Направи си сам ремонт на трактори mtz 132

ПРОЦЕДУРА ЗА ОСНОВНА НАСТРОЙКА НА ТРАКТОРИ БЕЛАРУС-112Н И БЕЛАРУС-132Н

8.1 Регулиране на управлението на съединителя на трактори Беларус-112N и Беларус-132N
а) Разхлабете контрагайката 6 (Фигура 9).

b) Завъртете и развийте гайката 7, задайте свободния ход на педала на съединителя (преди лост 5 да се премести) в диапазона от 10 до 15 mm. В този случай, когато гайка 7 се затегне, свободният ход на педала намалява, а при развиване се увеличава.

Ако съединителят "води", т.е. когато педалът на съединителя е натиснат докрай, тракторът има тенденция да се движи (при превключване на предавките се чува тракане), намалете свободния ход на педала на съединителя, за което, след като освободите контрагайката 6, затегнете гайката 7. Ако съединителят „подхлъзвания”, т.е когато педалът на съединителя е напълно освободен, тракторът стои неподвижно или оборотите на двигателя не съответстват на скоростта на трактора на тази предавка, увеличете свободния ход на педала, като развиете гайка 7.

в) След настройката затегнете контрагайката 6. Свободният ход на педала на съединителя може да се регулира и чрез затягане на обвивката 1 на кабела 4 с помощта на регулиращия винт 2, като предварително сте освободили контрагайката 3.

Фигура 9 - Регулиране на управлението на съединителя

1 - кабелна обвивка; 2 - регулиращ винт; 3, 6 - контрагайка; 4 - кабел; 5 - лост; 7 - гайка

8.2 Регулиране на управлението на спирачките на трактори Беларус-112N и Беларус-132N

По време на работа, поради износване на спирачния диск и накладките, свободният ход на спирачния педал се увеличава и в резултат на това ефективността на спирачките намалява.

При увеличаване на свободната игра с повече от 30 mm е необходимо:

а) Поставете задната ос на трактора върху стойка.

b) Свалете дясното задно колело.

в) Разхлабете гайката, закрепваща спирачния педал към спирачния вал.

г) Извадете педала от спирачния вал, като предварително сте маркирали тяхното съвместно положение.

e) Преместете педала на вала с една шлица обратно на часовниковата стрелка.

е) Проверете свободния ход на педала.

g) Сглобете отново в обратен ред.

За да увеличите свободния ход, преместете педала на спирачката спрямо първоначалното му положение с един шпон по посока на часовниковата стрелка.

8.3 Регулиране на кормилното управление на трактори Беларус-112N и Беларус-132N

8.3.1 Регулиране на напречната щанга

а) Разхлабете контрагайката 2 на кормилния прът 1 (Фигура 10).

b) Като промените дължината на лоста 1, регулирайте кормилното управление, така че когато тракторът се движи по права линия, положението на бипода (не е показано на фигура 11) е вертикално.

Фигура 10 - Кормилна щанга 1 - прът; 2 - контрагайка; 3 - лост; 4 - олио

8.3.2 Регулиране на зацепването на ролката с червяка на кормилния механизъм

Регулирането може да се извърши без сваляне на кормилния механизъм от трактора. За това:

a) Поставете волана точно в средата (в положение, съответстващо на шофиране по права линия).

b) Откачете кормилния прът 1 от двуногата (Фигура 10).

c) Развийте капачката 8 (Фигура 11) и свалете заключващата шайба

г) Чрез завъртане на регулиращия винт 7 по посока на часовниковата стрелка премахнете пролуката в зацеплението.

e) Поставете заключващата шайба 6. Ако отворът в шайбата не съвпада с щифта, завъртете регулиращия винт, докато отворът се изравни с щифта.

е) Завийте капачката върху регулиращия винт и докато разклащате кормилното рамо на ръка, проверете за хлабина в зацепването.

g) Проверете силата, необходима за завъртане на волана.Воланът трябва да се върти свободно от средно положение, съответстващо на движението по права линия, със сила, равна на 9 - 16 N, приложена към волана.

При завъртане на волана на една или друга страна, междината на зацепването постепенно се увеличава, достигайки максималната си стойност в крайните позиции на ролката.

