Подробно: ремонт на спирачна тръба направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонтът на спирачната система често не се свежда само до смяна на спирачни накладки или подмяна и изпомпване на спирачна течност в двете вериги. По-труден, изискващ точност и определена квалификация по време на монтажа, е ремонтът на спирачни тръби. Често това се случва, когато поради корозия или разрушаване на тръбата поради авария или ремонт на спирачния апарат.
Ремонтът на спирачните тръби със собствените си ръце и успешното свързване на спирачната тръба към нипела на разпределителя, тройниците, главния спирачен цилиндър и спирачните апарати изисква висококачествена обработка на края на тръбата и образуването на фланец на фланеца или т.н. наречена "фуния". Получава се с помощта на процедурата за разширяване на спирачната тръба.
Има няколко основни опции за фуния.
Евростандартна гъба (в центъра). По форма наподобява гума на колела, широко се използва в повечето автомобили, произвеждани във фабрики на евразийския континент. Оказва се най-трайната опция за връзка от горните, но се счита за еднократна. Може да се използва до три пъти, ако е правилно поставена.
Обикновена проста фуния, получена чрез огъване на стените на крайната част на тръбата със специален инструмент за разширяване на спирачни тръби.
Фуния, получена чрез двойно сгъване на ръба на тръба или обикновена фуния. Смята се за стандарт в американските автомобили. Този тип разширяване на спирачната тръба се получава от гъбичките, разрушавайки горната й част с помощта на заострен дорник.
Времето на използване на обикновена фуния отдавна е отминало, преди всичко се е променил металът, от който са направени тръбите на стари автомобили. Вместо мека и пластична валцувана мед често се използва здрава и твърда стоманена тръба. Ако по-рано водачът можеше да разшири крайната повърхност с клещи, гаечен ключ и няколко удара с чук, сега е невъзможно да се разширят стоманени спирачни тръби без устройство.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Основното условие за успешното разширяване на края на тръбата винаги е било и ще бъде използването на висококачествени и по-добри професионални инструменти. За нашите автомобили, Европа-Азия, купувайте факелни комплекти в метричен дизайн. Американците изглеждат повече от прилично, блестят с хромирано покритие, но могат да подхлъзнат система на инч. Старият съветски стандарт за медна спирачна тръба е 8 мм, по-новите съветски и руски версии използват 6 мм стомана.
По отношение на избор, най-достъпен е комплект за разширяване на спирачни тръби Force 656B, 906T2, можете да използвате по-елегантни комплекти JonnesWay, или обикновените Biltema или Licota.
Комплектът от инструменти за разваляне включва:
винтова валцова преса и скоба, с помощта на които лентите на менгемето се затягат и металът на спирачната тръба се деформира;
две разцепни ленти за менгеме с шест до седем отвора с конуси, в които са захванати тръби за разширяване;
режещо устройство, което ви позволява да отрежете края в строго перпендикулярна посока;
набор от дорници и конуси с различни диаметри за образуване на гъбички.
Моля, обърнете внимание на следните точки, когато избирате комплект за разширяване. Първо, винтовата гайка на пресата и скобите трябва да са матово черни. Това показва термична обработка и втвърдяване на спираловидната повърхност. В по-евтина версия се използва хромирано покритие.
Второ, точността на правене на калибрирани отвори в лентите на менгемето.Обикновено вътрешната повърхност на конусите е покрита със защитен оксиден филм на фосфатна основа. Такова покритие улеснява плъзгането на кования метал по вътрешната повърхност на матрицата.
Трето, всички калибрирани отвори са номерирани с размери, посочващи мерните единици - милиметри или инчове, перфорирани с печат на дълбочина 0,1 mm, без допълнително хромиране или боядисване. Като алтернатива, цялата структура може да има оксидирано покритие. Неработещите части могат да бъдат боядисани с обикновена светла боя.
Процедурата за раздуване на спирачни тръби с гъбички със собствените си ръце:
изберете от комплекта устройство за точно перпендикулярно рязане на края на спирачната тръба, като го вкарате в отвора със съответния диаметър, затегнете винта и увийте ножа няколко пъти, докато спре;
има и остър полукръг трион за премахване на вътрешни фаски и ръбове;
след изпиляване на края на спирачната тръба с пила, поставяме гайка-хлуз върху тръбата и фиксираме края в менгеме със скоба, като наблюдаваме количеството освобождаване на края на тръбата над равнината на менгемето;
добавете няколко капки "спирачка" в края на тръбата, поставете дорник с подходящ размер и натиснете надолу ръбовете на тръбата, като се получи гъбичка.
