Направи си сам ремонт на спирачни маркучи

Работещата спирачна система е гаранция за вашата безопасност! Говорих за това дълго време, в една от предишните си статии. Днес съм не по-малко сигурен в това и искам да говоря за спирачните маркучи или по-скоро как да ги заменя с VAZ 2115.

Само редовната поддръжка и наблюдение на всички компоненти на спирачната система може да осигури увереност, че спирачките няма да откажат в един най-неподходящ момент. Един от най-важните компоненти на спирачната система (TS) е линията, през която спирачната течност (TZ) се доставя до спирачния цилиндър и апаратите. Нарушаването на херметичността на един от маркучите може да доведе до неизправност на автомобила, в резултат на което TJ ще изтече и просто ще се окажете без спирачки.

Смяната на спирачните маркучи се регулира от всеки производител по различен начин, средно е 3-5 години или около 100 хиляди километра. Всичко това обаче е индивидуално, маркучите могат да се провалят по-рано и по-късно, всичко зависи от условията на работа и качеството на самите спирачни маркучи. Необходимо е да се проверяват визуално маркучите от време на време и цялото превозно средство като цяло, това е единственият начин да избегнете проблеми на пътя.

Появата на микропукнатини върху гумени маркучи или метални тръби е причина за незабавно подмяна на спирачния маркуч или част от повредената линия. Повредата на стягането на линията се проявява по различни начини, едно нещо винаги ще бъде същото - липсата на спирачки, тоест натискането на педала ще се провали и колата няма да спре. Повредата на маркуча може да бъде открита и от мокра писта след дълги периоди на паркиране.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В моята статия днес ще ви разкажа как да смените спирачните маркучи на VAZ 2115 у дома.

1. Нов спирачен маркуч (и);
2. Специален ключ за отстраняване на спирачни тръби с двойна скоба “9x11”;
3. Комплект ключове (8, 10 15);
4. Регулируем гаечен ключ;
5. Джак;
6. WD-40 течност.

1. Първата стъпка е да установите местоположението на повредата и да решите кой от маркучите ви е необходим. В този случай предният спирачен маркуч се спука. След това купуваме всичко необходимо и се захващаме за работа. Снимката показва мястото на разкъсване (повреда).

1. Започваме с изтръгване на болтовете на колелата, докато колата е на четири колела, след това повдигнете страната, от която се нуждаем, развийте болтовете и извадете колелото.

1. Обработваме болтовете WD-40 и изчакваме течността да изяде ръждата и ще ви позволи лесно да развиете връзката.
2. След това развиваме маркуча, свързан към металната спирачна тръба. С помощта на ключа на „15“ държим върха на маркуча, а с другия ключ на „10“ внимателно развийте съединението на спирачната тръба. Тук е важно да бъдете възможно най-внимателни, тъй като е много лесно да откъснете или „облизнете“ краищата. Ако гайката не отстъпи, използвайте специален ключ за спирачен маркуч. Такъв ключ ви позволява да затегнете, което го прави по-здраво зацепен между ключа и резбовата връзка.

1. След като връзката се развие, тръбата трябва да бъде запушена с нещо подходящо по диаметър, това е необходимо, за да се избегне изтичане на TAS.

1. Сега, като използвате ключа "15", развийте фитинга на маркуча, свързан към спирачния цилиндър. Между цилиндъра и фитинга е монтиран меден пръстен, който е препоръчително да смените, но ако е в ред, тогава можете да го направите без него.

След това сглобяваме в обратен ред. Все пак е твърде рано да се сложи край на това. Преди да се насладите на свършената работа, е необходимо да обезвъздушите спирачната система, за да изхвърлите целия въздух, който е навлязъл в автомобила.Няма да ви казвам как да обезвъздушите спирачната система, можете да прочетете за това в една от предишните ми статии - ето връзката към тази статия

След обезвъздушаване на спирачната система проверяваме херметичността на ставите и нивото на TJ в системата. След това проверяваме как работи всичко. Предупреждавам ви, не бързайте да ускорявате силно, за да тествате спирачките, всичко може да се случи, ако спирачките откажат, можете да направите инцидент и да повредите вашата или чужда кола. Първо проверете как работи всичко някъде на безлюдно място на ниска скорост, ако всичко е наред, проверете как ще се държи колата на празна писта.

