Подробно: ремонт на спирачна тръба направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонтът на спирачната система често не се свежда само до смяна на спирачни накладки или подмяна и изпомпване на спирачна течност в двете вериги. По-сложен, изискващ точност и определена квалификация по време на монтажа, е ремонтът на спирачни тръби. Често това се случва, когато поради корозия или разрушаване на тръбата поради авария или ремонт на спирачния апарат.
Ремонтът на спирачните тръби със собствените си ръце и успешното свързване на спирачния тръбопровод към разпределителния фитинг, тройниците, главния спирачен цилиндър и спирачните апарати изисква висококачествена обработка на края на тръбата и образуването на фланец на фланеца или така наречената "фуния". Вземете го с помощта на процедурата за разширяване на спирачните тръби.
Има няколко основни опции за фуния.
Евростандартна гъба (в центъра). По форма наподобява гума на колела и се използва широко в повечето автомобили, произвеждани във фабрики на евразийския континент. Оказва се най-трайната опция за връзка от горните, но се счита за еднократна. С умело инсцениране може да се използва до три пъти.
Обичайната проста фуния, получена чрез огъване на стените на крайната част на тръбата със специален инструмент за разширяване на спирачните тръби.
Фуния, получена чрез двойно сгъване на ръба на тръба или обикновена фуния. Счита се за стандарт в американските автомобили. Този вид разширяване на спирачната тръба се получава от гъбичките, разрушавайки горната й част с помощта на коничен дорник.
Времето на използване на обикновена фуния отдавна е отминало, преди всичко се е променил металът, от който са направени тръбите на стари автомобили. Вместо мека и пластична валцувана мед по-често се използва здрава и твърда стоманена тръба. Ако по-рано водачът можеше да разшири края с клещи, гаечен ключ и няколко удара с чук, сега е невъзможно да се разширят стоманени спирачни тръби без инструмент.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Основното условие за успешното разширяване на краищата на тръбите винаги е било и ще бъде използването на висококачествени и за предпочитане професионални инструменти. За нашите автомобили, Европа-Азия, купувайте метрични комплекти за факел. Американците изглеждат повече от достойно, блестят с хром, но могат да подхлъзнат и инчова система. Старият съветски стандарт за медна спирачна тръба е 8 мм, по-новите съветски и руски версии използват стомана 6 мм.
По отношение на избора, най-достъпният е комплектът за разширяване на спирачни тръби Force 656B, 906T2, можете да използвате по-елегантните комплекти JonnesWay или обикновените Biltema или Licota.
Комплектът от инструменти за разваляне включва:
винтова валцова преса и скоба, с които се затягат прътите на менгемето и се деформира металът на спирачната тръба;
две разглобяеми пръти менгеме с шест до седем отвора с конуси, в които са захванати тръбите за разширяване;
режещо устройство, което ви позволява да отрежете края в строго перпендикулярна посока;
набор от дорници и конуси с различни диаметри за образуване на гъбички.
Когато избирате комплект за разширяване, обърнете внимание на следните точки. Първо, двойките винтове на винт-гайка на пресата и скобите трябва да са черни матови. Това показва термична обработка и втвърдяване на спираловидната повърхност. В по-евтина версия се използва хромирано покритие.
На второ място, точността на калибрираните отвори в прътите на менгемето.Обикновено вътрешната повърхност на конусите е покрита със защитен оксиден филм на базата на фосфати. Такова покритие улеснява плъзгането на деформируемия метал по вътрешната повърхност на матрицата.
На трето място, всички калибрирани отвори имат цифрова маркировка на размерите, указваща мерните единици - милиметри или инчове, пробити с дълбочина 0,1 mm, без допълнително хромиране или оцветяване. Алтернативно, цялата структура може да има оксидирано покритие. Неработещите части могат да бъдат боядисани с обикновена светла боя.
Процедурата за разширяване на спирачните тръби с гъбички със собствените си ръце:
избираме от комплекта устройство за точно перпендикулярно подрязване на края на спирачната тръба, като го вкарваме в отвор с подходящ диаметър, затягаме винта и увиваме ножа няколко пъти, докато спре;
има и остър полукръг трион за премахване на вътрешни фаски и ръбове;
след изпиляване на края на спирачната тръба с пила, поставяме фитингова гайка върху тръбата и фиксираме края в менгеме със скоба, като спазваме размера на изхода на края на тръбата над равнината на менгемето;
добавете няколко капки „спирачка“ в края на тръбата, поставете дорник с подходящ размер и натиснете ръбовете на тръбата с преса, като се получи гъбичка.
