Подробно: направи сам ремонт на дистрибутор на ваз 2101 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Историята на АвтоВАЗ започва с пускането на автомобила ВАЗ-2101 или популярния - "Копейка". Това беше първият автомобил в семейството, който получи обозначението "Класик".
Копейката използва контактна система за запалване, която в момента е значително остаряла. Но в него имаше едно положително нещо - инсталирането на запалването VAZ-2101 беше извършено доста просто и не изискваше специално оборудване. И въпреки че "Classic" не се произвежда от дълго време, колите с маркировка VAZ 2101-2106 все още карат много по пътищата. Ето защо ще разгледаме допълнително как да регулираме запалването на VAZ-2101. При други модели от това семейство тази операция се извършва по подобен начин.
За да извършите сами операцията за регулиране на запалването, ще ви трябва:
Ключ за завъртане на коляновия вал;
Гаечен ключ (за 13);
Плоска отвертка;
Контролна лампа;
Комплект сонди;
Преди да опишете процеса на настройка, първо трябва да решите за какво изобщо е той. Факт е, че за да работи двигателят правилно, запалването на горимата смес в цилиндрите трябва да се извърши малко по-рано, отколкото буталото достигне TDC. Това е необходимо, за да има време горивото да изгори напълно, това ще осигури пълна мощност. Ако запалването се случи на значително разстояние преди TDC (предварително запалване), ще настъпи детонационно горене, което в крайна сметка може да доведе до значителна повреда на двигателя.
Но ако запалването се извърши в положение, при което буталото вече е достигнало TDC (късно запалване), горивото няма да изгори напълно, изходната мощност ще бъде по-малка, освен това това ще бъде придружено от повишен разход на гориво, нестабилна работа на двигателя .
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Следователно е необходимо горивото да се запали стриктно на определено разстояние от приближаването на буталото до TDC. Ако разгледаме това отстрани на коляновия вал, тогава запалването трябва да се извърши под определен ъгъл на въртенето му към TDC. Следователно, често настройката на запалването на VAZ-2101 се нарича още момент на запалване.
Нека да разгледаме как се прави всичко това. Преди да настроите запалването на VAZ-2101, трябва да настроите пролуката на контактите на прекъсвача. За да направите това, капакът се отстранява от разпределителя на прекъсвача, болтовете, закрепващи ротора на прекъсвача, се развиват и той се отстранява.
След това коляновият вал се завърта с ключ, докато контактите на прекъсвача са напълно отворени. След това тази междина се измерва със сонда и, ако е необходимо, се коригира, тя трябва да бъде 0,4 mm.
След това роторът се поставя на място и капакът остава свален засега. След това можете да започнете да регулирате ъгъла на извеждане.
На отлива на цилиндровия блок близо до макарата има три марки, две къси и една дълга. Дългият знак съответства на TDC на първия цилиндър. Краткият знак до него отговаря на 5 градуса. положение на коляновия вал до TDC, следващият къс - 10 градуса.
На самата ролка също има маркировка, но тя е само една. За да може настройката на запалването на VAZ-2101 да се случи правилно, трябва да развиете свещта от първия цилиндър и да завъртите коленете. вал, докато въздухът започне да излиза от отвора на свещта, което ще сигнализира за началото на хода на компресия в него.
След това трябва да погледнете скрипеца и да завъртите коленете. вал, подравнете маркировката на макарата с втората маркировка (5 градуса) на отлив на цилиндровия блок.
След това преминаваме към прекъсвача-разпределител. Първо, гайката на неговото закрепване се разхлабва, това ще позволи да се завърти около оста. Трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
След като контролната лампа е свързана. Може да се направи от две парчета тел, крушка 12 V и патрон за нея. Един от проводниците е свързан към земята, а вторият е свързан към изхода на разпределителния проводник, отиващ към бобината за запалване.
След това трябва да включите запалването на ключа за запалване. Като завъртите разпределителя обратно на часовниковата стрелка, трябва да следвате крушката, веднага щом светне, разпределителят е фиксиран с гайка. Цялото запалване е включено.
Преди да проверите правилната инсталация, е препоръчително да смажете лагерите на разпределителя. Отстрани има олио, през което трябва да го смажете с чисто моторно масло. Това може да се направи с обикновена спринцовка. В този случай трябва да се уверите, че маслото не попадне върху контактите на прекъсвача. След това се монтира капак на разпределителя.
1. Необходимо е смазване с двигателно масло Filz 2-3 капки 2. Смазване през маслото, трамплерните лагери
Ето как се извършва настройката на запалването на VAZ-2101. След това инсталацията се проверява за коректност. След стартиране на двигателя той трябва да работи стабилно. Възможно е да се наложи леко регулиране на ъгъла чрез леко завъртане на разпределителя.
На първо място, трябва да извадите клемата от акумулатора, след това да изключите проводниците от бобината за запалване, да изключите централния високоволтов проводник, да премахнете капака на разпределителя. След това трябва да зададете позицията на плъзгача, така че да се завърта по отношение на двигателя под ъгъл от 90?. При този подход подмяната на разпределителя на практика няма да има ефект върху момента на запалване. Развиваш свещта на първия цилиндър, запушваш отвора на свещта с парцал, започваш ръчно да въртиш ролката на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, ако погледнеш двигателя в посока обратна на движението на автомобила, докато парцалът изскочи от отвора на свещта. Най-добре е да завъртите двигателя със специално закупен за това ключ с тресчотка (или направен самостоятелно според модела). За да може позицията на новия разпределител да бъде същата като стария, трябва да се направи маркировка върху цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
След това развийте гайката на разпределителя, извадете шайбите и издърпайте разпределителя. За да инсталирате нов разпределител, комбинирате маркировката на шайбата с дългата на блока, вмъквате новия разпределител след като свалите капака от него, насочвате плъзгащия електрод към първия цилиндър (ако погледнете капака на разпределителя) и поставете разпределителя в дупката си, фиксирайте разпределителя, сложете капака, завъртете свещ, стартирате го, трябва да стартира по ваш вкус.
