Направи си сам ремонт на конвейерни ленти

Конвейерите са специални механизми, които придвижват определени стоки по специални ленти. Тази технология е много разпространена и се използва в много области на националната икономика.

Има огромен брой ленти, които могат да бъдат закупени на специални сайтове, а тук можете да разберете и всичките им основни характеристики. В този случай е наложително да се провери качеството на връзките и техническите параметри на продуктите.

Този тип връзка е подходящ само за колани, изработени от специални полимерни материали и някои видове гума. Има 2 ясно различни начина за свързване на тези продукти:

1. Директно полимерно запояване. За това в двете части на лентата се правят зъбни съединения, които се вписват една в друга, като по този начин образуват непрекъсната структура. Тогава ставата се поддава на топлина или друго действие, което трансформира веществото и лентата се „залепва“ заедно.
2. Използване на лепило. Този метод на свързване включва нанасяне на лепило върху краищата на двата края на лентата. След това те се наслагват един върху друг и са подложени на термично действие, което ви позволява да залепите ставите на конструкцията с лепило.

Този метод често се използва при ремонт или подреждане на много дълги колани, които не могат да бъдат положени с един непрекъснат продукт.

Механичната връзка е доста проста и се състои от няколко прости стъпки:

1. На първо място, краищата на лентата са подравнени под прав ъгъл, за да се получи равномерна фуга.
2. След това към тях се монтират специални крепежни елементи. В този случай можете да закачите лентата, както от край до край, така и чрез наслагване на една повърхност върху друга. Зависи от целта на дизайна и желания резултат.

Връзката се осъществява с помощта на инсталираните крепежни елементи.

Има няколко вида съединители:

1. Болтовите крепежни елементи са специални болтове, които се завинтват в отвори в припокриващите се ръбове на лентата. Фиксирането включва затягане на крепежните елементи със специален инструмент.
2. Конекторите Tip Top се използват за ремонт на ленти, които работят при леки натоварвания. Връзката се осъществява от край до край с помощта на специални куки и фиксиращи болтове.
3. Връзка с алигаторни закопчалки. Те ви позволяват да свързвате ленти без използване на специални инструменти.

Механичният ремонт на тези продукти е основната възможност за коригиране на специфични видове проблеми.

Методи за свързване на транспортни колани - в това видео:

Видове повреди на конвейерната лента, които могат да бъдат поправени с конектори за механичен ремонт RShM 45

• надлъжни разрези на конвейерната лента
• напречни разрези, дори ако повече от 20% от ширината на транспортната лента е повредена
• пробиви на конвейерни ленти с различни размери

В случай, че повредата на конвейерната лента има надлъжен характер и дължината на надлъжния разрез на лентата е значителна, тогава най-бързият и икономически изгоден начин е да се поправи лентата чрез наслагване на облицовката от свободната транспортна лента над разреза и го поправете ремонт на механични съединители RShM 45.

Ако надлъжният разрез на конвейерната лента не е много дълъг, можете да направите кръпка от ремонтен материал. Конрема или REMA TIP TOP Ремонтни ленти и поправете конвейерната лента по метода на студена вулканизация и за надеждност фиксирайте отрязаните ръбове с ремонтни съединители RShM 45... За тези цели предлагаме комплекти RShM за ремонт на транспортни ленти, които се състоят от механични съединители RShM 45, механични винтови съединители RShM и необходими ремонтни материали за студена вулканизация.

Напречни разрези на конвейерната лента, особено от ръба и ако срязване с повече от 20% от ширината на конвейерната лента е много сериозна повреда - те се увеличават при натоварване и се ремонтират само чрез пълна подмяна на повредената част на лентата. Но в този случай можете да опитате временно да го поправите с ремонт механични съединители RShM 45 задавайки ги на стъпки от 25 мм.

Проходни отвори на конвейерната лента също така е достатъчно лесен за ремонт RShM 45 конектори и налагането на облицовка на техния участък от разпусната подобна транспортна лента.

