Направи си сам ремонт на тример alpina

Сервиз "Серви" е специализиран в следгаранционен ремонт на цялата гама градинска техника на иновативната италианска марка "Алпина" , член на групата компании Global Garden Products GGP, лидер в косачките за трева и широка гама от механизирана градинска техника. Продуктовата линия Alpina е представена от широка гама от висококачествени продукти, идеални за посрещане на всякакви градинарски нужди с максимални резултати. Градинското оборудване Alpina съчетава лекота на използване, пъргавина, естетика и дизайн. Специализирани сме в ремонта и поддръжката на верижни триони - верижни триони и електрически триони, тримери и бензинови фрези, косачки за трева, снегорини, вентилатори, градински трактори и други видове техника с бензинови и електродвигатели от Alpina.

При ремонта и поддръжката на този производител основните видове за нас са следните:

• Ремонт на косачка Alpina
• ремонт на тримери и газови резачки Alpina
• ремонт на верижни триони и ел. енергия Алпина
• ремонт на вентилатори и градински прахосмукачки Alpina
• ремонт на храсторези и градински ножици Alpina
• ремонт на шредери и шредери Alpina
• ремонт на Култиватори Alpina
• ремонт на Рипери и Скарификатори Alpina
• ремонт на градински трактори Alpina
• Ремонт на снегорина Alpina

Продължителността на ремонта на оборудването Alpina отнема, като правило, не повече от пет работни дни *... В същото време е необходимо да се уточни, че времето за ремонт зависи основно от наличието на необходимите резервни части в склада. Ако случаят на повреда е уникален и рядък модул е ​​повреден, тогава поръчваме резервна част от производителя, така че ремонтните дейности могат да отнеме до един месец. Този нюанс обаче непременно ще бъде докладван от сервизния инженер на етапа на диагностика на устройството. подобни случаи са изключително редки в практиката на Сервизен център!

Сервизна работна система на сервизния център - 5 основни етапа

1. Доставка на вашето оборудване Alpina до Серви.
2. Бърза диагностика в рамките на 1 работен ден.
3. Обаждане до клиента с информация за неизправността, цената и условията за ремонт.
4. Вземане на решение за ремонт или отказ Връщане на ремонтирано оборудване и плащане за ремонт.
5. Ограда на техника Alpina от ремонт.

Нашата гаранция за вътрешно обслужване е валидна за три месеца от деня, в който клиентът получи оборудването си от ремонт. Трябва да се има предвид, че гаранцията важи само за подменени резервни части и извършена работа. Ако по време на гаранционния срок се появи същата неизправност в подменените части, която е била по-рано, тогава специалистите на Servy ще ги заменят безплатно при многократна употреба.

Инженерите на сервизния център Servy винаги, преди да започнат самия ремонт, извършват евтина и бърза диагностика на оборудването на Alpina, чиято цена при по-нататъшен ремонт на открита неизправност в нашия сервиз замества плащането за ремонтни услуги и става безплатна. Пълната цена на необходимия ремонт на оборудването до голяма степен зависи от цената на резервните части и се договаря с клиента по телефона, след извършена диагностика от съветника.

Съвременните технологии и оборудване позволяват да се произвеждат най-добрите и оптимални технически решения, които се превръщат в ефективни помощници при подреждането на лятна вила или личен парцел.Зелената морава и други насаждения могат да растат бързо, за подреждане на местността и косене на тревните площи се използва бензинова фреза, която се нарича още храстореза или тример, бензинова косачка.

Традиционните плитки са неудобни и опасни за използване, изискват значителна инвестиция на време и усилия, което ще помогне за спестяване на газови косачки, съчетавайки функционалност и практичност в техния дизайн. На снимката на бензиновата четка можете да видите различни високотехнологични устройства, които са присъщи на набор от експлоатационни характеристики, включително такива параметри като повишена производителност и дълъг експлоатационен живот.

Удобният и надежден тример е техническо устройство, състоящо се от отделни механизми, части и елементи, които могат да се износят, да станат неизползваеми и повредени при интензивна употреба.