Ако според условията на изпичане е необходимо да се получи американска версия на фитинга, в скобата се вкарва конус и ръбовете на горната част на гъбата се притискат под конуса на матрицата. Понякога в структурата на скобите е вградена тресчотка, която ви позволява да ограничите силата, приложена към повърхността на фитинга.
Ако трябва да се извърши бързо и в голям брой точки, при медни тръби се използва по-прост инструмент - клещи и въртящ се валяк.
Пластичността и гъвкавостта на медта не изисква много усилия за деформиране на метала, следователно е по-бързо и по-лесно краят да се разпалва с усилието на ръката. Благодарение на компактността на устройството, клещите могат да се използват за разширяване на спирачни тръби директно върху автомобила, в условия, когато е трудно да се извършва работа със стандартен комплект.
Стоманените спирачни тръби, за разлика от медните, практически нямат резерв от пластичност, така че гъбичките и фунията могат да се окажат с образуването на голям брой микропукнатини. В този смисъл валцуваният ръб на гъбата остава по-малко чувствителен към наличието на микропукнатини, ако, разбира се, те са разположени само в областта на дупката. Ако са се образували пукнатини по периферията, в най-широката точка на фитинга, тази опция определено подлежи на отхвърляне.
За американската двойна фуния често е възможно да се използва само медна спирачна тръба. В екстремни случаи, ако има спешна нужда от разширяване на стоманената тръба според американския стандарт, процедурата се извършва на два или три етапа. На първия етап, след изрязване и пилене на края на тръбата, той се разширява под гъбичките. След това получената версия се подлага на краткотрайно отгряване чрез нагряване с горелка, което ви позволява да премахнете значителна част от напреженията в метала. Третият етап ще бъде изпичане под междинен ъгъл от 25-30 °, вместо 45 °, и многократно отгряване. Накрая се извършва окончателното изпичане до желания размер на фунията.
Ако е възможно, преди да разширите тръбата, си струва да практикувате получаването на стоманена американска фуния върху ненужно подрязване на тръба, изработена от подобен материал.
Видеото показва процеса на разширяване на спирачните тръби:
VIDEO Случва се по време на работа на автомобила по различни причини да се налага смяна на спирачни тръби. Понякога ремонтът и подмяната на тези части трябва да се извършват дори не поради счупване, а за превантивни цели. Защо това се случва и как самостоятелно да ремонтираме спирачната линия, ще се опитаме да обясним подробно точно по-долу.
Тръбите и маркучите на спирачната система служат за предаване на силата, която тече с помощта на течността от педала към главния цилиндър, а след това към работниците, които са монтирани на опорните дискове. Тръбите са свързани към цилиндрите и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители.
Трябва да се отбележи, че е напълно възможно самостоятелно да извършите външен преглед на състоянието на спирачната система, но в случай на неизправност е по-добре да потърсите помощ от специализиран център, където диагностика и квалифициран ремонт на автомобилната система се извършват, както и подмяна на течности.
Съгласно препоръките на производителите, проверката на работата на всички компоненти на превозното средство трябва да се извършва в съответствие с графика за рутинна поддръжка. Спирачната система се диагностицира веднъж на всеки 2 години (или на всеки 50 000 км). Гумираните маркучи трябва да се сменят след 125 000 км, независимо от техническото им състояние .
Основните неизправности на спирачната система:
значително увеличение на спирачния път на превозното средство;
когато натиснете педала, се появява пулсация и се чува скърцане;
голям свободен ход на спирачния педал;
изтичане на течност;
прегряване на спирачните барабани;
когато натиснете педала, колата започва да се движи настрани;
спукване на спирачни маркучи;
неравномерно износване на накладките.
VIDEO
Как сами да поправите повредена линия? Ремонтът на спирачни тръби изисква известен опит от водача и умение да използва ключарски инструменти. Но не всичко е толкова сложно. Следва стъпка по стъпка описание на процеса на възстановяване на повредената система.
Първо трябва да развиете тръбата от спирачния цилиндър или апарата.
С помощта на тръборез тръбопроводът се нарязва на правилното място.
Повредената зона се отстранява.
Ръбът на тръбата се обезмаслява с бензин.
Затегнете тръбата с клещи, така че ръбът й да стърчи с около 50 мм.
С помощта на бормашина вътре в тръбата се отстранява фаска на ръба.
