Ремонт на конвейерни ленти Направи сам

Подробно: ремонт на конвейерна лента направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Конвейерите са специални механизми, които осигуряват движението на определени стоки на специални ленти. Тази технология е много разпространена и се използва в много области на националната икономика.

Има огромен брой ленти, които могат да бъдат закупени на специални сайтове и тук можете да разберете всичките им основни характеристики. В този случай е наложително да се провери качеството на връзките и техническите параметри на продуктите.

Тази опция за свързване е подходяща само за колани, изработени от специални полимерни материали и определени видове гума. Има 2 ясно различни начина за сдвояване на тези продукти:

Директно запояване на полимера. За да направите това, и в двете части на лентата се правят зъбни съединения, които влизат един в друг, като по този начин образуват непрекъсната структура. След това фугата се подлага на нагряване или друго въздействие, което трансформира веществото и лентата се "залепва" заедно.
Използване на лепило. Този метод на свързване включва нанасяне на лепило върху краищата на двата края на лентата. След това те се наслагват един върху друг и се поддават на термично действие, което ви позволява да залепите ставите на конструкцията с лепило.

Този метод често се използва при ремонт или подреждане на много дълги ленти, които не могат да бъдат положени с един непрекъснат продукт.

Механичната връзка е доста проста и се състои от няколко прости стъпки:

На първо място, краищата на лентата са подравнени под прав ъгъл, за да се получи равномерна фуга.
След това към тях се монтират специални крепежни елементи. В този случай е възможно свързването на лентата както от край до край, така и чрез нанасяне на една повърхност върху друга. Зависи от целта на дизайна и желания резултат.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Връзката се осъществява с помощта на монтирани крепежни елементи.

Има няколко вида съединители:

Болтовите крепежни елементи са специални болтове, които се завинтват в дупки в ръбовете на лентата, насложени един върху друг. Фиксирането включва затягане на крепежните елементи със специален инструмент.
Конекторите Tip Top се използват за ремонт на ремъци, които работят при леки натоварвания. Връзката се осъществява от дупка до дупе с помощта на специални куки и фиксиращи болтове.
Връзка с алигаторни закопчалки. Те ви позволяват да свързвате ленти без използване на специални инструменти.

Механичният ремонт на тези продукти е основният вариант за коригиране на специфични видове проблеми.

Начини за свързване на транспортни ленти - в това видео:

Видове повреди на конвейерната лента, които могат да бъдат поправени с ремонтни механични съединители RShM 45

надлъжни разрези на конвейерната лента
напречни разрези, дори ако повече от 20% от ширината на конвейерната лента е повредена
проходни отвори на конвейерни ленти с различни размери

В случай, когато повредата на конвейерната лента е от надлъжно естество и дължината на надлъжния разрез на лентата е значителна, тогава най-бързият и рентабилен начин за ремонт на лентата е чрез нанасяне на лента от хлабав транспортьор колан върху разреза и фиксирането му ремонт на механични съединители РШМ 45.

Ако надлъжният разрез на конвейерната лента не е много дълъг, можете да направите кръпка от ремонтния материал Конрема или REMA TIP TOP Ремонтни ленти и поправете конвейерната лента чрез студена вулканизация и за надеждност фиксирайте ръбовете на разреза с ремонтни съединители RShM 45. За тези цели предлагаме комплекти RShM за ремонт на транспортни ленти, които се състоят от механични съединители RShM 45, механични винтови съединители RShM и необходими ремонтни материали за студена вулканизация.

Напречни разрези на конвейерната лента, особено от ръба и ако разрезите над 20% от ширината на лентата на транспортьора са много сериозни повреди - те се увеличават при натоварване и се ремонтират само при пълна подмяна на повредената част от лентата. Но дори и в този случай можете да опитате временно да го поправите с ремонт механични съединители РШМ 45 задавайки ги на стъпки от 25 мм.