Дори при редовен технически преглед, процедури за поддръжка и внимателно съхранение, такива устройства и техните отделни части изискват ремонт и дори подмяна, всички ремонтни процедури могат да се извършват самостоятелно.

Кратко съдържание на статията:

Най-лесният начин е да дадете бензиновата резачка за ремонт, като сте отделили определена сума от семейния бюджет, бързият и висококачествен ремонт със собствените си ръце е не по-малко прост и удобен, ако искате да разберете дизайна на бензина резачка и отстранете всички проблеми.

Масовото и парчето производство на тримери се основава на използването на общоприета технология, типична дизайнерска схема се състои от определени елементи и части, важно е да ги знаете при извършване на независими ремонтни работи:

• горна част. Основата на цялата конструкция, където са събрани всички важни елементи, като стартер, карбуратор и бензинов двигател;
• средна част. Кух прът, вътре в него е кабел, който свързва двигателя и скоростната кутия, който задвижва режещата линия. В тази част има крепежни елементи за разпределяне на тежестта на цялата конструкция и колан за фиксиране на тримера върху колана на човек, използващ тримера по предназначение;
• Долна част. В него се помещават скоростната кутия и режещите елементи, които са скрити под практичен капак за защита на потребителя. Корпусът осигурява повишено ниво на безопасност, предотвратявайки навлизането на големи фракции от отпадъци, камъни и стъкло в човек по време на работа с бензинова резачка.

Познавайки точно вътрешната структура и принципа на работа на тримера, можете самостоятелно да извършите ремонтни мерки на конструкцията или да замените отделни компоненти, които са станали неизползваеми, като използвате инструкциите за ремонт.

Най-честите и често срещани повреди на уреда, които трябва да бъдат коригирани сами, включват следните проблеми:

• неизправност на двигателя, поради която храсторезата не стартира и не работи;
• повишена вибрация на храсторежа, което усложнява употребата по предназначение;
• повишено прегряване на скоростната кутия, нейното ускорено нагряване по време на работа;
• бавно и слабо функциониране на режещата линия при недостатъчна скорост;
• запушване на стартовата решетка, което води до прегряване на двигателя и отказът му да работи;
• бързо и често запушване на карбуратора поради използването на нискокачествено гориво;
• запушване на въздушния филтър поради неспазване на мерките за грижа за устройството.

Всички тези проблеми могат да доведат до загуба на работоспособност уреда Преди да поръчате необходимите резервни части за косене, трябва да се извърши визуална проверка и диагностика на устройството.

Особено внимание трябва да се обърне на отделните резервни части и възли на устройството, за да ги проверите, не е нужно да се свързвате с професионален майстор, набор от диагностични мерки ще ви помогне да идентифицирате последствията от загуба на производителност със собствените си ръце.

Ако моторът на тримера не стартира или спре веднага след стартиране, когато скоростната кутия прегрее или по време на работа на устройството, се чуват външни шумове и се усеща ясно вибрация, важно е визуално да се провери и идентифицира неработещ модул.

За да оптимизирате подготвителните мерки преди ремонта, трябва да извършите проста диагностика и да проверите стъпка по стъпка:

• наличието на гориво в резервоара и смазване в основните възли;
• изправност на свещта и нейната работа;
• чистотата на горивния и въздушния филтър на храстореза;
• запушване на изходния канал и отдушника на устройството;
• качеството на използваните горива и смазочни материали.

За да се определи функционалната ефективност на запалването на бензинорезачката, е необходимо да се определи дали свещта работи, като се тества появата на искра, когато тя влезе в контакт с тялото на функционалното устройство.

Самата свещ може да бъде заменена с нова, като предварително сте изсушили канала на свещта, ако е необходимо, старият елемент също се изсушава, почиства се със специални устройства и се връща на мястото си.