Ако според условията на разпалване е необходимо да се получи американска версия на фитинга, в скобата се вкарва конус и ръбовете на горната част на гъбата се притискат под матричния конус. Понякога в конструкцията на скобата е вградена тресчотка, която ви позволява да ограничите силата, приложена към повърхността на фитинга.
Ако трябва да се извърши бързо и на голям брой точки, при медни тръби се използва по-прост инструмент - клещи и въртящ се валяк.
Пластичността и пластичността на медта не изисква много усилия за деформиране на метала, така че е по-бързо и по-лесно краят му да се разпалва със силата на ръката. Благодарение на компактността на устройството, клещите могат да се използват за разширяване на спирачните тръби директно върху автомобила, в условия, при които е трудно да се работи със стандартен комплект.
Стоманените спирачни тръби, за разлика от медните, практически нямат граница на пластичност, така че гъбичките и фунията могат да доведат до образуването на голям брой микропукнатини. В този смисъл валцуваният ръб на гъбата остава по-малко чувствителен към наличието на микропукнатини, ако, разбира се, те са разположени само в областта на дупката. Ако са се образували пукнатини по периферията, в най-широката точка на фитинга, тази опция определено подлежи на отхвърляне.
За американската двойна фуния често е възможно да се използва само медна спирачна тръба. В екстремни случаи, ако има спешна нужда от разширяване на стоманената тръба според американския стандарт, процедурата се извършва на два или три етапа. На първия етап, след изрязване и пилене на края на тръбата, той се разширява под гъбичките. Освен това полученият вариант се подлага на краткотрайно отгряване чрез нагряване с горелка, което прави възможно премахването на значителна част от напреженията в метала. Третият етап ще бъде разпалване под междинен ъгъл от 25-30 o вместо предписаните 45 o и повторно отгряване. Окончателното изпичане се извършва последно за желания размер на фунията.
Ако е възможно, преди да извършите разширяването на тръбата, си струва да се упражнявате в получаването на стоманена американска фуния върху ненужен разрез на тръба, изработена от подобен материал.
Видеото показва процеса на разширяване на спирачните тръби:
VIDEO Случва се по време на работа на автомобила по различни причини да се налага смяна на спирачна тръба. Понякога ремонтът и подмяната на тези части трябва да се извършват дори не поради повреда, а като превантивна мярка. Защо това се случва и как самостоятелно да ремонтираме спирачната линия, ще се опитаме да разкажем подробно малко по-долу.
Тръбите и маркучите на спирачната система служат за прехвърляне на силата, която преминава с помощта на течността от педала към главния цилиндър, а след това към работниците, които са монтирани на опорните дискове. Тръбите са свързани към цилиндрите и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители.
Трябва да се отбележи, че е напълно възможно самостоятелно да извършите външен преглед на състоянието на спирачната система, но в случай на неизправност е по-добре да потърсите помощ от специализиран център, където диагностика и квалифициран ремонт на автомобилната система се извършват, както и подмяна на течности.
Съгласно препоръките на производителите, проверката на работата на всички компоненти на превозното средство трябва да се извършва в съответствие с графика за рутинна поддръжка. Диагностиката на спирачната система се извършва веднъж на всеки 2 години (или на всеки 50 000 км). Гумираните маркучи трябва да се сменят след 125 000 км, независимо от техническото им състояние .
Основните неизправности на спирачната система:
значително увеличение на спирачния път на автомобила;
когато натиснете педала, се появява пулсация и се чува скърцане;
голям свободен ход на педала на спирачката;
изтичане на течност;
прегряване на спирачните барабани;
когато натиснете педала, колата започва да се отклонява настрани;
напукване на спирачни маркучи;
неравномерно износване на накладките.
VIDEO
Как сами да поправите повредена магистрала? Ремонтът на спирачни тръби изисква водачът да има известен опит и умение да използва ключарски инструменти. Но не всичко е толкова трудно. Следва процес стъпка по стъпка за възстановяване на повредена система.
Първо трябва да развиете тръбата от спирачния цилиндър или апарата.
С помощта на нож за тръби тръбопроводът се отрязва на правилното място.
Повредената зона се отстранява.
Ръбът на тръбата се обезмаслява с бензин.
Затегнете тръбата с клещи, така че ръбът й да стърчи с около 50 мм.
С помощта на бормашина вътре в тръбата се отстранява фаска на ръба.