Приложение ремонтни съединители RShM 45 както поотделно, така и в комплекти за бърз ремонт на конвейерни ленти - в някои случаи това е просто незаменимо и отлично решение за отстраняване на повреда на конвейерната лента.

Основната разлика между конекторите RShM 45 от референтни ключалки Flexco Bolt Solid Plate 190 в метода на затягане на плочите - винтовият принцип вместо болта - в ключалките RShM 45 гайките се притискат в долната плоча на съединителя.

CONVEYER SERVICE, LLC Одеса, Киев +38 050 3660036 +38 098 5120828

Има активно рекламирани „по никакъв начин“ ключалки MATO DR за конвейерни ленти - „аналог“ на Alligator RS62, RS125, RS187 - Но разочарованието от лошо качество ще продължи по-дълго от радостта от ниската цена и само Flexco гарантира 100% резултат

Новото качество на подобрената формула на лепилото TRS 2002 NEW дава възможност да се препоръча за използване за лепене на конвейерни ленти на базата на EP и TK тъкани, докато по-рано, според нас, лепеше безупречно само BKNL ленти.

По време на работа на конвейерни ленти това просто не се случва. Сигурно сте виждали много в живота си и можете да разказвате интересни или дори страшни истории, но позволете ми да ви разкажа няколко случая от живота ви. И тогава ще преминем директно към въпроса за ремонта на конвейерната лента, както и ремонта на конвейерната лента от фирма Еластик Трейд.

Клиентът се обажда посред нощ и моли за ремонт на надлъжния разрез на конвейерната лента. Независимо от всичко, имаше надлъжно нарязване на лентата с дължина от 9 метра. Когато на място започнаха да установяват причината за спукването, се оказа, че операторът на конвейера е решил да почисти опашния барабан от прилепналите към него стърготини с лопата (лентата транспортира дървените стърготини) и ... както вие вероятно вече се досети, той реши да направи това на операционното оборудване, лопатата попадна между лентата и барабана и докато се ориентира и дръпна ключа на въжето, лентата се скъса на дължина от 9 метра. Щеше да е смешно, ако не беше толкова тъжно. Производството спря за един ден.

Защо е това отклонение, има десетки причини за повреда на конвейерната лента и няколко вида такива повреди. Някои могат да бъдат поправени по един начин, други по друг, а някои изобщо не могат да бъдат ремонтирани.

1. Повърхностни порязвания и повреди на капака на лентата.
   Не е най-трудният и опасен вид повреда за лентата. Капакът е необходим, за да осигури защита на носещата рамка. Ако разрезите са плитки и къси, тогава можете да ги игнорирате, но ако разрезите са напречни и може да има риск от нарязване, отлепване на облицовката и допълнително увреждане на лентата, тогава такава повреда трябва да бъде отстранена незабавно.
2. Пробиване и разрязване на лентата
   При транспортиране на натрупани товари винаги има парчета с остри ръбове, така че повредата на колана не е рядкост. Ако повредата е малка, тогава тя не засяга лентата по никакъв начин, освен ако няма твърде много такива повреди. Ако щетите са големи (както на снимката), тогава по-нататъшната работа на такава лента е опасна. Необходимо е да се ремонтира тази лента.Оптималният ремонт в този случай е да поставите кръпка на мястото на повреда. Желателно е да поставите подсилени капаци от двете страни на лентата и да вулканизирате пластира. Извършването на тази процедура изисква много опит и наличие на материали и оборудване. Специалистите на нашата компания извършват своевременно отпътуване и отстраняване на такива повреди във възможно най-кратък срок.
   
