Направи си сам ремонт на трактори MTZ 132

ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗВЪРШВАНЕ НА ОСНОВНИ РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАКТОРИТЕ БЕЛАРУС-112Н И БЕЛАРУС-132Н

8.1 Регулиране на управлението на съединителя на трактори Беларус-112N и Беларус-132N
а) Разхлабете контрагайката 6 (Фигура 9).

b) Завъртайки и развивайки гайката 7, задайте свободния ход на педала на съединителя (докато лостът 5 се премести) в диапазона от 10 до 15 mm. В този случай, когато гайката 7 е завинтена, свободният ход на педала намалява, а когато се разхлаби, се увеличава.

Ако съединителят „води“, т.е. когато педалът на съединителя е натиснат докрай, тракторът има тенденция да се движи (при превключване на предавките се чува скърцащ звук), свободният ход на педала на съединителя трябва да бъде намален. когато педалът на съединителя е напълно освободен, тракторът е неподвижен или скоростта на двигателя не съответства на скоростта на трактора на тази предавка, увеличете свободния ход на педала, като развиете гайката 7.

в) След регулиране затегнете контрагайката 6. Свободният ход на педала на съединителя може да се регулира и чрез затягане на обвивката 1 на кабела 4 с помощта на регулиращия винт 2, след като се разхлаби контрагайката 3.

Фигура 9 - Регулиране на управлението на съединителя

1 - кабелна обвивка; 2 - регулиращ винт; 3, 6 - контрагайка; 4 - кабел; 5 - лост; 7 - гайка

8.2 Регулиране на управлението на спирачките за трактори Беларус-112N и Беларус-132N

По време на работа, поради износване на спирачния диск и накладките, свободният ход на спирачния педал се увеличава и в резултат на това ефективността на спирачките намалява.

При увеличаване на свободния ход с повече от 30 mm е необходимо:

a) Поставете задната ос на трактора върху опората.

b) Свалете дясното задно колело.

в) Развийте гайката, закрепваща спирачния педал на спирачния вал.

г) Извадете педала от спирачния вал, като предварително сте маркирали тяхното съвместно положение.

e) Преместете педала на вала с един слот обратно на часовниковата стрелка.

е) Проверете свободния ход на педала.

ж) Сглобете в обратен ред.

За да увеличите свободния ход, преместете педала на спирачката с една ивица по посока на часовниковата стрелка спрямо първоначалната позиция.

8.3 Регулиране на кормилното управление на трактори Беларус-112N и Беларус-132N

8.3.1 Регулиране на кормилната връзка

а) Разхлабете контрагайката 2 на напречната щанга 1 (Фигура 10).

b) Променяйки дължината на прът 1, регулирайте кормилното управление така, че когато тракторът се движи по права линия, положението на двуногата (не е показано на фигура 11) е вертикално.

Фигура 10 - Кормилна щанга 1 - прът; 2 - контрагайка; 3 - лост; 4 - олио

8.3.2 Регулиране на зацепването на ролката с кормилния червяк

Настройките могат да се извършват без да се сваля кормилната уредба от трактора. За това:

a) Поставете волана точно в средата (в положение, съответстващо на шофиране по права линия).

b) Откачете кормилния прът 1 от двуногата (Фигура 10).

c) Развийте капачката 8 (Фигура 11) и свалете заключващата шайба

d) Завъртете регулиращия винт 7 по посока на часовниковата стрелка, елиминирайте междината на зацепването.

e) Поставете заключващата шайба 6. Ако отворът в шайбата не съвпада с щифта, завъртете регулиращия винт така, че отворът да се подравни с щифта.

е) Завийте гайката с капачката върху регулиращия винт и, като завъртите кормилното рамо с ръка, проверете за празнина в зацепването.

g) Проверете усилието, необходимо за завъртане на волана.Воланът трябва да се върти свободно от средно положение, съответстващо на движението по права линия, със сила, равна на 9 - 16 N, приложена към волана.

Тъй като волана в една или друга посока пролука в зацепване постепенно се увеличава, достигайки максимална стойност при крайни позиции на ролката.