В края трябва да премахнете остатъците от стърготини.
След това към тръбата се натиска фитинг.
Краят на тръбата се вкарва в специално устройство и се разширява.
Ремонтираният тръбопровод се продухва със сгъстен въздух и се свързва към тръбопровода с помощта на специален адаптер. Сега остава само да обезвъздушите спирачната система и колата е готова за по-нататъшна работа.
VIDEO
На какво трябва да обърнете специално внимание по време на визуална проверка на спирачната система:
металните тръби не трябва да имат очевидни механични повреди и различни деформации;
гумираните маркучи трябва да са гъвкави без пукнатини или счупвания. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на завършването на маркучите в накрайниците. Не позволявайте на гориво и смазочни материали да влизат в контакт с тях;
крепежните скоби трябва да са в задоволително състояние;
в местата на свързване на тръбите с главния цилиндър, резервоара и тръбопровода не се допуска просмукване на течност.
Най-простият ремонт може да се извърши дори у дома. Например, смяната на предните спирачни маркучи се извършва в следната последователност :
Паркирайте автомобила на равна повърхност.
Свалете предното колело.
Развийте съединението на спирачната тръба, като държите маркуча с гаечен ключ, така че да не се върти.
Извадете скобата и извадете върха от скобата.
Развийте връзката на маркуча от подчинения цилиндър.
Развийте повредения маркуч от спирачната тръба.
Завийте нов маркуч.
По-нататъшното сглобяване на системата се извършва в обратен ред. Уверете се, че маркучът не е прегънат. За да се контролира това, върху него се нанася надлъжна цветна лента. По същия начин се сменят маркучите на задната ос.
Развалянето на спирачни тръби е процедура, която може да се изисква по всяко време от някой, който има собствен автомобил.Разбира се, изпълнението на тази и всяка друга операция, свързана с поддръжката и ремонта на превозно средство, винаги може да бъде поверена на квалифицирани специалисти в сервизите, но много автомобилисти вървят по другия път и се опитват да направят всичко със собствените си ръце. Всеки собственик на автомобил има право сам да реши на кого да се довери на поддръжката на превозното си средство, но много от тези проблеми могат да бъдат разрешени самостоятелно.
Да се научиш да се саморазширяваш е лесно.
Спирачните тръби са неразделна част от спирачната система на всеки автомобил, която е отговорна за спирането му в точния момент. За да разберете колко важни са такива тръби за работата на спирачната система като цяло, трябва поне повърхностно да се запознаете с принципа на нейната работа.
И така, процесът на спиране на автомобила, за който се използва спирачната система, се състои от следните етапи.
Ако е необходимо да се намали скоростта на автомобила или да се спре напълно, водачът натиска педала на спирачката.
Буталото на главния цилиндър, свързано с педала, се активира и започва да действа върху спирачната течност.
Под високо налягане, предавано от буталото на главния цилиндър, течността започва да тече през тръби и маркучи в цилиндрите на всяко колело, действайки върху техните бутала.
Под налягане на течността буталата действат върху спирачните накладки, които се притискат към спирачните дискове, спирайки въртенето на колелата.
Схема на спирачната система на автомобила
Очевидно спирачните тръби играят решаваща роля в работата на цялата спирачна система и ако се счупят, тя напълно се проваля. Ето защо към ремонта на тези елементи, който включва разширяването на спирачните тръби, трябва да се подхожда с цялата отговорност.
Чрез спирачните тръби, както бе споменато по-горе, спирачната течност с високо налягане се подава към всички елементи на системата. Когато пропускателната способност на такива тръби се влоши, цялата система започва да работи неефективно, което води по-специално до значително увеличаване на спирачния път. Фактът, че елементите на спирачната система, включително тръбите, изискват диагностика (и евентуално ремонт), може да бъде показан от следните характерни признаци:
появата на външни звуци и пулсиращи движения при натискане на педала на спирачката;
свободно движение на педала на спирачката при натискане;
изтичане на спирачна течност, което води до намаляване на налягането и съответно до неефективно спиране и интензивно износване на спирачните накладки;
каране на автомобила встрани при спиране (тази ситуация, въпреки че е косвен знак, също може да означава, че спирачните тръби трябва да бъдат ремонтирани).
