете коляновия вал в положение, съответстващо на началото на впръскване на гориво в първия цилиндър (резето е захванато с маховика);

– в този случай шпонковият канал на половината на задвижващия съединител трябва да бъде:

а) отдолу, за двигатели мод. 740.11-240 и мод. 740,14-300;

б) в хоризонтално положение отляво, гледано от страната на маховика за двигател мод. 740,13-260;

- монтирайте горивната помпа за високо налягане Камаз-740 на двигателя, като същевременно подравнявате:

а) маркировки върху корпуса на помпата и съединителя за предварителен впръскване на гориво за двигатели от модели 740.11-240 и модели 740.14-300;

б) маркировка за центровка на фланеца на задвижвания полусъединител с индекс върху корпуса на горивната помпа за високо налягане за двигателя от модификация 740.13-260;

- затегнете монтажните болтове на помпата, както е показано на фигурата:

Редът на затягане на болтовете за закрепване на горивната помпа с високо налягане КАМАЗ

- без да нарушавате взаимното разположение на маркировките, затегнете горния болт на задвижвания полусъединител на задвижването, преместете резето в малък жлеб. завъртете коляновия вал с един оборот и затегнете втория болт на задвижваната половина на съединителя;

– Установете капак на люка на картера на съединителя;

- свържете тръбопроводите за високо налягане, тръбата за подаване на масло към горивната помпа за високо налягане Kamaz и изходната тръба на маслото, тръбата за подаване на въздух към клапана на спомагателната спирачна система, тръбопроводите за ниско налягане, управляващия прът за подаване на гориво, ръчното управление кабели за лоста за спиране и лоста за управление на регулатора.

След като инсталирате горивната помпа за високо налягане на Kamaz, стартирайте двигателя и използвайте болт 2 (фиг. Капак на регулатора на горивната помпа за високо налягане), за да регулирате минималната скорост на празен ход, която трябва да бъде 600 ± 50 min-1.

При ремонт на горивна помпа за високо налягане Камаз-740:

- сменете корпуса на помпата с пукнатини и счупвания в основните резби;

– дефектите на втулката на буталото включват отчупване и стържене на метала в отворите, надраскване, драскотини, износване на работната повърхност, увеличаване на диаметъра на входните и изрязващите прозорци, пукнатини и отслабване на местата за кацане ( счупване, стържене на метала и пукнатини са непоправими дефекти).

Измерете износването на работната повърхност на втулката на буталото с точност до 0,001 mm, овалност, конусност и увеличение на отвора на втулката - с микрометър или индикаторно устройство за измерване на вътрешни повърхности със стойност на делене до 0,001 mm и конични габарити;

- Дефектите на буталото включват отчупване на метал и драскотини по работната повърхност, износване на работната повърхност и пукнатини. Откриване на изкривяването на геометрията на буталото с миниметър с точност 0,001 mm, когато стрелката му е настроена на нула според оригиналния образец или с габарит под формата на конична втулка;

– проверете стойността на хлабината в двойката бутало на стенд за изпитване на налягане с падаща тежест. Изплакнете обилно частите на двойката във филтрирано дизелово гориво преди тестване.

Монтирайте двойката бутало в седалката на стойката, буталото в позиция за максимално подаване. Напълнете пространството над буталото с филтрирано дизелово гориво. Монтирайте уплътнителната плоча в края на втулката, като я затегнете с винт, след което освободете фиксатора за натоварване.

Под неговото действие горивото постепенно ще се изтласква през пролуката в двойката - колкото по-голяма е разликата, толкова по-бързо. Стойността на натоварването на буталото трябва да съответства на стойността на налягането на горивото от 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf/cm2).

Пълното повдигане на буталото до момента на прекъсване под действието на товара, придружено от изстискване на горивото през междината между втулката и буталото, трябва да се случи за най-малко 20 s.

Настройте двойката на буталото с времето за повдигане на буталото на прекъсване от повече от 40 s, навлажнено с филтрирано дизелово гориво, във вертикално положение на края на втулката, след като поставите лист чиста хартия.

