Направи си сам ремонт на toyota rav4

Много собственици на RAV4 II са наясно с проблема с внезапното превключване. Много различна информация може да се почерпи от форумите по този въпрос, но в тази публикация искам да споделя едно от решенията, което беше лично тествано от мен и работи. Веднага трябва да кажа, че не съм извършил работата по ремонта. Просто направих визуален анализ преди и след работата и на базата на този анализ направих описание.
Описанието не е инструкция за решение, всички ваши действия според описанието са на ваша собствена опасност и риск.

Описание на проблема:
Отидох, наслаждавах се на живота и в един момент кутията започна да се проваля. Превключете с шутове. Отначало леко, после по-силно. Например тръгване от 3-та предавка и след това превключване на по-ниска с тръпки, тръпки на L, на D, оборотомера превишава до 4000 об/мин и постоянно превключва между 2 и 3-та. Опитах се да нулирам настройките на процесора, като изключих клемата на батерията, не помогна. Dexron е достатъчен, без изгаряне, цвета и консистенцията са в ред. Няма грешки в системата за самодиагностика. Понякога проблемът изчезваше, карах 10-15 минути и се появяваше отново. Toyota RAV4 II 2001 г. левичар американец.

Решение:
Ремонт на ECU (блок 89661-42820). Мисля, че най-вероятно майсторът е сглобил (не е променил) някои настройки. Блокът е бил „промит“ без машина. Мога 100% да уверя, че майсторът не е използвал никакви програмисти. Сигурен съм в банална подмяна на паметта, тоест старият чип памет се заменя с чист нов.

След като отворих блока, разбрах, че няма мигане, но чипът на паметта беше банално сменен и бяха сменени около дузина резистора.

1. микросхемите са маркирани с червени кръгове, към които е приложен обичайният метод на запояване.

2. Зеленото е чипът на паметта, който главният е сменил.

Снимки на отделни елементи от предната страна:

1-4. Прост пас. 4 чипа TEN 811600 4623 1010.

5. Запояване на 2 резистора 221. (възможна е смяна на 2 резистора с резистори с код 221).

6-7. Запояване на 2 резистора R27

8. Запояване на 2 резистора с код R27.

9. Запояване на 2 резистора с код R10.

снимка:

10. Подмяна на серийния EEPROM чип памет с чип ATMEL 120 25080NC 1A3059A:

Снимки на отделни елементи от обратната страна:

12-13. Резистори за спойка R330.

14. Спойка 2 резистора 820 (възможна е смяна)

15-16. Спойка 2 резистора R330

. Описанието се основава на визуален анализ на един от ремонтите на ECU. Описанието не е ръководство за ремонт. Всички действия съгласно това описание са на ваша собствена опасност и риск.

Относно поведението след ремонт:

1. При рязък старт и нулиране на педала на газта, тоест когато наборът от обороти е голям, но кратък във времето, когато колата все още не е ускорила достатъчно и не е превключила на по-висока предавка, стрелката на оборотомера пада например от 3000 на 700-800 об/мин и след това се връща към текущата скорост за текущата скорост, например 1200.

2. Забелязано е при превключване между 3-4 има увеличение на скоростта с 200-300 при превключване на скорости над 3000. Но беше само няколко пъти. Подобен ефект беше при адаптирането на ECU. Карал съм 80км от ремонта.

преди постепенно започна да трака (не както преди), сякаш трака на малки неравности. Карах го за диагностика, А-колоната изтече отляво, отдясно беше в добро състояние, накладките бяха вече износени и дисковете трябваше да се обработват. Най-важното е, че корейските или китайските заглушители на RBI, които бяха сменени преди около 11 000 мили, бяха в отлично състояние. Втулките са задоволителни, подпорите (родни) не са лоши, но вече имаше лек луфт. Дисковете не съм въртял, купих си нови но не оригиналните.

Е, карах почти 10-ку и беше време за ТО-1. Цената на OD се оказа 11370, но освен наредбите смених филтъра на купето за 1200 въглища, а не оригинала. Търговецът, въпреки мрънкането по време на приемането, все пак даде буркан с боя))) така че ще направя ремонта сам.

Няма много очевидни задръствания за 10 хиляди, по-точно 1 - епизодични претоварвания на главното устройство. ОД предлага да направим видео как става, но за съжаление се случва, когато телефона е в чантата).

Няма явни скърцане и дрънкане.

Писах отдавна и мисля, че е време. Тъй като в момента пробегът е 42т.км в Сочи.

Преди болката искам да напиша за Auto като цяло. Лично аз сега бих нарекъл Auto Toyota лайна 4. Защо точно, ще се опитам да ви кажа.