Старите спирачни тръби в ужасно състояние трябва спешно да бъдат сменени, дори и да няма течове
Въпреки това, основният признак, че спирачните тръби не изпълняват напълно функциите си и изискват разпръскване, е увеличаването на спирачния път. Най-честите причини за влошаване на работата на спирачните тръби са:
нарушения в дизайна на шестоъгълните глави, с които са оборудвани такива тръби;
влошаване на качеството и надеждността на резбовите съединения, проникване на отломки или коксова течност в тях.
Такива неизправности, които влияят негативно на техническото състояние на отделните елементи на спирачната система, значително намаляват ефективността на нейната работа. Ето защо експертите и производителите на автомобили препоръчват да се диагностицира на всеки шест месеца. Ако сте обвързани с пробега, тогава тази процедура трябва да се извършва на всеки 50 000 км пробег и е необходимо да се сменят гумени тръби, независимо от тяхното техническо състояние, на всеки 125 000 км пробег на автомобила.
VIDEO
Ремонтът на автомобили, с каквото и да се свързва, рядко предизвиква приятни емоции у автомобилния ентусиаст. Това се обяснява и с факта, че подобно събитие по правило е свързано с определени финансови разходи. Междувременно, ако говорим за ситуация, в която е необходимо да се разширят спирачните тръби, цената на такава процедура може да бъде сведена до минимум, ако го направите сами.
Така че, за да разпалите спирачните тръби със собствените си ръце, трябва не само да проучите подробно теоретичната информация по този въпрос и да гледате съответното видео, но и да закупите специално устройство. Комплектът за разширяване на спирачни тръби, който може да се получи евтино в много автомобилни магазини, включва следните инструменти и аксесоари:
резачка за тръби;
фитинг, използван като съединител;
кърлежи.
Комплектът за разширяване обикновено включва скоба за различни размери на тръбите.
Използвайки такъв прост комплект, към който трябва да добавите бормашина (за да скосите краищата на тръбите), както и бензин, който е необходим като смазка, можете не само да извършвате висококачествено разпалване със собствените си ръце , но също така спестява прилична сума пари, която би трябвало да се плаща на специалистите сервизи.
Когато сменяме тръбата с нова, първо правим копие на базата на старата.
Непосредствено преди развалянето със спирачна тръба изпълнете следните стъпки.
Тръбата се развива с инструмент или ръчно от спирачния цилиндър или апарата.
Чрез визуална проверка се установява наличието на повреди по повърхността на тръбата. Ако те са близо до ръба му, тогава тръбата може да бъде възстановена, ако не, тогава тя трябва да бъде заменена с нова.
С помощта на инструмент като резачка за тръби се изрязва повредена зона от ръба на тръбата и отрязаният ръб се обработва с бензин.
Отрязаният край на тръбата се захваща с клещи и във вътрешната й част се отстранява фаска с бормашина със свредло с подходящ диаметър.
Секцията от вътрешната повърхност на тръбата, където е отстранена фаската, се почиства от стърготини. След това краят на тръбата се вкарва във фитинг, който действа като съединител.
Внимателно скъсете тръбата със специален нож
След като всички горни стъпки са завършени, тръбата трябва да се разшири, за което е най-добре да използвате специална машина. Факултирането, извършено с такава машина, се извършва по следния алгоритъм.
Краят на тръбата, която трябва да бъде разширена, се вкарва в затягащия отвор на машината. В този случай частта от тръбата, излизаща от затягащия механизъм на машината, трябва да бъде приблизително 5 мм.
С помощта на специален перфоратор, с който е оборудвана такава машина, краят на тръбата се разширява.
Ако е необходимо да се разшири вторият край на тръбата, цялата процедура, описана по-горе, се извършва в същата последователност.
Изстискваме матрицата с преса, като визуално наблюдаваме образуването на гъбички и получаваме висококачествена гофрирана тръба
В резултат на разпалване с помощта на такова устройство, с правилата и тънкостите на работа, с които е най-добре да се запознаете с видеото, краят на спирачната тръба става добре разширен. Използването на специална машина ви позволява да регулирате параметрите на такова разширение, тъй като за спирачни системи, използвани на автомобили от различни марки, те могат сериозно да се различават. Като правило, в специални комплекти, с които можете да раздувате спирачни тръби със собствените си ръце, има и шаблон, който ви позволява да наблюдавате резултата от технологична операция.