Това е всичко за мен, благодаря за вниманието, докато се срещнем отново в ремонта на ВАЗ. Ако ви е харесал този репортаж, споделете връзката към публикацията с вашите близки в социалните мрежи, това ще помогне за развитието на нашия проект.

Редът на извършената работа за подмяна на спирачния маркуч.

Спирачната система играе важна роля в работата на всяко превозно средство. Ако поне един от неговите елементи е дефектен, това може да доведе до катастрофални последици. Ето защо човек трябва да бъде особено внимателен, за да следи здравето на всички елементи на тази система.

Важен компонент на всяка спирачна система е спирачният маркуч. Напукването и износването на спирачните гумени маркучи е често срещан проблем и трябва да се смазват със силиконова грес и да се проверяват периодично, за да се предотврати това. Ако има някакво подозрение за дефект, трябва незабавно да смените спирачния маркуч, тъй като неговата неизправност в бъдеще може да има пагубен ефект върху участниците в движението.

Последователност:

1. На първо място, превозното средство трябва да бъде подготвено за извършване на необходимите операции. За да направите това, поставете го на равна повърхност, монтирайте ограничители под колелата от страната, противоположна на окачното колело.

От съображения за безопасност монтираме ограничители под колелата.

2. Използвайте крик, за да повдигнете предната част на машината. Поставете колата върху "блоковете" за по-добра стабилност. Свалете колелото с помощта на гаечен ключ.

За достъп до спирачния маркуч повдигнете колата.

3. Обработете всички сменяеми крепежни елементи и болтове на спирачната система със специална проникваща смазка. Това ще гарантира, че те лесно се разхлабват. Тази работа трябва да се извърши предварително, така че мазнината да проникне по-дълбоко в ставите.

Ще се погрижим предварително, като покрием резбовите съединения с това решение.

4. С помощта на клещи свалете задържащата скоба от спирачния маркуч на скобата на тялото. Като го държите с гаечен ключ 17 (така че върхът на спирачния маркуч да не се движи), развийте съединението на спирачната тръба с помощта на гаечен ключ 10.

С помощта на клещи отстранете скобата, която фиксира маркуча към тялото.

5. Издърпайте спирачния маркуч от скобата. Уверете се, че спирачната тръба има защитна капачка от зърното за обезвъздушаване. Ако не, тогава изтичането на спирачна течност е неизбежно. С помощта на гаечен ключ 10 развийте фиксиращия болт на скобата, която държи спирачния маркуч, и го извадете.

Предотвратете изтичане на спирачната течност от откачения маркуч.
Поставете гумената капачка от зърното за обезвъздушаване.

6. Използвайте гаечен ключ 14, за да разхлабите монтажния болт на спирачния маркуч и да го свалите.

Развиваме болта, който фиксира маркуча, с помощта на 14 гаечен ключ.

7. Монтирането на нов маркуч трябва да се извърши с главата надолу. Необходима е и смяна на медните уплътнителни шайби. След като инсталирате нов спирачен маркуч, трябва да обезвъздушите спирачната система.

обезвъздушаване на спирачната система:

1. За обезвъздушаване на спирачната система напълнете резервоара за спирачна течност до максимално ниво.

Допълнете резервоара на главния спирачен цилиндър със спирачна течност.

2. След това свалете защитната капачка от фитинга и поставете прозрачен маркуч върху него, след което го спуснете в контейнера, където се намира спирачната течност.Това предотвратява навлизането на въздух в спирачната система.

Задължително е след смяната на спирачния маркуч да обезвъздушите системата, като отстраните въздуха.

3. За обезвъздушаване на спирачките не можете без асистент. Той трябва да натисне и задържи педала на спирачката. Помолете асистент да натисне педала на спирачката докрай 3 пъти. В този случай трябва да развиете фитинга за обезвъздушаване с помощта на ключ 10.

Развиваме изпускателния фитинг с ключ.