3. Повреда на перлите на колана.
   Подобни щети също са доста често срещани. По правило лентата получава такива повреди, когато влезе в контакт с неподвижни части на конвейера. На първо място, разбира се, е необходимо да се премахне причината за такива щети. Освен това, в зависимост от дълбочината и дължината на повредата, трябва да вземете решение за по-нататъшната работа на лентата. Ако повредата не е критична, тогава е необходимо да подравните ръба на лентата. Най-лесният начин е да отрежете скъсаното зърно, като плавно водите линията на рязане, за да избегнете резки преходи в ширината на лентата. Образуването и вулканизирането на нова лента е теоретично възможно, но това е дълга, трудоемка и в резултат на това скъпа операция.
4. Надлъжно разкъсване на лентата.
   От тук започна тази статия. На снимката по-долу, разбира се, поривът не е със същата дължина, но въпреки това лентата с такава повреда не може да работи. Има няколко варианта за поправяне на такива повреди.
   Първият и най-обичаният, но не и най-добрият е ремонтът с помощта на ремонтни фуги. Днес няколко производители правят качествени ремонтни съединения за конвейерни ленти. Този метод може да се счита за временно решение, тъй като в зоната на разкъсване ще се образува разлив на материал и има вероятност от рецидив.
   Вторият метод е вулканизация с нанасяне на лепенка отгоре или от двете страни на лентата. Това е доста трудоемък процес, който изисква притежаването на необходимите умения, материали и оборудване. Процесът е скъп, доста дълъг, но резултатът е впечатляващ. Такъв ремонт ще позволи на колана да бъде завършен до края на експлоатационния му живот без никакъв страх.
   Третият метод, когато разкъсването на лентата има голяма дължина, е да се замени повредената част от лентата. Като правило ви съветваме да направите точно това.
   
5. Напречен прилив на лентата.
   Тя може да бъде или в средата на лентата, или в единия ръб. Има много причини за този импулс. По правило напречното разкъсване на лентата се образува на кръстовището, в зависимост от броя на уплътненията, якостта на скъсване на кръстовището може да бъде от 50% до 90% от якостта на скъсване на лентата, но силата на фугата никога не е равна на силата на самата лента. В случай на екстремни натоварвания като: стартиране на конвейера през зимата при много отрицателни температури, стартиране на конвейера с товар, прекомерно напрежение на лентата за елиминиране на подхлъзване на задвижващия барабан (когато барабанът не е облицован), такива товари могат също се случва, ако коланът е избран неправилно и не отговаря на условията на работа ... В този случай временно решение може да бъде използването на ремонтни фуги. За да се премахне напълно този проблем, е необходимо да се направи нова фуга на мястото на счупването. Ако при отслабване на обтягащата станция доставката на лента е достатъчна, за да се направи нова фуга, тогава се прави една фуга, ако не е достатъчно, тогава е необходимо да се направи вложка, тоест да се постави парче лента и да се направят 2 стави.

Хубаво би било да не се къса лентата, но условията на работа не са идеални и разбира се не можем да се измъкнем от прословутия човешки фактор. За да избегнете големи проблеми, трябва внимателно да следите състоянието на лентата и да извършите ремонт възможно най-рано.

Ако не можете сами да поправите конвейерната лента, специалистите на нашата компания са готови да отидат при вас възможно най-скоро, да „излекуват“ колата ви, а понякога и да й дадат втори живот.

Тежките условия на работа, както и човешкият фактор, често са основните причини за преждевременно износване на конвейерната лента.Въпреки различното естество на повредата, в случай на признаци на износване е забранено работата с този работен елемент. Такава забрана е установена, за да се предотвратят опасни злополуки при работа, както и да се избегнат повреди на други компоненти на механизма.

В различни предприятия конвейерната лента може да бъде с различна дължина и ширина, следователно е просто неподходящо да се сменя цялото платно, ако има големи размери. В такива случаи той ще бъде много по-ефективен и по-икономичен за производство ремонт на конвейерни ленти, тоест заменете повредената зона с нова. В този случай трябва да се сменят както лентата с гумен кабел, така и лентата от каучук и самата работа може да се извърши по един от следните начини:

1. Гореща вулканизация
2. Студена вулканизация
3. По механичен метод

Всъщност, ремонт на конвейерни ленти, независимо от конкретния метод, предполага пълно отстраняване на увредената зона. Повреденият елемент обикновено се изрязва. На негово място се избира ново парче лента със същия размер, като се вземе предвид припокриването. В същото време материалът за производството на нов елемент трябва задължително да съответства на характеристиките на предишния. Тоест, трябва да изберете транспортна лента от точно същата гумена смес и дизайн.