Разгъване на края на тръбата с помощта на специален нож, разположен на гърба на ножа
По този начин не е трудно да разширите тръбите, използвани в спирачната система на автомобил, ако използвате специални инструменти и устройства за това.Извършвайки такова запалване със собствените си ръце, вие не само спестявате пари, но и напълно контролирате процеса на извършване на технологична операция, резултатите от която определят производителността на вашето превозно средство. В такива случаи винаги трябва да помните, че автоключарят не върши работата за себе си и следователно се отнася към нея съответно. За да не се притеснявате за резултатите от самостоятелния ремонт на вашия автомобил, трябва да се придържате към няколко прости препоръки:
стриктно спазване на инструкциите, които могат да бъдат и видео;
използване само на висококачествени инструменти, приспособления и консумативи за фасиране;
строг контрол на всички етапи от изпълнението на ремонтните мерки.
Спазвайки тези препоръки, вие ще можете не само да разтопите спирачните тръби с високо качество, но и да извършвате много други работи, свързани с поддръжката и ремонта на вашия автомобил, без да се притеснявате за резултата от тези дейности.
VIDEO
Вторият виновник за непланираното износване на спирачната тръба са комуналните услуги. Химическите реагенти и солта, щедро разпръснати за борба, например с лед, значително ускоряват ръждясването на метала и намаляват живота на много части, отделяни от растението. И третият фактор, който прави преждевременно включване на спирачките, са прословутите руски пътища.
Дупките и неравностите създават нестандартно физическо натоварване, поради което тръбите се деформират или дори се спукат; освен това те действат като хранилище за химически реагенти, дори когато снегът вече се е стопил (през пролетта). Всичко заедно води до факта, че споменатите части се провалят не след 70-100 хиляди км, както е очаквал производителят, а след 30-50, а дори и тогава - в най-добрите случаи.
Как да разширите спирачна тръба със собствените си ръце : Процесът е доста прост, но ще изисква покупка, самостоятелно производство, наемане или заемане на специално устройство от съсед в гаража за извършване на тези работи. Но ако все пак решите да закупите машина за факела, не се изкушавайте от най-евтините опции на пазара. Да, можете да вземете устройството за 700-800 рубли, но определено ще се окаже напълно за еднократна употреба. Експериментално е установено, че повече или по-малко висококачествена машина не може да струва по-малко от 1800-2000 рубли или дори повече.
Често основното тяло в спирачната тръба остава непокътнато, но структурата на 6-странната му глава е разрушена. Възможно е да има и други опции: коксуване на резбови съединения в резултат на проникване на течност върху тях, запушване и др. В такива ситуации, ако дължината позволява, можете просто да отрежете дефектната част. Но е по-добре да смените тръбата напълно, ако ще извършите такъв ремонт. В допълнение към машината за разваляне ще са необходими клещи, тръборез, фитинг и бормашина. От материалите - малко ацетон.
Тръборезът отрязва желаното парче от тръбата;
Захваща се от държача по такъв начин, че ръбът да излиза на 5-6 милиметра отвъд него;
Вместо конус се поставя печат, който съответства на напречното сечение на тръбата (както отворите в държача, така и щампите в разширителното устройство от 5 до 8, така че е лесно да изберете необходимия размер);
Вътрешният ръб на тръбата се почиства с нещо остро, обикновен нож е добре;
Краят е леко подрязан с пила;
Обковът се поставя - точно в този момент, тъй като по-късно вече няма да се дърпа. Резбата на гайката трябва да бъде насочена към края на тръбата, а не към нейното тяло;
Автомобилът е сложна механична система, подложена на голямо напрежение. Това води до факта, че след определено време някои части се износват и трябва да бъдат заменени.
Препоръчително е да възстановите работоспособността на такива структури само с определен опит. Можете да разберете по-подробно как да направите това правилно на уебсайта на AutoEuroService.
Спирачните тръби са метални тръбопроводи, през които течността предава сила към специалните органи на автомобила. Това се случва в момента на натискане на педала, доставяйки решението на системата.
Следователно, ако тази тръба се повреди, това ще доведе до повреда на цялата спирачна система. Трябва да се подчертаят няколко проблема, които възникват в такива случаи:
Шестоъгълната глава се срутва, което води до загуба на структура.
Вътре в тръбите попада мръсотия, която запушва нишките и самите транспортни канали.
Възможно е да се идентифицира неизправност на спирачните тръби по следните косвени признаци:
Процесът на спиране е придружен от малко забавяне, което води до увеличаване на спирачния път почти два пъти.
Натискането на педала е придружено от външни звуци и малки пулсиращи вибрации.
Автомобилът може леко да се люлее настрани при спиране.