Задържаният въздух ще се събере в резервоара за течност. След това трябва да затегнете съединението, като повторите операцията отново. Трябва да повторите, докато въздухът напусне системата.
4. Тъй като въздухът излиза, ще трябва да допълните резервоара за спирачна течност. След приключване на тази операция завийте плътно изпускателния фитинг, демонтирайте тръбата, поставете защитната капачка и след това поставете колелото на първоначалното му място.
За кървене трябва да долеете течност от марката, която се използва във вашата автомобилна система.

Както можете да видите, смяната на спирачния маркуч не е голяма работа. Но и тази работа изисква сериозно и отговорно отношение. Всъщност не само вашият живот, но и хората около вас, зависи от качеството на неговото изпълнение.
По време на работа трябва да бъдете внимателни и предпазливи. Но личните качества няма да са достатъчни - трябва да имате и определени умения. Ако не сте сигурни в способностите си, свържете се със сервиза за помощ.

Всичко може да чака на пътя...

История с счупен спирачен маркуч се случи преди около 10 дни.

Реших да се поразходя из града през нощта заради хубавото време, шофьорите бяха игриви, гонеха се, включих се и аз.
Преминавайки по трамвайните релси до кръстовището на Енгелс и Светлановски, педалът отиде на пода и за да не акостирам в колите, стоящи на светофарите, трябваше да прелетя кръстовището до червената в отсрещната лента 🙂
След което успешно се забави, не прибягвайки до шлайфане на бордюра с дискове.

Когато една верига не работи, ABS автоматично спира да работи и завърта колата при спиране)

Случва се по време на работа на автомобила по различни причини да се налага смяна на спирачни тръби. Понякога ремонтът и подмяната на тези части трябва да се извършват дори не поради повреда, а за превантивни цели. Защо това се случва и как самостоятелно да ремонтираме спирачната линия, ще се опитаме да обясним подробно точно по-долу.

Тръбите и маркучите на спирачната система служат за предаване на силата, която тече с помощта на течността от педала към главния цилиндър, а след това към работниците, които са монтирани на опорните дискове. Тръбите са свързани към цилиндрите и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители.

Трябва да се отбележи, че е напълно възможно самостоятелно да извършите външен преглед на състоянието на спирачната система, но в случай на неизправност е по-добре да потърсите помощ от специализиран център, където диагностика и квалифициран ремонт на автомобилната система се извършват, както и подмяна на течности.

Съгласно препоръките на производителите, проверката на работата на всички компоненти на превозното средство трябва да се извършва в съответствие с графика за рутинна поддръжка. Спирачната система се диагностицира веднъж на всеки 2 години (или на всеки 50 000 км). Гумираните маркучи трябва да се сменят след 125 000 км, независимо от техническото им състояние.

Основните неизправности на спирачната система:

• значително увеличение на спирачния път на превозното средство;
• когато натиснете педала, се появява пулсация и се чува скърцане;
• голям свободен ход на спирачния педал;
• изтичане на течност;
• прегряване на спирачните барабани;
• когато натиснете педала, колата започва да се движи настрани;
• спукване на спирачни маркучи;
• неравномерно износване на подложките.

Как сами да поправите повредена линия? Ремонтът на спирачни тръби изисква известен опит от водача и умение да използва ключарски инструменти. Но не всичко е толкова сложно. Следва стъпка по стъпка описание на процеса на възстановяване на повредената система.

1. Първо трябва да развиете тръбата от спирачния цилиндър или апарата.
2. С помощта на тръборез тръбопроводът се нарязва на правилното място.
3. Повредената зона се отстранява.
4. Ръбът на тръбата се обезмаслява с бензин.
5. Затегнете тръбата с клещи, така че ръбът й да стърчи с около 50 мм.
6. С помощта на бормашина вътре в тръбата се отстранява фаска на ръба.
7. В края трябва да премахнете остатъците от стърготини.
8. След това към тръбата се натиска фитинг.
9. Краят на тръбата се вкарва в специално устройство и се разширява.

Ремонтираният тръбопровод се продухва със сгъстен въздух и се свързва към тръбопровода с помощта на специален адаптер. Сега остава само да обезвъздушите спирачната система и колата е готова за по-нататъшна работа.