Направи сам Ремонт на транца на казан

Подробно: собствен ремонт на транец на казан от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Самоделни автомобили, трактори, високопроходими и АТВ

Реставрация и ремонт на лодка Казанка: подробен фотоотчет за извършената работа.

След дълго търсене намерих и закупих лодка Казанка с крила и съответно реших да я подредя, ремонтирам, реставрирам и боядисам.

Ето как пристигна лодката.

Малко по малко започна да ремонтира.

Покрих лодката с грунд - емайл на епоксидна основа (сив), след това Mobiheel металик (синьо-зелен) и лакирах.

Полики и пейки, изработени от бор, след това покрити с импрегнация "Pinotext".

В същото време той реставрира ремаркето за лодката.

Сега чакам откриването на сезона на моторните лодки!

Домашен автор: "071moroz". Нижни Новгород.

Андрей, 16 април 2003 г

Андрей, 29 април 2003 г

Андрей, 30 април 2003 г

Андрей 02 май 2003 г

Още веднъж внимателно разгледах тези нитове, не знам, но се страхувам да сложа тези, които продаваме на лодката. Може ли да яде какво специално за вода?

Трябва да се монтират нитове, разбира се, авиация. Ако имате ремонтен комплект за лодката, значи в него има куп нитове. Поне можете да видите как трябва да изглеждат.
Струва си да се помни, че дуралуминиеви нитове са твърди. Твърдостта се характеризира с броя на „пъпките“ по главата: колкото повече от тях, толкова по-висока е твърдостта. Новите нитове трябва да имат същата твърдост като старите (в идеалния случай).
Вероятно би било полезно да припомним, че дуралуминиевите нитове трябва да бъдат отгрявани преди монтажа. Можете да контролирате температурата, като триете домакинските нитове. сапун. При нагряване трябва да следите цвета на нитовете. Веднага след като стане кафяво, нагряването трябва да се спре. Изплакнете обилно нитовете, за да отстраните сапуна. След известно време (около ден, изглежда) твърдостта се възстановява.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Самоиздърпващите се нитове са склонни да се разхлабят поради умора на материала. Така че поставянето на AMG нитове върху транца на моторна лодка е много ненадеждно. Повярвайте на "практиката", има 200 транца от тези преработени парчета.
Ако се използват самоиздърпващи се нитове, те трябва да бъдат изработени от неръждаема стомана. Но „нитачът“ тук вече се нуждае от друг, по-мощен и най-вероятно професионален. Един обикновен „нит“, особено китайски, ще се разпадне на втория нит или просто ще „погълне“ гъбите на качулката (проверено).

Така че определено НЕРЪЖДАЕМА. Или тогава се измъчваш толкова.

За запечатване на шевовете има смисъл да използвате суров каучук Sikafleks. Наистина е скъп, но ако си купите една тубичка ще ви издържи цял живот.

Ако усилващите елементи в напречната дъска са изгнили, тогава има смисъл да ги замените с бакелизиран шперплат, но не забравяйте, че дебелината на напречната греда не трябва да надвишава 60 мм, в противен случай моторната скоба просто не пасва.
Като подсилване стартирайте AMG лист (6 мм) отвън, като го фиксирате с болтове от неръждаема стомана (8 мм), по-добре е да използвате шайби за тялото.
Листовете от бакелизиран шперплат трябва да се намажат с полиестерна смола преди сглобяването (няма да изсъхнат). След това лакирам цялата конструкция (за естетика).

Кратка справка за ремонта на Казанка М.
Попаднах на тази Казанка миналата година на една лодка.
Според собственика не тече и дъното е равномерно)). Цената на чудото е 8000 рубли.
Силно не намерих вина и не се пазарих (собственикът е на 80 години), купих го. Донесох го вкъщи и започна.

Подробен оглед с бране с отвертка и чук показа, че под дебел равномерен слой катран дъното е цялото на вълни и вдлъбнатини, подложката на кила лежи на същия катран и на условно освобождаване.

И всички гнили

Радостта от пазаруването започна да избледнява

Транецът е изгнил, кърпите са спукани.

След известно обмисляне реших да го поправя все пак.
Започна с оголване на корпуса до метал

Изчезнаха седем изпотявания, изминаха седем дни, изчезнаха 10 кутии BODY.

Всичко се прави по желание. Ако не съжалявате за труда, времето и парите, се заемете с работата.

Всъщност чистих го дълго (около месец), т.к. си взе почивка от работа и жена си))
Боята беше 5 или 6 слоя, а смолата беше около 5 мм.
Все още беше добре да се премахне боята, но смолата все още е същата инфекция.

