Подробно: Направи си сам ремонт на пукнатини във фара от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Доста често повредената оптика е трудно да се намери на пазара. Можете да направите индивидуална заявка. Това обаче не гарантира, че ще бъде изпълнено. Ето защо ще бъде много полезно да знаете как сами да ремонтирате автомобилните фарове. Преди да продължите с тази процедура, е необходимо да разберете от какъв материал е изработена повредената оптика. Помислете какви са съвременните фарове.
Стъклени фарове... Най-качествените и ефективни специалисти се считат за оптика, изработена от стъкло. Изглежда красиво, стилно, пропуска светлина перфектно, използва се по-дълго и не се замъглява. В същото време такива фарове, в сравнение с други аналози, са по-крехки, силно податливи на драскотини и пукнатини. За защита на стъклото се използва специален филм. Осигурява надеждна защита срещу малки камъчета и може да се избърсва, без да надраска стъклото. Покритието обаче намалява пропускателната способност на оптиката с 4-5%, но това може да се пренебрегне, за да се спестят пари за подмяна на повредено стъкло.
Оптика от поликарбонате по-евтино и по-практично. Материалът е силно устойчив на механични повреди, перилни препарати и температурни крайности. Има обаче значителни недостатъци:
мътност поради ултравиолетови лъчи;
лоша устойчивост на въздействието на различни алкали, киселини и други корозивни течности;
сравнително кратък експлоатационен живот.
акрилни фарове,по-известна като оптика от плексиглас. Акрилът, в сравнение с поликарбоната, е с по-високо качество и бързо придобива почти всякаква форма при нагряване. В този случай, след втвърдяване, степента на прозрачност намалява с 6-8%. Тази оптика не става мътна, но е по-податлива на напукване при значителни температурни колебания.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ще ви трябват следните инструменти за ремонт на фаровете:
сешоар-поялник;
фреза;
компресор;
инжектор;
пробивна машина;
UV лампа;
клещи;
пинсети;
файлове;
ножовка за метал;
шкурка, кръгове или друг абразивен материал;
Сандър;
шублер, линийка, молив;
пластилин;
термоустойчива вакуумна торба;
салфетки, предпазни средства (ръкавици, очила).
В зависимост от това от какво е направена повредената оптика подготвяме подходящия материал. Най-добрият вариант са парчета от предварително ремонтирани фарове. Ако няма такива, приготвяме подобна пластмаса. Не забравяйте, че поликарбонат и акрил не трябва да се разменят. Ако са заварени един към друг, тогава връзката ще бъде крехка. Такава оптика няма да издържи дълго, само няколко дни.
Освен това ще ви трябва плексиглас, разтворител, скоч лента и специално молекулно лепило. Може да се замени с дихлороетан. За възстановяване на основните фарове е необходимо да се подготви плексиглас с дебелина около 6,0 мм, за странични светлини (фарове за мъгла) или задни светлини е достатъчна дебелина 4,0-5,0 мм.
Корпусът и фарът се ремонтират със сешоар в следната последователност:
Разпределяме фрагментите в правилния ред. Ако някои части са загубени или не могат да бъдат възстановени, използвайте резервни части от по-рано ремонтирана оптика.
Загряваме всяко парче едно по едно със сешоар и го прикрепяме на мястото му.
Заваряваме получените шевове от двете страни, за да осигурим здравина.
Неравностите в резултат на заваряването първо се отстраняват с пила, а след това с шкурка.
След това внимателно шлайфаме и полираме възстановената оптика с помощта на филцов диск.
Счупените парчета фарове могат да бъдат залепени заедно със специално лепило. Процедурата за ремонт е подобна на горната последователност. Ако не разполагате с необходимите части, можете да ги направите сами от плексиглас. Всички шевове трябва да бъдат обработени с втвърдител от двете страни непременно.
Понякога залепените фарове може да не съвпадат с формата на капачката. В този случай прилягането се прави с помощта на технически сешоар.
В случай на повреда на стъклената оптика и невъзможност за смяна с нова, можете да направите подобен фар от плексиглас:
Подготовка на шаблона. Поставяме разрушената оптика на части, заменяме изгубените елементи с обикновен пластилин. След това правим гипсова матрица.
Изрязваме детайл с необходимия размер от плексиглас.
Върху паус рисуваме шаблон за вътрешния чертеж на стъклото с шублер.
С помощта на фрезова машина върху детайл от плексиглас, ние възпроизвеждаме оптичния модел с максимална точност.
След това поставяме плексиглас върху гипсова матрица и го опаковаме в термоустойчива вакуумна торбичка.
Загряваме получения пакет, докато плексигласът напълно омекне и с помощта на компресор му придаваме формата на гипсова матрица.
Трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна и отнема много време. Трудно е да се справим с него без необходимите умения и специално оборудване. Следователно е по-лесно да се прибегне до услугите на специалисти.
По подобен начин се ремонтират и задните светлини. Първо, частите от разрушената оптика се подреждат на масата. След това, в необходимата последователност, залепете съществуващите елементи с лепило.
По правило някои части след авария ще бъдат загубени или унищожени без възможност за възстановяване. Следователно е необходимо да подготвите резервни части от подобно фенерче. Първо, подготвяме шаблон за липсващия елемент и изрязваме парче с желаната форма с най-голяма прецизност. Залепваме го и подготвяме следващия елемент по същия начин. След залепването всички шевове трябва да бъдат внимателно шлайфани и полирани.
Визуално видео за възстановяване на задна оптика
Пукнатините на фаровете се ремонтират с помощта на лепило:
Пробиваме ръбовете на пукнатините.
Измиваме и подсушаваме повърхността.
Инсталирайте инжектора точно над пукнатината и нанесете лепилото.
След запълване на пукнатината с лепило, отстранете инжектора и контролирайте липсата на въздушни мехурчета в полимерния състав.
За да се втвърди по-бързо лепилото, можете да го изсушите с ултравиолетова лампа.
След като лепилото изсъхне напълно, отстраняваме неравностите с пила и след това шлайфаме и полираме фенера.
След запълване на пукнатините се препоръчва обработка на фугите с втвърдител.
Първо измиваме фара, след което го изсушаваме добре. Първо, грубото смилане се извършва на няколко етапа с постепенно увеличаване на размера на зърното на колелото. Не се препоръчва да натискате силно, за да избегнете прегряване на пластмасата. Времето на една процедура не трябва да надвишава 3-4 минути.
След грубо шлайфане пристъпваме към полиране. За това се използват кърпички и полиране. Малко количество от сместа се нанася върху салфетка и повърхността се полира ръчно за 6-8 минути. Можете да се справите с пластмасови фарове с помощта на мелница. В този случай използвайте ниска скорост и избягвайте прегряване на повърхността.
Препоръчва се полиране на оптиката на всеки 2 години, както и след ремонт и при поява на пукнатини или стружки. Тази процедура отнема около 20-30 минути и не е трудна.