В края трябва да премахнете останалите чипове.
След това върху тръбата се монтира фитинг.
Ръбът на тръбата се вкарва в специално устройство и се разширява.
Ремонтираният тръбопровод се продухва със сгъстен въздух и се свързва към главния тръбопровод с помощта на специален адаптер. Сега остава само да изпомпвате спирачната система и колата е готова за по-нататъшна работа.
VIDEO
На какво трябва да обърнете специално внимание по време на визуална проверка на спирачната система:
металните тръби не трябва да имат очевидни механични повреди и различни деформации;
гумираните маркучи трябва да са гъвкави без пукнатини или счупвания. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на завършването на маркучите в накрайниците. Избягвайте контакт с гориво и смазочни материали;
монтажните скоби трябва да са в задоволително състояние;
на кръстовището на тръбите с главния цилиндър, резервоара и линията не се допуска изтичане на течност.
Най-простите ремонти могат да се извършват дори у дома. Например, предните спирачни маркучи се сменят в следната последователност :
Паркирайте автомобила на равна повърхност.
Свалете предното колело.
Развийте фитинга на спирачната линия, като държите маркуча с гаечен ключ, за да не се завърти.
Извадете скобата и извадете върха от скобата.
Развийте фитинга на маркуча от работния цилиндър.
Развийте повредения маркуч от спирачната тръба.
Завийте новия маркуч.
По-нататъшното сглобяване на системата се извършва в обратен ред. Трябва да се внимава маркучът да не е прегънат. За да се контролира това, върху него се нанася надлъжна цветна лента. По същия начин се сменят маркучите на задната ос.
Разширяването на спирачните тръби е процедура, която може да се изисква по всяко време от някой, който притежава автомобил.Разбира се, изпълнението на тази и всяка друга операция, свързана с поддръжката и ремонта на превозно средство, винаги може да бъде поверена на квалифицирани сервизи, но много автомобилисти вървят по другия път и се опитват да направят всичко сами. Всеки собственик на автомобил има право сам да реши на кого да се довери на поддръжката на автомобила си, но много от тези проблеми могат да бъдат решени сами.
Не е трудно да се научите сами да разпалвате тръби
Спирачните тръби са неразделна част от спирачната система на всеки автомобил, която е отговорна за спирането му в точното време. За да разберете значението на такива тръби за работата на спирачната система като цяло, трябва поне повърхностно да се запознаете с принципа на нейната работа.
И така, процесът на спиране на автомобила, за който е активирана спирачната система, се състои от следните стъпки.
Ако е необходимо, намалете скоростта на автомобила или го спрете напълно, водачът натиска педала на спирачката.
Буталото на главния цилиндър, свързано с педала, се задейства и започва да действа върху спирачната течност.
Под високото налягане, предавано от буталото на главния цилиндър, течността започва да тече през тръбите и маркучите в цилиндрите на всяко колело, вече действайки върху техните бутала.
Течността притиска буталата към спирачните накладки, които притискат спирачните дискове, спирайки въртенето на колелата.
Схема на спирачната система на автомобила
Очевидно спирачните тръби играят решаваща роля в работата на цялата спирачна система и ако се счупят, тя напълно се проваля. Ето защо към ремонта на тези елементи, който включва раздуването на спирачните тръби, трябва да се подхожда с цялата отговорност.
Чрез спирачните тръби, както бе споменато по-горе, спирачната течност с високо налягане се подава към всички елементи на системата. Когато капацитетът на такива тръби се влоши, цялата система започва да работи неефективно, което води по-специално до значително увеличаване на спирачния път. Фактът, че елементите на спирачната система, включително тръбите, изискват диагностика (и евентуално ремонт), може да бъде показан от следните характерни характеристики:
появата на външни звуци и пулсиращи движения при натискане на педала на спирачката;
свободно движение на педала на спирачката при натискане;
изтичане на спирачна течност, което води до намаляване на налягането и съответно до неефективно спиране и интензивно износване на спирачните накладки;
каране на автомобила встрани при спиране (тази ситуация, макар и косвен знак, може също да показва, че спирачните тръби трябва да бъдат ремонтирани).
Старите спирачни тръби в ужасно състояние трябва спешно да се сменят, дори и да няма течове.
Въпреки това, основният признак, че спирачните тръби не изпълняват напълно функциите си и изискват разпръскване, е увеличаването на спирачния път. Най-честите причини за влошаване на работата на спирачните тръби са:
нарушения в дизайна на шестоъгълните глави, с които са оборудвани такива тръби;
влошаване на качеството и надеждността на резбовите съединения, навлизане на отпадъци или коксова течност в тях.