През отвори в конвейерната лента също така лесен за ремонт RSHM 45 конектори и наслагване на наслагването на техния сегмент от разплетената подобна транспортна лента.

Приложение ремонтни съединители РШМ 45 както поотделно, така и в комплекти за бърз ремонт на конвейерни ленти - това в някои случаи е просто незаменимо и отлично решение за отстраняване на повреди на конвейерна лента.

Основната разлика между конекторите RShM 45 от референтни ключалки Flexco Bolt Solid Plate 190 в метода на затягане на плочите - винтовият принцип вместо болта - в ключалки RShM 45 гайките се притискат в долната плоча на съединителя.

CONVEYOR SERVICE, LLC Одеса, Киев +38 050 3660036 +38 098 5120828

„Несравнимите” ключалки MATO DR за конвейерни ленти се рекламират активно – „аналог” на Alligator RS62, RS125, RS187 – Но разочарованието от ниското качество ще продължи по-дълго от радостта от ниската цена и само Flexco гарантира 100% резултат

Новото качество на подобрената формула на лепилото TRS 2002 NEW дава възможност да се препоръча за използване за лепене на конвейерни ленти на базата на EP и TK тъкани, докато по-рано, според нас, залепваше перфектно само BKNL ленти

В процеса на работа на конвейерни ленти това просто не се случва. Вие самият вероятно сте виждали много в живота си и можете да разказвате интересни или дори страшни истории, но позволете ми да ви разкажа няколко случая от живота. И след това ще преминем директно към въпроса за ремонта на конвейерната лента, както и ремонта на конвейерната лента от фирма Еластик Трейд

Клиентът се обажда посред нощ и моли за ремонт на надлъжен разрез на конвейерната лента. Каквото и да е, но имаше надлъжно нарязване на лентата с дължина 9 метра. Когато започнаха да откриват причината за бързането на място, се оказа, че операторът на конвейера е решил да почисти опашния барабан от полепнали по него стърготини с лопата (ремъкът транспортира дървени стърготини) и ... както вероятно вече предположил, че е решил да направи това на работещо оборудване, лопатата паднала между лентата и барабана и докато се ориентирал и дръпнал превключвателя на кабела, лентата била скъсана на дължина от 9 метра. Щеше да е смешно, ако не беше толкова тъжно. Производството спря през нощта.

Защо това отклонение, има десетки причини за повреда на конвейерната лента и няколко вида такива повреди. Някои могат да бъдат поправени по един начин, други по друг, а някои изобщо не могат да бъдат ремонтирани.