Фигура 11 Кормилният механизъм 1 - вал за двунога; 2, 13 - маншет; 3 - втулка; 4 - картера; 5, 14, 19 - лагери; 6 - заключваща шайба; 7 - регулиращ винт; 8 - капачна гайка;
9 - щифт; 10 - страничен капак на картера; 11 - уплътнение; 12 – вал на кормилния механизъм; 15 – ос на ролката; 16 - валяк; 17 - капак; 18 - уплътнение

8.4 Смяна на филтърния елемент в масления резервоар на хидравличната система на трактори Беларус-112N и Беларус-132N

За да смените филтърния елемент 5 (Фигура 12), е необходимо да демонтирате филтърния възел от резервоара за масло, за което:

а) Свалете капака на двигателя.

b) Почистете капака на филтъра от мръсотия и прах.

в) Развийте болтовете, закрепващи филтъра към фланеца на масления резервоар, и свалете филтърния модул.

г) Развийте болтовете 6, закрепващи капака на филтъра.

д) Свалете капака 1, извадете пружината 3, клапана 2, уплътнителния пръстен 4, филтъра 5.

f) Измийте частите на филтъра в дизелово гориво и сглобете филтъра с нов филтърен елемент, като повторите стъпки e), d) в обратен ред.

g) Монтирайте сглобения филтър в резервоара в обратен ред на разглобяването.

Фигура 12. Филтър на хидравличната система

8.5 Регулиране на фаровете на трактори Belarus-112N и Belarus-132N

Регулирайте фаровете в следния ред:

a) Маркирайте екрана, както е показано на фигура 13. В същото време маркирайте линиите на центровете на фаровете AA на екрана на разстояние, равно на височината на центровете на фаровете над нивото на пода, и линиите B -B1 и D-G1 на разстояние с размер между центровете на фаровете хоризонтално. Измерете разстоянията директно върху трактора. В този случай налягането на въздуха в гумите трябва да отговаря на препоръчаните стандарти.

Фигура 13 Оформление на екрана и настройка на фаровете

A-A - линията на местоположение на центровете на фаровете;

B-B - линия 150 mm под линия A-A;

0-01 - линия на симетрия на екрана;

В-В1 - вертикална ос на светлинното петно ​​на левия фар;

G-G1 - вертикална ос на светлинното петно ​​на десния фар

b) Монтирайте трактора на равна хоризонтална площ, перпендикулярна на екрана на разстояние 10 m от него до лещите на фаровете, като надлъжната равнина на симетрия на трактора трябва да се пресича с екрана по линията 0-01.

в) Включете късите светлини и първо регулирайте позицията на единия фар (покрийте другия с тъмен плат), след това на другия, след като разхлабите закрепването им на скобата.

Светлинният лъч на фара се счита за регулиран, ако центърът на светлинното петно ​​на екрана съответства на този, показан на фигурата, и светлинните петна от двата фара са на една и съща височина.

Този сайт използва бисквитки, като продължавате да използвате този ресурс, вие се съгласявате с условията на политиката за поверителност на Google. Блогът е създаден за хора, които сами обичат, ценят и поддържат мини оборудването си.

Работата с активни инструменти (фреза, коса, четка и др.) на минитрактори МТЗ, задвижвани от ВОМ изисква висока концентрация и внимание от страна на оператора на машината. Ако, например, камък удари машината по време на работа, има голяма вероятност карданният вал да се счупи в предната или задната ос.

Смяната на карданния вал е доста трудоемък и скъп процес. За да предотвратите повреда на карданните валове, предлагам да поставите предпазител на задвижващия вал на машината, в случая това е фреза fr 000.10 за минитрактор MTZ 132N.

Въпроси могат да се задават само след регистрация. Моля, влезте или се регистрирайте.

Кажете ми как да регулирам зацепването на вертикален вал с хоризонтален, крайни задвижвания в MTZ-82 FDA.
А челната тръба на старата и новата проба сменяема ли е?Продължение на темата Направи си сам ремонт на MTZ-80(82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Моля, продължете да чатите тук. Старата тема ще бъде архивирана

Момчета, кажете ми какво да направя, за да не могат да запалят трактора. Работата е там, че като отида ми вземат трактора, защото моят. Омръзна ми да псувам и инженерът казва не съжалявай, мамка му, но съжалявам, че едното или другото ще се счупи, веднъж се стигна до бой, така че дизеловият двигател не се запали. но не разглобявайте нищо, така че той да дойде, да го почисти и да го стартира,

уморен от псувни и инженерът казва не съжалявай

Инженер нах. Оставете го да завърти гайките поне веднъж.