В процеса на проверка на карбуратора си струва да се обърне внимание на възможното изтичане на използваното гориво; за идентифициране на проблеми с карбуратора трябва да се вземат следните мерки:

• продухване на маркуча за гориво, за да се елиминира възможно запушване на елемента;
• проверка и смяна на уплътнението между двигателя и карбуратора;
• определяне на херметичността и поддържане на постоянно налягане в агрегата.

Ако е необходимо, можете лично да разглобите и почистите уреда с бензин, струята и каналите се почистват с въздух под налягане.

Скоростната кутия предава въртящ момент от вала на двигателя към режещия инструмент, неговите зъбни колела по време на работа трябва да са абсолютно чисти и винаги смазвани със специална грес.

• 

Самостоятелното извършване на технически преглед веднъж на сезон ще ви позволи да се отървете от необходимостта от ремонт на скоростната кутия или да я смените, със закупуването на скъп нов агрегат.

Стартерът е необходим за привеждане на тримера в работно състояние, неговата диагностика се състои в проверка на напрежението на стартовия кабел, свързан към зъбите на стартовата намотка, които често се разрушават при рязък старт.

Неработещ стартер в бензинова машина не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен с работещ блок като част от задължителен технически преглед или набор от ремонтни мерки.

Режещите елементи изискват специално внимание и грижи, които винаги трябва да се почистват от замърсявания и окосена трева след употреба. Редовната проверка и задълбочената подготовка на устройството за работа ще ви помогне да избегнете скъпи и отнемащи време ремонти и винаги да сте сигурни в работата на бензиновата четка.

На тримери, в допълнение към електрически двигатели, са инсталирани бензинови двигатели с вътрешно горене. Този механизъм изисква специално внимание към себе си, тъй като ако е неправилно конфигуриран, той или ще откаже да работи, или ще работи с прекъсвания и ще загуби мощност. По принцип настройката на двигателя е свързана с регулиране на подаването на гориво и това става с помощта на тримера на карбуратора.

Почти невъзможно е да се обхванат всички видове карбуратори, произведени от производителите на газови тримери. Но тъй като дизайнът на този модул, както и неговият принцип на работа, са до голяма степен сходни между различните модели, може да се направи обобщено описание на процесите, протичащи в карбуратора. Тази информация ще позволи на потребителя да разбере принципите на работа на устройството, да отстрани възникналите неизправности и да го управлява правилно.

Тримерът на карбуратора се основава на алуминиев корпус от една част... По-долу е дадена диаграма на този блок.

В долната му част има дифузьор, който също се нарича Накрайник на Вентури (осемнадесет). Въздухът се изтегля от двигателя през тази дюза.

Колкото по-малък е този отвор, толкова по-бързо протича въздухът и толкова по-високо е нивото на вакуума му в зоната с най-малък диаметър.

В горната част на дифузора са горивни канали (11.12). През тези канали въздушният поток изтегля бензин. Самата горивна помпа, дюзите и системата за регулиране на подаването на горивно-въздушната смес могат да бъдат вградени или монтирани отвън.

Дроселна клапа (9) регулира количеството въздух, засмукан в карбуратора. Неговото количество влияе върху мощността, която двигателят развива. Амортисьорът (7) се използва за студен старт. Той трябва да бъде затворен, ако възнамерявате да стартирате уреда. След стартиране на двигателя той трябва да се отвори, в противен случай двигателят веднага ще спре.

Импулсен канал (1) свързва импулсната камера на помпата с картера на двигателя, а именно с вътрешния му обем. Буталото в цилиндъра, извършвайки възвратно-постъпателни движения, последователно променя налягането в картера (вакуум или повишаване на налягането). Спадовете на налягането принуждават диафрагмата (4) да се движи. Следователно работата на помпата е синхронизирана с работата на двигателя.

Изсмукването на бензин от резервоара става именно с участието мембрани (4). Бензинът влиза в карбуратора през съединението (2). Освен това пътят му лежи през входящия клапан (3), изпускателния клапан (5), през мрежестия филтър (6), горивния канал (10), преминава през иглата (14) и запълва камерата (16), която има контролна диафрагма (18) ...