Когато избрах Auto за всеки ден, имах прости изисквания 1. Дизел (добре, планини и склонове в Сочи), 2. задвижване на всички колела (понякога при дъжд на предно или задно шофиране не можете да се изкачите по бетонния път нагоре), 3. Надеждност (няма време за ремонт) 4.

Е, жегата постепенно ни напуска. Студът пълзи по майка Сибир. Въпреки че Жега се вкопчва с всичките си последни сили, но Студът изглежда с ледената си усмивка, в края на краищата инфекцията знае, че времето й идва и е време Топлината да изхвърли.

Сибиряните, очаквайки това, излизат сред природата без изключение или се опитват да завършат бизнеса си с дача възможно най-скоро. И моето семейство не е изключение. Все още нямаме дача, така че за щастие или може би за съжаление, все още не е необходимо да се прибира реколта. Затова решихме да опитаме от красивия, вкусен и опияняващ аромат, хлебни кори, пържени на огън.

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на Toyota RAF 4. Нашите автосервизи разполагат със специализиран инструмент за ремонт на Toyota RAV 4. Разполагаме с консумативи, масла и течности, необходими за планова поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всякакви резервни части за ремонт на Toyota RAF 4.

Преди да започнем ремонт на Toyota RAF 4, ние ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме ремонт на Toyota RAV 4 направен сам. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на Toyota RAF 4:

Рутинната поддръжка и поддръжка на Toyota RAV 4 се препоръчва да се извършват на всеки 7-10 хиляди км. бягай. Това включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на автомобила и ще направим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Toyota RAV 4 с адаптивен дросел се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 хиляди км.

Най-известните проблеми и неизправности на Toyota RAF 4:
– подкиселяване на буталата на шублерите с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата потрепва, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила, свързано с нискокачествена пластмаса - оразмеряване с противоскърцащ материал;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и уплътненията на входния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоусилвателя на волана - преграда или смяна, според резултата от диагностиката.

Степента на износване на лагера на главината Toyota RAF 4 може да се определи само по време на диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Toyota RAF 4 - 6 месеца.

Шумоизолацията на Toyota Rav 4 започва с демонтажа на интериора

Каква е шумоизолацията на автомобила, днес всеки втори шофьор знае, ако не знае, значи е чул от други или е видял реклама.Toyota Rav4 от фабриката, на практика го няма, така че собствениците трябва да платят за тази услуга в сервиза или да го направят сами.

Нашите инструкции за шумоизолация на автомобили ще помогнат на тези, които са свикнали да пестят пари и сами да се грижат за любимата си кола.

Наистина ли е необходима тази прословута шумоизолация, за която толкова много се пише и говори, сега нека разберем:

• Всички възли на машината, особено двигателят и скоростната кутия, създават шум и вибрации по тялото на машината.
• Шумът е силен външен звук, който засяга слуха на човек, дразни, разсейва, пречи на слушането на радио или общуването.
• Странни звуци идват от външната среда - препускащи автомобили и мотоциклети без заглушители, писъци, силна музика от отворени прозорци и др.
• Вече е доказано, че постоянното продължително излагане на шум върху човешкото тяло причинява не само дразнене, но и умора, намалена реакция, разсейва и дори причинява сърдечни заболявания – ангина пекторис.
• Следователно, за комфорт и защита на вашето здраве, звукоизолацията е просто необходима.

Грешният избор на материали за работа е основната грешка на всички начинаещи:

• Приятели, съседи, местни "кулибини" и просто "доброжелатели" съветват използването на линолеум или вата (старомодни методи и материали, когато изолацията все още не е измислена), препоръчват строителни материали, тъй като свойствата са едни и същи и цената е много по-ниска
• Изобщо не се отчита, че линолеумът например има много ниска степен на поглъщане на шум, за разлика от автомобилната звукоизолация, и изобщо не намалява вибрациите
• Строителните материали трябва да се използват разумно, някои от тях, като стъклена вата, са предназначени за междустенни и междублокови приложения, в купето на автомобила всички пътници и водачът ще се сърбят и ще се покрият с обрив
• Битумът - ще се разтопи в жегата, като по този начин можете да развалите обувките и дори дрехите си
• Освен това материалите за външна или междублокова обработка на сгради могат да бъдат токсични, което да причини алергии.
• Ето защо ви съветвам да закупите висококачествени специални материали за такъв автомобил и да получите максимален комфорт, тишина и екологична чистота.