Повърхностни порязвания и повреди на капака на лентата.
Не е най-трудният и опасен вид повреда за работата на лентата. За това е необходима облицовката за осигуряване на защита на носещата рамка. Ако разрезите са плитки и къси, тогава можете да ги игнорирате, но ако разрезите са напречни и може да има риск от надраскване, отлепване на облицовката и допълнително увреждане на лентата, тогава такава повреда трябва да бъде отстранена незабавно.
Прониквания и разфасовки в лентата
При транспортиране на буци товари винаги има парчета с остри ръбове, така че повредата на колана не е рядкост. Ако повредата е малка, това по никакъв начин не се отразява на лентата, освен ако такава повреда не стане твърде голяма. Ако щетите са големи (както на снимката), тогава по-нататъшната работа на такава лента е опасна. Тази лента трябва да бъде поправена.Оптималният ремонт в този случай е да поставите кръпка на мястото на повреда. Желателно е да поставите подсилени облицовки от двете страни на лентата и да вулканизирате пластира. Извършването на тази процедура изисква много опит и наличие на материали и оборудване. Нашите специалисти извършват бързо заминаване и отстраняване на подобни повреди в най-кратки срокове.
Повреда на ръба на колана.
Подобни щети също са доста често срещани. По правило лентата получава такива повреди, когато влезе в контакт с фиксираните части на конвейера. На първо място, разбира се, е необходимо да се премахне причината за такива щети. Освен това, в зависимост от дълбочината и дължината на повредата, трябва да се вземе решение за по-нататъшната експлоатация на лентата. Ако повредата не е критична, тогава е необходимо да подравните ръба на лентата. Най-лесният начин е да отрежете скъсаното зърно, като плавно водите линията на рязане, за да избегнете резки преходи в ширината на лентата. Образуването и вулканизирането на ново зърно от лентата е теоретично възможно, но това е дълга, трудоемка и в резултат на това скъпа операция.
Надлъжен порив на лентата.
Оттам започна тази статия. На снимката по-долу, разбира се, поривът не е с такава дължина, но все пак лентата с такава повреда не може да работи. Има няколко варианта за поправяне на такива повреди.
Първият и най-обичаният, но не и най-добрият е ремонтът с ремонтни фуги. Днес няколко производители правят качествени ремонтни съединения за конвейерни ленти. Този метод може да се счита за временно решение, тъй като в зоната на пориви ще се образува разлив на материал и има вероятност от рецидив.
Вторият метод е вулканизация с пластир отгоре или от двете страни на лентата. Това е доста трудоемък процес, изискващ притежаването на необходимите умения, материали и оборудване. Процесът е скъп, доста дълъг, но резултатът е впечатляващ. Такива ремонти ще позволят лентата да бъде завършена до края на експлоатационния й живот без никакъв страх.
Третият начин, когато счупването на лентата има голяма дължина, е да смените повредената част от лентата. Като общо правило ви съветваме да направите точно това.
Напречен порив на лентата.
Може да бъде както в средата на лентата, така и от единия ръб. Има много причини за този импулс. По правило се образува напречен разкъсване на лентата в фугата, в зависимост от броя на уплътненията, якостта на скъсване на съединението може да бъде от 50% до 90% от якостта на скъсване на лентата, но здравината на фугата е никога не е равна на силата на самата лента. В случай на екстремни натоварвания като: стартиране на конвейер през зимата при много отрицателни температури, стартиране на конвейер с товар, прекомерно напрежение на ремъка за елиминиране на приплъзване на задвижващия барабан (когато барабанът не е облицован), такива натоварвания могат да възникнат и ако коланът е избран неправилно и не отговаря на работните условия. В този случай използването на ремонтни фуги може да послужи като временно решение. За да се премахне напълно този проблем, е необходимо да се направи нова фуга на мястото на порива. Ако при разхлабване на станцията за опъване има достатъчно лента, за да се направи нова фуга, тогава се прави една фуга, ако не е достатъчно, тогава е необходимо да се постави, тоест да се постави парче лента и да се направят 2 фуги.

Би било хубаво да не разкъсаме лентата, но условията за производство не са идеални и, разбира се, не можем да се измъкнем от прословутия човешки фактор. За да избегнете големи проблеми, трябва внимателно да следите състоянието на лентата и да извършите ремонт възможно най-скоро.

Ако не можете сами да поправите конвейерната лента, специалистите на нашата компания са готови да дойдат при вас възможно най-скоро, да „обработят“ лентата ви и понякога да й дадат втори живот.

Тежките условия на работа, както и човешкият фактор, често са основните причини за преждевременно износване на конвейерната лента.Въпреки различното естество на повредата, в случай на признаци на износване е забранено работата с това работно тяло. Такава забрана се установява, за да се предотврати възникването на опасни извънредни ситуации в производството, както и за да се избегнат повреди на други компоненти на механизма.

В различни предприятия конвейерната лента може да бъде с различна дължина и ширина, така че смяната на цялото платно, ако има големи размери, просто не е препоръчително. В такива случаи той ще бъде много по-ефективен и икономичен за производство ремонт на конвейерни ленти, тоест заменете повредената зона с нова. В същото време както лентата с каучуков кабел, така и лентата от каучуково плат подлежат на подмяна, а самата работа може да се извърши по един от следните начини:

гореща вулканизация
студена вулканизация
механичен метод

Всъщност, ремонт на конвейерни ленти, независимо от конкретния метод, предполага пълно отстраняване на увредената зона. Повреденият елемент обикновено се изрязва. На негово място се избира ново парче лента със същия размер, като се вземе предвид припокриването. В същото време материалът за производството на нов елемент трябва задължително да съответства на характеристиките на предишния. Тоест, трябва да изберете транспортна лента от точно същата гумена смес и дизайн.