Фигура 11 Кормилният механизъм 1 - вал на рамото на питмана; 2, 13 - маншетът; 3 - втулка; 4 - корпус; 5, 14, 19 - лагери; 6 - заключваща шайба; 7 - регулиращ винт; 8 - капачна гайка;
9 - щифт; 10 - страничен капак на картера; 11 - уплътнение; 12 - валът на кормилния механизъм; 15 - ос на ролката; 16 - валяк; 17 - Капак; 18 - подплата

8.4 Смяна на филтърния елемент хидравлично масло трактори Беларус-112N-132N и Беларус

За да смените филтърния елемент 5 (Фигура 12), е необходимо да разглобите филтърния възел от резервоара за масло, за което:

а) Сгънете мотора за подстригване.

b) Почистете мръсотията и праха от капака на филтъра.

c) Отстранете монтажните болтове на филтъра към фланеца на масления резервоар и свалете филтърния модул.

g) Развийте болтовете, закрепващи капака на филтъра 6.

г) Свалете капака 1, издърпайте пружината 3, клапана 2, уплътнителния пръстен 4, филтъра 5.

д) Измийте частите на филтъра и сглобете отново във филтъра за дизелово гориво с нов филтърен елемент, като повторите стъпки d), g) в обратна последователност.

g) Поставете сглобения филтър в резервоар при обратното разглобяване.

Фигура 12. Филтър за хидравлично масло

8.5 Регулиране на фаровете на трактори Беларус-112N-132N и Беларус

Така коригирано в следния ред:

a) Генерирайте екран за маркиране, както е показано на Фигура 13. В този диапазон централната линия AA за прилагане на екран на разстояние, равно на местоположението на центъра на диапазона на височина над нивото на пода, и линията B-B1 и G1-G на разстояние, диапазон на размерите между центровете хоризонтално. Измервайте разстоянията директно върху трактора. Налягането на въздуха в гумите в същото време трябва да отговаря на препоръчаните стандарти.

Фигура 13 Оформление на екрана и настройка на фаровете

AA - местоположението на линията на центровете на фаровете;

B-B - линия на 150 mm под линията A-A;

0-01 - линия на симетрия на екрана;

B-B1 - вертикалната ос на светлинното петно ​​на левия фар;

D-G1 - вертикалната ос на светлинния десен фар

b) Поставете трактор на равна повърхност, перпендикулярна на екрана на разстояние 10 m от фара до разсейвателите, надлъжната равнина на симетрия на трактора трябва да пресича линията на екрана 0-01.

в) Включете късите светлини и регулирайте позицията на първия фар (друга близка тъмна материя), а след това на другия, след като разхлабите монтажната му скоба.

Светлинните фарове се считат за регулирани, ако центърът на светлинното петно ​​на екрана съответства на този, показан на фигурата, и светлинните петна на двата фара са на една и съща височина.

Сайтът използва бисквитки, като продължавате да използвате този ресурс, вие се съгласявате с правилата и условията Политика за поверителност google. Блогът е създаден за хора, които обичат, ценят и поддържат собствената си мини техника.

Работа с активни инструменти (фреза, плитка, четка и т.н.) На минитракторите свръхтоковият ВОМ изисква от механика висока концентрация и грижа. Когато се инжектира в пистолета по време на работа, например, камъкът има голяма вероятност в предната или задната ос да счупи задвижването на вала.

Смяната на карданния вал на задвижващия механизъм е трудоемък и скъп процес. За да избегнете повреда на карданния вал, предлагам да поставите предпазителя на задвижващия вал на оръдието, в този случай на фреза Fr. 000.10 мини трактор MTZ 132N.

Можете да задавате въпроси само след регистрация. Влезте или се регистрирайте, моля.

Кажете ми как да регулирам предавката на вертикалния вал с хоризонталните, крайни задвижвания в MTZ-82 FDA.
И взаимозаменяема ли е тръбата от стария и новия дизайн? Направи си сам MTZ-80 (82) ремонт https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Моля, продължете комуникацията тук. Старата тема ще бъде архивирана

Момчета ми казват какво да направя, за да не могат да запалят трактора. Работата е там, че като отида в почивен ден ми вземат трактора, защото си имат свой. Омръзна ми да псувам и инженера казва не съжалявай мамка му, но съжалявам, че едното или другото ще се прекъсне, стигна се до бой веднъж. битки. струва си стартера, за стартера не да предложи, той направи и магнитно блокира и блокира въздуха, какво може да се направи така да не се запали дизела, но не разглобявайте нищо за да дойде, почисти и запали,

уморен от псувни и инженерът казва не съжалявам

Инженер нах. Оставете го да завърти гайките поне веднъж.