Клапанът (14) е свързан към диафрагмата (18) посредством лост (17). Кухината, която се намира под мембраната, е свързана с атмосферния въздух през отвора (19).

Устройството работи по следния начин.

1. По време на смукателния ход в дифузора се генерира вакуум. Този факт причинява изтичане на въздух. Положението на дроселовата клапа (9) определя количеството въздух, влизащ в камерата на карбуратора, както и мощността на двигателя и броя на неговите обороти.
2. В това време горивото се засмуква от камерата (16) през дюзите (11,12), след което се смесва с течащия въздух. Бензинът, смесвайки се с въздуха, започва да се пръска. По този начин, а смес въздух-гориво.
3. Готовата смес влиза в цилиндъра, където се компресира от издигащото се бутало и се запалва в най-високата си точка от искрата, генерирана от свещите.
4. Тъй като обемът под контролната диафрагма (18) е свързан с атмосферния въздух през канала (19), диафрагмата се издига нагоре, отваряйки клапана (14) с помощта на лоста (17). След отваряне на клапана (14), нова порция гориво влиза в камерата (16).
5. След като камерата (16) се напълни, диафрагмата (18) се връща в първоначалното си положение и клапанът (14) се затваря.

Освен това, когато двигателят работи, всички горни процеси се повтарят. Винт (13) се използва за регулиране на количеството гориво, което влиза в дифузора през дюзите. Винтът (15) се използва и за регулиране на оборотите на празен ход. При завъртане на регулаторите горивната смес се обогатява, а при завъртане на регулаторите сместа става бедна. Също така в някои модели карбуратори можете да регулирате скоростта на празен ход на двигателя. регулатор на количеството... Обикновено се намира отвън и при усукване допира до лост, прикрепен към вала на дросела.

По този начин, като използвате 3 регулиращи винта, можете да постигнете максимална производителност на двигателя, както и да регулирате плавната му работа при всяка температура на околната среда и дори в планински райони.

Неизправността на карбуратора на тримера възниква поради използването на бензин с лошо качество, повреден въздушен филтър и натрупване на мръсотия в камерата на това устройство. Най-често е напълно възможно да ремонтирате карбуратора със собствените си ръце. По-долу са изброени типичните неизправности на карбуратора на храсторез.

Често срещана неизправност, която "преследва" горивната помпа е деформация на диафрагмата на помпата... Поради тази причина той не пасва правилно и каналите за изпомпване не са уплътнени.

Причините за деформация на мембраната могат да бъдат следните:

• дълга работа на тримера;
• използване на неподходящо гориво;
• навлизане на газове в импулсния канал.

В резултат на това повредата на диафрагмата намалява производителността на помпата и в резултат на това:

• настъпва изчерпване на горимата смес;
• е трудно да стартирате двигателя;
• има прекъсвания в работата на двигателя;
• буталото е повредено.

Също така, гореописаните последици за двигателя могат да причинят запушване на кухината на помпата с импулсна страна... В този случай мръсотията навлиза в мембраната през импулсния канал.

За да изчистите запушването, ще трябва да разглобите карбуратора и да почистите мембраната.

Цедката може да се замърси, ако замърсеното гориво попадне през маркуч за гориво или дефектна глава за улавяне. На снимката по-долу можете да видите как изглежда чист филтър и мръсен (частите са разделени с линия).

Отстраняването на неизправности ще изисква основно почистване и изплакване на цедката. Също така се препоръчва продухване със сгъстен въздух всички отвори в корпуса на тримера на карбуратора.

Тази повреда възниква, когато контактната повърхност на лоста се износва.

Изтъркването на контактната повърхност се дължи на присъствието в бензин абразивни частици или поради силна вибрация на двигателя по време на работа. Този дефект в лоста за управление причинява проблеми с всмукването, както и неправилен празен ход на двигателя.

Входящата игла се разпада, като правило, поради наличието на абразивни частици в горивната течност.