Може би най-ефективният начин за производство ремонт на конвейерни ленти е гореща вулканизация. Въпреки това, не всяка компания може да си позволи да използва този конкретен метод. Факт е, че е доста дълъг и технически сложен. Неговото изпълнение изисква не само спазване на определени климатични условия, като температура на въздуха, но и наличието на специално оборудване - вулканизираща преса.

Самият метод за подмяна на мрежата с гореща вулканизация се извършва с помощта на специално лепило. Между другото, лепило за конвейерни ленти може да има различен състав, в зависимост от конкретния производител. Всъщност лепилото се нанася директно върху задните краища на секциите на лентата, след което залепените елементи се поставят в преса и се вулканизират там под въздействието на налягане и температура за известно време, което ви позволява да получите такива предимства като:

Много високи якостни характеристики на връзката
Липса на всякакви дупки и дупки
Възможност за ремонт дори при минусови температури

Харча ремонт на студена вулканизация на конвейерна лента малко по-лесен от предишния метод, тъй като в този случай вече не е необходимо наличието на специализирано оборудване под формата на вулканизираща преса. Всъщност, поради тази функция, този метод се използва много по-често. Той обаче има и своите недостатъци, например, не може да се използва, ако в цеха има много влажност, а въздухът в помещението е много прашен.

За да завършите този процес, ще ви трябва също лепило за конвейерна лента, но в този случай ще са необходими още 10% специален втвърдител. Преди работа почистете повърхността на лентата с влажна кърпа. След обработката работното тяло трябва да изсъхне напълно и едва след това върху него се нанасят лепило и втвърдител, интензивно втриващи се в повърхността. Тази смес изсъхва 6-8 часа, след което фугите се навиват с ролки. Чрез тези процеси може да се постигне следното:

Намалете времето за ремонт на сайта
Вземете фуга с висока якост
Избягвайте порязвания и дупки в ставите

Ремонт на конвейерни ленти механичният метод позволява отстраняване на дефекти по носещото тяло на конвейера за изключително кратко време без използване на специализирани притискащи устройства. В същото време този метод не изисква спазване на определени климатични условия в работилницата. Механично снаждане на конвейерни ленти включва използването само на метални крепежни елементи и подходящи инструменти за бърза смяна.

Технологичният процес на прилагане на такъв метод е доста прост и включва само няколко стъпки. Първоначално краищата на всички свързани секции трябва да бъдат подравнени, като се поставят под прав ъгъл, за да се осигури равномерна фуга. След това трябва да изберете метод за докинг: лентите могат да се припокриват или могат да бъдат прикрепени към краищата с помощта на метални крепежни елементи, като ключалки или болтове. Този метод предполага следните предимства:

Работата се извършва възможно най-бързо
Няма нужда от сложно оборудване
Консумативите са евтини

Лепило за конвейерни ленти, в зависимост от производителя, може да има различен химичен състав, но основните му свойства остават същите. Такова вещество е в състояние да държи заедно не само гумени изделия, но и продукти, изработени от поливинилхлорид, полиуретан и найлон. По този начин използването на тази смес ще ви позволи много надеждно и бързо да закрепите почти цялата гама от гумени изделия, включително всякакви ленти за конвейерни инсталации.

Прави впечатление, че лепило за конвейерни ленти използва се както за студена, така и за гореща вулканизация на платна от каучук и каучук. След пълното й изсъхване тя е в състояние да осигури здравина на фугата, равна на 90% от оригиналната, а самата работа по ремонтираната лента може да започне само 4 часа след нанасянето й върху повърхността. В същото време лепилото не изисква продължителна компресия - достатъчно е просто да преминете ролката или да потупате фугата.