кажи ми къде е този клапан на инжекционната помпа,

клапана на инжекционната помпа си струва да се източи връщането от инжекционната помпа.на стари трактори тръбата отиде до помпата до двоен фитинг,на новата от този клапан връщането отива директно към резервоара.фитинга до ключ е 19 и в него има тапа kl14.под нея има пружина и топче няма да има налягане във филтрите трактора няма да тръгне колкото и да го помпаш няма да го помпаш .

развийте големия щепсел на усилващата помпа (вероятно гаечен ключ 32), извадете пружината и я завийте обратно, така ще бъде най-бързо. Пробвах с клапана, но тракторът все пак запали, може би под товар и нямаше да го вземе, но не опитах

очите се страхуват и ръцете се страхуват

той сякаш нямат време, а самите те седят половин ден в склад за фуражи, така че за мен е срам, че им бърша задниците.

Ето, основната причина за злото.Против кражба на крушката, в отмъщение работниците могат да направят това и на вас.

Кой ще се чука тогава?, освен теб.Половин мерки не могат да решат проблема.

Направих електрическа крушка според предложението. Ура! Работи! Благодаря!

Момчета, кой може да ми каже какво може да се направи с пластмасова капачка на резервоара, за да не изтече, или може би някой го преправи, споделете

Само тези, които не правят нищо, не правят грешки

Момчета, кой може да ми каже какво може да се направи с пластмасова капачка на резервоара, за да не изтече, или може би някой го преправи, споделете

Опитвал ли си да сложиш гумено уплътнение в тапата?

Не знам дали тази опция ви устройва, имам метален резервоар, не ми хареса това тясно гърло и вдигнах резба, така че да се завинти на гърлото и заварих тази резба към гърлото на GA Z53, и след това го завинте върху гърлото на трактора.
Ако идеята ви интересува, моля свържете се с мен, ще предоставя снимка.

Момчета, кой може да ми каже какво може да се направи с пластмасова капачка на резервоара, за да не изтече, или може би някой го преправи, споделете

Здравейте всички! моля, кажете ми кой знае или трябва. Възможно ли е да се налива антифриз в MTZ? тъй като фабрично няма разширителна цев. Влязох в спор с моя шеф. че е възможно да се налива антифриз без разширителен съд, но е НЕ, просто трябва да се сложи разширителен съд. Искам да знам кой е прав. казвам.

От 2003 г. карам на антифриз, но не съм чувал за разширителен съд,

очите се страхуват и ръцете се страхуват

Здравейте всички! моля, кажете ми кой знае или трябва. Възможно ли е да се налива антифриз в MTZ? тъй като фабрично няма разширителна цев. Влязох в спор с моя шеф. че е възможно да се налива антифриз без разширителен съд, но е НЕ, просто трябва да се сложи разширителен съд. Искам да знам кой е прав. казвам.

по принцип антифризът има голямо разширение при нагряване, така че има два изхода - поставете разширител (можете да използвате бъг, UAZ) или задръжте нивото по-ниско в радиатора - на практика се оказва, че нивото е две сантиметри под нивото на тръбичките.ако го напълня над тръбите в радиатора (половин бутилка) тогава се изхвърля малко антифриз до ниво -1-2 см. И това ниво не спада повече.Аз добавете литър и половина антифриз и ще се изхвърли за един ден.

Универсалните трактори за редови култури "Беларус" MTZ-80, MTZ-82 са сред най-добрите вътрешни трактори. Всяка година дизайнът им се подобрява, качеството се подобрява, повишават се ефективността, надеждността и поддръжката.Те са широко приети от операторите на машини.

В същото време времето за престой на трактора все още е голямо поради повреди и неизправности, възникването на които често се дължи на ниската култура на работа на машината и незадоволителното качество на ремонта.

Основният референтен материал при извършване на ремонти за трактористи и ремонтници е ръководството за употреба на трактори MTZ-80, MTZ-82, публикувано от заводите и производителя. Въпреки информационното съдържание на инструкцията, съдържащите се в нея данни за проектирането, ремонта и сменяемите инструменти, тегличите, приспособленията, инструментите, за основните правила и последователността на демонтаж и монтаж на трактора са недостатъчни. В резултат на това тракторът и неговите компоненти, дори опитни машинисти, често се разглобяват на случаен принцип. Поради липсата на данни за откриване на неизправности се сменят много изправни части, което води до увеличаване на разходите за ремонт.