• херметичността на леглото на входната игла е нарушена;
• има изтичане на горима смес;
• има неизправности в работата на двигателя, свързани с повторно обогатяване на горивната смес.

Освен това входната игла може просто да заседне.

Заседнала входяща игла може да причини наличието на мръсотия в горивото, или устройство за дълъг празен ход без работа.

Ако в контролната кухина се натрупа мръсотия, входната игла не може да затвори плътно отвора и много гориво се излива в камерата.

То причинява повторно обогатяване на горивотои двигателят започва да работи неправилно. Необходимо е да разглобите карбуратора и да почистите кухината на контролната мембрана.

Мембраната може да се деформира при продължителна работа на уреда и при използване на агресивни горива.

Неуспехът на нормалното регулиране поради дефект води до:

• повреда на буталото;
• трудности при стартиране;
• изчерпване на горивото;
• неправилна работа на двигателя.

Този проблем може да възникне, ако регулиращото рамо не е монтирано правилно или ако е огънато преди инсталиране. В резултат на това контактната повърхност е в неправилно положение, което нарушава допълнителното подаване на гориво.

Дроселната клапа и дроселната клапа са подложени основно на износване поради наличието на абразивни частици във въздуха. Дефектните клапи изглеждат така, сякаш са били пескоструйни.

В резултат на износване на клапана работата на двигателя намалява, появяват се неизправности в неговата работа, износват се буталните пръстени, покритието на буталото и цилиндъра.

Въздухът и дроселовата клапа могат да се износят поради следните причини:

• недостатъчна и неправилна поддръжка на въздушния филтър;
• въздушният филтър е повреден;
• въздушният филтър не е подходящ за това устройство.

Поради удар пречистен въздух с лошо качество, валът ще се износи и може да се счупи. Счупените части на вала могат да влязат в горивната камера или картера и да причинят сериозни щети на цялата бутална система.

За да се елиминират проблемите с пречистването на въздуха, е необходимо да смените дефектния филтър или да промиете съществуващия (изправен) такъв. Филтърът трябва да се измие със сапунена вода и да се изсуши.

Регулирането на карбуратора е необходимо в следните случаи:

• новият двигател е разработен (използва се 4-5 литра горивна смес);
• съставът на горивото се е променил (марка масло и бензин);
• времето се е променило (стана горещо, студено);
• разреждането на въздуха се е променило (отнася се за планинските райони);
• след продължително съхранение;
• повишено натоварване на двигателя (след смяна на инструменти и др.);
• поради вибрации, регулиращите винтове спонтанно се отвиват;
• разходът на гориво се е увеличил, карбураторът прелива гориво;
• върху електродите на свещите бързо се появяват въглеродни отлагания (докато горивната смес е приготвена правилно);
• двигателят стартира и веднага спира или набира слабо инерция;
• бензинът не влиза в цилиндъра;
• голямо количество отработени газове.

Преди да започнете да регулирате тримера на карбуратора, трябва да направите следното:

• промийте двигателя;
• сменете или почистете запалителната свещ;
• сменете с нов или почистете въздушния филтър (препоръчително е да го измиете в топла сапунена вода, да го изцедите и да го оставите да изсъхне добре).

Също така е необходимо задайте кабел с подходящ диаметър в бобината на тримера или монтирайте ножове - това се прави, така че по време на процеса на настройка двигателят да има поне някакъв товар. След като инсталирате режещия инструмент и стартирате бензиновия двигател, оставете го да загрее за 10 минути.

Ако на празен ход мотор, забелязвате, че режещият инструмент се върти, така че е необходимо да намалите оборотите на двигателя. Това се прави с помощта на контрола на долната скорост на празен ход, често маркиран с буквата "T". Илюстрацията по-долу показва разположението на регулаторите на тример Husqvarna.

Но например на тример на Stihl този винт може да бъде маркиран с „LA“.

Така че, завъртете регулатора на скоростта на празен ход наляво, докато главата на тримера спре напълно.

За регулиране на карбуратора се използват 3 регулатора (винта).