Но, ремонт на конвейерни ленти с помощта на лепилна смес има недостатъци. Така, например, вече няма да е възможно повторното свързване на повърхностите след залепване, така че трябва внимателно да се уверите, че те са в пълно съответствие по размер и подходящо старание. Освен това вече активираното лепило започва да се сгъстява след 15-10 минути, което значително пречи на прилагането му, така че ще е необходимо да смажете краищата на продуктите възможно най-скоро.

Обаче точно лепило за конвейерна лента ви позволява почти напълно да възстановите неговите якостни характеристики и сигурно да закрепите свързаните с него зони. И двата процеса на залепване обаче са трудоемки и обикновено се извършват от специализирани ремонтни екипи. Между другото, всички опитни майстори се съветват да имат в резерв няколко парчета лента с подходящи характеристики в случай на преждевременно износване.

Ремонт на лентови транспортьори. Най-износената и най-често ремонтирана част от конвейерите е конвейерната лента. Ремонтът на лентата се извършва чрез вулканизация, залепване или подмяна на значително повредени участъци.

Преди ремонт лентата се почиства от прах и мръсотия и при наличие на влага се изсушава. Границите на детайла, който ще се изрязва, се маркират и гумената подплата се изрязва с нож към основата на тъканта. Ремонтираната зона се обработва с метална четка, избърсва се с бензин и се намазва с лепило 2 пъти. След изсушаване се нанася невулканизиран каучук, навива се с валяк и се вулканизира в преса при нагряване при температура 145-155°C за 15-20 минути под налягане 0,09-0,12 MPa. По-прост и по-често използван метод за ремонт на конвейерни ленти в предприятията е методът на телбод със суровина. В същото време върху мястото на отрязване се зашива наслагване с необходимата дебелина. За да възстановите гъвкавостта, е препоръчително да преминете място със зашито наслагване между ролките или да почуквате с дървен чук.

За свързване на краищата на лентата се използват и необработени набръчкани шевове. Възможно е да свържете краищата на лентата от край до край.

Когато сменяте износен колан с нов, не забравяйте, че новият колан се разтяга по време на работа, така че първо трябва да бъде изтеглен.За изтегляне лентата се хвърля върху барабана и в продължение на 3-4 дни товарите се окачват от краищата в размер на 28-35 kg на 1 cm 2 от лентата.

Ремонт на кофови елеватори, верижни елеватори. По време на работа на асансьори и верижни асансьори, най-честите неизправности са прекомерно разтягане или счупване на веригите на ремъка, зацапване на кофи по стените на асансьорните тръби, износване или счупване на кофи, неравномерно износване на части на скоростната кутия, валове, зъбни колела и барабани . Ремонтът на лентата се извършва по същия начин като конвейерните ленти. Ремонтът на асансьорни тръби се състои в коригиране на незначителни повреди, премахване на прах, подмяна на уплътнения. При по-сериозна повреда на тръбите, ремъкът с кофи се отстранява, тръбите се разглобяват и повредените елементи се ремонтират или сменят.

Ремонтът на кофи се извършва чрез коригиране на формата върху шаблона. Болтовете за закрепване на кофите са монтирани с шайба вътре в кофата, затегнати с гайка и е монтирана контрагайка за предотвратяване на разхлабване.

Ремонт на шнекови транспортьори. Основните дефекти на шнековите транспортьори включват повреда на завоите на шнека и корпуса на улея. Намачканите и деформирани завои на шнека се изправят върху дорника с дървен чук или се заменят с нови. За производството на нови намотки се използва стомана с дебелина 2-3 мм.

