Подробно: DIY ремонт на дистрибутор ВАЗ 2101 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Историята на АвтоВАЗ започва с пускането на автомобила ВАЗ-2101 или популярния - "Копейка". Това беше първият от семейните автомобили, който получи обозначението "Класик".
При "Копейка" е използвана контактна запалителна система, която към момента е значително остаряла. Но в него имаше един положителен момент - инсталирането на запалването VAZ-2101 беше направено доста просто и не изискваше специално оборудване. И въпреки че "Classic" не се произвежда от дълго време, много автомобили с маркировка VAZ 2101-2106 все още пътуват по пътищата. Ето защо по-нататък ще разгледаме как да регулираме запалването на VAZ-2101. При други модели от това семейство тази операция се извършва по същия начин.
За да извършите операцията за самостоятелно регулиране на запалването, ще ви трябва:
Гаечен ключ за завъртане на коляновия вал;
Гаечен ключ (за 13);
Плоска отвертка;
Контролна светлина;
Комплект сонди;
Преди да опишете процеса на корекция, първо трябва да решите за какво обикновено е необходим. Факт е, че за да работи двигателят правилно, запалването на горимата смес в цилиндрите трябва да се извърши малко по-рано, отколкото буталото достигне TDC. Това е необходимо, за да има време горивото да изгори напълно, това ще гарантира пълното връщане на мощността. Ако запалването е на значително разстояние от TDC (ранно запалване), ще настъпи детонационно горене, което в крайна сметка може да доведе до значителна повреда на двигателя.
Но ако запалването се извърши в положение, когато буталото вече е достигнало TDC (късно запалване), горивото няма да изгори напълно, изходната мощност ще бъде по-малка, освен това ще бъде придружено от повишен разход на гориво, нестабилна работа на двигателя .
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Следователно е необходимо горивото да се запали стриктно на определено разстояние от приближаването на буталото до TDC. Ако разгледаме това отстрани на коляновия вал, тогава запалването трябва да се извърши под определен ъгъл на въртенето му до TDC. Следователно, често настройката на запалването на VAZ-2101 се нарича още момент на запалване.
След това ще разгледаме как се прави всичко това. Преди да регулирате запалването на VAZ-2101, трябва да настроите пролуката на контактите на прекъсвача. За това капакът се отстранява от разпределителя на прекъсвача, болтовете за закрепване на ротора на прекъсвача се развиват и се отстранява.
След това коляновият вал се завърта с ключ, докато контактите на прекъсвача са напълно отворени. След това тази разлика се измерва с щуцер и, ако е необходимо, се регулира, тя трябва да бъде 0,4 mm.
След това роторът се поставя на място и капакът остава свален засега. След това можете да започнете да регулирате ъгъла на извеждане.
Има три марки върху отливите на цилиндровия блок близо до макарата, две къси и една дълга. Дългият знак съответства на TDC на първия цилиндър. Краткият знак до него отговаря на 5 градуса. положение на коляновия вал до TDC, следващият къс - 10 градуса.
На самата макара също има маркировка, но има само една. За да може настройката на запалването на VAZ-2101 да се случи правилно, трябва да развиете свещта от първия цилиндър и да завъртите коленете. вал, докато въздух започне да излиза от отвора на свещта, което ще сигнализира за началото на хода на компресия в него.
След това трябва да погледнете скрипеца и да завъртите коленете си. вал, подравнете маркировката на макарата с втората маркировка (5 градуса) на отлив на цилиндровия блок.
След това преминаваме към прекъсвача на разпределителя. Първо, гайката на неговото закрепване се разхлабва, това ще гарантира възможността за завъртане около оста. Трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
След това контролната лампа е свързана.Може да се направи от две парчета тел, крушка 12 V и фасунга за нея. Един от проводниците е свързан към земята, а вторият е свързан към клемата на разпределителния проводник, който отива към бобината за запалване.
След това трябва да включите запалването на ключа за запалване. Завъртайки разпределителя обратно на часовниковата стрелка, трябва да наблюдавате крушката, веднага щом светне, разпределителят е фиксиран с гайка. Цялото запалване е изложено.
Преди да проверите правилната инсталация, е препоръчително да смажете лагерите на разпределителя. Отстрани има туба за масло, през която трябва да го смажете с чисто двигателно масло. Това може да се направи с помощта на обикновена спринцовка. В този случай трябва да се внимава маслото да не попадне върху контактите на прекъсвача. След това се монтира капак на разпределителя.
1. Необходимо е да се смажат с двигателно масло "филтър" 2-3 капки 2. Смажете лагерите на трамлера през тубата за масло
Точно така се извършва настройката на запалването на VAZ-2101. След това се проверява правилността на инсталацията. След стартиране на двигателя той трябва да работи стабилно. Възможно е да се наложи малка корекция на ъгъла чрез леко завъртане на клапана.