Гледайки напред - лодката вече е боядисана, моторът е пристигнал (благодарение на Карас)

Освен това няма да рисувам силно всички етапи, защото всичко отдавна е сдъвкано в този форум. Ще отговоря на всички въпроси.
довечера ще продължа..

Трябваше да сменя изцяло подложката на кила.
Изрязах ленти 10Х300см и 10Х140см от лист AMG5. Посадих го върху полиуретанов уплътнител, занитовах го с глухи нитове BRALO (затворен Al/Stainless 5X12mm). Дълго мислех кои нитове да използвам, но защото направи всичко сам, реших да рискувам с ауспуха. Те са занитвани, между другото, твърдо - китайският нитовец беше достатъчен за 50 броя. След което се разпадна)).
Издърпах родните нитове отдолу и отвътре намазах всичко с полиуретанова мастика, смесена 1k1 с алуминиеви стърготини - "ще откъснеш хряна" (боядисах мастиката след грундиране)

Първо използвах такъв уплътнител, след това взех 600 г в колбаси - това е два пъти по-евтино и по-удобно за използване

Защото моторът беше планиран да бъде 25 - 30 к.с., реших да направя буле (с удоволствие бих го купил, но няма да го намерите с огън през деня). Огъвах от AMG5 1.5мм по оригиналните чертежи, лист 120Х300см беше достатъчен, остана и за облицовката на кила. Вътре в бутилката избута полистиролова пяна (останала след ремонта на помещението), кухините между полистирола издуха 2k пяна.

пита самоходен транец и така лодката придоби втори живот благодарение на новия собственик.Получи се страхотно.Какъв мотор ще е?

Няма да има самоизточващ се транец - не е нужен в нашите устия (има малко вода). Двигателят ще е този около 25 кобилки.

сложи помпата на която и да е, ще претовари провери лично.и какъв винт?

Живопис.
Боядисани така:
Свалих всичко до метала, обезмаслих го (като се има предвид измиването на катрана, разтворителят отне около 15 литра), положих епоксиден грунд и автомобилът VIKA беше един от най-евтините отгоре.
Следва камуфлаж. Погледнах американците. Нанесох различни листа - клонки. Използвани три цвята. Първо най-тъмната, след това най-светлата слонова кост, последвана от кафе. Отгоре покрих цялата работа с матов лак от същите спрейове. Между другото боята е доста качествена, не я използвам за първи път, държи добре дори на гол алуминий, а америте са боядисани с нея на видео от Youtuba.

Оценка на разходите за ремонт:

Wash BODY – 10 кутии Х 250р – 2500р
Разтворител 640 туба 10л - 2бр X400r - 800r
Епоксиден антикорозионен грунд 2 компонента 2 комплекта X500r - 1000r
Боя 2к акрил Вика 1л - 2брХ500р - 1000р
Аерограф - 1бр Х 800р
Боя в кутии RUST-OLEUM – 3брХ170р – 510р
Матов лак в кутии RUST-OLEUM – 3бр.X170r – 510r
AMG5 лист 1.5мм 120Х300см - 3500р
Пяна 2к DenBraven 4брХ250р – 1000р
BRALO слепи нитове Al/Неръждаема стомана 5X12mm – 1000бр.X4r – 4000r
Китайски нитовец "акордеон" - 1pcX750r
Полиуретанов уплътнител "Морски" по 300гр - 2брХ200р - 400р
Полиуретанов уплътнител в "колбаси" по 600гр - 3бр.Х250р - 750р
Пистолет за колбаси - 1000r
Полиуретанова мастика Hyperdesmo Classic буркан 1 кг 3бр.X300р – 900р
Лист полипропилен 5мм 150Х300см – 4600р
Композитен лист 3 мм 150Х400см – 4500р
Електрическа помпа - 1 бр. – 850р
Полиетиленови патици - 4брХ60р - 240р
Противоплъзгаща лента Теса - скрап 20Х110см - 700р
Общо: 30 310r

Може би съм пропуснал нещо, така че можете спокойно да хвърлите няколко хиляди, добре, бирата не се брои))

Помпата стои, винтът взе 9 7 / 8X13, още не е бил на вода.

Имам Солас 11-карго (при пълен товар 300-400кг върви на планер), но лодката ми е по-тежка.

Още няколко снимки
Уших дъното с 5мм полипропилен. Сега е равномерно и гладко. На кила пластмасата беше фрезована с 2 мм и огъната чрез нагряване със строителен сешоар. Седна на същите нитове BRALO, като ги намазва обилно с уплътнител.