Може би най-ефективният начин, по който можете да произвеждате ремонт на конвейерни ленти Това е гореща вулканизация. Въпреки това, не всяка компания може да си позволи да използва този конкретен метод. Факт е, че е доста дълъг и технически труден. Неговото изпълнение изисква не само спазване на определени климатични условия, като температура на въздуха, но и наличието на специално оборудване - преса за вулканизация.

Самият метод за подмяна на платното с гореща вулканизация се извършва с помощта на специално лепило. Между другото, лепило за конвейерни ленти може да има различен състав, в зависимост от конкретния производител. Всъщност лепилото се нанася директно върху задните краища на секциите на лентата, след което залепените елементи се поставят в преса и се вулканизират там под въздействието на налягане и температура за известно време, което дава възможност да се получат такива предимства като:

• Много високи якостни свойства на връзката
• Липса на всякакви дупки и дупки
• Възможност за извършване на ремонт дори при минусови температури

Поведение, ръководене ремонт на конвейерна лента чрез студена вулканизация малко по-лесен от предишния метод, тъй като в този случай вече не е необходимо наличието на специализирано оборудване под формата на вулканизираща преса. Всъщност, поради тази функция, този метод се използва много по-често. Той обаче има и своите недостатъци, например, не може да се използва, ако в работилницата има голяма влажност и въздухът в помещението е много прашен.

За да завършите този процес, ще ви трябва също лепило за конвейерна лента, но в този случай ще са необходими още 10% специален втвърдител. Преди същинската работа трябва да почистите повърхността на лентата с влажна кърпа. След обработката работното тяло трябва да изсъхне напълно и едва след това върху него се нанасят лепило и втвърдител, интензивно втриващи се в повърхността. Тази смес изсъхва 6-8 часа, а след това фугите се навиват с ролки. Чрез тези процеси може да се постигне следното:

• Намалете времето за обновяване на обекта
• Вземете фуга с висока якост
• Избягвайте прорези и дупки в ставите

Ремонт на конвейерна лента механичният метод ви позволява да отстраните дефекти по носещото тяло на конвейера за изключително кратко време без използване на специализирани пресоващи устройства. Освен това този метод не изисква спазване на определени климатични условия в работилницата. Механично свързване на транспортни ленти предполага използването само на метални крепежни елементи и подходящи инструменти за бърза смяна.

Технологичният процес на извършване на такъв метод е доста прост и включва само няколко етапа. Първоначално краищата на всички секции, които ще бъдат свързани, трябва да бъдат подравнени, като се поставят под прав ъгъл, за да се осигури равномерна фуга. След това трябва да изберете метода на свързване: лентите могат да се припокриват или могат да бъдат закрепени в краищата с помощта на метални крепежни елементи, например ключалки или болтове. Този метод има следните предимства:

• Работата се извършва възможно най-бързо
• Не е необходимо сложно оборудване
• Консумативите са евтини

Лепило за конвейерна лента, в зависимост от производителя, може да има различен химичен състав, но основните му свойства остават същите. Такова вещество е в състояние да държи заедно не само гумени изделия, но и продукти, изработени от поливинилхлорид, полиуретан и найлон. По този начин използването на тази смес ще направи възможно много надеждно и бързо закрепване на почти цялата гама от каучукови изделия, включително всякакви ленти за конвейерни инсталации.

Прави впечатление, че лепило за конвейерни ленти Използва се както за студена, така и за гореща вулканизация както на каучукови платове, така и на каучукови корди. След като изсъхне напълно, тя е в състояние да осигури здравина на фугата, равна на 90% от оригиналната, а самата работа по ремонтираната лента може да започне само 4 часа след нанасянето й върху повърхността. В същото време лепилото не изисква продължително компресиране - достатъчно е просто да го прекарате с валяк или да потупате фугата.

Но, ремонт на конвейерни ленти използването на лепилна смес също има недостатъци. Така, например, вече няма да е възможно да се преработят повърхностите след залепване, така че трябва внимателно да се уверите, че те са напълно съгласувани по размер и правилното старание. Освен това вече активираното лепило започва да се сгъстява след 15-10 минути, което значително пречи на приложението му, следователно ще е необходимо да смажете краищата на продуктите възможно най-скоро.