Това ръководство може да предостави практическа помощ на оператори на машини, ремонтници на работилници на колективни ферми и държавни ферми, наематели. Той съдържа информация за причините за неизправностите и методите за тяхното отстраняване, показва правилните методи за извършване на демонтаж и монтаж и настройка по време на текущия ремонт на трактори MTZ-80, MTZ-82.

Трябва да имаме предвид, че производителите непрекъснато подобряват продуктите, за да повишат тяхната надеждност и по-добра пригодност за поддръжка. Следователно, дизайнът на някои части, показани на фигурите, може да се различава от дизайна на части на истински трактор, който е в ръцете на потребителите.

Наръчникът е изготвен от Ф. Н. Пуховицки и С. В. Петров (съставители), О. М. Копилов, Е. Ж. Сапожников.

От края на седемдесетте години на миналия век Минският тракторен завод започва да разработва и произвежда миниоборудване, което не е типично за съветското машиностроене. Понастоящем нуждата от ферми от оборудване с малък размер е огромна. Повечето домашни фермери, поради особеностите на своя манталитет, се опитват да не наемат, а да закупят мини трактор за фермата си, така че той винаги да е под ръка за извършване на необходимите видове работа. На съвременния пазар на компактно специално оборудване са представени основно различни световни марки на европейски, американски и китайски производители. Достойно място сред тях заема оборудването на Минския тракторен завод. Той е специално проектиран за домашни климатични и почвени условия, условия без гаражно съхранение, с повишен марж на безопасност на компонентите и механизмите. Един от най-успешните модели за малки ферми може да се нарече мини трактор MTZ-132N.

От 1978 до 1986 г. минитракторът MTZ-082 се произвежда в Минския тракторен завод. Двигателят SK-12 за този трактор е произведен в предприятие в Петропавловск. На базата на MTZ-082 е разработен минитрактор MTZ-112, който е пуснат в производство от 1982 г. Производството му стартира в Сморгонския агрегатен завод, който е част от групата предприятия MTZ-HOLDING. От началото на деветдесетте години на миналия век предприятието започва да произвежда минитрактор MTZ-132N, който всъщност е дълбоко модернизиран MTZ-082. Прави впечатление, че MTZ-132N първоначално е оборудван с японски двигател HONDA-GX390 с мощност 13 к.с.

MTZ-132N се отнася до многофункционални машини, които извършват широк спектър от работа на малка площ. Използвайки мини трактор като селскостопанска техника, можете:

1. извършват работа по брануване на земята;
2. оре земята;
3. сеят различни култури и се прилагат торове;
4. за производство на междуредова обработка на картофи и цвекло;
5. косете сено и трева;

Когато се използва като общинско оборудване, MTZ-132N може да:

1. почистване на улици и обекти от отломки и сняг;
   2. запълване на окопи и ями;
   3.задвижване на помпи от задвижващия вал,

дървообработващо оборудване, стационарни агрегати и др.

MTZ-132N се оказа отличен като теглително средство при транспортиране на различни селскостопански и комунални стоки. Малки ферми, домакински парцели, зеленчукови градини, площади, паркове, оранжерии са областите на приложение на MTZ-132N. Този мини трактор е проектиран да работи с широка гама от прикачени устройства, което ви позволява значително да разширите неговия обхват.

Минитракторът MTZ-132N е оборудван с 13 здрави едноцилиндрови четиритактови бензинови двигателя с въздушно охлаждане с работен обем 389 cc. Силовите агрегати могат да бъдат произведени в Япония (HONDA GX390) или китайски (LIFAN LF 188FD). Двигателят може да се стартира както от електрически стартер, така и от стартовата дръжка ръчно. Система за впръскване на гориво на двигателя - тип карбуратор. Минитракторът се отличава с добра ефективност, с разход на гориво от 313 g / kW на час и е в състояние да тегли ремарке с тегло 700 kg.

На малка ограничена серия MTZ-132N бяха инсталирани четиритактови двуцилиндрови B&S агрегати с мощност 16 к.с. в пластмасова облицовка.

Трансмисията MTZ-132N е механична, с многодисков, триещ, постоянно затворен съединител, работещ в маслена баня. Скоростната кутия (контролна точка) е четиристепенна с четири предни и три задни предавки. Трансмисията позволява на трактора да се движи със скорост до 17 km/h напред и до 12 km/h назад.