Такива неизправности, които влияят негативно на техническото състояние на отделни елементи на спирачната система, значително намаляват ефективността на нейната работа. Ето защо експертите и автомобилните производители препоръчват да се диагностицира на всеки шест месеца. Ако сте обвързани с пробег, тогава такава процедура трябва да се извършва на всеки 50 000 километра, а гумените тръби, независимо от тяхното техническо състояние, трябва да се сменят на всеки 125 хиляди километра от превозното средство.
VIDEO
Ремонтът на автомобили, независимо с какво е свързан, рядко предизвиква приятни емоции у автомобилния ентусиаст. Това се обяснява и с факта, че подобно събитие по правило включва определени финансови разходи. Междувременно, ако говорим за ситуация, в която е необходимо да се разширят спирачните тръби, цената на такава процедура може да бъде сведена до минимум, ако го направите сами.
Така че, за да разпалите спирачните тръби със собствените си ръце, трябва не само да проучите подробно теоретичната информация по този въпрос и да гледате съответното видео, но и да закупите специално устройство. Комплектът за разширяване на спирачната тръба, който може да бъде закупен сравнително евтино в много автомобилни магазини, включва следните инструменти и приспособления:
резачка за тръби;
фитинг, използван като съединител;
кърлежи.
Комплектът за разширяване обикновено включва скоба за различни размери на тръбите
Използвайки такъв прост комплект, към който трябва да добавите бормашина (за скосяване на краищата на тръбите), както и бензин, който е необходим като лубрикант, можете не само да направите собствено разпалване с високо качество, но и спестете прилична сума пари, които ще трябва да бъдат платени на специализирани сервизи.
При смяна на тръбата с нова първо направете копие по модела на старата
Непосредствено преди процедурата по разваляне със спирачната тръба трябва да се извършат следните стъпки.
Тръбата се отвинтва от спирачния цилиндър или апарата с инструмент или ръчно.
Чрез визуална проверка се установява наличието на повреди по повърхността на тръбата. Ако те са близо до ръба му, тогава тръбата може да бъде възстановена, ако не, тогава тя трябва да бъде заменена с нова.
С помощта на инструмент като нож за тръби, повредената зона се отрязва от ръба на тръбата и отрязаният ръб се обработва с бензин.
Отрязаният край на тръбата се захваща с щипци и във вътрешната й част се отстранява фаска с бормашина със свредло с подходящ диаметър.
Секцията от вътрешната повърхност на тръбата, където е отстранена фаската, се почиства от стърготини. След това краят на тръбата се вкарва във фитинга, който действа като съединител.
Внимателно скъсете тръбата със специален нож
След като всички горни стъпки са завършени, тръбата трябва да се разшири, за което е най-добре да използвате специална машина. Развалянето, извършено с такава машина, се извършва съгласно следния алгоритъм.
Краят на тръбата, която трябва да бъде разширена, се вкарва в затягащия отвор на машината. В този случай частта от тръбата, излизаща от затягащия механизъм на машината, трябва да бъде приблизително 5 мм.
С помощта на специален перфоратор, който е снабден с такава машина, краят на тръбата се разширява.
Ако е необходимо да се разшири вторият край на тръбата, цялата процедура, описана по-горе, се извършва в същата последователност.
Изстискваме матрицата с преса, като визуално наблюдаваме образуването на гъбичките и получаваме висококачествена гофрирана тръба
В резултат на разпалването с помощта на такова устройство, с правилата и тънкостите, за които е най-добре да се запознаете с видеото, краят на спирачната тръба става добре разширен. Използването на специална машина ви позволява да регулирате параметрите на такова разширение, тъй като за спирачните системи, използвани при автомобили от различни марки, те могат да варират значително. По правило в специални комплекти, с помощта на които можете да раздухате спирачните тръби със собствените си ръце, има и модел, който ви позволява да контролирате резултата от технологичната операция.
