Направи си сам ремонт на спирачни маркучи

Правилно функциониращата спирачна система е ключът към вашата безопасност! Говорих за това много отдавна, в една от предишните си статии. Днес съм не по-малко сигурен в това и искам да говоря за спирачните маркучи или по-скоро как да ги заменя с VAZ 2115.

Само редовната поддръжка и контрол на всички компоненти на спирачната система може да осигури увереност, че спирачките няма да откажат в най-неподходящия момент. Един от най-важните компоненти на спирачната система (TS) е линията, през която спирачната течност (TF) се доставя към спирачния цилиндър и апаратите. Изтичането на един от маркучите може да доведе до неизправност на автомобила, в резултат на което TJ ще изтече и просто ще се окажете без спирачки.

Смяната на спирачните маркучи се регулира по различен начин от всеки производител, средно е 3-5 години или около 100 хиляди километра. Всичко това обаче е индивидуално, маркучите могат да се провалят по-рано и по-късно, всичко зависи от условията на работа и качеството на самите спирачни маркучи. От време на време трябва да се прави визуална проверка на маркучите и на цялото превозно средство като цяло, това е единственият начин да избегнете неприятности на пътя.

Появата на микропукнатини по гумени маркучи или метални тръби е причина за незабавно подмяна на спирачния маркуч или част от повредената линия. Повредата на стягането на линията се проявява по различни начини, едно нещо винаги ще бъде едно и също - липсата на спирачки, тоест натискането на педала, ще падне и колата няма да спре. Повредата на маркуча може да бъде открита и по мокра пътека след дълго спиране.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В моята статия днес ще ви разкажа как да смените спирачните маркучи на VAZ 2115 у дома.

1. Нов(и) спирачен(и) маркуч(и);
2. Специален гаечен ключ за отстраняване на спирачни тръби с двойна скоба “9x11”;
3. Комплект ключове (8, 10 15);
4. регулируем гаечен ключ;
5. Джак;
6. Течен WD-40.

1. Първата стъпка е да определите мястото на повредата и да решите кой от маркучите ви е необходим. В този случай предният спирачен маркуч се спука. След това купуваме всичко необходимо и се залавяме за работа. Снимката показва разкъсването (повредата).

1. Започваме с откъсване на болтовете на колелата, докато колата е на четири колела, след това повдигнете страната, от която се нуждаем, развийте болтовете и извадете колелото.

1. Обработваме болтовете WD-40 и изчакваме, докато течността изяде ръждата и ви позволява лесно да развиете връзката.
2. След това развийте маркуча, свързан към металната спирачна тръба. С помощта на ключа на “15”, задръжте върха на маркуча, а с другия ключ на “10” внимателно развийте фитинга на спирачната тръба. Тук е важно да бъдете възможно най-внимателни, тъй като е много лесно да откъснете или „облизнете“ краищата. Ако гайката не пасва, използвайте ключ за спирачен маркуч. Такъв ключ ви позволява да затегнете, което го прави по-здраво заключен между ключа и резбовата връзка.

1. След като връзката се развие, тръбата трябва да бъде запушена с нещо подходящо по диаметър, това е необходимо, за да се избегне изтичане на TJ.

1. Сега, като използвате ключа на "15", развийте фитинга на маркуча, свързан към спирачния цилиндър. Между цилиндъра и фитинга е монтиран меден пръстен, който е желателно да се смени, но ако е в ред, тогава можете да го направите без него.

След това сглобяваме в обратен ред. Все още обаче е твърде рано да се сложи край на това. Преди да се насладите на свършената работа, е необходимо да обезвъздушите спирачната система, за да изхвърлите целия въздух, попаднал в автомобила.Няма да ви казвам как да обезвъздушите спирачната система, можете да прочетете за това в една от предишните ми статии - ето линк към тази статия

След изпомпване на спирачната система проверяваме херметичността на връзките и нивото на TJ в системата. След това проверяваме как работи всичко. Предупреждавам ви, не бързайте да ускорявате силно, за да тествате спирачките, всичко може да се случи, в случай на повреда на спирачката можете да направите инцидент и да повредите своя или чужд автомобил. Първо проверете как работи всичко някъде в рядко населено място на ниска скорост, ако всичко е наред, проверете как се държи колата на празна магистрала.