Въпреки това е така лепило за конвейерна лента ви позволява почти напълно да върнете якостните му характеристики и надеждно да закрепите свързаните от него секции. И двата технологични процеса с използване на лепило обаче са трудоемки и обикновено се извършват от специализирани ремонтни екипи. Между другото, всички опитни майстори съветват да запазите няколко парчета лента с подходящи характеристики в резерв в случай на преждевременно износване.

Ремонт на транспортни ленти... Най-износената и най-често ремонтирана част от конвейерите е конвейерната лента. Ремонтът на лентата се извършва чрез вулканизация, залепване или подмяна на значително повредени участъци.

Преди ремонт лентата се почиства от прах и мръсотия, а ако има влага, се изсушава. Границите на изрязаната част са маркирани и гуменият капак се отрязва с нож към основата на тъканта. Районът, който ще се ремонтира, се обработва с метална четка, избърсва се с бензин и се намазва с лепило 2 пъти. След изсушаване се нанася невулканизиран каучук, навива се с валяк и се вулканизира в преса с нагряване при температура 145-155 ° C за 15-20 минути под налягане 0,09-0,12 MPa. По-прост и по-често използван метод за ремонт на транспортни колани в предприятията е методът на зашиване със суровини. В този случай върху отрязаното място се зашива наслагване с необходимата дебелина. За да възстановите гъвкавостта, е препоръчително да пропуснете мястото със зашитото наслагване между ролките или да почуквате с дървен чук.

За свързване на краищата на лентата се използва и шев на суровини. Възможно е челно съединение на краищата на лентата.

Когато сменяте износен ремък с нов, не забравяйте, че новият колан се разтяга по време на работа, така че първо трябва да бъде изтеглен.За разтягане лентата се хвърля върху барабана и в продължение на 3-4 дни тежестите се окачват в краищата в размер на 28-35 kg на 1 cm 2 от секцията на лентата.

Ремонт на кофови елеватори, верижни елеватори... По време на работа на асансьори и верижни асансьори, най-честите неизправности са прекомерно разтягане или счупване на вериги на ремъци, зацапване на кофи по стените на асансьорните тръби, износване или счупване на кофи, неравномерно износване на части на скоростната кутия, валове, зъбни колела и барабани. Ремонтът на лентата се извършва по същия начин като конвейерните ленти. Ремонтът на асансьорни тръби се състои в коригиране на дребни повреди, отстраняване на прах, подмяна на уплътнения. При по-сериозна повреда на тръбите, лентата с кофите се отстранява, тръбите се разглобяват и повредените елементи се ремонтират или сменят.

Ремонтът на кофата се извършва чрез коригиране на формата върху шаблона. Болтовете на кофата се монтират с шайба вътре в кофата, затягат се с гайка и се монтира контрагайка, за да се предотврати разхлабване.

Ремонт на шнекови транспортьори... Основните дефекти на шнековите транспортьори включват повреда на завоите на шнека и корпуса на улея. Намачканите и деформирани завои на винт се изправят върху дорник с дървен чук или се заменят с нови. За производството на нови завои се използва стомана с дебелина 2-3 мм.

Новите завои се изрязват по шаблон или според маркировки под формата на пръстени, които след това се изрязват и разтягат до необходимия стъпка на завоя. Подготвените спирали се поставят върху тръбата и се свързват една с друга чрез заваряване, нитове или наслагвания с болтове. Намотките се заваряват към тръбата или вала директно или чрез ленти, фиксирани към вала.

Износеният улей на шнековия транспортьор се ремонтира чрез поставяне на кръпки. На места на корпуса, които са износени в по-голяма степен, е препоръчително да се монтират сменяеми ръкави.

Основните неизправности на конвейерите и методите за отстраняване са показани в табл. 17, неизправности на кофовия асансьор - в табл. 18, и неизправности на шнекови транспортьори - в табл. 19.