След петминутно излагане, когато двойката се повдигне от дръжката на буталото, втулката трябва да падне от буталото под действието на собственото си тегло;

- буталото се монтира в отвора на корпуса на помпата с хлабина от 0,025-0,075 mm. Максимално допустимото разстояние по време на работа е 0,2 мм. Измерете външния диаметър на буталото с микрометър или шублер;

- в монтажния блок, изтласкващата ролка - ролковата втулка - оста на ролката, основният дефект е износването на съвпадащите повърхности. Общата междина при чифтосване е 0,022-0,087 mm, максимално допустимата е 0,3 mm (измерва се с индикаторна глава).

Ако износването надвиши определената граница, разглобете тласкача и поправете, като правите измервания отделно. Максимално допустимата междина при износване на повърхностите в свързването на оста на ролката - ролковата втулка е 0,12 мм, в свързването на ролковата втулка - изтласкващата ролка е 0,18 мм. Измерете външните повърхности на частите с микрометър, вътрешните - с вътрешен габарит с индикатор.

- по повърхността на разпределителния вал не се допускат раздробяване на метал, задраскване, счупване на резба и следи от корозия. Максимално допустимата височина на гърбицата е не по-малка от 47,7 мм (височината на гърбичния профил според проектната документация е 47,95-48,05 мм).

Направете измервания със скоба 47.7; диаметърът на шийките за вътрешните пръстени на лагерите трябва да бъде най-малко 30,0 mm (съгласно проектната документация 30,002-30,011 mm), плътността по протежение на уплътнителния ръб на маншета трябва да бъде най-малко 0,5 mm;

– не се допускат пукнатини, вдлъбнатини, следи от корозия по повърхността на изпускателния клапан. Износването на клапана се проявява в загуба на херметичност по уплътнителния конус, в задръстване на клапана в седлото.

Използвайте 10x лупа, за да намерите дефекти. В случай на загуба на херметичност, разтрийте седлото и клапана заедно по конуса с паста GOST 3647-71, ако клапанът залепне в седлото, измийте частите с бензин или дизелово гориво. Ако задръстването продължава, сменете двойката;

- максимално допустимото разстояние при свързване на щифта на лоста на стелажа - жлебът на релсата е 0,18 mm (според проектния код 0,025-0,077 mm), максимално допустимата междина в интерфейса между оста на повода на въртящия се втулка - жлебът на шината на горивната помпа е 0,3 мм (съгласно проектния код 0,117-0,183 мм). Използвайте вътрешен габарит за измерване на канали.

При ремонт на регулатора на скоростта на горивната помпа с високо налягане Kamaz-740:

– сменете горния и задния капак на регулатора, ако има пукнатини по тях. Ако цедката за масло в задния капак на регулатора е запушена, издухайте го със сгъстен въздух.

Ако филтърът е дефектен, сменете го. Работният поток на маслото през филтъра трябва да бъде най-малко 1,6 l / h при налягане 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

– за да определите годността за по-нататъшна работа, прегледайте и измерете държача на тежестите на регулаторния комплект с тежестите без разглобяване, тъй като при натискане частите могат да се повредят и сдвояването на тежестите, които се избират с разлика в статичен момент от не повече от 196 kPa (2 kgf/cm2), ще бъде нарушен.

Извършвайте частично или пълно разглобяване на монтажната единица само в случай на износване над допустимото или унищожаване на частите.

Разстоянието между лоста на регулаторната пружина и оста на лоста, натиснат в корпуса на помпата, не трябва да надвишава 0,3 mm

При ремонт на помпа за ниско налягане и предпускова помпа за инжекционна помпа Камаз-740:

– сменете помпата за ниско налягане и предстартовата горивна помпа, ако има пукнатини по корпуса, прегъвания, механични повреди, корозия, водещи до загуба на подвижност на съединяващите се части;

– когато разглобявате и сглобявате помпата за ниско налягане, не забравяйте, че буталото и корпусът на помпата са точно съчетана двойка и не могат да бъдат демонтирани.