Тракторът е монтиран на шарнирна рама, което позволява да се намали радиусът на завиване до минимум и да се увеличи проходимостта. MTZ-132N има задвижване на четирите колела. Ако е необходимо, операторът може да деактивира задната ос, оставяйки само предното задвижване. Отпред има блокировка на диференциала. Дизайнът на минитрактора позволява в зависимост от извършената работа да се регулира ширината на коловоза. MTZ-132N е в състояние да преодолее брод от 0,3 метра и да се издига и пада под ъгъл от 10 *. Благодарение на дизайна и много настройки, работата по MTZ-132N може да се извърши с изключителна прецизност. Тракторът е компактен и може да се транспортира на дълги разстояния в обикновено ремарке за кола. Теглото на минитрактора е 532 килограма.

Хидравличната система MTZ-132N се състои от трисекционен разпределител на макара, зъбна помпа и хидравличен цилиндър за управление на прикачните устройства. Помпата се задвижва директно от двигателя. Прикачните устройства се монтират по избор пред трактора.
Широката гама от приставки определя гъвкавостта и широкото приложение на MTZ-132N.

Основните видове прикачени файлове включват:

• универсален плуг, използван за оран и изкопаване на картофи;
  • универсален химът за обработка на земеделски култури;
  • култиватор за разрохкване на почвата, торене и борба с плевелите;
  • зъбна брана за обработка на почвата след оран, брануване на разсад и разрушаване на почвената кора;
  • почвообработваща фреза за обработка на почвата по склонове;
  • косачка за косене на трева и сено;
  • картофокопачка за копаене на картофи;
  • булдозерна техника за изравняване на терена и засипване на ями и траншеи;
  • приставки за снегопочистване, позволяващи един час непрекъсната работа за почистване на площ до 6000 кв.м;
  • ремарке за прикачване с автомобили и много друго оборудване.

Тракторът може да бъде оборудван и със защитен сенник за оператора, който предпазва от валежи и слънчева светлина.

"MTZ-132N" е многофункционален универсален мини трактор, способен да извършва различни селскостопански и общински работи върху много малки парцели.С негова помощ можете да орете леки почви, да бранувате и обработвате подготвени парцели, да извършвате междуредово отглеждане на цвекло и картофи, да прилагате минерални торове, да косите трева, да почиствате и планирате територии. Минитракторът може да се използва за транспортиране на товари, извършване на различни работи по стационарни инсталации, задвижвани през карданния вал (PTO) "MTZ-132N". Това означава, че можете да свържете, да речем, дървообработваща машина или същата помпа.

Този модел мини трактор също има името "Беларус-132N". Тракторът е компактен и лек (425 кг), но въпреки ниското си тегло е в състояние да достави 13 к.с. благодарение на производителния японски бензинов двигател на Honda.

MTZ-132N се произвежда в Сморгонски агрегатен завод OJSC, който е част от Минския тракторен завод като клон. Историята на създаването на този белоруски мини трактор има повече от 20 години. През 1992 г. беше пуснат основният модел "Беларус-082", който стана предшественик на модела 112, а след това и на "MTZ-132N". През 2016 г. Сморгонският инертен завод ще отпразнува 30-годишен юбилей. Предприятието е разположено на площ от 100 хектара и има повече от 1200 служители, включително инженерно-технически персонал.

Заводът изнася продукти от собствено производство в най-малко 20 страни, както близо, така и далеч в чужбина. Основните вносители на мини трактори и оборудване, произвеждани от завода, са Русия, Украйна, Молдова, балтийските и европейските страни. Компанията непрекъснато подобрява техническите характеристики на произвежданите машини, компоненти и възли, подобрявайки техните потребителски свойства. Работи се непрекъснато по намаляване на себестойността на произвежданите продукти, което от своя страна води до общо намаляване на цените.

Заводът е един от най-големите производители на мини трактори. Отличителна черта на цялото оборудване, произвеждано от предприятието, е неговата гъвкавост, мобилност и надеждност, а основната декларирана цел е качеството на продукта.

Минитракторът "MTZ-132N" се отнася до специализирани универсални модели, способни да обработват селскостопански и домакински парцели, градини и оранжерии, транспортиране на различни стоки, почистване и планиране на територията.