кажи ми къде е този клапан на помпата,

монтиран е клапанът на горивната помпа за високо налягане - връщането на горивната помпа за високо налягане се източва на стари трактори, тръбата отиде към помпата към двоен фитинг, на новия от този клапан, връщането на потока отива директно към арматурата на резервоара до ключ 19 и в нея има тапа 14. под нея има пружина и топка.няма да има налягане във филтрите тракторът няма да запали колкото и да помпаш го, но след време ще изхапат и от друг трактор или от Камаз ще го прецакат, там е същото.

развийте големия щепсел на помпената помпа (ключа сигурно е 32), извадете пружината и я завъртете обратно, така ще е най-бързо. Пробвах с клапана, но тракторът все пак стартира, може би под товар и нямаше да имам късмет, но не опитах

очите се страхуват и ръцете правят

той все едно нямат време, а самите седят по половин ден на кърмата на склада, та ми е срам, че им бърша дупетата.

Ето, основната причина за злото.Против кражба на крушката, за отмъщение работниците могат да ви направят това.

Кой ще се чука после?, освен теб.Половин мерки не могат да решат проблема.

Направих електрическа крушка според подкана. Ура! Работи! Благодаря!

Момчета, които ще ви кажат какво може да се направи с пластмасов капак на резервоара, за да не изтече или някой може да го преправи сподели

Не греши само този, който не прави нищо

Момчета, които ще ви кажат какво може да се направи с пластмасов капак на резервоара, за да не изтече или някой може да го преправи сподели

Опитахте ли да поставите гуменото уплътнение в тапата?

Не знам, че тази опция ще ви подхожда, имам метален резервоар, не ми хареса тази тясна шийка и вдигнах конеца, така че да се завинти към шията и заварих тази резба към гърлото на GA Z53, и след това го завинтва на гърлото на трактора.
Ако идеята ви интересува, свържете се с мен, ще предоставя снимка.

Момчета, които ще ви кажат какво може да се направи с пластмасов капак на резервоара, за да не изтече или някой може да го преправи сподели

Здравейте всички! моля, кажете ми кой знае или трябва. може ли антифриз да се налива в МТЗ? тъй като фабрично няма разширителна цев. Имах спор с моите началници. че може да наливаш антифриз и без разширителен съд, но НЕ СТАВА просто трябва да сложиш разширителен съд. Искам да знам кой е прав. казвам.

От 2003 г. използвам антифриз, но не съм чувал за разширителния съд,

очите се страхуват и ръцете правят

Здравейте всички! моля, кажете ми кой знае или трябва. може ли антифриз да се налива в МТЗ? тъй като фабрично няма разширителна цев. Имах спор с моите началници. че може да наливаш антифриз и без разширителен съд, но НЕ СТАВА просто трябва да сложиш разширителен съд. Искам да знам кой е прав. казвам.

по принцип антифриза има голямо разширение при нагряване, така че има два изхода - слагам разширител (може от бъг, уаз) или дръж нивото по-ниско в радиатора - на практика получавам, че нивото е два сантиметра под нивото на тръбите.ако го напълня над тръбите в радиатора (половин резервоар) след това изхвърля малко антифриз до ниво -1-2 см. и тогава това ниво не слиза.Добавям един излиза литър и половина антифриз и ще се изхвърля на ден.

Универсалните трактори за редови култури "Беларус" MTZ-80, MTZ-82 са сред най-добрите вътрешни трактори.Всяка година дизайнът им се подобрява, качеството се подобрява, повишават се ефективността, надеждността и поддръжката. Те са широко признати от операторите на машини.

В същото време времената на престой на тракторите все още са дълги поради повреди и неизправности, чието възникване често се дължи на ниската култура на работа с машини, незадоволителното качество на ремонта.

Основният референтен материал при извършване на ремонти за трактористи и механици-ремонтници е ръководството за употреба на трактори МТЗ-80, МТЗ-82, издадено от заводите и доставчика. Въпреки информативността на инструкцията, съдържащите се в нея данни за проектиране, ремонт и др. и сменяеми инструменти, теглещи, приспособления, прибори, за основните правила и последователност на демонтаж и монтаж на трактора са недостатъчни. В резултат на това дори опитни оператори на машини често разглобяват на случаен принцип трактора и неговите компоненти. Поради липса на данни за откриване на неизправности се сменят много части, годни за работа, което води до увеличаване на цената на ремонта.