Разгъване на края на тръбата със специален нож, разположен на гърба на фреза
По този начин не е трудно да разширите тръбите, използвани в спирачната система на автомобил, ако използвате специални инструменти и приспособления за това.Извършвайки такова запалване със собствените си ръце, вие не само спестявате пари, но и напълно контролирате процеса на извършване на технологична операция, от резултатите от която зависи работата на вашето превозно средство. В такива случаи винаги трябва да помните, че автомонтьорът не върши работата за себе си и следователно се отнася към нея. За да не се притеснявате за резултатите от самостоятелния ремонт на вашия автомобил, трябва да следвате няколко прости препоръки:
стриктно спазване на инструкциите, които могат да бъдат и видео;
да се използват само висококачествени инструменти, приспособления и консумативи за факсиране;
строг контрол на всички етапи от изпълнението на ремонтните дейности.
Спазвайки тези препоръки, вие ще можете не само да разтопите спирачните тръби с високо качество, но и да извършвате много други работи, свързани с поддръжката и ремонта на вашия автомобил, без да се притеснявате за резултата от тези дейности.
VIDEO
Вторият виновник за непланирано износване на спирачната тръба трябва да се счита за комунални услуги. Химическите реагенти и солта, щедро разпръснати за борба, например с лед, значително ускоряват ръждясването на метала и намаляват живота на много части, пуснати от фабриката. И третият фактор, който прави преждевременно включване на спирачките, са прословутите руски пътища.
Дупките и дупките създават нестандартно физическо натоварване, поради което тръбите се деформират или дори се спукат; освен това те действат като хранилище на химически реагенти дори когато снегът вече се е разтопил (през пролетта). Всичко заедно води до факта, че споменатите части се провалят не след 70-100 хиляди км, както е очаквал производителят, а след 30-50, а дори и тогава - в най-добрите случаи.
Как да разширите спирачна тръба със собствените си ръце : процесът е доста прост, но ще изисква закупуване, самостоятелно производство, наемане или заемане от съсед в гаража на специално устройство за извършване на тези работи. Но ако решите да закупите машина за факела, не се изкушавайте от най-евтините опции, налични на пазара. Да, можете да вземете устройство за 700-800 рубли, но определено ще се окаже напълно за еднократна употреба. Експериментално е установено, че повече или по-малко висококачествена машина не може да струва по-малко от 1800-2000 рубли или дори повече.
Често основното тяло в спирачната тръба остава непокътнато, но структурата на нейната 6-странна глава е разрушена. Възможно е да има и други опции: коксуване на резбови съединения в резултат на попадане на течност върху тях, запушване и др. В такива ситуации, ако дължината позволява, можете просто да отрежете дефектната част. Но е по-добре да смените изцяло тръбата, ако ще извършвате такъв ремонт. В допълнение към машината за фасиране ще ви трябват клещи, тръборез, фитинг и бормашина. От материали - малко ацетон.
Желаното парче тръба се отрязва с резачка за тръби;
Захваща се от държача по такъв начин, че ръбът да излиза на 5-6 милиметра отвъд него;
Вместо конус се поставя печат, който съответства на напречното сечение на тръбата (както дупки в държача, така и щампи в инструмента за разрастване от 5 до 8, така че е лесно да изберете правилния размер);
Вътрешният ръб на тръбата се почиства с нещо остро, обикновен нож е доста подходящ;
Дупето е леко подрязано с пила;
Обковът се поставя - точно в този момент, тъй като по-късно вече няма да се дърпа. Резбата на гайката трябва да бъде насочена към края на тръбата, а не към нейното тяло;
Автомобилът е сложна механична система, която е подложена на големи натоварвания. Това води до факта, че след определено време някои части се износват и изискват подмяна.
Възстановяването на работата на такива структури е желателно само с определен опит. Можете да научите повече за това как да направите това правилно на уебсайта на AutoEvroService.
Спирачните тръби са метални тръби, през които течността предава сила към специални части на автомобила. Това се случва в момента, в който натиснете педала, който доставя решението на системата.
Следователно, ако тази тръба се повреди, това ще доведе до повреда на цялата спирачна система. Има няколко проблема, които трябва да бъдат отбелязани в такива случаи:
Шестоъгълната глава се разрушава, което води до загуба на нейната структура.
Вътре в тръбите попада мръсотия, която запушва нишките и самите транспортни канали.
Можете да идентифицирате неизправност на спирачните тръби по такива косвени признаци:
Процесът на спиране е придружен от леко забавяне, което води до увеличаване на спирачния път почти два пъти.
Натискането на педала е придружено от външни звуци и малки пулсиращи вибрации.
При спиране колата може леко да се отклони встрани.
Този подход е един от най-ефективните начини за ремонт на спирачна тръба. Процесът на факелиране е сложен процес, извършван директно под превозното средство. За качествен ремонт ще ви е необходим специален инструмент, който включва всички необходими части.