Помпата се разглобява и ремонтира само ако не осигурява необходимите характеристики;

- обърнете специално внимание на състоянието на монтажния прът - втулката на помпата за ниско налягане, тъй като количеството гориво, което тече в кухината на разпределителния вал, зависи от степента на износване в интерфейса.

Пропастта в посочения интерфейс не трябва да надвишава 0,012 mm.Проверете хлабината, без да сваляте втулката от корпуса на помпата, като определите времето за спад на налягането на въздуха от 490 kPa (5 kgf/cm2) до 392 kPa (4 kgf/cm2) в акумулатор от 30 cm3.

Дебит на помпата при скорост на разпределителния вал 1100-1300 min-1, вакуум на входния фитинг от 23 kPa (173 mm Hg) и обратно налягане:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) трябва да бъде най-малко 3 l/min за двигатели мод. 740.11-240 и мод. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) трябва да бъде най-малко 3,5 l/min за двигател 740.14-300.

При напълно затворен изпускателен кран и скорост на разпределителния вал 1100-1300 min-1, помпата трябва да създаде налягане от най-малко:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - за двигатели от модели 740.11-240 и 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - за двигател 740.14-300.

При напълно затворен входящ клапан и зададената скорост на разпределителния вал, минималният вакуум, създаден от помпата, трябва да бъде:

- 52 kPa (390 mm Hg) - за двигатели от модели 740.11-240 и 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - за двигател 740.14-300;

За да разглобите съединителя на горивната помпа за високо налягане Камаз-740:

- развийте винтовете от тялото и източете маслото:

- затегнете стойка 6 (фиг. Демонтаж на съединителя) на приспособлението в менгеме за маса и монтирайте съединителя върху него, завийте щифта 5 в стойката, монтирайте шайба 3 и затегнете с гайка 2;

- използвайте ключ 1, за да развиете корпуса 5 (вижте Фиг. Съединител за автоматично впръскване на гориво);

- свалете водещата съединителна половина 1 с дистанционери 12, тежести 11, пружини 8;

- изтеглете маншети 4 и 2.

Като се има предвид, че тежестите са избрани според статичния момент, запазете тяхното сдвояване за по-късна инсталация.

Демонтаж на съединителя на горивната помпа за високо налягане Камаз-740

1 ключ; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - съединител; 5 - фиби; 6 - стойка.

За сглобяване на съединителя на горивната помпа за високо налягане Камаз-740:

- натиснете маншета 4 в отвора на водещата съединителна половина;

- монтирайте водещия полусъединител с дорник върху главината на задвижвания;

- монтирайте регулиращи подложки 6 и пружини 8 в чаши 7, чаши с пружини - в направляващите отвори на тежестите, в които те трябва да се движат свободно, без да заклинват.

При произволно положение на съединителните части, разликата между повърхността на профила и дистанционера трябва да бъде не повече от 0,15 mm. При намалени натоварвания до упор чрез завъртане на водещия полусъединител, една от пролуките трябва да бъде не повече от 0,1 mm, а другата трябва да е равна на нула.

Регулирайте празнините, като изберете дистанционери:

- натиснете яката 2 в тялото на съединителя наравно с вътрешната крайна повърхност;

- монтирайте гумения уплътнителен пръстен 14 в жлеба на задвижвания полусъединител; .

- завийте тялото към задвижваната половина на съединителя и затегнете до 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- джъка задвижваната половина на съединителя на три места.

Преди да монтирате корпуса, осигурете еднакви хлабини между корпуса и чашките на пружините с намалени до упор натоварвания. Разликата в междината трябва да бъде не повече от 0,2 мм.

След монтажа напълнете съединителя с моторното масло, използвано за двигателя.

За да разглобите дюзата на горивната помпа за високо налягане Kamaz-740, използвайте инструмента I801.20.000. Затегнете рамката 2 (фиг. Демонтаж на дюзата . ) на приспособлението в менгеме, монтирайте дюзата в жлеба на рамката с пулверизатора нагоре.