Този подход е един от най-ефективните начини за ремонт на спирачна тръба. Процесът на факелиране е сложен процес, който се извършва директно под превозното средство. За качествен ремонт се нуждаете от специален инструмент, който включва всички необходими части.
Процесът на изгаряне може да бъде описан със следната последователност от действия:
На първо място, трябва да развиете тръбата, която е прикрепена към цилиндъра или шублера. След това трябва да намерите повреденото място и да го отрежете по краищата.
С помощта на клещи затегнете тръбата и оформете фаска в отвора на цялата секция. За това използваме бормашина и бормашина. Когато всичко е готово, тръбата се вкарва във фитинга.
След това единият край се вкарва в специална машина, с помощта на която се извършва скобата. Процесът на разваляне се извършва от един или два края на тръбата, което вече зависи от повредата.
Процесът на изгаряне е сложна операция и трябва да се довери на опитни професионалисти. Това не само ще ускори работата, но и ще подобри качеството на ремонта.
VIDEO
Публикувано от admin в Как работи 28.09.2018 0 8 Прегледи
Всеки автомобилист трябва да разбере малко за дизайна на своя автомобил, за да може да отстрани неизправността със собствените си ръце в случай на ремонт, ако е възможно. Това важи особено за спирачната система. Често при повреда се налага раздуване на спирачните тръби, през които се предава течност, при натискане на педала от цилиндъра към накладките.
Можете сами да определите неизправността на тръбите със следните симптоми:
Изтичане на спирачна течност от системата;
Прегряване на спирачните барабани;
Скърцане при натискане на педала;
Увеличаване на хода на спирачния педал;
Спирачният път става по-дълъг;
Износването на накладките е неравномерно.
Поява на корозия;
Образуване на пукнатини;
Киселинност на конеца;
Въздействието на външната среда;
Лоша привързаност.
Разбира се, ако тръбите са неизправни, можете да закарате колата до сервиза и да поверите ремонта на специалисти. Но защо да харчите пари за нещо, което можете да направите сами? За да направите това, трябва да закупите инструмент за разпалване в специализирани магазини или да поръчате онлайн. Предлага се за инчови или метрични резби. Комплектът включва тръборезач, уред, клещи, скоба, матрици за различни диаметри на тръби за фасиране с гъбички.
Още по-евтин метод е да направите домашно устройство.С желание и минимални умения да работите с ръцете си, в това няма нищо трудно. Първо трябва да направите основа (рамка) за закрепване на тръбите. Можете да го сглобите от два стоманени ъгъла. Нарежете ъглите до необходимата дължина с мелница, пробийте в тях две дупки за завинтване. Това се прави за 15 минути.
След като сглобите леглото, трябва да направите дупки за тръбата и да скосите на пробивна машина или бормашина. Най-трудното нещо е производството на щанци (дорници). Можете да ги поръчате на познат стругар.
Първо, е необходимо да се определи степента на счупване на тръбата и възможността за ремонт. За да направите това, развийте го от шублера или спирачния цилиндър. Ако е възможно да премахнете повредената зона, като запазите желаната дължина, изрежете това парче с резачка за тръби. След това обработваме останалата част с бензин, затягаме я с клещи и отстраняваме вътрешната фаска с бормашина. Ако е невъзможно да се извърши ремонт, ние купуваме тръба в магазин.
Направи си сам инструкции за ремонт на тръби:
Инсталираме тръбата в приспособлението (основата). Необходимо е краят да излиза на 5 мм отвъд ръба;
Променете конуса на печат, необходим за диаметъра на тръбата;
Усукваме печата;
Завиваме щампата и леко изравняваме края на медната тръба;
Поставяме фитингите. Не забравяйте да не забравите, в противен случай ще трябва да повторите всичко;
Отстранете печата и го сменете с конусовиден инструмент;
Нежно, без да бързаме, усукваме;
Изваждаме тръбата и я почистваме, ако е необходимо.
На изхода имаме нова спирачна тръба под конуса. Можете също така да разтопите тръбата по друг начин, наречен "гъбички". Обикновено европейските автомобили използват разпалване на гъби, а японските и други азиатски модели използват "конус". За да пламнете под "гъбата", просто трябва да не премахвате необходимия печат.
От минусите си струва да се отбележи, че спирачните тръби не се отказват много често и вашият инструмент може да е необходим само веднъж. Изключение е, ако купувате употребявани автомобили с голям пробег, които са държани в лоши, неблагоприятни условия или са били в катастрофи и ги сменяте доста често.
