Трябва да се отбележи, че малките размери на механичната част на инструмента донякъде усложняват процеса на ремонт на инструмента, следователно не забравяйте да бъдете внимателни при извършване на ремонтни работи.
За разлика от бормашините, винтовертите работят предимно на батерии. Това означава, че при конструирането на тези инструменти се използват различни двигатели. Определянето на неизправността на електрическата част на отвертката не е трудно. Ако батерията е заредена, но при натискане на бутона "Старт" звукът на електродвигателя не се чува, тогава причината е повреда в електротехника. Помислете за основните видове неизправности на електрическата отвертка.
VIDEO
Сега знаете основните признаци и видове неизправности на отвертката. За да го ремонтирате, не е нужно да сте специалист, а просто да се запасите с инструменти и свободно време.
Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност. Това устройство не е сложно устройство и в случай на неизправност, ремонтът на основните неизправности на отвертката може да се извърши на ръка.
По-долу е дадена фигура, показваща вътрешната структура на акумулаторното устройство.
В отвертките могат да се монтират както колекторни, така и безчеткови двигатели (нямате електрически четки).
Ако вашата отвертка се повреди, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.
Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.
За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:
изключете батерията от тялото на устройството;
развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;
отстранете горната част на кутията;
премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;
внимателно изключете стартовия бутон от кутията, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
извадете превключвателя на скоростта;
разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и патрона, като развиете 4 винта;
За да развиете патрона, имате нужда развийте винта , което се вижда вътре в механизма при отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).
Ако имате батерия, първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като я разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където стените на блока са залепени, и бавно да ги разделите.
Освен това е необходимо измерване на напрежението на всички "банки". Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при работещи батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.
Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на едната батерия е свързан с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н.
Ако сте собственик мрежова отвертка , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо, трябва да развиете корпуса на устройството и да премахнете половината от него.Вземете тестера и позвънете на захранващия кабел за отваряне. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. С натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-късно. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.
По-долу е електрическата схема на акумулаторния винтоверт.
От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора са подходящи за бутона, а 2 проводника излизат от него към двигателя. Също така 3 проводника са свързани към бутона от транзистора, който отговаря за регулирането на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, които отиват към тази част, не е необходимо да се разпояват. Те няма да пречат на разглобяването.
Махам от себе си, събличам бутащ механизъм (червен) от мястото си. Правете това с нежни въртеливи движения, като едновременно дърпате детайла в посока, противоположна на бутона, като внимавате да не прекъснете шегите.
След това премахнете капак на копчета ... На местата, посочени със стрелките на фигурата, с помощта на нож и отвертка е необходимо да издърпате и избутате ключалките и след това да премахнете капака.
Като премахнете капака, ще видите обратно отделение ... Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).
Внимателно издърпайте елемента с номер 1, след което свалете капака, който покрива отделението с механизма за включване на устройството.
Като държите връщащата пружина, извадете механизма от кутията.
В дефектния бутон ще видите изтритите подложки.
Контактни подложки бързо се износват поради лошото качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря накладките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на апарата.
Отстранете металния прах с помощта на памучна вата, потопена в алкохол. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези действия спонтанното стартиране на устройството ще спре.
Ако регулаторът на скоростта не работи, тогава транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.
За да проверите състоянието на четките, трябва разглобете двигателя , огъвайки назад "антените", разположени в края на тялото.
След това с леки удари на чук по вала на двигателя избийте ротора от корпуса.
В този случай първо се отстранява капакът, в който са разположени електрическите четки.
Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят ... Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между неговите плочи, мощността на двигателя намалява и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.
Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.
Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. Някои модели отвертки трудно се намират в продажба оригинални четки ... Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след това да ги подстрижете на мелница и да свържете (спойка) към държачите за четки.
Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как ще ги прикрепите.
За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.
Спирачката на двигателя е устройство, което спира въртенето на котвата в момента, в който се освободи бутона за стартиране. При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това се получава голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава ще е необходимо да смените регулиращия транзистор или бутона за стартиране.
Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.
Ако тресчотката не работи върху отвертката, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.
В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и нанасяне на нова грес.
Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти с ритъци, с подхлъзване, тогава причината може да е повредата на зъбните колела на механизма, износените зъби по тялото му.
Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини машини). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.
На следващата снимка можете да видите устройството на скоростната кутия.
Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.
За да възстановите механизма да работи, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт , смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде завинтено. Той трябва да бъде разположен точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.
Направете такива маркировки на гърба на кутията, срещу първата.
След това пробийте дупки на маркираните места.
Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, като предварително сте шлифовали, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия с необходимото количество смазка върху зъбните колела. Това завършва ремонта на скоростната кутия на отвертката.
За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката ... За това не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник е описано по-горе.
Честите неизправности на патронника включват непълна мощност на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.
Причината за неизправността може да е износена нишка върху гайката, затягаща челюстите, или износени зъби на самите челюсти. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.
Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.
Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.
Горната секция няма да е достатъчна и ще е необходимо допълнително разглобяване на патронника. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.
Когато вътрешността на патрона изпадне, анализът му е завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини ... Най-често неизправностите в патронника възникват от тази част. Резбата върху него се износва и гърбиците се плъзгат при затягане. Следователно има неправилно центриране на последното.
Също така, резбата може да се носи на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на касетата ... При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато неизправността бъде отстранена, можете да сглобите отвертката.
На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.