Процесът на изгаряне може да бъде описан със следната последователност от действия:
На първо място, трябва да развиете тръбата, която е прикрепена към цилиндъра или шублера. След това трябва да намерите повреденото място и да го отрежете по краищата.
С помощта на клещи захващаме тръбата и оформяме фаска в отвора на цялата секция. За това използваме бормашина и бормашина. Когато всичко е готово, тръбата се вкарва във фитинга.
След това единият край се вкарва в специална машина, с която се извършва скобата. Процесът на разваляне се извършва от един или два края на тръбата, което вече зависи от повредата.
Процесът на факелиране е сложна операция, която е най-добре да се остави на опитни професионалисти. Това не само ще ускори работата, но и ще подобри качеството на ремонта.
VIDEO
Публикувано от: admin в Как работи всичко 28.09.2018 0 8 Прегледи
Всеки автомобилист трябва да разбере малко за дизайна на своя автомобил, за да може да отстрани проблема със собствените си ръце в случай на ремонт, ако е възможно. Това важи особено за спирачната система. Често при счупване се налага разширяване на спирачните тръби, през които течността се прехвърля, когато натискате педала, от цилиндъра към накладките.
Можете самостоятелно да определите неизправността на тръбите със следните признаци:
Изтичане на спирачна течност от системата;
Прегряване на спирачните барабани;
Скърцане при натискане на педала;
Увеличен ход на спирачния педал;
Спирачният път става по-дълъг;
Износването на подложките е неравномерно.
поява на корозия;
образуване на пукнатини;
подкиселяване на нишката;
Въздействието на външната среда;
Лошо закопчаване.
Разбира се, ако тръбите се повредят, можете да закарате колата до сервиза и да поверите ремонта на специалисти. Но защо да харчите пари за нещо, което можете да направите сами? За да направите това, трябва да закупите инструмент за факел в специализирани магазини или да го поръчате онлайн. Предлага се в инчови или метрични резби. Комплектът включва тръборез, фиксатор, клещи, скоба, матрици за различни диаметри на тръби за разширяване с гъбички.
Още по-евтин метод е да направите домашно устройство.С желанието и минимални умения да работите с ръцете си, няма нищо сложно в това. Първо трябва да направите основа (рамка) за закрепване на тръбите. Можете да го сглобите от два стоманени ъгъла. Нарежете ъглите до желаната дължина с мелница, пробийте в тях две дупки за завинтване. Това става за 15 минути.
След като сте сглобили рамката, трябва да направите дупки за тръбата и да скосите на пробивна машина или бормашина. Най-трудно е производството на щанци (дорници). Можете да ги поръчате на познат стругар.
Първо трябва да определите степента на счупване на тръбата и възможността за ремонт. За да направите това, развийте го от шублера или спирачния цилиндър. Ако е възможно да премахнете повредения участък, като запазите желаната дължина, изрежете това парче с резачка за тръби. След това обработваме останалата част от бензина, затягаме го с клещи и отстраняваме вътрешната фаска с бормашина. Ако е невъзможно да се извърши ремонт, ние купуваме тръба в магазин.
Направи си сам инструкции за ремонт на тръби:
Инсталираме тръбата в приспособлението (основата). Необходимо е краят да стърчи на 5 мм отвъд ръба;
Променяме конуса на печат, необходим за диаметъра на тръбата;
Усукваме печата;
Завиваме щампата и леко изравняваме края на медната тръба;
Носим фитинги. Не забравяйте да не забравите, в противен случай ще трябва да повторите всичко;
Отстраняваме печата и го променяме на конусообразен инструмент;
Внимателно, бавно, завъртете;
Изваждаме тръбата и, ако е необходимо, я почистваме.
На изхода имаме нова спирачна тръба под конуса. Можете да раздухате тръбата по друг начин, наречен "гъбички". Обикновено при европейските автомобили се използва запалване на „гъбички“, а при японски модели и други азиатски модели се използва „конус“. За да пламнете под "гъбичките", просто не трябва да премахвате необходимия печат.
От минусите си струва да се отбележи, че спирачните тръби не се отказват много често и вашият инструмент може да е необходим само веднъж. Изключение е, ако купувате употребявани автомобили с голям пробег, които са държани в лоши, неблагоприятни условия или са били в катастрофи и ги сменяте доста често.