Това ръководство може да предостави практическа помощ на оператори на машини, механици-ремонтници на цехове на колективни и държавни ферми, наематели. Той съдържа информация за причините за неизправностите и методите за тяхното отстраняване, показва правилните техники за извършване на демонтаж и монтаж и настройка по време на текущия ремонт на трактори MTZ-80, MTZ-82.

Трябва да имаме предвид, че производителите непрекъснато подобряват продуктите, за да повишат тяхната надеждност и по-добра пригодност за обслужване. Поради това дизайнът на някои от частите, показани на фигурите, може да се различава от дизайна на частите на истински трактор, който е на разположение на потребителите.

Ръководството е изготвено от служителите на ГОСНИТИ Ф. Н. Пуховицки и С. В. Петров (съставители), О. М. Копилов, Е. Ж. Сапожников.

От края на седемдесетте години на миналия век в Минския тракторен завод започват да разработват и произвеждат миниоборудване, което не е типично за съветското инженерство. Понастоящем нуждата от малко оборудване във фермите е огромна. Повечето домашни фермери, поради особеностите на своя манталитет, се опитват да не наемат, а да закупят минитрактор за фермата си, така че той винаги да е под ръка за извършване на необходимите видове работа. На съвременния пазар за компактно специално оборудване са представени основно различни световни марки на европейски, американски и китайски производители. Достойно място сред тях заема оборудването на Минския тракторен завод. Той е специално проектиран за домашни климатични и почвени условия, условия за липса на гаражно съхранение, с повишена граница на безопасност за възли и механизми. Един от най-успешните модели за малки ферми е минитракторът MTZ-132N.

От 1978 до 1986 г. минитракторът MTZ-082 се произвежда в Минския тракторен завод. Двигателят SK-12 за този трактор е произведен в завода в Петропавловск. На базата на MTZ-082 е разработен минитрактор MTZ-112, който е пуснат в производство от 1982 г. Производството му стартира в Сморгонския агрегатен завод, който е част от групата предприятия MTZ-HOLDING. От началото на деветдесетте години на миналия век предприятието започва производството на минитрактор MTZ-132N, който всъщност е дълбоко модернизиран MTZ-082. Прави впечатление, че MTZ-132N първоначално е оборудван с японски двигател HONDA-GX390 с мощност 13 к.с.

MTZ-132N се отнася до многофункционални машини, които извършват широк спектър от работи на малка площ. Използвайки мини трактор като селскостопанска техника, можете:

1. да извършват работа по брануване на земята;
2. да оре земята;
3. сеят различни култури и се прилагат торове;
4. да извършва междуядрена преработка на картофи и цвекло;
5. косете сено и трева;

Когато се използва като общинско превозно средство, MTZ-132N може да:

1. почистване на улици и площи от отломки и сняг;
   2. запълване на окопи и дупки;
   3. задвижване на помпите от задвижващия вал,

дървообработващо оборудване, стационарни агрегати и др.

MTZ-132N отлично се доказа като теглително устройство за транспортиране на различни селскостопански и комунални стоки. Малки ферми, лични парцели, зеленчукови градини, площади, паркове, оранжерии са областите на приложение на MTZ-132N. Този мини трактор е проектиран да функционира с широка гама от прикачени устройства, което ви позволява значително да разширите неговия обхват.

Минитракторът MTZ-132N е оборудван с 13 здрави едноцилиндрови четиритактови бензинови двигателя с въздушно охлаждане с работен обем 389 куб.см. Силовите агрегати могат да бъдат японски (HONDA GX390) или китайски (LIFAN LF 188FD). Двигателят може да се стартира както от електрически стартер, така и от стартовата дръжка ръчно. Системата за впръскване на гориво на двигателите е от карбураторен тип. Минитракторът се отличава с добра икономичност, с разход на гориво от 313 g / kW на час и е в състояние да тегли ремарке с тегло 700 kg.

На малка ограничена серия MTZ-132N бяха инсталирани четиритактови двуцилиндрови B & S агрегати с мощност 16 к.с. в пластмасова облицовка.

Трансмисията MTZ-132N е механична, с многодисков, фрикционен, постоянно затворен съединител, работещ в маслена баня. Скоростната кутия (контролна точка) е четиристепенна с четири предни и три задни предавки. Трансмисията позволява на трактора да се движи със скорост до 17 км/ч напред и до 12 км/ч назад.