Ако думите не са много ясни, можете да видите статия за премахване на дистрибутора тук:
Как се прави настройка на запалването на VAZ прочетете нашите блогове:
Статията се занимава с въпроса как да настроите запалването на VAZ 2101: дават се инструкции за извършване на всички необходими операции и се предоставят подходящи препоръки.
Известно е, че неправилно зададеното време на запалване води до нарушаване на правилната работа на силовия агрегат на автомобила. В повечето случаи това е причината за нестабилността на двигателя на празен ход, значително намаляване на мощността му и увеличаване на разхода на гориво. В тази статия ще разгледаме въпроса как да настроим запалването на VAZ 2101 сами, тоест без да се свързваме с автосервиз.
Преди всичко отбелязваме: Инструкцията, която описваме как да настроите запалването на VAZ 2101, е абсолютно справедлива по отношение на други модели на "класическите" модели на VAZ. Така например, подобен на процеса, описан по-долу, е процесът на настройка на моделите VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva"), оборудвани със система за контактно запалване.
За да регулирате запалването на VAZ 2101, ще ви трябват следните инструменти:
отворен или отворен гаечен ключ 13 мм;
гаечен ключ за отвиване на свещи;
лампа, проектирана за напрежение 12V;
специален гаечен ключ 38мм.
Регулирането се извършва според специални маркировки, които се намират на капака за синхронизация. Както можете да видите на снимката по-долу, върху капака за синхронизация има три марки:
Всяка от маркировките показва определен ъгъл на извеждане:
За да определите горната мъртва точка, трябва да се ръководите от съответната маркировка на джантата на макарата. Този етикет е показан на изображението по-долу:
Преди да започнем работа, поставяме колата на ръчната спирачка и монтираме клинове под задните колела. Не забравяйте, че за всякакви ремонтни дейности тези подготвителни операции са задължителни от гледна точка на осигуряването на безопасност, което не трябва да се пренебрегва.
Освен това инсталацията за запалване на VAZ 2101 е както следва:
1. С помощта на гаечен ключ за свещи развиваме свещта на първия цилиндър на захранващия блок, след което запушваме дупката с подходящ щепсел или пръст.
2. С помощта на специален ключ от 38 мм превъртаме коляновия вал, докато започне такта на компресия в първия цилиндър. Доказателство за това ще бъде тапа, която е изскочила от дупката на свещта. Ако сте затворили дупката с пръст, тогава трябва да почувствате доста силен натиск.
3. Завъртаме коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата съвпадне със съответния риск на капака за синхронизация. Ако най-често използвате гориво AI 92, трябва да постигнете съвпадение с втория риск; ако използвате бензин с по-ниско октаново число - с трети (дълъг) риск.
4. Внимателно разкопчайте ключалките на пластмасовия капак на разпределителя и го свалете:
5. След завъртане на коляновия вал роторът на разпределителя трябва да бъде разположен така, че външният му контакт да е в посока на първия цилиндър на двигателя. Ако посоката е грешна:
развийте крепежния елемент на разпределителя и, постепенно завъртайки оста на ротора, го настройте така, че посоката му да е успоредна на двигателя;
затегнете фиксиращата гайка (не затягайте напълно).
6. Свързваме 12 V лампа (волтметър): свързваме един проводник към клемата на запалителната бобина (изход с ниско напрежение), а вторият към земята.
7. Включете запалването и постепенно завъртете разпределителя надясно. Завъртете разпределителя, докато свързаната лампа спре да свети. Ако лампата не светне след включване на запалването, тогава описаната операция не е необходима.
8. Завъртаме разпределителя на дясната страна и в момента, в който лампата започне да свети, затягаме напълно фиксиращата гайка.
9. Монтираме капака на разпределителя.
След извършване на всички операции, описани по-горе, е необходимо да проверите правилността на настройките на запалването. Проверката изглежда така:
Палим колата и тръгваме.
Ускоряваме колата до около 50 км/ч, включваме 4-та предавка и бързо натискаме педала на газта. След това трябва да се появи чук на двигателя, който трябва да изчезне, когато колата набере скорост.
В ситуация, при която детонацията на двигателя се появи, но не изчезна, тъй като автомобилът се ускори, можем да заключим, че е инсталирано ранно запалване. Ако детонацията изобщо не се появи, запалването е по-късно. Решението на подобни проблеми е както следва:
в първата ситуация е необходимо да завъртите разпределителя на дясната страна с около 0,5-1 деление;
във втората ситуация е необходимо да завъртите разпределителя наляво с 0,5-1 деление.
По този въпрос, как да настроите запалването на VAZ 21011 и предшественика на всички класически модели VAZ - модел 2101, може да се счита за напълно разгледан.
Както можете да видите, няма особени трудности при инсталирането на запалването и всеки, дори и начинаещ, автомобилист ще се справи с тази работа.