Наслояването се оказа не много спретнато, т.к. ширината му е 10 см. Огънати с гънки. Ако вече го направите, ще бъде перфектно. Материал - AMG5.

Мастика с алуминиеви стърготини

Буловете също не са идеални, защото се огъват "на коляно" без използване на машина за огъване и друго високо прецизно оборудване.Но камуфлажът криеше всички коси на калайджия.

Транецът е подсилен с допълнителни шалове до дъното, родните шалове отстрани са подменени.

За източване на водата сложих маркуч от пералнята (той лежеше на празен ход) - да видим колко ще издържи.

Тук ще живеят 7А батерия, регулатор на напрежението от Иван, превключвател за помпата и няколко бушона (преди регулатора и преди помпата)

Комплектът за шейни беше подсилен с алуминиев профил. Вместо шперплат на пода, реших да използвам 3 мм композит („сандвич“ от алуминий и полиетилен) - не гние, не се огъва и хлъзгава от минусите. Чекмеджетата са направени от остатъците от същия композит. За хамути използвах 4 см „вторична“ пяна и съветска кожа от стари наличности.

Друг калъф на седалката липсва.

рисуване))

Готов за излитане.

Z.Y. Това беше първият ми ремонт и ми отне почти 8 месеца с почивки за работа и семейство)). Много благодаря на форума за идеи и практически опит в ремонта)).

Надявам се моят доклад да бъде полезен на някого.

Хохлома. TC уважение, търпение и изразходвани усилия. Никога не знаеш какво можеш да направиш, докато не опиташ!

Здравей Артем, шапка долу - аз самият съм в този процес 🙂
въпреки че нямам 6 слоя - само фабрични, така че мисля, че кутия боди и 3 литра 646-ти трябва да са достатъчни, остава да се измие дъното и вътрешността. По дяволите, мислех да разбия нов корап до 9-ти, но уви - глупав навик да правя всичко на пълни обороти. Имаше желание да се тонира само горната част - завърши с пълно пребоядисване и дори поради неопитност и бързане той хвърли работата върху себе си.
Как е моторът? всичко нормално ли е?
Между другото, преживях процеса на заваряване на химикалка - малките неща в живота! дори не е нужно да го разглобявате.

Здравей Дима)). Благодаря ти.
Всичко е наред с мотора, запали на третото издърпване. Имаше малко вода в карбуратора и така всичко е наред. Все още няма да готвя писалката, току-що купих нов винт.
Аз също исках да отида на вода през май - не се получи. Трейлърът е модифициран. Ще го довърша - ще го публикувам.

Седалките са високи. Направете парапети за задържане.
И така резултатът! Ръце върху момче!
Видяхте ли тази тема? Връзка.
Ще бъде по-удобно.

Предпазител преди регулатора не е необходим.

Лакирането някак демонстрира процеса на боядисване на спасителния кръг в идеала :) IMHO, има повече смисъл от ремонта на изгнил котел. И да, човекът с ръцете :)

Здравейте Артем, моля пишете по-подробно за полипропилена на дъното и композита на плочата, интересува ме за какво служи, къде се продава, колко виси, колко лесно се огъва във формата на дъното и др.
Благодаря предварително.

Полипропиленът се използва за производството на различни контейнери. Той се огъва добре, когато се нагрява със строителен сешоар или термопистолет, заварен с пръти и същия сешоар или специален поялник. По-добре е да се огънете на „струната“, т.к топлина от двете страни. Специфично тегло 0,96, т.е. лист с дебелина 5мм и размер 1,5х3м тежи 21кг.
Композитът се използва при производството на рекламни табели и вентилационни фасади. Има китайски YARET, нашия Bildex и немски ALUCOBOND (най-скъпият). Дебелината е 3,4,5 мм. В рекламата най-вече - 3 мм, във фасадите - 5 мм. Лист с дебелина 3 мм и 1,5x4m тежи приблизително 18 кг.

Артем благодаря, и в кои магазини се продават тези материали?

Форум за лов и риболов в Татарстан

Мобилна версия на форума my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Преминете към пълната версия

Добра работа. Вдъхновяващ. Мисля също, че Казанка М ще бъде възстановена като следващия етап.
въпроси:
Не се замислихте какви нитове занитват петната на дъното?
От какво и как огънахте подложката на кила? На дупките от старите нитове ли занитахте или над тях?
Каква лента е това на снимката близо до петната отдолу?

Багажникът лък е необходимо нещо. На вълната много пръска.