Днес се произвеждат много материали, необходими са ви само три до четири вида, с определени свойства:

• абсорбатор на вибрации - служи за поглъщане на вибрации, битумната основа ви позволява да преобразувате енергията на вибрациите в топлина
• Шумопоглотител - необходим за потискане на всички видове шум, това е порест материал, в който звуците затихват
• Шумоотражател - ви позволява да отразявате звуковите вълни в обратната им посока, използва се в близост до захранващи блокове и мощни източници на шум
• материал против скърцане - служи за премахване на скърцане в кабината, започвайки от дръжките на вратите и завършвайки с триещите се части на кожата

Необходими инструменти и материали "направи си сам":

• твърд валяк (ролка в абсорбатор на вибрации)
• Разтворител (обезмаслете повърхността)
• Отвертки и гаечни ключове (разглобяване на интериора)
• сешоар - само конструкция (домът е с твърде ниска мощност, за отопление изолация от вибрации)
• Ножици и нож за обувки (за рязане на материали)
• Кофа с вода и парцал може да са полезни (измиване на замърсени повърхности)

Препоръчва се за начинаещи да започнат с капака на капака и щита на двигателното отделение, там работата е по-проста и в същото време ще тренирате:

• Шумоизолацията на капака на капака значително намалява шума, произвеждан от двигателя, плюс това служи като добра топлоизолация през студения сезон
• Ефектът от поглъщането на шума е особено забележим, когато двигателят работи в задръствания или в режим на празен ход.
• Първо, стандартната звукоизолация се отстранява, снимка по-долу

Премахнете стандартната шумоизолация

• След това измийте и обезмаслете металната повърхност
• След това изрежете вибриращия материал според формата на вдлъбнатините в капака на аспиратора
• Тук е по-добре да направите картонени шаблони, за да изглеждате по-спретнати.
• Няма смисъл да покривате напълно повърхността с вибрационна изолация - само консумацията на материал и, разбира се, пари
• Вземете парче абсорбатор на вибрации, отстранете защитния филм, загрейте го със сешоар, след това го нанесете и го навийте с валяк
• Препоръчва се валцуването да се извършва от центъра на детайла към краищата, така че да се отървете от въздушни мехурчета, които намаляват ефекта на поглъщане на вибрации и абсорбират влагата, което води до корозия на метала
• Върху вибрационния абсорбатор е залепен шумопоглъщател, а звукоотражател е по-добър
• Трябва да залепите максималната повърхност с едно парче, оказва се изолация и звукоизолация за кола едновременно
• След това върнете обратно фабричната изолация
• Залепете щита на двигателя, след като го измиете и обезмаслите максимално с виброматериал
• Тогава рефлектор на звука, за по-добър ефект се препоръчва материал с фолио, за по-добра топлоустойчивост

Когато шумоизолирате покрива, имате нужда от партньор, който да затопли материала, да захрани и задържи:

• Работата започва с премахването на таванното покритие, и тук партньорът е просто необходим
• След това повърхността се почиства и третира с разтворител
• Поставете вибриращия материал в първия слой (всичко е както е описано по-горе)

Забележка: На покрива препоръчителната дебелина на амортисьора на вибрациите е 2-3 милиметра, звукопоглъщателят е не повече от 5 милиметра, в противен случай той ще се огъне навътре под тежестта.

• Вторият слой е звукопоглъщател (звуков рефлектор в кабината ще създаде ненужно ехо)
• След това кожата се връща на мястото си.

Обработка на покрива с виброматериал

• Обикновено се смята, че шумоизолацията на покрива работи само когато вали, това е често срещано погрешно схващане.
• Таванът е корпусен елемент с голяма площ и ниска твърдост, така че вибрира добре и препредава звукови вибрации от външната среда.
• Таванът перфектно отразява звуците вътре в кабината и предава външен шум, което е особено забележимо при високи скорости (когато въздушното съпротивление се увеличава)

Вратите във всяка кола имат най-голяма площ, докато възпроизвеждат (пропускат) шум от улицата, стандартната шумоизолация, като правило, липсва или не отговаря на необходимото ниво, следователно:

• Отстранете всички дръжки от вратата, след това всички тапицерии и панели
• След това измийте повърхностите и ги третирайте с разтворител
• След това виброматериалът се нанася върху панела на вратата, през технологичните отвори, на малки парчета, припокриващи се

Обработка на панела на вратите през технологични отвори

Съвет: за да предпазите ръцете си от надраскване, се препоръчва да работите с памучни ръкавици.

• След това проверете дали кабелите и лостовете не са заседнали по време на работа, след което запечатайте технологичните отвори с вибриращ материал
• Отгоре залепете вратата с твърдо парче звукопоглъщател

Запечатайте цялата повърхност на вратата със звукопоглъщател

• Облицовката на вратата също е залепена със звукопоглотител отвътре.
• Залепете против скърцане около дръжките и на места, където кожата е прикрепена към метала
• Много хора забравят колко тежи шумоизолацията на автомобила и лепят вратите максимално, а също така избират по-дебел слой вибрационен амортисьор
• Какво води до тяхното слягане и повреждане на бримките
• Принципът на обработка е еднакъв за всички врати