Подробно: направи си сам ремонт на пукнатини на фар от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Доста често е трудно да се намери повредена оптика в продажба. Можете да направите индивидуална заявка. Това обаче не гарантира, че ще бъде изпълнено. Ето защо познанията за това как сами да ремонтирате автомобилни фарове ще бъдат много полезни. Преди да продължите с тази процедура, е необходимо да разберете от какъв материал е направена повредената оптика. Помислете какви са съвременните фарове.
стъклени фарове. Най-качествените и ефективни специалисти се считат за оптика, изработена от стъкло. Изглежда красиво, стилно, перфектно пропуска светлина, използва се по-дълго и не се замъглява. В същото време такива фарове, в сравнение с други аналози, са по-крехки, силно податливи на драскотини и пукнатини. За защита на стъклото се използва специален филм. Осигурява надеждна защита срещу удари с малки камъчета, може да се избърсва без страх от надраскване на стъклото. Покритието обаче намалява пропускателната способност на оптиката с 4-5%, но това може да се пренебрегне, за да се спестят пари за подмяна на повредено стъкло.
Оптика от поликарбонате по-евтино и по-практично. Материалът е силно устойчив на механични повреди, перилни препарати и температурни крайности. Има обаче значителни недостатъци:
помътняване под въздействието на ултравиолетови лъчи;
лоша устойчивост на различни алкали, киселини и други агресивни течности;
сравнително кратък експлоатационен живот.
акрилни светлини,по-известна като оптика от плексиглас. Акрилът, в сравнение с поликарбоната, е с по-високо качество и бързо придобива почти всякаква форма при нагряване. В този случай, след втвърдяване, степента на прозрачност намалява с 6-8%. Тези оптики не се замъгляват, но са по-податливи на напукване при значителни температурни колебания.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За да ремонтирате фаровете, ще ви трябват следните инструменти:
поялник;
фреза;
компресор;
инжектор;
пробивна машина;
UV лампа;
клещи;
пинсети;
файлове;
ножовка за метал;
шкурка, кръгове или друг абразивен материал;
Сандър;
шублер, линийка, молив;
пластилин;
термоустойчива вакуумна торба;
кърпички, предпазни средства (ръкавици, очила).
В зависимост от това от какво е направена повредената оптика подготвяме подходящия материал. Най-добрият вариант са фрагменти от предварително ремонтирани фарове. Ако няма такива, приготвяме подобна пластмаса. Не забравяйте, че поликарбонат и акрил не трябва да се разменят. Ако са заварени един към друг, тогава връзката ще бъде крехка. Такава оптика няма да продължи дълго, само няколко дни.
Освен това ще ви трябва плексиглас, разтворител, лепяща лента и специално молекулно лепило. Може да се замени с дихлороетан. За възстановяване на основните фарове е необходимо да се подготви плексиглас с дебелина около 6,0 мм, за странични светлини (фарове за мъгла) или задни светлини е достатъчна дебелина 4,0-5,0 мм.
Корпусът и фарът се ремонтират със сешоар в следната последователност:
Подредете фрагментите в правилния ред. Ако някои части са загубени или не могат да бъдат възстановени, използвайте части от по-рано ремонтирана оптика.
Всяко парче се нагрява последователно със сешоар и се прикрепя на мястото му.
Заваряваме получените шевове от двете страни, за да осигурим здравина.
Неравностите в резултат на заваряването първо се отстраняват с пила, а след това с шкурка.
След това възстановената оптика се шлайфа внимателно и се полира с помощта на филцово колело.
Счупените парчета фарове могат да бъдат залепени заедно със специално лепило. Процедурата за ремонт е подобна на горната последователност. Ако ви липсват необходимите части, можете да ги направите сами от плексиглас. Всички шевове трябва да бъдат обработени с втвърдител от двете страни.
Понякога залепените фарове може да не съвпадат с формата на капака на главината. В този случай настройката се извършва с помощта на технически сешоар.
В случай на повреда на стъклената оптика и невъзможност за смяна на нова, можете да направите подобен фар от плексиглас:
Подготовка на шаблон. Добавяме разрушената оптика на части, заменяме изгубените елементи с обикновен пластилин. След това правим гипсова матрица.
Изрязваме заготовка с желания размер от плексиглас.
Върху проследяващата хартия рисуваме шаблон на шаблона на вътрешното стъкло с шублер.
С помощта на фрезова машина върху заготовка от плексиглас ние възпроизвеждаме оптичния модел с максимална точност.
След това плексигласът се нанася върху гипсовата матрица и се опакова в термоустойчива вакуумна торба.
Загряваме получения пакет до пълното омекване на плексигласа и с помощта на компресор му придаваме формата на гипсова матрица.
Трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна и отнема много време. Трудно е да се справим с него без необходимите умения и специално оборудване. Следователно е по-лесно да се прибегне до услугите на специалисти.
Ремонтът на задните светлини се извършва по подобен начин. Първо, части от разрушената оптика се подреждат на масата. След това, в желаната последователност, залепваме съществуващите елементи с лепило.
По правило някои части след авария ще бъдат загубени или унищожени без ремонт. Следователно е необходимо да се подготвят резервни части от подобен фенер. Първо подготвяме шаблон за липсващия елемент и използвайки го, изрязваме парче с желаната форма с най-голяма прецизност. Залепваме го и подготвяме следващия елемент по същия начин. След залепването всички шевове трябва да бъдат внимателно шлайфани и полирани.
Визуално видео за възстановяване на задна оптика
Пукнатините на фаровете се ремонтират с помощта на лепило:
Пробиваме ръбовете на пукнатините с бормашина.
Изплакнете и подсушете повърхността.
Монтираме инжектор строго над пукнатината и нанасяме лепило.
След запълване на пукнатината с лепило, отстранете инжектора и контролирайте липсата на въздушни мехурчета в полимерния състав.
За да се втвърди по-бързо лепилото, можете да го изсушите с ултравиолетова лампа.
След като лепилото изсъхне напълно, отстраняваме неравностите с пила и след това шлайфаме и полираме фенера.
След запечатване на пукнатини се препоръчва обработка на шевовете с втвърдител.
Първо измиваме фара, след което го изсушаваме добре. Първо, грубото смилане се извършва на няколко етапа с постепенно увеличаване на размера на зърното на кръга. Не се препоръчва да натискате силно, за да избегнете прегряване на пластмасата. Времето на една процедура не трябва да надвишава 3-4 минути.
След грубо шлайфане пристъпваме към полиране. За да направите това, нанесете салфетки и полирайте. Малко количество от сместа се нанася върху салфетката и повърхността се полира ръчно за 6-8 минути. Можете да обработвате пластмасови фарове с мелница. В този случай трябва да се използват ниски скорости и повърхността не трябва да се прегрява.
Препоръчва се полиране на оптиката на всеки 2 години, както и след ремонт и при поява на пукнатини или стружки. Тази процедура отнема около 20-30 минути и не е трудна.