1. Десен регулатор L регулира нивото на обогатяване на горимата смес при ниски скорости. Първо трябва да се регулира. Постигнете максимална скорост на празен ход. Това става с копчето L, като го завъртите наляво и надясно. След като намерите точката на максимална скорост, върнете регулатора на половин оборот наляво (обратно на часовниковата стрелка).
2. Долен Т регулатор (LA) използва се за регулиране на оборотите на празен ход. Завъртайки го наляво, скоростта на двигателя ще започне да намалява, а завъртането на регулатора надясно, скоростта на двигателя ще се увеличи.
3. Ляво копче H е отговорен за обогатяването на горимата смес при високи скорости. Настройката за обогатяване завършва настройката на карбуратора. Също така с помощта на този регулатор можете да регулирате максималната скорост, разхода на гориво и мощността на двигателя.

Важно! Ако двигателят се остави да работи на пълна скорост за повече от 10 секунди, той може да се повреди.

За да премахнете този неудобство, ще е необходима корекция. При работещ двигател дайте пълна газ, след това завъртете регулатора "H" надясно, докато скоростта започне да намалява. След това регулаторът "H" трябва бавно да се превърти наляво, докато не чуете неравномерната работа на двигателя. След това трябва да завъртите копчето “H” надясно, докато чуете плавната работа на двигателя.

След извършване на горните стъпки настройката на карбуратора може да се счита за завършена. След правилна настройка, двигателят трябва уверено да набира скорост, малко на четвърт при максимална скорост, а на празен ход режещият инструмент не трябва да се върти. Това ръководство е подходящо за регулиране на карбуратори на Huter, Patriot и други храсторези.

Също така има карбуратори без винт, отговорен за обогатяването на горимата смес при ниски скорости. Тоест, те имат само 2 регулиращи винта: регулатор на оборотите на празен ход и регулатор на качеството на горивната смес при високи скорости. Как да настроите този тип карбуратор можете да намерите в това видео.

Много често оплакванията от собствениците на бензинови тримери са свързани с различни видове неизправности на карбуратора. Разбира се, в този случай е най-добре да потърсите помощ от специалисти в тази област, за които ремонтът на карбуратори на бензинови тримери е неразделна част от професията.Въпреки това, ако все още сте запознати с основните принципи на карбуратора на тримера, можете да опитате сами да разберете проблема, за да не плащате повече пари в услугата, тъй като понякога повредата може да бъде наистина несериозна.

Тази статия е предназначена само да ви помогне да се справите с проблема.

След това ще анализираме най-често срещаните повреди и причините за тяхното възникване.

Първата стъпка е като цяло да проверите карбуратора и да разберете дали има някакво изтичане на гориво.

Ако се окаже, че няма проблеми с горивото, е необходимо да извадите карбуратора от двигателя и да проверите състоянието на уплътнението, разположено до карбуратора.

Ако тук не се наблюдават неизправности, можете да опитате да проверите херметичността на карбуратора.

За да направите това, можете да закупите специално устройство, което е част от комплектите инструменти за ремонт на карбуратора за ремонт на косачки и представлява специален манометър, който всъщност проверява херметичността.

Ако не искате да харчите пари за покупката му, можете да използвате конвенционален медицински тонометър, на който просто трябва да смените манометъра.

Когато използвате това устройство, обърнете внимание на индикацията.

Ако налягането не спадне и остане същото дълго време, можете да бъдете спокойни, тъй като това показва херметичността на карбуратора.

Ако налягането започне да намалява след определено време, тогава все още има проблеми.

Те могат да бъдат свързани с повреда на всякакви части на карбуратора.

Преди да отидете до най-близкия сервиз или специализиран магазин, който продава тримери и резервни части, опитайте се сами да разберете проблема. Съжалявам за баналността, но карбураторът на храстореза не е космически кораб на извънземна цивилизация и е напълно възможно да го поправите със собствените си ръце. За да сте уверени в действията си, прочетете инструкциите стъпка по стъпка, предоставени в тази статия.