Тракторът е монтиран на шарнирна рама, което позволява да се намали до минимум радиусът на завиване и да се увеличи проходимостта. MTZ-132N има задвижване на четирите колела. Ако е необходимо, операторът може да изключи задната ос, оставяйки само задвижването на предните колела. Отпред има блокаж на диференциала. Дизайнът на мини трактор позволява в зависимост от извършената работа да се регулира ширината на коловоза. MTZ-132N е в състояние да преодолее брод от 0,3 метра и да се издига и пада под ъгъл от 10 *. Благодарение на дизайна и разнообразието от настройки, работата върху MTZ-132N може да се извърши с изключителна точност. Тракторът е компактен и може да се транспортира на дълги разстояния в обикновено ремарке за кола. Теглото на минитрактора е 532 килограма.

Хидравличната система MTZ-132N се състои от трисекционен разпределител на макарата, зъбна помпа и хидравличен цилиндър за управление на прикачните устройства. Помпата се задвижва директно от двигателя. Прикачните устройства се монтират по избор пред трактора.
Широка гама от приставки определя гъвкавостта и широкото използване на MTZ-132N.

Основните видове прикачени файлове включват:

• универсален плуг, използван за оран и копаене на картофи;
  • универсален химът за обработка на земеделски култури;
  • култиватор за разрохкване на почвата, торене и борба с плевелите;
  • зъбна брана за обработка на почвата след оран, брануване на разсад и разрушаване на почвената кора;
  • фреза за обработка на почвата по склонове;
  • косачка за косене на трева и сено;
  • картофокопачка за копаене на картофи;
  • булдозерна техника за изравняване на терена и засипване на дупки и окопи;
  • Прикачена техника за снегопочистване, позволяваща за един час непрекъсната работа за почистване на площ до 6000 кв.м;
  • ремарке за прикачване с автомобили и много друго оборудване.

Тракторът може да бъде снабден и с козирка за атмосферни влияния и слънце за оператора.

MTZ-132N е многофункционален универсален мини трактор, способен да извършва различни селскостопански и комунални работи на много малки парцели. С негова помощ можете да орете леки почви, да бранувате и обработвате подготвени парцели, да извършвате междуредово отглеждане на цвекло и картофи, да прилагате минерални торове, да косите трева, прибиране на реколтата и планиране на земята. Минитракторът може да се използва при транспортиране на стоки, извършване на различни работи по стационарни инсталации, задвижвани през вал за отвеждане на мощността (PTO) MTZ-132N. Това означава, че можете да свържете, да речем, дървообработваща машина или същата помпа.

Този модел на минитрактора също има името "Беларус-132N". Тракторът е компактен и лек (425 кг), но въпреки ниското си тегло е в състояние да достави 13 к.с. за сметка на продуктивен японски бензинов двигател Honda.

Произведен от "MTZ-132N" в OJSC "Сморгонски агрегатен завод", който е част от ПО "Мински тракторен завод" като клон. Историята на създаването на този беларуски минитрактор датира повече от 20 години. През 1992 г. беше пуснат базовият модел "Беларус-082", който стана предшественик на модела 112, а след това и на "MTZ-132N". През 2016 г. Сморгонският инертен завод ще отпразнува 30-годишен юбилей. Предприятието е разположено на площ от 100 хектара и в него работят повече от 1200 служители, включително инженерно-технически персонал.

Заводът изнася собствени продукти в най-малко 20 страни, както далечни, така и близки в чужбина. Основните вносители на мини трактори и оборудване, произвеждани от завода, са Русия, Украйна, Молдова, балтийските и европейските страни. Предприятието непрекъснато подобрява техническите характеристики на произвежданите машини, възли и възли, подобрявайки техните потребителски свойства. Ние непрекъснато работим за намаляване на себестойността на произвежданите продукти, което от своя страна води до общо намаляване на цените.

Заводът е един от най-големите производители на мини трактори. Отличителна черта на цялото оборудване, произвеждано от предприятието, е неговата гъвкавост, мобилност и надеждност, а основната декларирана цел е качеството на продукта.

Минитракторът MTZ-132N принадлежи към специализирани универсални модели, способни да обработват земеделски и домакински парцели, градини и оранжерии, да транспортират различни стоки, да почистват и планират територията.