Това е всичко за мен, благодаря за вниманието, ще се видим в ремонт на ВАЗ. Ако ви е харесал този репортаж, споделете връзката към публикацията с вашите близки в социалните мрежи, това ще помогне за развитието на нашия проект.

Процедурата за подмяна на спирачния маркуч.

Спирачната система играе важна роля в работата на всяко превозно средство. Ако поне един от елементите му е дефектен, това може да доведе до катастрофални последици. Ето защо трябва да сте особено бдителни, за да следите здравето на всички елементи на тази система.

Важен компонент на всяка спирачна система е спирачният маркуч. Напукването и износването на спирачните гумени маркучи е доста често срещан проблем.За да предотвратите това, трябва да го смажете със силиконова грес, а също и периодично да проверявате изправността му. Ако има съмнение за дефект, спирачният маркуч трябва да се смени незабавно, тъй като неговата неизправност в бъдеще може да има пагубен ефект върху участниците в движението.

Последователност:

1. На първо място, превозното средство трябва да бъде подготвено за извършване на необходимите операции. За да направите това, трябва да го поставите на равна повърхност, да инсталирате ограничители под колелата от страната, противоположна на висящото колело.

От съображения за безопасност монтираме ограничители под колелата.

2. Повдигнете с крик предната част на машината. Поставете колата на "блокове", за да осигурите по-добра стабилност. Използвайте гаечния ключ, за да свалите колелото.

Повдигнете колата, за да получите достъп до спирачния маркуч.

3. Обработете всички сменяеми крепежни елементи и резбови елементи на спирачната система, като използвате специална проникваща смазка. Благодарение на това ще си осигурите лесното им отвиване. Тази работа трябва да се извърши предварително, така че лубрикантът да проникне по-дълбоко в ставите.

Ние ще се погрижим предварително, като покрием местата на резбови връзки с това решение.

4. С помощта на клещи отстранете задържащата скоба от спирачния маркуч на скобата на тялото. Като държите с гаечен ключ 17 (така че върхът на спирачния маркуч да не се движи), развийте фитинга на спирачната тръба с помощта на гаечен ключ 10.

С помощта на клещи отстранете скобата, която фиксира маркуча към тялото.

5. Издърпайте спирачния маркуч от скобата. Уверете се, че спирачната тръба има защитна капачка от изпомпвания фитинг. Ако не, тогава изтичането на спирачна течност е неизбежно. С помощта на ключ 10 развийте фиксиращия болт на скобата, която държи спирачния маркуч, и го извадете.

Предотвратете изтичане на спирачна течност от откачения маркуч.
Поставете гумената капачка от изпускателния клапан.

6. Използвайте гаечен ключ 14, за да развиете фиксиращия болт на спирачния маркуч и да го свалите.

Извиваме болта, който фиксира маркуча, с помощта на ключа 14.

7. Монтажът на нов маркуч трябва да се извърши в обратен ред. Необходимо е също така да смените медните уплътнителни шайби. След като инсталирате нов спирачен маркуч, трябва да обезвъздушите спирачната система.

обезвъздушаване на спирачната система:

1. За обезвъздушаване на спирачната система напълнете резервоара със спирачна течност до ниво от макс.

Допълнете резервоара на главния спирачен цилиндър със спирачна течност.

2. След това свалете защитната капачка от фитинга и поставете прозрачен маркуч върху него, след което го спуснете в контейнера, където се намира спирачната течност.Това ще предотврати навлизането на въздух в спирачната система.

Не забравяйте да обезвъздушите системата след смяна на спирачния маркуч, като отстраните въздуха.

3. Не може без асистент, който да обезвъздуши спирачките. Той трябва да натисне педала на спирачката и да го задържи. Накарайте асистент да натисне педала на спирачката докрай 3 пъти. В този случай трябва да използвате ключа 10, за да развиете фитинга за обезвъздушаване.

Развийте обезвъздушителния винт с гаечен ключ.