Нови завои се изрязват по шаблон или според маркировката под формата на пръстени, които след това се изрязват и разтягат до необходимата стъпка на завиване. Подготвените спирали се поставят върху тръбата и се свързват една с друга чрез заваряване, нитове или наслагвания с болтове. Намотките се заваряват към тръбата, вала директно или чрез ленти, фиксирани върху вала.

Износен улей на шнеков конвейер се ремонтира чрез кръпка. Препоръчително е да се монтират сменяеми втулки на местата на корпуса, които се износват в по-голяма степен.

Основните неизправности на конвейерите и начините за отстраняването им са посочени в табл. 17, неизправности на асансьора - в табл. 18, и неизправности на шнекови транспортьори - в табл. деветнадесет.

Таблица 17. Основни неизправности на лентовите транспортьори и методи за тяхното отстраняване

Таблица 18. Основните неизправности на кофовите елеватори и методи за тяхното отстраняване

Таблица 19. Основни неизправности на шнекови транспортьори и методи за тяхното отстраняване

(и 54 други публикации в сайта имат свързан този маркер)

Други потребителски тагове ↓

Нашата фирма "Алнс-Ойл" ООД доставя за Украйна транспортна лента, както и използваната лента с различна степен на износване, която може да се постави отново на конвейера.

Продаваме цялата лента от склада, както и лепене на транспортната лента, производство на шеврон ленти и гумиране на валовете.
За обратна връзка посетете нашия уебсайт http://alyansoil.com/ или се свържете с нас на телефон (050)752-000-4

Защо конвейерната лента се измества настрани?

1. Опънете колана, така че да е гарантирано, че няма да се изплъзне по време на стартиране. Разхлабете, докато започне плъзгането. След това, постепенно затягане, не постигайте видимо приплъзване по време на работа. Допуска се леко приплъзване на лентата при стартиране на конвейера.

2. Използвайте нивелир, за да се уверите, че рамката е конвейер целият хоризонтален клон е в строго хоризонтално положение. Проверка на нивото трябва да се извърши от двете страни на конвейера. Ако е необходимо, регулирайте позицията с винтови крикове.

3. С помощта на рулетка проверете разстоянието от оста на барабан № 1 до оста на барабан № 2. Разстоянията трябва да са еднакви от лявата и дясната страна. Регулирайте позицията, ако е необходимо.

4. По същия начин проверете позицията на барабан #3 спрямо барабан #2.

5. С помощта на строителното ниво се уверете, че всички барабани (№ 1,2,3), отбелязани на фигурата, също са в хоризонтално положение. Ако е необходимо, регулирайте с подходящи регулиращи болтове и крикове.

6. Изпълнете стъпки от точка 1 до точка 5, докато бъдат изпълнени всички условия.

7. Бягайте конвейер. Оставете да работи за 3 минути, ако конвейерът лентата се движи отстрани, коригирайте го с дървена дръжка пред барабан №1. Маркирайте посоката офсет на лентата по време на работа.

8. Променете позицията на ролката пред барабан номер 1, за да компенсирате плъзгащи се в обратната посока.

9. Стартирайте конвейер. Оставете да работи 3 минути, ако транспортната лента се измества, коригирайте го с дървена дръжка пред барабан No1. Маркирайте посоката офсет на лентата по време на работа.

10. Ако тенденцията към подхлъзване намален, преминете към стъпка 8.

12. Ако тенденцията към офсет на лентата намален, повторете операцията. 11. Ако промяната на позицията на опорната ролка не промени тенденцията към лента грижа отстрани. Променете позицията на барабан № 2 на противоположната страна лента за грижа. Проверете в рамките на 3 минути.

13. Ако промяната на позицията на опорната ролка на барабан #2 не е повлияла на тенденцията към лента грижа отстрани. Променете позицията на барабан № 3 в обратна посока лента за грижа. Проверете в рамките на 3 минути.

14. Ако лента за грижа остана, повторете операциите от точка 7.