Извършването на ремонт със собствените си ръце според инструкциите или поверяването му на специалисти трябва да се решава от всеки човек поотделно, но винаги е необходимо да се следи състоянието на спирачната система и тръбите, включително винаги!
VIDEO Случва се, че по време на работа на автомобила по различни причини е необходимо да се сменят спирачните тръби. Понякога ремонтът и подмяната на тези части трябва да се извършват дори не поради повреда, а като превантивна мярка. Защо това се случва и как самостоятелно да ремонтираме спирачната линия, ще се опитаме да разкажем подробно малко по-долу.
1 Кога трябва да смените спирачните тръби и други ремонти на системата?
2 Как да ремонтирате спирачни тръби?
3 Направи си сам смяна на маркуча на предната спирачка
Тръбите и маркучите на спирачната система служат за прехвърляне на силата, която преминава с помощта на течността от педала към главния цилиндър, а след това към работниците, които са монтирани на опорните дискове. Тръбите са свързани към цилиндрите и разпределителните устройства с помощта на конусни съединители.
Трябва да се отбележи, че е напълно възможно самостоятелно да извършите външен преглед на състоянието на спирачната система, но в случай на неизправност е по-добре да потърсите помощ от специализиран център, където диагностика и квалифициран ремонт на автомобилната система се извършват, както и подмяна на течности.
Съгласно препоръките на производителите, проверката на работата на всички компоненти на превозното средство трябва да се извършва в съответствие с графика за рутинна поддръжка. Диагностиката на спирачната система се извършва веднъж на всеки 2 години (или на всеки 50 000 км). Гумираните маркучи трябва да се сменят след 125 000 км, независимо от техническото им състояние.
Основните неизправности на спирачната система:
значително увеличение на спирачния път на автомобила;
когато натиснете педала, се появява пулсация и се чува скърцане;
голям свободен ход на педала на спирачката;
изтичане на течност;
прегряване на спирачните барабани;
когато натиснете педала, колата започва да се отклонява настрани;
напукване на спирачни маркучи;
неравномерно износване на накладките.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Как сами да поправите повредена магистрала? Ремонтът на спирачни тръби изисква водачът да има известен опит и умение да използва ключарски инструменти. Но не всичко е толкова трудно. Следва процес стъпка по стъпка за възстановяване на повредена система.
Първо трябва да развиете тръбата от спирачния цилиндър или апарата.
С помощта на нож за тръби тръбопроводът се отрязва на правилното място.
Повредената зона се отстранява.
Ръбът на тръбата се обезмаслява с бензин.
Затегнете тръбата с клещи, така че ръбът й да стърчи с около 50 мм.
С помощта на бормашина вътре в тръбата се отстранява фаска на ръба.
В края трябва да премахнете останалите чипове.
След това върху тръбата се монтира фитинг.
Ръбът на тръбата се вкарва в специално устройство и се разширява.
Ремонтираният тръбопровод се продухва със сгъстен въздух и се свързва към главния тръбопровод с помощта на специален адаптер. Сега остава само да изпомпвате спирачната система и колата е готова за по-нататъшна работа.
На какво трябва да обърнете специално внимание по време на визуална проверка на спирачната система:
металните тръби не трябва да имат очевидни механични повреди и различни деформации;
гумираните маркучи трябва да са гъвкави без пукнатини или счупвания. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на завършването на маркучите в накрайниците. Избягвайте контакт с гориво и смазочни материали;
монтажните скоби трябва да са в задоволително състояние;
на кръстовището на тръбите с главния цилиндър, резервоара и линията не се допуска изтичане на течност.
Най-простите ремонти могат да се извършват дори у дома. Например подмяната на предните спирачни маркучи се извършва в следната последователност:
Паркирайте автомобила на равна повърхност.
Свалете предното колело.
Развийте фитинга на спирачната линия, като държите маркуча с гаечен ключ, за да не се завърти.
Извадете скобата и извадете върха от скобата.
Развийте фитинга на маркуча от работния цилиндър.
Развийте повредения маркуч от спирачната тръба.
Завийте новия маркуч.
По-нататъшното сглобяване на системата се извършва в обратен ред. Трябва да се внимава маркучът да не е прегънат. За да се контролира това, върху него се нанася надлъжна цветна лента. По същия начин се сменят маркучите на задната ос.
Конят не е железен. Въпреки че пенсионерите го наричат така, колата е само частично стомана. Останалото е пластмаса, гума, стъкло и цветни метали, които изискват специална обработка. Днес ще говорим за това как правилно да се справяме с медни и алуминиеви тръби, които просто са нарязани от модерен автомобил.