Първата стъпка е да извадите клемата от акумулатора, след това да изключите проводниците от бобината за запалване, да изключите централния високоволтов проводник, да премахнете капака на разпределителя. След това трябва да зададете позицията на плъзгача, така че да се завърта спрямо двигателя под ъгъл от 90 °. С този подход подмяната на разпределителя практически няма да повлияе на момента на запалване. Развиваш свещта на първия цилиндър, запушваш отвора на свещта с парцал, започваш ръчно да въртиш ролката на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, ако погледнеш двигателя в обратна посока на движението на автомобила, докато парцалът изскочи от отвора на свещта . Най-добре е да завъртите двигателя със специално закупен за това ключ с тресчотка (или направен от вас според образеца). За да може позицията на новия разпределител да бъде същата като стария, трябва да се направи маркировка върху цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
След това развийте монтажната гайка на разпределителя, извадете шайбите и извадете разпределителя. За да инсталирате нов разпределител, комбинирате маркировката на макарата с дългата на блока, вмъквате нов разпределител, след като свалите капака от него, насочвате плъзгащия електрод към първия цилиндър (ако погледнете капака на разпределителя) и поставете разпределителя в дупката си, поправете разпределителя, поставете капака, завийте свещ, започвате, трябва да се стартира от любов.
Ако не е много ясно с думи, можете да видите статията за премахване на дистрибутора тук:
Как се прави настройка на запалването за VAZ прочетете в нашите блогове:
Статията разглежда въпроса как да настроите запалването на VAZ 2101: дават се инструкции за извършване на всички необходими операции и се дават подходящи препоръки.
Известно е, че неправилно зададен момент на запалване води до нарушаване на правилната работа на силовия агрегат на автомобила. В повечето случаи това е причината за нестабилността на двигателя на празен ход, значително намаляване на мощността му и увеличаване на разхода на гориво. В тази статия ще разгледаме въпроса как да настроим запалването на VAZ 2101 сами, тоест без да се свързваме с автосервиз.
Преди всичко отбелязваме: описаната от нас инструкция как да настроите запалването на VAZ 2101 е абсолютно справедлива по отношение на други модели на "класическите" модели на VAZ. Така например, подобен на процеса, описан по-долу, е процесът на настройка на моделите VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva"), оборудвани със система за контактно запалване.
За да регулирате запалването на VAZ 2101, имате нужда от следните инструменти:
отворен или отворен гаечен ключ 13 мм;
гаечен ключ за отвиване на свещи;
лампа, предназначена за напрежение 12V;
специален ключ 38мм.
Настройката се извършва според специални маркировки, които се намират на капака на кутията за синхронизация. Както можете да видите на снимката по-долу, върху капака на кутията за синхронизация има три марки:
Всяка от маркировките показва определен ъгъл на извеждане:
За да определите горната мъртва точка, трябва да се ръководите от съответната маркировка на джантата на макарата. Този етикет е показан на изображението по-долу:
Преди да започнете работа, поставете колата на ръчната спирачка и монтирайте ограничители за преобръщане под задните колела. Не забравяйте, че за всякакви ремонтни дейности тези подготвителни операции са задължителни от гледна точка на осигуряването на мерки за безопасност, които не трябва да се пренебрегват.
Освен това инсталацията за запалване на VAZ 2101 е както следва:
1.С помощта на гаечен ключ за свещи развийте свещта на първия цилиндър на захранващия блок, след което запушете отвора с подходяща свещ или пръст.
2. С помощта на специален 38 мм гаечен ключ завъртете коляновия вал, докато започне такта на компресия в първия цилиндър. Това ще бъде доказано от щепсела, който изскочи от дупката на свещта. Ако сте затворили дупката с пръст, тогава трябва да почувствате доста силен натиск.
3. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата съвпада със съответната линия на капака за синхронизация. Ако най-често използвате гориво AI 92, съпоставете с втория риск; ако използвате бензин с по-ниско октаново число - с третия (дълъг) риск.
4. Развийте внимателно щипките на пластмасовия капак на разпределителя и го свалете:
5. След завъртане на коляновия вал роторът на разпределителя трябва да бъде разположен така, че външният му контакт да е в посока на първия цилиндър на двигателя. В случай, че посоката е неправилна:
развийте стойката на разпределителя и, постепенно завъртайки оста на ротора, го настройте така, че посоката му да е успоредна на двигателя;
затягаме крепежната гайка (не я затягайте напълно).
6. Свързваме 12 V лампа (волтметър): свързваме един проводник към клемата на бобината за запалване (изход с ниско напрежение), а другият към „земя“.
7. Включете запалването и постепенно завъртете разпределителя надясно. Разпределителят трябва да се върти, докато свързаната лампа спре да свети. Ако след включване на запалването лампата не светне, тогава описаната операция не е необходима.
8. Завъртете разпределителя на дясната страна и в момента, когато лампата започне да свети, затегнете напълно закрепващата гайка.
9. Монтираме капака на разпределителя.
След извършване на всички операции, описани по-горе, е необходимо да проверите правилността на настройката на запалването. Проверката изглежда така:
Стартираме колата и тръгваме.
Ускоряваме колата до около 50 км/ч, включваме 4-та предавка и бързо натискаме педала на газта. След това трябва да настъпи детонация на двигателя, която трябва да изчезне с ускоряването на автомобила.
В ситуация, при която детонацията на двигателя се появи, но не изчезна, тъй като автомобилът се ускори, можем да заключим, че е зададено ранно запалване. Ако детонацията изобщо не се е появила, запалването е по-късно. Решението на подобни проблеми е както следва:
в първата ситуация е необходимо да завъртите разпределителя надясно с около 0,5-1 деление;
във втората ситуация е необходимо да завъртите разпределителя наляво с 0,5-1 деление.
По този въпрос, как да настроите запалването на VAZ 21011 и предшественика на всички класически модели VAZ - модел 2101, може да се счита за напълно разгледан.
Както можете да видите, няма специални трудности при инсталирането на запалването и всеки автомобилен ентусиаст, дори и начинаещ, може да се справи с тази работа.