Да го направите сами според инструкциите или да го поверите на специалисти трябва да реши всеки поотделно, но винаги е необходимо да се следи състоянието на спирачната система и тръбите, включително!
VIDEO Случва се, че по време на работа на автомобила по различни причини е необходимо да се сменят спирачните тръби. Понякога ремонтът и подмяната на тези части трябва да се извършват дори не поради повреда, а за превантивни цели. Защо това се случва и как самостоятелно да ремонтираме спирачната линия, ще се опитаме да обясним подробно точно по-долу.
1 Кога е необходима смяна на спирачните тръби и други ремонти на системата?
2 Как да ремонтирате спирачни тръби?
3 Смяна на предните спирачни маркучи със собствените си ръце
Тръбите и маркучите на спирачната система служат за предаване на силата, която тече с помощта на течността от педала към главния цилиндър, а след това към работниците, които са монтирани на опорните дискове. Тръбите са свързани към цилиндрите и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители.
Трябва да се отбележи, че е напълно възможно самостоятелно да извършите външен преглед на състоянието на спирачната система, но в случай на неизправност е по-добре да потърсите помощ от специализиран център, където диагностика и квалифициран ремонт на автомобилната система се извършват, както и подмяна на течности.
Съгласно препоръките на производителите, проверката на работата на всички компоненти на превозното средство трябва да се извършва в съответствие с графика за рутинна поддръжка. Спирачната система се диагностицира веднъж на всеки 2 години (или на всеки 50 000 км). Гумираните маркучи трябва да се сменят след 125 000 км, независимо от техническото им състояние.
Основните неизправности на спирачната система:
значително увеличение на спирачния път на превозното средство;
когато натиснете педала, се появява пулсация и се чува скърцане;
голям свободен ход на спирачния педал;
изтичане на течност;
прегряване на спирачните барабани;
когато натиснете педала, колата започва да се движи настрани;
спукване на спирачни маркучи;
неравномерно износване на накладките.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Как сами да поправите повредена линия? Ремонтът на спирачни тръби изисква известен опит от водача и умение да използва ключарски инструменти. Но не всичко е толкова сложно. Следва стъпка по стъпка описание на процеса на възстановяване на повредената система.
Първо трябва да развиете тръбата от спирачния цилиндър или апарата.
С помощта на тръборез тръбопроводът се нарязва на правилното място.
Повредената зона се отстранява.
Ръбът на тръбата се обезмаслява с бензин.
Затегнете тръбата с клещи, така че ръбът й да стърчи с около 50 мм.
С помощта на бормашина вътре в тръбата се отстранява фаска на ръба.
В края трябва да премахнете остатъците от стърготини.
След това към тръбата се натиска фитинг.
Краят на тръбата се вкарва в специално устройство и се разширява.
Ремонтираният тръбопровод се продухва със сгъстен въздух и се свързва към тръбопровода с помощта на специален адаптер. Сега остава само да обезвъздушите спирачната система и колата е готова за по-нататъшна работа.
На какво трябва да обърнете специално внимание по време на визуална проверка на спирачната система:
металните тръби не трябва да имат очевидни механични повреди и различни деформации;
гумираните маркучи трябва да са гъвкави без пукнатини или счупвания. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на завършването на маркучите в накрайниците. Не позволявайте на гориво и смазочни материали да влизат в контакт с тях;
крепежните скоби трябва да са в задоволително състояние;
при кръстовището на тръбите с главния цилиндър, резервоара и тръбопровода не се допуска изтичане на течност.
Най-простият ремонт може да се извърши дори у дома. Например, предните спирачни маркучи се сменят в следната последователност:
Паркирайте автомобила на равна повърхност.
Свалете предното колело.
Развийте съединението на спирачната тръба, като държите маркуча с гаечен ключ, така че да не се върти.
Извадете скобата и извадете върха от скобата.
Развийте връзката на маркуча от подчинения цилиндър.
Развийте повредения маркуч от спирачната тръба.
Завийте нов маркуч.
По-нататъшното сглобяване на системата се извършва в обратен ред. Уверете се, че маркучът не е прегънат. За да се контролира това, върху него се нанася надлъжна цветна лента. По същия начин се сменят маркучите на задната ос.
Конят не е направен от желязо. Въпреки че пенсионерите го наричат така, колата е само частично стомана. Останалото е пластмаса, гума, стъкло и цветни метали, които се нуждаят от специално внимание. Днес ще говорим за това как правилно да се справяме с медните и алуминиевите тръби, които просто са разпръснати в модерен автомобил.