Докато завивате болта 4, натиснете дюзата на пулверизатора със ограничител 1, след това развийте гайката на пулверизатора с отворен ключ. След като развиете болта 4, извадете дюзата от приспособлението и я разглобете на части.

Демонтаж на дюзата на горивната помпа Камаз-740

1 - ударение; 2 - легло; 3 - дюза; 4 - болт.

Не забравяйте, че тялото и иглата на пулверизатора са съчетани като двойка и не могат да бъдат демонтирани. Максимално допустимото разстояние между тялото и иглата за пръскане е 0,006 mm.

Не допускайте увеличаване на хода на иглата на пръскачката с повече от 0,4 mm, диаметърът на отворите на дюзата на пръскачката не трябва да надвишава 0,38 mm.

Неудовлетворителната работа на инжекторите на горивната помпа с високо налягане Камаз-740 се причинява от намаляване на налягането при началото на впръскване на гориво, което се обяснява с износването на частите, свързани с пружината, и свиването на пружината , така че не позволявайте височината на дистанционера на дюзата да бъде по-малка от 8,89 mm (според проектния код 8,9-9,0 mm).

Ако по дистанционера се открият драскотини и следи от корозия (използвайте лупа с десетократно увеличение), сменете частта.

Дефектите на дюзата на горивната помпа КАМАЗ-740 включват счупване на пружината, запушване и износване на отворите на дюзите, залепване на иглата и износване на нейната уплътнителна част (причинява изтичане и лошо пулверизиране на горивото).

Ако е необходимо, внимателно почистете отворите на дюзите на пулверизатора със стоманена тел с диаметър 0,25 мм.

Отстранете отлаганията от външната повърхност на дюзата на горивната помпа с високо налягане Камаз-740 с дървен блок, напоен с двигателно масло или с месингова четка. Не използвайте остри твърди предмети или шкурка.

Преди сглобяване, измийте тялото на пръскачката на горивната помпа за високо налягане Kamaz-740 и иглата с бензин и смажете с филтрирано дизелово гориво, след което иглата, изтеглена от корпуса с една трета от дължината на направляващата повърхност , когато пръскачката е наклонена под ъгъл от 45 °, трябва плавно (без заглушаване) да падне до упор под действието на собствената си маса.

Когато сглобявате дюзата на горивната помпа за високо налягане Kamaz-740, затегнете гайката на пулверизатора, като натиснете пулверизатора.

ДЕМОНТАЖ НА СЕКЦИЯТА НА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Интензивност на труда - 14,0 души. мин.

28. Поставете секция 1 (фиг. 5) в менгеме, развийте фитинга за високо налягане 9, отстранете ограничителя на пружината 8 с пружина 5, отстранете регулиращите шайби 6, 7, отстранете изпускателния клапан 4 с уплътнителното уплътнение 2, тялото на изпускателния клапан 3. (Работна маса, гаечен ключ 19 мм).

29. Отстранете плочата 21 на пружината на тласкача, пружината 20, шайбата 19, отстранете двойката на буталото 17, отстранете уплътнителните пръстени 12 от тялото на двойката бутало, отстранете въртящата се втулка 10 на буталото.

ДЕМОНТАЖ НА ЗАДНИЯ КАПАК НА РЕГУЛАТОРА

30. Развийте винтовата тапа, винт 8, отстранете уплътнението 10 (фиг. 1), филтъра 9. (гаечен ключ 14 mm, 17 mm).

31. Развийте винтовата тапа 3, отстранете уплътнението 4. (Сменяема глава 10 мм).

32. Развийте болтовете, закрепващи горивната помпа, натиснете транспортната щепсела. (Шофьор, чук).

ДЕМОНТАЖ НА КАПАКА НА РЕГУЛАТОРА С ЛОСТОВЕ НА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

33. Развийте болтовете 10 (фиг. 6) с пружина 9 и плоски шайби 8, закрепващи лоста за управление на регулатора и лоста за спиране, свалете лостовете 7 и вала 13 на лоста за управление, уплътнителния пръстен 6, натиснете навън втулката 5 на лоста за управление, лоста за прекъсване на подаването 14 и връщащата пружина 1. (гаечен ключ 10 mm, дорник d = 10 mm L = 60 mm).