• Четиритактов едноцилиндров бензинов двигател GX390 Honda или Lifan LF188FD с номинална мощност 13 к.с. С. (9,56 kW).
• Клас на сцепление в съответствие с GOST 27021 - 0,2.
• Теглителна сила при натоварване -2 kN.
• Максималният развити въртящ момент (KM) е 24 N m2.
• Коефициент на безопасност KM - 5%.
• Специфичният показател за разход на гориво е 313 gr/kWh.
• Номиналната скорост на коляновия вал на двигателя е 3600 rpm.
• Индикатори за скорост - 2,83-17,72 км / ч при движение напред и 4,03-12,94 км / ч при заден ход.
• Най-високата транспортна скорост е 18,46 км/ч напред и 13,47 км/ч назад.
• Обемът на резервоара за гориво е 6,1 литра.
• Брутно работно тегло - 532 кг.
• Колесна формула 4✕4 със задвижващи предни колела със същия размер на предните и задни гуми с ниско налягане - 5.9-13.
• Задният мост е принудително захванат.
• Седемстепенна ръчна скоростна кутия.
• Електрически стартер и ръчно стартиране на двигателя.
• Дискови спирачки с независимо механично задвижване към задните колела.
• Система за въздушно охлаждане, почистена с двустепенен сух въздушен филтър.
• Маслена система със защита от пръски и ниво на маслото.
• Размери, дължина✕ширина✕височина — 2500✕1000✕2000 мм.
• Червячно управление с напречна щанга.
• Отделно-агрегатна хидравлична система с два сдвоени независими изхода.

"MTZ-132N" е компактна и лека машина, която може да работи без прекъсване поне 2 часа и да превозва товари до 700 кг на разстояние от 20 км.

Малките размери осигуряват добра маневреност на минитрактор MTZ-132N в малки площи, например в оранжерии и складове.

Двигателят GX390 Honda или Lifan LF188FD се използва като захранващ агрегат на минитрактор MTZ-132N. Ограничената серия беше оборудвана с четиритактови двуцилиндрови бензинови двигатели B&S с мощност 16 к.с. s (11,77 kW).

Минитракторът MTZ-132N има безрамков дизайн. При ходовата система се задвижват предните и задните колела, оборудвани с пневматични гуми с ниско налягане и със същия размер 5,9-13 d. В същото време предните колела са управляеми. Задният мост е принудително захванат. "MTZ-132N" е оборудван изключително с механична трансмисия.

Седемстепенната скоростна кутия (KP) конструктивно се състои от зъбни колела с постоянна зацепка, превключвани с помощта на зъбни съединители. Използва се многодисков фрикционен съединител. Задвижването на съединителя е механично, а типът е постоянно затворен. Работи в масло. Задната ос включва крайно задвижване, състоящо се от скосен, механично блокиран диференциал от затворен тип и крайни задвижвания, задвижвани от вторичния вал на скоростната кутия.

Дисковите спирачки работят в масло, спирането минава през задните колела. Спирачката за паркиране задейства работните спирачки посредством независимо механично задвижване. Използва се синхронно зависим едноскоростен карданен вал (PTO). Кормилен механизъм червячен с напречна щанга. Предната ос, както и задната, е водеща и се състои от едностепенни ротационни скоростни кутии, задвижвани от скоростна кутия.

Хидравличната система с отделен агрегат се състои от зъбна помпа NSh6-3-L, задвижвана от двигател, хидравличен разпределител с една шпула и хидравличен цилиндър, които управляват монтирания отзад триточков шарнир и теглене (тягова вилка) устройство.

На минитрактор MTZ-132N могат да работят само лица над 17 години. Не забравяйте да прочетете ръководството за употреба, което се доставя с продукта.

Нов минитрактор трябва да е комплектован, в технически изправно състояние и да отговаря на изискванията за безопасна работа. Необходимо е да се провери надеждността на всички връзки и закрепвания на възли и възли, липсата на течове на масло и бензин. Всички използвани прикачни селскостопански машини трябва да бъдат оборудвани с твърди теглителни устройства, които не позволяват на трактора да се люлее по време на движение. Не забравяйте да проверите фиксирането на всички лостове за управление във всяка работна позиция. Ако планирате да работите непрекъснато в продължение на два или повече часа, тогава трябва да използвате индивидуални средства, които предпазват от шум. Тракторът трябва да бъде оборудван с комплект за първа помощ.