Радиаторите засега няма да пипаме, това е отделна тема. Нека се поинтересуваме от тръбите, които отговарят за работата на спирачната и горивната системи на автомобила. Изгнилите спирачни тръби са проблем не само за старите съветски коли, но и за по-новите чужди автомобили, които от няколко години се движат по пътища, щедро поръсени със сол и всякакви химикали. Тръбите стават неизползваеми главно поради факта, че са засегнати от агресивна химическа среда. През зимата тази среда е пълна под колелата ни. При човешка пътна настилка солта излиза от пътищата заедно със снега, а при нашите пътища може да лежи до следващата зима.
Но това не е единствената причина за износването на запечатаните тръби. Те гният само от сол, а от постоянни силни стеснения на фитингите, неправилно фиксиране, извивки и огъвания, те получават тежки механични повреди, несъвместими с живота.Вината в това не са тръбите, а бъдещите майстори, които не знаят как да боравят правилно с мек или крехък метал. По един или друг начин идва времето за смяна на тръбите и ако желаната конфигурация не бъде намерена, което е почти невъзможно, тогава трябва да направите тръбата сами. Отрежете желаното парче, поставете фитингите и изпъкнете. И трябва да можете да направите това. Разширяването на спирачни тръби със собствените си ръце не е трудна задача, бързо и евтино.
Не можете да подготвите медни тръби за използване с голи ръце. За да направите това, трябва да имате поне минимално оборудване. Въпреки че металът е мек, краят на тръбата трябва точно да съответства на конуса за кацане, в противен случай няма да постигнем херметичност на системата. В идеалния случай за разширяване на тръбите се използва машина, която трябва да бъде закупена, но ако имаме възможност, можете да използвате домашен комплект, който след като бъде направен, ще използваме дълги години. И това ще ви бъде полезно повече от веднъж, повярвайте ми. Ето една рисунка от него.
Той не е нищо сложно. Това е рамка от два ъгъла с дебелина 5 мм и рафт 32 мм. Дължината на всеки ъгъл е 100 мм. Чертежът показва, че комплектът е пригоден за тръби с диаметър 9 и 12 мм. Самото легло се завършва за десет минути с машина за заточване, пробивна машина и шлайф. И двата ъгъла са закрепени с два болта M8, дупките и фаските в тях се пробиват в сглобено състояние. Дорниците или ще трябва да се поръчват от стругар, което изобщо не е проблематично, или ще трябва да шлайфате сами. Но с помощта на такъв комплект всяка тръба се превръща в перфектно подготвена част. Процесът на факел се извършва по същия начин, както при използването на машината, което ще обсъдим по-късно.
най-простата машина за разширяване на тръби ще ви струва 600-700 рубли. Но това няма да е най-качественият продукт. Бихме препоръчали да не слизате под 1800, в противен случай има шанс да загубите парите си. Показахме няколко комплекта и машини на снимката. Единият е по-скъп, вторият е по-евтин, но имат същата същност.
Машината се състои от прът, който държи палубата. Всъщност нашият домашен комплект също има същата структура, само марковите комплекти са задължителни:
самата лента за фиксиране на тръбите;
машина с ъгъл на разширяване от 45 градуса;
комплект сменяеми матрици, изработени от закалена закалена стомана;
тръборез.
По-скъпите модели имат още повече оборудване, но ще разгледаме само най-минималните конфигурации.
Факелирането може да бъде три вида, но първите два не ни интересуват малко, защото се използват основно в хладилници и климатици. Изпичането работи по следния начин:
Захващаме тръбата в държача, така че да стърчи на 5-6 мм отвъд ръба си.
Вместо конуса монтираме печат, който ни пасва според диаметъра на тръбата.
Завиваме щампата и изравняваме самия край на медната тръба.
Не забравяйте да поставите фитингите, а нишките трябва да са насочени един от друг към краищата на тръбата.
Извадете печата и го сменете на конус.
Завиваме конуса внимателно и постепенно.
Изваждаме тръбата, извършваме внимателен преглед, почистваме я, ако е необходимо.
По този начин получаваме кокетна разширена спирачна тръба, с която можете спокойно да замените старата, която е излязла от строя. Не можем да кажем, че машина за фасиране на тръби трябва да има във всеки гараж, но като правило най-ценните неща са тези, които не винаги са под ръка. Гледайте състоянието на спирачната система и успех на пътя!
Оценка
3.2 кой гласува:
85