34. Развийте гайките 11 на регулиращите болтове 12 с 1-2 оборота, развийте регулиращите болтове 12, развийте гайките от тях, развийте пробката за пълнене на маслото 4 и отстранете уплътнението 3 на щепсела. (гаечен ключ 10 мм, 17 мм).

ДЕМОНТАЖ НА ГОРИВНАТА ПОМПА НА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Интензивност на труда - 11,0 души. мин.

35. Монтирайте горивната помпа в менгеме. (Шлосер на работна маса).

36. Развийте задръстванията. (гаечен ключ 17 мм).

37. Развийте щепсела 21 на пружината, отстранете уплътнението 20, пружината на буталото 19, буталото 18 на горивната помпа. (гаечен ключ 22 мм).

38. Развийте корпуса на клапана 40, отстранете уплътнението 39, пружината на клапана 38, регулиращата шайба, седлото на клапана 36 и клапана 37.

39. Развийте болта 30 на корпуса на цилиндъра, свалете клапана 33, пружината 32, шайбите 31, цилиндъра 23 на ръчната помпа. (гаечен ключ 19 мм).

40. Развийте тялото 29 на цилиндъра от цилиндъра 23, отстранете уплътнението 28 на буталото на помпата, буталото 26 на ръчната помпа, дръжката 22 на ръчната помпа с пръта 24 и свалете уплътнителния пръстен 27 от буталото 26. (брада).

41. Отстранете втулката 17 на пръта, пръта 16 на тласкача.

42. Монтирайте тласкача 6 на помпата в менгеме, натиснете оста 5 на ролката от тласкача, извадете ролката 4. (Работна маса, чук, дорник D = 4 mm L = 50 mm).

Ориз. 6. Капак на регулатора на скоростта:
I - пролет; 2 - горен капак; 3 - уплътнение; 4 - корк; 5 - ръкав; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - лост за управление на регулатора; 8 - шайба; 9 - пружинна шайба; 10 - болт;
II - гайка; 12 - болт; 13 - вал; 14 - лост за прекъсване на подаването

ИЗМИВАНЕ НА ЧАСТИТЕ НА ГОРИВНАТА ПОМПА НА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Поставете частите на горивната помпа за високо налягане в уреда за измиване и измийте в измиващ разтвор MS-8 TU 6-15-978-76. След измиване издухайте измитите части със сгъстен въздух. (Измиване на инсталацията, въздух за пистолет)

ДЕФЕКТНИ ЧАСТИ НА ГОРИВНАТА ПОМПА НА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Дефектни части на горивната помпа за високо налягане съгласно карта на дефекти № 2.2. и сменете износените части с нови.

МОНТАЖ НА ГОРИВНАТА ПОМПА НА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Интензивност на труда - 15,0 души. мин.

43. Монтирайте изтласкващата ролка 4 в бутача 6, натиснете оста 5 на ролката. (Работна маса металообработка, чук).

*44. Монтирайте тласкащия прът 16 във втулка на прът 17, монтирайте прът с втулка в тласкача 6. 45.Монтирайте дръжката 22 на ръчната помпа с пръта 24 в цилиндъра 23, монтирайте уплътнителния пръстен 27 в жлеба на буталото 26, монтирайте буталото 26, монтирайте уплътнението на буталото 28 в тялото на цилиндъра 23, завийте цилиндъра 23 в тялото на цилиндъра 29. Запечатване

Пръстенът трябва да лежи равномерно в жлеба, без да се усуква.

46. ​​Монтирайте шайба 37, помпа, шайба 31 на болт 30 на закрепване на ръчната помпа, пружина 32, клапан 33, гнездо на клапана 34 в болт 30 и завийте болта в корпуса на помпата 35. Преди да инсталирате уплътнението, 31 трябва да се нагрее до пурпурен цвят и да се охлади. (гаечен ключ 19 мм, електрическа пещ, захват).