Все още няма да пипаме радиаторите, това е отделен въпрос. Нека се поинтересуваме от тръбите, които отговарят за работата на спирачната и горивната системи на автомобила. Изгнилите спирачни тръби са проблем не само за старите съветски коли, но и за по-новите чужди автомобили, които от няколко години се движат по пътища, щедро поръсени със сол и всякакви химикали. Тръбите стават неизползваеми главно поради факта, че са засегнати от агресивна химическа среда. През зимата под колелата на тази среда е пълно. При човешка пътна настилка солта излиза от пътищата заедно със снега, а при нашите пътища може да лежи до следващата зима.
Но това не е единствената причина за износването на запечатаните тръби.От сол те само гният, а от постоянно силно стесняване на фитингите, неправилно фиксиране, извивки и извивки получават тежки механични повреди, несъвместими с живота. За това не са виновни тръбите, а нещастни майстори, които не знаят как да боравят правилно с мекия или крехък метал. По един или друг начин идва времето за смяна на тръбите и ако желаната конфигурация не бъде намерена, което е почти невъзможно, тогава трябва да направите тръбата сами. Отрежете желаното парче, поставете фитинги и изпъкнете. И трябва да можете да направите това. Разширяването на спирачни тръби със собствените си ръце не е трудна задача, бързо и евтино.
Голите ръце няма да могат да подготвят медна тръба за употреба. За да направите това, трябва да имате поне минимално оборудване. Въпреки че металът е мек, краят на тръбата трябва да съответства точно на конуса за кацане, в противен случай няма да постигнем херметичност на системата. В идеалния случай се използва машина за факел на тръбите, която трябва да закупим, но ако имаме възможност можем да използваме домашно приготвен комплект, който веднъж направен, ще използваме дълги години. И това ще ви бъде полезно повече от веднъж, повярвайте ми. Ето неговата рисунка.
Той не представлява нищо сложно. Това е легло от два ъгъла с дебелина 5 мм и рафт 32 мм. Дължината на всеки ъгъл е 100 мм. Чертежът показва, че комплектът е пригоден за тръби с диаметър 9 и 12 мм. Самото легло се завършва за десет минути с шлайф машина, пробивна машина и мелница. И двата ъгъла са закрепени с два болта M8, дупките и фаските се пробиват в сглобен вид. Дорниците ще трябва или да бъдат поръчани от стругар, което изобщо не е проблематично, или можете да го смилате сами. Но с помощта на такъв комплект всяка тръба се превръща в перфектно подготвена част. Процесът на факел се извършва точно по същия начин, както при използването на машина, което ще обсъдим по-нататък.
най-простата машина за разширяване на тръби ще ви струва 600-700 рубли. Но това няма да е най-качественият продукт. Бихме препоръчали да не слизате под 1800, в противен случай има шанс да загубите парите си. Показахме няколко комплекта и машини на снимката. Единият е по-скъп, вторият е по-евтин, но имат същата същност.
Машината се състои от щанга, която държи кабината. Всъщност нашият домашен комплект също има същата структура, само маркови комплекти са включени непременно:
самата лента за фиксиране на тръбите;
машина с ъгъл на разваляне от 45 градуса;
комплект сменяеми матрици, изработени от здрава закалена стомана;
тръборез.
По-скъпите модели имат още повече оборудване, но ще разгледаме само най-минималните конфигурации.
Факелирането може да бъде три вида, но първите два не ни интересуват малко, защото се използват основно в хладилници и климатици. Разширяването става по следния начин:
Захващаме тръбата в държача, така че да излиза извън ръба си с 5-6 мм.
Вместо конус монтираме печат, който ни подхожда според диаметъра на тръбата.
Завиваме печата и изравняваме самия край на медната тръба.
Не забравяйте да поставите фитингите, а нишката трябва да бъде насочена един от друг към краищата на тръбата.
Изтрийте печата и го променете на конус.
Завинтваме конуса внимателно и постепенно.
Изваждаме тръбата, извършваме внимателна проверка, ако е необходимо, я почистваме.
По този начин получаваме чиста разширена спирачна тръба, която може безопасно да бъде заменена със стара, повредена. Не можем да кажем, че машина за фасиране на тръби трябва да има във всеки гараж, но като правило най-ценните неща са тези, които не винаги са под ръка. Следете за състоянието на спирачната система и успех на пътя!
Оценка
3.2 избиратели:
85