VIDEO
Регистрирайте се, за да получите акаунт. Просто е!
Вече е регистриран? Влезте тук.
Не е трудно да смените батерията на електрическа отвертка (отвертка) тип BOSH IXO самостоятелно.
Това изисква инструменти и материали:
1. Развийте кутията на BOSH IXO.
2. Изваждаме старата батерия от кутията. По правило той е залепен към лепилото, така че внимателно го вдигаме и след това запояваме (отхапваме) контактите. Внимание! Преди да разпоявате, запомнете полярността (къде е плюс и къде минус)
3. Оправяме контактите на новата батерия. Как да го направите правилно, вижте моето видео „Калайджане на контактите на литиево-йонните батерии“.
4. Запоете новата батерия към проводниците на BOSH IXO.
Случвало ли ви се е да се сблъскате със ситуация, в която трябва спешно да завършите работата и един от най-важните ви електрически инструменти внезапно се повреди? В този случай първото нещо, което идва на ум, е да избягате в сервиз или в най-лошия случай да закупите ново устройство. Опитът за самостоятелно отстраняване на повредата за мнозина изглежда неосъществим поради некомпетентност.
В редица случаи, разбира се, не може да се направи без помощта на специалист или закупуването на нов инструмент, но доста често проблемът не е толкова голям, че да не може да бъде решен сам. Просто трябва първо да се запознаете с информацията относно вътрешната структура на устройството и методите за отстраняване на възможни неизправности.
Като пример бих искал да представя последователност от действия за това как да ремонтирате отвертка със собствените си ръце в случай на една от често срещаните й неизправности. Ще говорим за конкретен модел на Einhell като акумулаторен винтоверт 18-2 GA, чийто патронник е спрял, въпреки правилната работа на задвижващия механизъм, и може лесно да се върти на ръка.
Понякога проблемът се крие в превключвателя на скоростта, който може да е в междинно положение или лостът, който движи, не е преместил напълно зъбното колело. Лесно е да се поправи, като го превключите напред-назад няколко пъти. Ако това не помогне, тогава неизправността най-вероятно трябва да се търси в скоростната кутия. Не се притеснявайте за тежката задача да ремонтирате скоростна кутия с отвертка. Всъщност устройството на този електроинструмент е доста просто и не е нужно да влизате в джунглата като гнездяща кукла.
За да стигнете до скоростната кутия, е необходимо да изключите акумулатора и да премахнете горната част на тялото на електроинструмента, като предварително развиете 9-те монтажни винта с отвертка Phillips.
След като премахнете горния капак, ще видите няколко взаимодействащи механични и електрически блока и части, включително:
Двигател с постоянен магнит;
Тристепенна планетарна скоростна кутия;
Двупозиционен превключвател на скоростта;
Пружинен лост, задвижван от превключвател на скоростта;
Транзистор, който регулира подаването на напрежение към двигателя и е отговорен за плавността на скоростта на неговата котва;
Бутон за стартиране с широкоимпулсен регулатор за предаване на управляващо напрежение към транзистора;
Превключвател за посоката на въртене на двигателя (обратно);
Лост, който движи превключвателя за заден ход;
Изводи на батерията;
Тресчотка, ограничаваща нивото на натоварване на патрона;
Самозатягащ се патронник.
За да влезете вътре в скоростната кутия, първо трябва да изключите електромеханичния пълнеж на отвертката от долната част на кутията, което може лесно да се направи, тъй като частите не са фиксирани.
След това трябва да развиете 4-те винта, държащи двете половини на този механичен блок, но е по-добре да направите това, като го поставите вертикално.
Когато крепежните елементи се развият, внимателно (така че съдържанието да не изпадне от пластмасовата кутия) разединете двете части на скоростната кутия една от друга, като се опитвате да гарантирате, че разделителната шайба, разделяща първите две степени на скоростната кутия от третата, остава включена половината, която взаимодейства с двигателя.
По този начин, като запазите целостта на първия и втория етап, при проектирането на които няма смисъл да се намесвате в дадена повреда, можете да се съсредоточите върху третия етап, чието състояние ще ви помогне да разберете какъв е проблемът и как да ремонтирате отвертката сами.
Както можете да видите на предишната снимка, три малки зъбни колела (сателити), принадлежащи към третия етап на планетарния механизъм, са в хаотично състояние. Техните щифтове (оси), вероятно поради силна вибрация, се разхлабват и изпадат от предназначените за тях отвори, поради което валът, задвижващ патронника, не взаимодейства със скоростната кутия и следователно се върти свободно.
По-нататъшните действия ще бъдат насочени към връщане на щифтовете на мястото им, за което първо трябва да бъдат извадени от зъбните колела.
След това осите, както и отворите за тях, за предпочитане трябва да бъдат изтрити от смазката и да се третират с памучен тампон, потопен в разтворител.
След това забийте щифтовете в дупките с помощта на чук и направляващ метален предмет.
Когато осите са в неподвижно състояние, можете да поставите зъбни колела върху тях и да започнете процеса на сглобяване на електроинструмента в ред, обратен на описания по-горе.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Разбира се, могат да възникнат други видове неизправности, следователно във всеки конкретен случай трябва допълнително да потърсите информация как да идентифицирате проблема и как да поправите отвертката в случай на дадена повреда и ако сте решени, тогава вашите усилия най-вероятно няма да бъдат напразни, така че как ще спестят време и пари.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