47. Монтирайте седалката на клапана 36, клапана 37, регулиращата шайба, пружината на клапана 38, уплътнението 39 в тялото 35 на бустерната помпа, увийте тялото на клапана 40. Преди да инсталирате уплътнение 39, то трябва да се нагрее до пурпурен цвят и да се охлади. (Електрическа пещ, улавяне).

48. Монтирайте буталото 18 на горивната помпа, пружината 19 на буталото, уплътнението 20 в тялото 35 на бустерната помпа и увийте щепсела 21 на пружината. (гаечен ключ 22 мм).

49. Увийте задръстванията. (гаечен ключ 17 мм).

Ориз. 7. Горивна помпа с ниско налягане (TNVD):
1 - гайка; 2 - заключваща шайба; 3 - ексцентрик; 4 - бутащ валяк; 5 - ос на ролката; 6 - тласкач; 7 - заключващ винт; 8 - винтова тапа; 9 - уплътнение; 10— шпилка за тяло; 11 - тласкаща пружина; 12 - пружинна шайба; 13 - гайка; 14 - уплътнение; 15 - комплект инжекционна помпа; 16 - тласък прът; 17 - ръкав; 18 - бутало; 19 - бутална пружина; 20 - уплътнение; 21 - пружинна тапа; 22 - дръжка с плоча; 23 - цилиндър; 24 - запас; 25 - щифт; 26 - бутало; 27 - уплътнителен пръстен; 28 - уплътнение; 29 - тяло на цилиндъра; 30 - корпусен болт; 31 - уплътнение; 32 - пружина; 33 - клапан; 34 - легло на клапана; 35 - корпус на помпата; 36 - легло на клапана; 37 - клапан; 38 - пружина на клапана; 39 - уплътнение; 40 - корпус на клапана

КАПАК НА РЕГУЛАТОРА СЪС ЛОСТ

50. Завийте пробката за пълнене на маслото 4 (фиг. 6), завийте гайките 11 на регулиращите болтове към регулиращите болтове 12, завийте болтовете 12 в ушите на капака 2. (Гайч 10 mm).

51. Монтирайте уплътнителните пръстени 6, натиснете втулките 5 на лостовете за спиране на подаването и управлението, монтирайте връщащата пружина 1 на вала 14 на лоста за прекъсване на горивото, поставете го в капака 2, монтирайте вала 13 на лоста за управление в капака, монтирайте лостовете 7 и затегнете болтовете 10 s пружина 9 и плоски 8 шайби.

КАПАК НА РЕГУЛАТОРА

Интензивност на труда - 11,0 души. мин.
52. Натиснете транспортната щепсела, завийте монтажните шпилки на горивната помпа. (Шофьор на шипове).

53. Монтирайте уплътнението 4 (фиг. 2) и завийте резбовата тапа 3. (Главата се сменя с 10 mm).

54. Монтирайте филтър 8, уплътнение 10, завийте винтова капачка, винт 8. (гаечен ключ 14 мм, 17 мм).

В тази статия ще говорим за камион КАМАЗ и по-специално за горивна помпа с високо налягане. Този възел е важен елемент в системата на всеки дизелов двигател. В случай на неизправност на инжекционната помпа двигателят просто спира да работи, така че собственикът или механик, който обслужва КАМАЗ, трябва да познава устройството, неговия принцип на работа и стъпките за регулиране на горивната помпа.

Производственият завод комплектува автомобили КАМАЗ с дизелови двигатели, отговарящи на стандартите Евро-2. На практика по време на работа такива двигатели се показаха в най-добра светлина, главно поради надеждността на монтажа. инжекционна помпа. Пред вас е диаграма, която описва устройството на горивната помпа и обозначението на нейните части.

Принципът на действие е, че дизеловото гориво идва от резервоара за гориво, който се филтрира през фин филтър. Горивната помпа осигурява захранващо налягане и насочва запалимата течност директно в нея инжекционна помпа. След циклите на буталната група, дизеловото гориво се разпределя през тръбите към дюзите. Последните от своя страна разпръскват горивната смес в горивната камера.