• Четиритактов едноцилиндров бензинов двигател GX390 Honda или Lifan LF188FD с номинална мощност 13 к.с. С. (9,56 kW).
• Клас на сцепление в съответствие с GOST 27021 - 0,2.
• Теглително усилие при натоварване от 2 kN.
• Максималният развит въртящ момент (KM) е 24 Nm2.
• Коефициент на безопасност KM - 5%.
• Специфичният показател за разход на гориво е 313 g / kW * h.
• Номиналната скорост на коляновия вал на двигателя е 3600 rpm.
• Индикатори за скорост - 2,83-17,72 км / ч при движение напред и 4,03-12,94 км / ч при заден ход.
• Най-високата транспортна скорост е 18,46 км/ч напред и 13,47 км/ч назад.
• Обемът на резервоара за гориво е 6,1 литра.
• Пълно работно тегло - 532 кг.
• Колесна формула 4✕4 със задвижващи предни колела със същия размер на предни и задни гуми с ниско налягане - 5.9-13.
• Задната ос се включва принудително.
• Седемстепенна ръчна скоростна кутия.
• Електрически стартер и ръчно стартиране на двигателя.
• Дискови спирачки с независимо механично задвижване към задните колела.
• Система за въздушно охлаждане, почистена с двустепенен сух въздушен филтър.
• Система за разпръскване на масло със защита за нивото на маслото.
• Размери, дължина-широчина-височина - 2500✕1000✕2000 мм.
• Кормилно управление с червячна предавка и надлъжна кормилна щанга.
• Отделно-модулна хидравлична система за закачане с два сдвоени независими изхода.

MTZ-132N е компактно и леко превозно средство, което може да работи без прекъсване поне 2 часа и да превозва товари до 700 кг на разстояние до 20 км.

Малките размери осигуряват добра маневреност на минитрактор MTZ-132N в малки площи, например в оранжерии и складове.

Двигателят GX390 Honda или Lifan LF188FD се използва като захранващ агрегат на минитрактор MTZ-132N. Ограниченото издание се задвижва от четиритактови бензинови двуцилиндрови двигатели B&S с мощност 16 к.с. s (11,77 kW).

Минитракторът MTZ-132N има безрамков дизайн. В системата за движение предните и задните колела се задвижват от пневматични гуми с ниско налягане със същия размер 5,9-13 инча. В този случай предните колела се управляват. Задната ос се включва принудително. MTZ-132N е оборудван изключително с механична трансмисия.

Седемстепенната скоростна кутия (KP) конструктивно се състои от постоянни зъбни колела, които се превключват чрез зъбни съединители. Използва се многодисков фрикционен съединител. Задвижването на съединителя е механично, а типът е постоянно затворен. Работи в масло. Задната ос включва главна предавка, състояща се от скосено, механично блокирано, затворен диференциал и крайни задвижвания, задвижвани от вторичния вал на скоростната кутия.

Дисковите спирачки работят в масло, спирането става през задните колела. Спирачката за паркиране задейства работните спирачки чрез независимо механично задвижване. Използва се синхронно зависим вал за задвижване с една скорост (PTO). Кормилен механизъм червячен с надлъжна кормилна щанга. Предната ос, както и задната, е задвижващата и се състои от едностепенни ротационни скоростни кутии, задвижвани от скоростната кутия.

Хидравличната отделно-модулна система се състои от зъбна помпа NSh6-3-L, задвижвана от двигател, хидравличен разпределител с единична макара и хидравличен цилиндър, които управляват задната шарнирна триточкова панта и устройство на теглича (теглич). .

На минитрактор MTZ-132N могат да работят само лица над 17 години. Не забравяйте да прочетете ръководството за употреба, предоставено с продукта.

Нов минитрактор трябва да е комплектован, в технически изправно състояние и да отговаря на изискванията за безопасна работа. Необходимо е да се провери надеждността на всички връзки и закрепвания на възли и възли, липсата на течове на масло и бензин. Всички използвани прикачни селскостопански машини трябва да бъдат оборудвани с твърди съединители, които не позволяват на трактора да се люлее по време на движение. Задължително е да се провери дали всички лостове за управление са заключени във всяка работна позиция. Ако планирате да работите непрекъснато в продължение на два или повече часа, трябва да използвате лични предпазни средства срещу шум. Тракторът трябва да бъде оборудван с комплект за първа помощ.