Таблица 17. Основни неизправности на лентовите конвейери и методи за тяхното отстраняване

Таблица 18. Основни неизправности на кофовия асансьор и методи за тяхното отстраняване

Таблица 19. Основни неизправности на шнекови транспортьори и методи за тяхното отстраняване

(и още 54 записа в сайта бяха свързани с такъв маркер)

Други потребителски тагове ↓

Нашата компания LLC "Alns-Oil" доставя конвейерна лента за Украйна, както и използвана лента с различна степен на износване, която може да бъде поставена отново на конвейера.

Продаваме цялата лента от склада, както и извършваме лепене на конвейерната лента, производство на шеврон ленти и гумиране на валовете.
За обратна връзка посетете нашия уебсайт http: //alyansoil.com/ или се свържете с нас на телефон (050) 752-000-4

Защо конвейерната лента се движи настрани?

1. Разтегнете колана, така че да е гарантирано, че няма да се изплъзне по време на стартиране. Разхлабете, докато започне плъзгането. След това, постепенно затягайте, уверете се, че няма видимо приплъзване по време на работа. Допуска се леко приплъзване на лентата при стартиране на конвейера.

2. С помощта на строително ниво се уверете, че рамката е конвейер по цялата дължина на хоризонталния клон е в строго хоризонтално положение. Проверка на нивото трябва да се извърши от двете страни на конвейера. Ако е необходимо, регулирайте позицията с винтови крикове.

3. С помощта на рулетка проверете разстоянието от центъра на барабан #1 до оста на барабан #2. Разстоянията трябва да са еднакви от лявата и дясната страна. Регулирайте позицията, ако е необходимо.

4. Проверете позицията на барабан № 3 спрямо барабан № 2 по същия начин.

5. С помощта на нивелир се уверете, че всички барабани (№ 1,2,3), отбелязани на снимката, също са в хоризонтално положение. Регулирайте, ако е необходимо, с подходящи регулиращи болтове и крикове.

6. Извършвайте действия от т. 1 до т. 5 до изпълнение на всички условия.

7. Бягайте конвейер... Оставете го да работи за 3 минути, ако конвейерът лентата се движи отстрани, регулирайте го с дървена дръжка пред барабан #1. Маркирайте посоката отклоняваща лента по време на работа.

8. Променете позицията на ролката пред барабан номер 1, така че да компенсирате пълзене в обратната посока.

9. Извършете старт конвейер... Оставете да работи за 3 минути, ако транспортната лента се измества, регулирайте го с дървена дръжка пред барабан #1. Маркирайте посоката отклоняваща лента по време на работа.

10. Ако тенденцията към плъзгане надолу намален, преминете към стъпка 8.

12. Ако тенденцията към офсетна лента намален, повторете операцията. 11. Ако промяната в позицията на опорната ролка не влияе на тенденцията към оставяйки лентата настрани... Променете позицията на барабан #2 на противоположната страна лента за грижа... Проверете в рамките на 3 минути.

13. Ако промяната в позицията на опорната ролка на барабана № 2 не е повлияла на тенденцията към оставяйки лентата настрани... Променете позицията на барабан #3 на противоположната страна лента за грижа... Проверете в рамките на 3 минути.

14. Ако лента за грижа остава, повторете операциите от стъпка 7.

Купуването на нова лента винаги е по-скъпо от ремонта. Спирането на производството поради повреда на конвейерната лента може да причини сериозни финансови загуби, нарушаване на сроковете за производство и други проблеми. Избягването им изисква бързи и решителни ремонти. Ето защо нашата компания "Veles Group" LLC предлага своите услуги и е готова да извърши ремонт на конвейерни ленти от всякаква сложност. В същото време даваме гаранции за качество на извършената работа.

Основното производствено натоварване пада върху конвейерната лента и поради това подлежи на бързи процеси на амортизация. Конвейерната лента може да се повреди поради няколко причини:

1. Увреждане на мрежата;
2. Повреда на механизмите и задвижващия ремък;
3. Счупване на конвейерната лента.

