Трябва да се отбележи, че малките размери на механичната част на инструмента донякъде усложняват процеса на ремонт на инструмента, така че не забравяйте да бъдете внимателни, когато извършвате ремонтни работи.
За разлика от бормашините, винтовертите работят предимно на батерии. Това означава, че при проектирането на тези инструменти се използват различни електрически двигатели. Не е трудно да се определи неизправността на електрическата част на отвертката. Ако батерията е заредена, но когато натиснете бутона "Старт", звукът на електродвигателя не се чува, тогава причината е повреда в електротехника. Нека разгледаме основните видове неизправности на отвертките в електрическата част.
VIDEO
Сега знаете основните признаци и видове неизправности на отвертката. За да го ремонтирате, не е нужно да сте специалист, но е достатъчно да се запасите с инструменти и свободно време.
Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера за ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност. Това устройство не е сложно устройство и в случай на проблем можете да поправите основните неизправности на отвертка със собствените си ръце.
Фигурата по-долу показва вътрешната структура на акумулаторното устройство.
В винтовертите могат да се монтират както колекторни електродвигатели, така и безчеткови двигатели (те нямат електрически четки).
Ако вашата отвертка е счупена, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.
Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.
За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:
изключете батерията от тялото на устройството;
развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;
отстранете горната част на кутията;
премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;
внимателно изключете бутона за стартиране от корпуса, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
извадете превключвателя на скоростта;
разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и касетата, като развиете 4 винта;
За да развиете патрона, имате нужда развийте винта , което се вижда вътре в механизма с отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).
Ако имате устройство, захранвано от батерии, тогава първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като го разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където са залепени стените на блока, и бавно да ги разделите.
След това е необходимо измерване на напрежението на всички банки. Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при изправни батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.
Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на едната батерия е свързан към минуса на другата, а плюсът на втората към минуса на следващата и т.н.
Ако сте собственик кабелна отвертка , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо, трябва да развиете тялото на устройството и да премахнете половината от него.Вземете тестера и „звънете“ на захранващия кабел за прекъсване. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. Проверете с натиснат бутон дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-нататък. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.
По-долу е дадена схема на свързване на акумулаторен винтоверт.
От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора пасват на бутона, а 2 проводника отиват към двигателя от него. Също така към бутона са свързани 3 проводника от транзистора, отговорен за контрола на скоростта. За да разберете устройството на бутона за отвертка, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници към тази част не могат да бъдат запоени. Те няма да пречат на разглобяването.
Премахване бутащ механизъм (червено) от мястото си. Направете това с нежни усукващи движения, докато дърпате частта в посока, обратна на бутона, като се уверите, че шегите не се счупят.
След това премахнете капак на копчета . На местата, посочени със стрелките на фигурата, използвайте нож и отвертка, за да издърпате и избутайте ключалките, след което свалете капака.
Когато махнеш капака, ще видиш обратно отделение . Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).
Внимателно издърпайте елемент номер 1, след което свалете капака, който затваря отделението с механизма за включване на устройството.
Докато държите връщащата пружина, извадете механизма от корпуса.
При дефектен бутон ще видите изтрити контактни подложки.
контактни подложки бързо се износват поради лошото качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря подложките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на устройството.
Използвайте памучна вата, напоена с алкохол, за да премахнете металния прах. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези стъпки спонтанното стартиране на устройството ще спре.
Ако регулаторът на скоростта не работи, транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.
За да проверите състоянието на четките, разглобете двигателя , чрез огъване на „антените“, разположени в края на кутията.
След това, с леки удари с чук по вала на двигателя, избийте ротора от корпуса.
В този случай капакът, в който са разположени електрическите четки, първо ще бъде премахнат.
Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят . Това означава, че ще бъде замърсена с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между плочите му, мощността на двигателя спада и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памук, напоен с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.
Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.
Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. За някои модели отвертки е трудно да се намери в продажба оригинални четки . Но можете да намерите четки с правилния размер, след това да ги подрежете на мелницата и да свържете (запояйте) към държачите за четки.
Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как са закрепени.
За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.
Спирачката на двигателя е устройство, което спира въртенето на котвата при отпускане на бутона за стартиране. При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това има голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава управляващият транзистор или бутонът за стартиране ще трябва да се смени.
Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.
Ако тресчотката на отвертката не работи, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.
В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и прилагане на нова смазка.
Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или въртенето на шпиндела е рязко, с приплъзване, тогава причината може да са неизправните зъбни колела на механизма, износени зъби по тялото му.
Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини устройства). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.
На следващата снимка можете да видите редуктора.
Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.
За да възстановите работния капацитет на механизма, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да завиете на мястото на износените зъби малък болт , смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде пробено. Той трябва да бъде точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.
Направете тази маркировка на гърба на кутията, срещу първата.
След това пробийте дупки на маркираните места.
Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, след като ги шлифовате, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След регулиране на болтовете, скоростната кутия може да бъде сглобена с необходимото количество смазка, нанесена върху зъбните колела. С това ремонтът на скоростната кутия на отвертката може да се счита за завършен.
За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката . За да направите това, не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник беше описано по-горе.
Често срещаните неизправности на патронника включват непълно излизане на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.
Причината за неизправността може да е работена нишка върху гайката, затягаща гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.
Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.
Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.
Отделянето на горната част няма да е достатъчно и ще е необходимо допълнително разглобяване на касетата. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.
Когато вътрешната част на патрона изпадне, анализът му се счита за завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини . Най-често неизправностите в касетата възникват поради тази част. Конецът върху него се износва и гърбиците се изплъзват при усукване. Следователно има неправилно центриране на последното.