Когато всичко е проверено, седнете в минитрактора MTZ-132N от лявата страна и включете ръчната спирачка. След това включете стартера, като завъртите ключа в положение ON, отворете крана за гориво и затворете дросела (ако е необходимо, работете през студения сезон). Лостовете за управление на ВОМ, скоростната кутия и хидравличната система трябва да са в неутрално положение. Завъртете ключа на стартера в позиция "I", натиснете педала на съединителя, след това преместете ключа до следващата позиция "II", за да стартирате двигателя. Тракторът ще започне. След загряване на двигателя за 3-5 минути. можете да потеглите, за да направите това, освободете ръчната спирачка, намалете оборотите на двигателя, натиснете съединителя, включете желаната скорост и внимателно освободете съединителя, докато увеличавате подаването на гориво.

Навесното и прикачно оборудване, произведено от АД "Сморгонски агрегатен завод" включва 12 бр.

С минитрактор MTZ-132N може да се агрегира и подобно оборудване от други производители, подходящо по отношение на техническите характеристики.

Серия минитрактори от този тип са представени, в допълнение към MTZ-132N, от още три модела:

• "Беларус-082" е първият основен модел, чието производство е стартирано през 1978 г. в Минския тракторен завод. Тези трактори бяха оборудвани с четиритактови бензинови карбураторни двигатели "SK-12" с два цилиндъра с капацитет 12 литра. С. (8,83 kW).
• "Беларус-112" е универсален многофункционален мини трактор, способен да извършва различни селскостопански и общински работи. Произвежда се от 1986 до 1992 г. в Сморгонския инертен завод. Използван е бензинов двигател на Honda GX340 с мощност 11 к.с. С. (8,09 kW).
• Беларус-152 е пряко развитие на Сморгонския инертен завод, не се различава много от МТЗ-132Н. Използва се същият двигател на Honda GX390. Общото тегло на трактора е малко по-голямо - 615 кг, по-малки размери - 2300✕980✕1970 мм, основата е увеличена до 1125 мм.

Основните предимства и предимства на мини трактор MTZ-132N включват:

• Наличието на задвижване на всички колела 4✕4.
• Има блокаж на диференциала на задния мост.
• Монтиран е професионален японски или китайски двигател, който има висок моторен ресурс и ефективност, което позволява обработка на почвата на високо качество.
• Добрата маневреност на трактора се осигурява от безрамковия дизайн.
• Хидравличната система, която има два сдвоени независими изхода, позволява използването на различно монтирано и прикачно оборудване.
• Вал за отвеждане на мощността, работещ в двускоростен режим.
• Малките размери осигуряват добра маневреност на минитрактора и позволяват използването му при работа в малки площи.
• Лесно се транспортира дори в конвенционално ремарке за автомобил.

Борис:
„Имам този трактор от 2000 г. Вероятно свикнаха, въпреки че мнозина сега бързат към японската технология, която може да се работи с удоволствие, тъй като размерът на двигателя е по-голям и не се прави с чук, както обикновено при нас. Дванадесетинчовите колела са твърде малки, когато картофите се хълмят с дъното, гребенът се глади. Кормилното управление е слабо и хлабаво. Трябва да работите много внимателно с фрезата, върху неподготвена почва можете да заровите кутия или мост. Резервните части са скъпи и не се предлагат навсякъде, трябваше да отида до Сморгон, за щастие, не е далеч. ”
селянин:
„Изглежда, че много от тези, които прокарват китайската технология със сурово желязо, никога не са сядали на MTZ-132N. Отличен непретенциозен трактор с шарнирна рамка, можете да засадите дори без да копаете. Изключването на задвижването на всички колела спестява гориво, мощността на двигателя е достатъчна, дори можете да използвате двуконтурен китайски плуг дори с малка дълбочина на оран. Ползвам го вече пет години, само джантите сложих малко повече, с един размер. Сега кацането е по-високо и изглежда различно. Беше дори случай на правене на искри от колела за каране през блато. Трактора е добър, не е китайски за 2-3 сезона.”

Можете да закупите минитрактор MTZ-132N директно в магазина на Сморгонския агрегатен завод на цена от 62,75 хиляди рубли. Цената, предлагана от организации, специализирани в продажбата и поддръжката на мини трактори, достига 130 хиляди рубли, но дори и тази цена бързо се изплаща поради гъвкавостта и икономичността на модела.

Поради своята гъвкавост и ниска цена, минитракторът MTZ-132N ще бъде полезен във всяка ферма или комунална компания. Ако целта е да използвате техниката повече от 2-3 сезона, тогава без съмнение можете да спрете на този модел.