Закупуването на нов колан винаги е по-скъпо от ремонта му. Спирането на производството поради повреда на конвейерната лента може да причини сериозни финансови загуби, нарушаване на сроковете за производство и други проблеми. За да се избегнат, са необходими бързи и решителни мерки за извършване на ремонт. Ето защо нашата компания Veles Group LLC предлага своите услуги и е готова да ремонтира конвейерни ленти от всяка степен на сложност. В същото време даваме гаранции за качеството на извършената работа.

Основното производствено натоварване пада върху конвейерната лента и следователно е обект на бързи процеси на амортизация. Конвейерната лента може да се повреди поради няколко причини:

Повреда на платното;
Повреда на механизмите и задвижващия ремък;
Счупване на конвейерната лента.

Във всеки случай е необходим добър ремонт с качествени материали, резервни части и евентуално нови задвижващи ремъци. При незначителни повреди можете да се разминете със залепването на съществуващите части на лентата. Това може да стане от нашите майстори с помощта на съвременни лепила, с които Veles Group LLC разполага. Освен това нашият екип винаги разполага с оперативен екип, който може бързо да отиде в предприятието и да отстрани щетите онлайн, ако ситуацията го налага. Конвейерната лента след ремонт от нашите специалисти ще ви служи много дълго време и няма да изисква многократни ремонти за дълго време.

нашата компания ООО "Велес Груп" е готов да поправи повредената конвейерна лента в режим на най-бързо време. Консултантските мениджъри на нашата организация ще могат да отговорят на всички ваши въпроси относно ремонт и лепене. Цената на услугите Veles Group LLC е много достъпна за предприятия от всички форми на собственост, като същевременно се поддържа високо качество. Ако имате нужда от помощ при ремонт и възстановяване на транспортни ремъци, ние сме готови да дойдем при вас.

Свържете се с нас по телефон: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43. Ние също така предоставяме възможност за заявка за обратно повикване. Освен това очакваме нашите партньори на следните адреси: Сергиев Посад, магистрала Московское, 25г. Москва, Проспект Мира, 102

При нас вашата конвейерна лента ще работи без прекъсване!

Конвейерните системи се използват широко в много производствени процеси. Повредата на конвейерната лента е често срещана последица от интензивна употреба, сред които най-често срещаните са следните:

надлъжни и напречни разрези;

странични разфасовки;

изтриване на страните;

чрез прекъсвания.

Появата на една от изброените щети, дори и с голям размер, изобщо не означава, че предприятието трябва Купува нова конвейерна лента. В повечето случаи е достатъчно да се свържете с Holzer, който поддържа такова оборудване. Цена услуги, макар и високи, но много по-ниски от цената на нова лента.

Професионален ремонт на конвейерни ленти ви позволява да удължите живота му с един и половина до два пъти. Цената на тази услуга е много по-ниска от цена нов продукт.

Освен това навременно ремонт на надлъжни разрези и други повреди намаляват скоростта на разрушаване на цялата транспортна лента, минимизират необходимостта от челни съединения. Прегледана и ремонтирана навреме, системата няма разливане на материали, така че почистването в близост до такъв конвейер е сведено до минимум.

Ремонтът на лента може да бъде текущ или възстановителен. В първия случай се елиминират случайни повреди - порязвания, повреди, счупвания. Това включва ремонт напречни разрези и други нарушения на целостта на конвейера. Такава работа се извършва директно върху конвейера. Тяхната цел е да възстановят целостта на конструкцията, носещата / теглителната сила на лентата

Възстановителният ремонт е предназначен да приведе оригиналните параметри на защитните елементи на конвейерната лента до първоначалната стойност. Редовно се нуждае от защитни елементи - облицовки и гумени страни.

И двата ремонта могат да се извършват по три начина: механична, студена или гореща вулканизация. За гумени ленти от плат обикновено се използва методът на студена вулканизация, тъй като не изисква специално оборудване, а технологията на процеса е много проста. Механичните ремонти изискват специални крепежни елементи, а горещите - специално оборудване.