Също така, резбата може да се обработва върху гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на патрона . При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато проблемът е отстранен, можете да сглобите отвертката.
На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.
VIDEO
Регистрирайте се за акаунт. Просто е!
Вече е регистриран? Влезте тук.
Не е трудно самостоятелно да смените батерията на електрическа отвертка (отвертка) от типа BOSH IXO.
За това се нуждаете от инструменти и материали:
1. Развийте кутията на BOSH IXO.
2. Изваждаме старата батерия от кутията. По правило той е залепен към лепилото, така че внимателно го вдигаме и след това запояваме (отхапваме) контактите. Внимание! Преди да разпоявате, запомнете полярността (къде е плюс и къде минус)
3. Ludim контакти на новата батерия. Как да го направите правилно, вижте моето видео „Каладисване на контакти на литиево-йонна батерия“.
4. Запоете новата батерия към проводниците на BOSH IXO.
Случвало ли ви се е да се справяте със ситуация, в която спешно трябва да завършите работата и един от най-важните електрически инструменти изведнъж се повреди? В този случай първото нещо, което идва на ум, е да избягате в сервиз или в най-лошия случай да закупите ново устройство. Опитът да отстраните повредата самостоятелно изглежда за мнозина неосъществими поради некомпетентност.
В някои случаи, разбира се, не можете да направите без помощта на специалист или закупуване на нов инструмент, но доста често проблемът не е толкова голям, че да не можете да го решите сами. Трябва само първо да се запознаете с информацията относно вътрешната структура на устройството и методите за отстраняване на възможни неизправности.
Като пример бих искал да представя последователност от действия за това как можете да поправите отвертка със собствените си ръце в случай на една от често срещаните й неизправности. Ще говорим за конкретен модел на Einhell като акумулаторен винтоверт 18-2 GA, чийто патронник е спрял, въпреки правилната работа на задвижващия механизъм, и може лесно да се върти на ръка.
Понякога проблемът се крие в превключвателя на скоростта, който може да е в междинно положение или преместеният от него лост не е преместил напълно зъбното колело. Това е лесно да се поправи, като го превключите напред-назад няколко пъти. Ако това не помогне, тогава неизправността най-вероятно ще се търси в скоростната кутия. Не се притеснявайте, че ремонтът на предавката на отвертката ще бъде трудна задача. Всъщност устройството на този електроинструмент е доста просто и не е нужно да се изкачвате в джунглата според принципа на гнездяща кукла.
За да стигнете до скоростната кутия, е необходимо да изключите акумулатора и да премахнете горната част на корпуса на електроинструмента, след като развиете 9-те фиксиращи винта с отвертка Phillips.
След като премахнете горния капак, ще видите няколко механични и електрически блока и части, взаимодействащи помежду си, включително:
Електрически двигател с постоянни магнити;
Тристепенна планетарна скоростна кутия;
Двупозиционен превключвател на скоростта;
Пружинен лост, задвижван от превключвател на скоростта;
Транзистор, който регулира подаването на напрежение към двигателя и отговаря за плавността на набора от обороти от неговата котва;
Бутон за стартиране с широкоимпулсен регулатор, предназначен за предаване на управляващо напрежение към транзистора;
Превключвател за посоката на въртене на двигателя (обратно);
Лост, който движи превключвателя за заден ход;
Клеми за свързване към акумулатора;
Тресчотка, ограничаваща нивото на натоварване на патрона;
Патронник със самозаключващ се механизъм.
За да влезете вътре в скоростната кутия, първо е необходимо да изключите електромеханичното пълнене на отвертката от долната част на корпуса, което може лесно да се направи, тъй като частите не са фиксирани.
След това трябва да развиете 4-те винта, държащи двете половини на този механичен възел, но е по-добре да направите това, като го поставите вертикално.
Когато крепежните елементи се развият, внимателно (така че съдържанието да не изпадне от пластмасовата кутия) разединете двете части на скоростната кутия една от друга, като се опитвате да гарантирате, че ограничителната шайба, която разделя първите две степени на скоростната кутия от третата остава на половината, която взаимодейства с двигателя.
По този начин, като запазите целостта на първия и втория етап, при проектирането на които няма смисъл да се намесвате в тази разбивка, можете да се съсредоточите върху третия етап, чието състояние ще ви помогне да разберете какъв е проблемът и как да ремонтирате отвертката сами.
Както можете да видите на предишната снимка, три малки зъбни колела (сателити), свързани с третия етап на планетарния механизъм, са в хаотично състояние. Техните щифтове (оси), вероятно поради силна вибрация, се разхлабват и изпадат от предназначените за тях отвори, така че валът, който задвижва патрона, не взаимодейства със скоростната кутия и следователно се върти свободно.
По-нататъшните действия ще бъдат насочени към връщане на щифтовете на мястото им, за което първо трябва да бъдат извадени от зъбните колела.
След това е препоръчително да избършете осите, както и дупките за тях, от мазнини и да ги третирате с памучен тампон, потопен в разтворител.
След това забийте щифтовете в дупките с чук и направляващ метален предмет.
Когато осите са в неподвижно състояние, можете да поставите зъбни колела върху тях и да продължите с процеса на сглобяване на електроинструмента в обратния ред, описан по-горе.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Разбира се, могат да възникнат и други видове неизправности, така че във всеки конкретен случай трябва допълнително да потърсите информация как да идентифицирате проблема и как да поправите отвертката в тази повреда и ако сте решени, тогава усилията ви ще бъдат най-много вероятно не е напразно, защото как да спестите време и пари.
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