Във всеки случай е необходим добър ремонт с качествени материали, резервни части и евентуално нови задвижващи ремъци. При незначителни повреди, залепването на съществуващите части на лентата може да се откаже. Това може да се направи от нашите майстори с помощта на съвременни лепила, с които разполага фирма "Велес Груп". Освен това нашият екип винаги разполага с оперативен екип, който може бързо да отиде в предприятието и да поправи щетите онлайн, ако ситуацията го налага. След ремонт от нашите специалисти, конвейерната лента ще ви служи много дълго време и няма да изисква многократен ремонт за дълго време.

нашата компания ООД "Велес Груп" готови за ремонт на повредена конвейерна лента във възможно най-кратък срок. Мениджърите-консултанти на нашата организация ще могат да отговорят на всички ваши въпроси относно ремонт и лепене. Цената на услугите, предоставяни от Veles Group LLC, е много достъпна за предприятия от всички форми на собственост, като същевременно се поддържа високо качество. Ако имате нужда от помощ за ремонт и възстановяване на транспортни ремъци, ние сме готови да отидем при вас.

Свържете се с нас по телефон: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43... Ние също така предоставяме възможност за заявка за обратно обаждане. Освен това очакваме нашите партньори на адресите: Сергиев Посад, Московско магистрала, 25г. Москва, проспект Мира, 102

При нас вашата конвейерна лента ще работи без прекъсвания!

Конвейерните системи се използват широко в много производствени процеси. Честа последица от тежката употреба е повреда на конвейерната лента, от които най-често срещаните са следните:

• надлъжни и напречни разрези;

• странични резени;

• изтъркани страни;

• чрез повреди.

Появата на една от изброените щети, дори и с голям размер, изобщо не означава, че предприятието трябва Купува нова конвейерна лента. В повечето случаи е достатъчно да се свържете с Holzer, който се занимава с обслужване на такова оборудване. Цена услуги, макар и високи, са много по-ниски от цената на нова лента.

Професионален ремонт на конвейерни ленти ви позволява да удължите експлоатационния му живот с един и половина до два пъти. Цената на такава услуга е много по-ниска от цена нов продукт.

Освен това навременното ремонт на надлъжни разрези и други повреди намаляват скоростта на разрушаване на цялата транспортна лента, минимизират необходимостта от челни съединения. Навременно проверената и ремонтирана система няма разливи на материали, следователно почистването в близост до такъв конвейер е сведено до минимум.

Ремонтът на лентата може да бъде текущ или възстановителен. В първия случай се елиминират случайни повреди - порязвания, повреди, счупвания. Това включва ремонт напречни разрези и други нарушения на целостта на конвейера. Такава работа се извършва директно върху конвейера. Тяхната цел е да възстановят целостта на конструкцията, носещата / теглителната сила на колана.

Ремонтът има за цел да приведе първоначалните параметри на защитните елементи на конвейерната лента до първоначалните им стойности. Редовно се нуждае от защитни елементи - капаци и гумени страни.

И двата ремонта могат да се извършват по три начина: механична, студена или гореща вулканизация. За гумени ленти обикновено се използва методът на студена вулканизация, тъй като не изисква специално оборудване, а технологията на процеса е много проста. Механичните ремонти изискват специални крепежни елементи, а горещите - специално оборудване.

Елиминирането на надлъжните повреди е най-отнемащият време вид ремонт. Това могат да бъдат дълбоки драскотини, порязвания, един или повече скъсани кабели. Надлъжният разрез има малък или никакъв ефект върху сцеплението на конвейерната лента, но целостта и носещата способност са намалени. Ако дължината на разреза е голяма, се монтира наслагване, което се фиксира на мястото на пролуката с крепежни елементи. Тази опция поддържа еластичността на лентата, докато поправя повредите. С малък разрез се прави кръпка, която се прикрепя към лентата чрез гореща вулканизация.

Напречният разрез е различен с това, че значително намалява теглителната способност на колана, особено ако не е в средата, а по краищата. Ако конвейерът продължи да работи, такива щети ще се увеличават с течение на времето, до пълно прекъсване. Ето защо, ако се появи напречен разрез на колана, незабавно се свържете със сервизния център на Holzer, за да го направите да поръчам ремонтна услуга.