Елиминирането на надлъжните повреди е най-отнемащият време вид ремонт. Това могат да бъдат дълбоки драскотини, порязвания, скъсан един или повече кабели. Надлъжният разрез почти не намалява сцеплението на конвейерната лента, но целостта и носещата способност са намалени. Ако дължината на разреза е голяма, се монтира наслагване, което се фиксира на мястото на разкъсване с крепежни елементи. Тази опция поддържа еластичността на лентата, като същевременно елиминира повредата. С малък разрез се прави кръпка, която се прикрепя към лентата чрез гореща вулканизация.

Напречният разрез е различен с това, че значително намалява теглителната способност на лентата, особено ако не е в средата, а по ръбовете. Ако конвейерът продължи да работи, такива щети ще се увеличават с течение на времето, до пълно прекъсване. Ето защо, ако възникне напречен разрез на колана, трябва незабавно да се свържете със сервизния център на Holzer, за да го направите да поръчам ремонтна услуга.

Ремонт на проникване се отнася до най-простите, но изисква определени знания и умения. За да ги премахнете, достатъчно е да поставите лепенка върху отвора и да го фиксирате с крепежни елементи или чрез студена вулканизация.

своевременно реставрация на дъски конвейерната лента е много важна за конвейерите, работещи в мини. Ръбовете на такива транспортьори бързо губят здравина, поради което по време на процеса на ремонт те първо се импрегнират с лепило и след това се зашиват с куки и / или скоби. Тази обработка прави страните на конвейера по-здрави и по-издръжливи.

членове
1832 съобщения

Град: Кривой Рог
Име: сив моно върху теб

тук отвътре и отвън, нещо като според мен

Публикацията е редактирана от tokarka: 17 декември 2011 – 20:05

tokarka, началото е лошо, но има PCF ленти, явно. С каучук такъв номер няма да работи.

Устюжанин Виталий, какво означава - те обработиха кръг?

- членове
- 3422 съобщения
- - членове
  - 1477 съобщения
  - - членове
    - 3422 съобщения
    - - членове
      - 1477 съобщения
      - членове
        
        1477 съобщения
        
        Град: Московска област
        
        Име: Андрей
        
        членове
        
        2366 съобщения
        
        Град: Истра, Московска област
        
        Име: Виталий
        
        Работата ни е известна! Плачат, но взимат.
        
        членове
        
        1477 съобщения
        
        Град: Московска област
        
        Име: Андрей
        
        членове
        
        3411 съобщения
        
        град Пенза
        
        членове
        
        1098 съобщения
        
        Град: Славянск
        
        Име: уау.
        
        членове
        
        4484 съобщения
        
        Град: Лапландия
        
        Име: Льоха и на теб
        
        Особено по отношение на рязането на лентата.
        
        членове
        
        3411 съобщения
        
        град Пенза
        
        лентата се нарязва на моето устройство с хабазит диамантен резец върху домашен валяк с абразивна груба кожа, в резултат на което имаме две половини с еднаква дебелина на скосяване, след което я залепваме върху специален вулканизатор от съответния размер
        
        дебелината на залепения колан е равна на оригиналната дебелина на колана
        
        членове
        
        970 съобщения
        
        Град: Владивосток
        
        Сергей Викторович (17 декември 2011 г. - 19:42) написа:
        Въпросът не е за това, но ще се изкажа.
        Имаме много превозвачи. Работим с ленти с дебелина 3,5мм.
        По правило той „привиква“ и към кръстосани връзки.
        
        Направен е последният блок, в който лентата извежда както суровини, така и прах с пясък.
        За да не се събудя, залепих кръпка върху шева.
        Леко хлабав, като се има предвид изкривяването на барабаните.
        Докато работи.
        
        Видео (щракнете за възпроизвеждане).
        
        Има машина за оголване но за тесни ремъци.
        ще разгледам.
        
        Оценете тази статия:
        
        Оценка 3.2 избиратели: 85