Когато всичко е проверено, седнете в минитрактора MTZ-132N от лявата страна и включете ръчната спирачка. След това включете стартера, като завъртите ключа в положение ON, отворете крана за гориво и затворете дроселната клапа (ако е необходимо да се извърши работа през студения сезон). Лостовете за управление на ВОМ, скоростната кутия и хидравличната система трябва да са в неутрално положение. Завъртете ключа на стартера в позиция "I", натиснете педала на съединителя, след това преместете ключа до следващата позиция "II", за да стартирате двигателя. Тракторът ще започне. След загряване на двигателя за 3-5 минути. можете да потеглите, като изключите ръчната спирачка, намалите оборотите на двигателя, натиснете съединителя, включите необходимата скорост и леко отпуснете съединителя, като същевременно увеличите подаването на гориво.

Прикачното и прикачно оборудване, произведено в ОАО "Сморгонски агрегатен завод" включва 12 артикула.

С минитрактор MTZ-132N може да се агрегира подобно оборудване от други производители, подходящо по отношение на техническите характеристики.

Серия мини трактори от този тип са представени, в допълнение към MTZ-132N, още три модела:

• "Беларус-082" е първият основен модел, чието производство е стартирано през 1978 г. в Минския тракторен завод. Тези трактори бяха оборудвани с четиритактови бензинови карбураторни двигатели "SK-12" с два цилиндъра с капацитет 12 литра. С. (8,83 kW).
• "Беларус-112" е универсален многофункционален мини-трактор, способен да извършва различни селскостопански и комунални работи. Произвежда се от 1986 до 1992 г. в Сморгонския инертен завод. Използван е бензиновият двигател на Honda GX340 с мощност 11 к.с. С. (8,09 kW).
• Беларус-152 е пряко развитие на Сморгонския инертен завод, не се различава много от МТЗ-132Н. Използвал е същия двигател на Honda GX390. Общото тегло на трактора е малко по-голямо - 615 кг, по-малки размери - 2300✕980✕1970 мм, основата е увеличена до 1125 мм.

Основните предимства и предимства на минитрактор MTZ-132N включват:

• Задвижване на всички колела 4✕4.
• Има блокаж на диференциала на задния мост.
• Инсталиран е професионален японски или китайски двигател, който има висок двигателен ресурс и ефективност, което прави възможно обработката на почвата на високо качество.
• Добрата маневреност на трактора се осигурява от безрамковия дизайн.
• Хидравличната система, която има два сдвоени независими изхода, позволява използването на различни приспособления и прикачно оборудване.
• Вал за отвеждане на мощността, работещ в двускоростен режим.
• Малките габарити, осигуряват добра маневреност на мини трактора и позволяват използването му при работа на малки площи.
• Лесно се транспортира дори в обикновено ремарке за автомобил.

Борис:
„Имам този трактор от 2000 г. Вероятно свикнах, въпреки че мнозина сега бързат към японско оборудване, на което можете да работите с удоволствие, тъй като обемът на двигателя е по-голям и не се прави с чук, както обикновено се случва при нас. Дванадесетинчовите колела са твърде малки, когато картофите са нахълтявани с дъното, билото се глади. Кормилното управление е слабо и хлабаво. Трябва да работите много внимателно с фрезата; върху неподготвена почва можете да смачкате кутия или мост. Резервните части са скъпи и не са навсякъде, трябваше да отида до Сморгон, за щастие не е далеч."
селянин:
„Изглежда, че много от тези, които прокарват китайско оборудване със сурово желязо, никога не са сядали на MTZ-132N. Отличен непретенциозен трактор с шарнирна рамка, можете да засадите дори без да копаете. Деактивирането на задвижването на всички колела спестява гориво, мощността на двигателя е напълно достатъчна, можете да използвате двуконтурен китайски плуг дори с малка дълбочина на оран. Ползвам го от пет години, просто сложих джантите малко по-големи, по размер. Сега кацането е по-високо и изглежда различно. Дори беше така, че направих искра от колела за каране през блато. Тракторът е добър, това не е китаец за 2-3 сезона."

Можете да закупите мини-трактор MTZ-132N директно в магазина на Сморгонския агрегатен завод на цена от 62,75 хиляди рубли. Цената, предлагана от организации, специализирани в продажбата и поддръжката на мини трактори, достига 130 хиляди рубли, но тази цена бързо се изплаща поради гъвкавостта и икономичността на модела.

Минитракторът MTZ-132N поради своята гъвкавост и ниска цена ще бъде полезен във всяка ферма или комунална компания. Ако целта е да използвате техниката повече от 2-3 сезона, тогава без съмнение можете да спрете на този модел.