Ремонт на сквозни повреди принадлежи към най-простите, но изисква определени знания и умения. За да ги елиминирате, достатъчно е да поставите пластир върху отвора и да го фиксирате с крепежни елементи или чрез студена вулканизация.

Навременно реставрация на дъски конвейерната лента е много важна за конвейерите, работещи в мини. Ръбовете на такива транспортьори бързо губят здравина, поради което по време на процеса на ремонт те първо се импрегнират с лепило и след това се зашиват с куки и / или скоби. Такава обработка прави зърното на обвивката по-здраво и по-трайно.

• 
• 
• 
• членове
• 1832 публикации
• Град: Кривой Рог
• Име: сив моно върху теб

тук отвътре и отвън, нещо като според мен

Публикацията е редактирана tokarka: 17 декември 2011 - 20:05

tokarka, началото е лошо, но има PCP ленти, явно. С гума такъв номер няма да работи.

Устюжанин Виталий, какво означава да смилаш кръг?

• 
  • 
  • 
  • членове
  • 3422 публикации
  • Град: Павлоград
  • Име: Александър

  Публикацията е редактирана от bullfinch: 17 декември 2011 - 20:43

  Работата ни е известна! Те плачат, но го приемат.

  • 
    • 
    • 
    • 
    • членове
    • 1477 публикации
    • Град: Московска област
    • Име: Андрей
    • 
      • 
      • 
      • членове
      • 3422 публикации
      • Град: Павлоград
      • Име: Александър

      

      Сергей Викторович (днес, 18:42) написа:

      Работата ни е известна! Те плачат, но го приемат.

      • 
        • 
        • 
        • 
        • членове
        • 1477 публикации
        • Град: Московска област
        • Име: Андрей

        Отново. Трябва да направя премахване слой по слой и все още не перпендикулярно, но под ъгъл спрямо надлъжната ос на лентата:

        Работата ни е известна! Те плачат, но го приемат.

        • 
          • 
          • 
          • 
          • членове
          • 1477 публикации
          • Град: Московска област
          • Име: Андрей
          • 
            • 
            • членове
            • 2366 публикации
            • Град: Истра Московска област
            • Име: Виталий

            Работата ни е известна! Те плачат, но го приемат.

            • 
              • 
              • 
              • 
              • членове
              • 1477 публикации
              • Град: Московска област
              • Име: Андрей
              • 
                • 
                • членове
                • 3411 публикации
                • град Пенза
                • 
                  • 
                  • членове
                  • 1098 публикации
                  • Град: Славянск н к.
                  • Име: Вова.
                  • 
                    • 
                    • 
                    • 
                    • членове
                    • 4484 публикации
                    • Град: Лапландия
                    • Име: Льоха и на теб

                    Особено по отношение на рязането на лентата.

                    • 
                      • 
                      • членове
                      • 3411 публикации
                      • град Пенза

                      лентата се нарязва на моето устройство Habasit с диамантен резец върху домашен валяк с абразивна груба шкурка, в резултат на това имаме две половини с еднаква дебелина, след което я залепваме върху специален вулканизатор на подходящ размер

                      дебелината на залепения колан е равна на оригиналната дебелина на колана

                      • 
                        • 
                        • членове
                        • 970 публикации
                        • Град: Владивосток

                        

                        Сергей Викторович (17 декември 2011 г. - 19:42) написа:

                        Въпросът не е за това, но аз ще се изкажа.
                        Имаме много превозвачи. Работим с ремъци с дебелина 3,5 мм.
                        По правило „хабазит“ се използва и за шевове.

                        Направена е последната единица, в която лентата извършва както суровини, така и прах с пясък.
                        За да не се събудя, залепих кръпка върху шева.
                        Леко хлабав с прегъване на барабаните.
                        Докато работи.

                        Видео (щракнете за възпроизвеждане).

                        Има стриппер за тесни колани.
                        Ще стигна, ще разгледам.

                        
                        Оценете статията:
                        Оценка 3.2 кой гласува: 85