Натрупаният въздух ще се събира в варел с течност. След това трябва да затегнете фитинга, като повторите операцията отново. Повторете, докато въздухът не бъде изхвърлен от системата.
4. Тъй като въздухът излиза, ще трябва да добавите спирачна течност към резервоара. След приключване на тази операция завийте здраво обезвъздушителя, извадете тръбата, поставете защитната капачка и след това поставете колелото на първоначалното му място.
За изпомпване трябва да добавите течността на марката, която се използва във вашата автомобилна система.

Както можете да видите, няма нищо трудно в подмяната на спирачния маркуч. Но и тази работа изисква сериозно и отговорно отношение. В крайна сметка качеството на неговото изпълнение зависи не само от живота ви, но и от хората около вас.
По време на работа трябва да се прилага внимание и предпазливост. Но личните качества няма да са достатъчни - трябва да имате и определени умения. Ако не сте сигурни в способностите си, потърсете помощ от сервиза.

Всичко може да чака на пътя...

История оттогава счупен спирачен маркуч се случи преди около 10 дни.

Реших да карам из града през нощта заради хубавото време, шофьорите бяха забързани, гонеха, включих се и аз.
Преминавайки през трамвайните релси на кръстовището на Енгелс и Светлановски, педалът отиде на пода и за да не акостирам в колите, стоящи на светофарите, трябваше да летя през кръстовището на червено на отсрещната лента 🙂
След което беше успешно спряно, не прибягвайки до шлайфане на бордюра с дискове.

Когато една верига не работи, ABS автоматично спира да работи и завърта колата при силно спиране) След като свикнах малко, се научих да се плъзгам в завои само с педала на спирачката 🙂

Случва се по време на работа на автомобила по различни причини да се налага смяна на спирачна тръба. Понякога ремонтът и подмяната на тези части трябва да се извършват дори не поради повреда, а като превантивна мярка. Защо това се случва и как самостоятелно да ремонтираме спирачната линия, ще се опитаме да разкажем подробно малко по-долу.

Тръбите и маркучите на спирачната система служат за прехвърляне на силата, която преминава с помощта на течността от педала към главния цилиндър, а след това към работниците, които са монтирани на опорните дискове. Тръбите са свързани към цилиндрите и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители.

Трябва да се отбележи, че е напълно възможно самостоятелно да извършите външен преглед на състоянието на спирачната система, но в случай на неизправност е по-добре да потърсите помощ от специализиран център, където диагностика и квалифициран ремонт на автомобилната система се извършват, както и подмяна на течности.

Съгласно препоръките на производителите, проверката на работата на всички компоненти на превозното средство трябва да се извършва в съответствие с графика за рутинна поддръжка. Диагностиката на спирачната система се извършва веднъж на всеки 2 години (или на всеки 50 000 км). Гумираните маркучи трябва да се сменят след 125 000 км, независимо от техническото им състояние.

Основните неизправности на спирачната система:

• значително увеличение на спирачния път на автомобила;
• когато натиснете педала, се появява пулсация и се чува скърцане;
• голям свободен ход на педала на спирачката;
• изтичане на течност;
• прегряване на спирачните барабани;
• когато натиснете педала, колата започва да се отклонява настрани;
• напукване на спирачни маркучи;
• неравномерно износване на накладките.

Как сами да поправите повредена магистрала? Ремонтът на спирачни тръби изисква водачът да има известен опит и умение да използва ключарски инструменти. Но не всичко е толкова трудно. Следва процес стъпка по стъпка за възстановяване на повредена система.

1. Първо трябва да развиете тръбата от спирачния цилиндър или апарата.
2. С помощта на нож за тръби тръбопроводът се отрязва на правилното място.
3. Повредената зона се отстранява.
4. Ръбът на тръбата се обезмаслява с бензин.
5. Затегнете тръбата с клещи, така че ръбът й да стърчи с около 50 мм.
6. С помощта на бормашина вътре в тръбата се отстранява фаска на ръба.
7. В края трябва да премахнете останалите чипове.
8. След това върху тръбата се монтира фитинг.
9. Ръбът на тръбата се вкарва в специално устройство и се разширява.

Ремонтираният тръбопровод се продухва със сгъстен въздух и се свързва към главния тръбопровод с помощта на специален адаптер. Сега остава само да изпомпвате спирачната система и колата е готова за по-нататъшна работа.