Ремонт на шампионски тример направи сам

Съвременните технологии и оборудване ни позволяват да произвеждаме най-добрите и оптимални технически решения, които се превръщат в ефективни помощници при подреждането на лятна вила или личен парцел. Зелената морава и други насаждения могат да растат бързо, за подреждане на местността и косене на тревни площи се използва косачка, която се нарича още косачка или тример, газова косачка.

Традиционните коси са неудобни и опасни за използване, изискват значителна инвестиция на време и собствени усилия, което ще помогне за спестяване на газови коси, които съчетават функционалност и практичност в своя дизайн. На снимката на косачките можете да видите различни високотехнологични устройства, които имат набор от експлоатационни характеристики, включително такива параметри като повишена производителност и дълъг експлоатационен живот.

Удобният и надежден тример е техническо устройство, състоящо се от отделни механизми, части и елементи, които могат да се износят, да станат неизползваеми и повредени при интензивна употреба.

Дори при редовни технически прегледи, грижи и внимателни процедури за съхранение, такива устройства и техните отделни части изискват ремонт и дори подмяна, всички ремонтни процедури могат да се извършват самостоятелно.

Кратко съдържание на статията:

Най-лесният начин е да дадете косачката за ремонт, като отделите определена сума от средствата от семейния бюджет; бързите и висококачествени ремонти "направи си сам" са не по-малко прости и удобни, ако искате да разберете дизайна на тревата косачка и отстранете всички проблеми.

Масовото и парчето производство на тримери се основава на използването на общоприета технология, типична дизайнерска схема се състои от определени елементи и части, важно е да ги знаете при извършване на независими ремонтни работи:

• горна част. Основата на цялата конструкция, където са сглобени всички важни елементи, като стартер, карбуратор и двигател за косене на трева;
• средна част. Кух прът, вътре в него има кабел, свързващ двигателя и скоростната кутия, който задвижва режещата линия. Тази част съдържа крепежни елементи за разпределяне на тежестта на цялата конструкция и колан за фиксиране на тримера върху колана на лице, използващо тримера по предназначение;
• Долна част. Съдържа скоростната кутия и режещите елементи, които са скрити под практичен капак, който предпазва потребителя. Корпусът осигурява повишено ниво на безопасност, предотвратявайки попадането на големи фракции от отломки, камъчета и стъкло в човек, докато работите с косачка за трева.

Познавайки точно вътрешната структура и принципа на работа на тримера, можете самостоятелно да извършите ремонтни мерки за дизайна или да замените отделни компоненти, които са станали неизползваеми, като използвате инструкциите за ремонт.

Най-честите и често срещани, самокоригиращи се повреди на уреда включват следните проблеми:

• неизправност на двигателя, поради която косачката не се стартира и не работи;
• повишена вибрация на пръта на коса, което усложнява предназначението му;
• повишено прегряване на скоростната кутия, нейното ускорено нагряване по време на работа;
• бавно и слабо функциониране на режещата линия при недостатъчна скорост;
• запушване на стартовата решетка, което води до прегряване на двигателя и отказ да работи;
• бързо и често запушване на карбуратора поради използването на нискокачествено гориво;
• запушване на въздушния филтър, ако не се спазват мерките за грижа за устройството.

Всички тези проблеми могат да доведат до факта, че устройството ще загуби способността си да работи, преди да поръчате необходимите резервни части за косачката, трябва да се извърши визуална проверка и диагностика на устройството.

Отделните резервни части и възли на устройството изискват специално внимание, не е нужно да се свързвате с професионален майстор, за да ги проверите, набор от диагностични мерки ще ви помогне да идентифицирате последствията от загуба на ефективност със собствените си ръце.

Ако двигателят на тримера не стартира или спре веднага след стартиране, когато скоростната кутия се прегрее или по време на работа на устройството, се чуват външни шумове и се усеща ясно вибрация, важно е да направите визуална проверка и да идентифицирате неработещ модул .

За да се оптимизират подготвителните мерки преди ремонта, трябва да се извърши проста диагностика и да се направи проверка стъпка по стъпка:

• наличието на гориво в резервоара и смазване в основните компоненти;
• изправност на свещта и нейната работа;
• чистота на горивния и въздушния филтър на косачката;
• запушване на изходния канал и отдушника на устройството;
• качеството на използваните горива и смазочни материали.

За да се определи функционалната производителност на запалването на косачката за трева, е необходимо да се определи дали свещта работи, като се тества появата на искра, когато влезе в контакт с тялото на функционалното устройство.

Самата свещ може да бъде заменена с нова, след изсушаване на канала на свещта, ако е необходимо, старият елемент също се изсушава, почиства се със специални инструменти и се връща на мястото си.

В процеса на проверка на карбуратора си струва да се обърне внимание на възможното изтичане на използваното гориво; за да се идентифицират проблеми с карбуратора, трябва да се вземат следните мерки:

• продухване на маркуча за гориво, за да се елиминира възможното запушване на елемента;
• проверка и смяна на уплътнението, разположено между двигателя и карбуратора;
• определяне на херметичността и поддържане на постоянно налягане в агрегата.

Ако е необходимо, можете лично да разглобите и почистите сглобката с бензин, почистването на струята и каналите се извършва с помощта на сгъстен въздух.

Скоростната кутия предава въртящ момент от вала на двигателя към режещия инструмент; зъбните колела трябва да бъдат абсолютно чисти и смазани със специална грес по време на работа.

• 

Самостоятелното извършване на технически преглед веднъж на сезон ще премахне необходимостта от ремонт на скоростната кутия или нейната смяна, със закупуването на скъп нов агрегат.

Стартерът е необходим за привеждане на тримера в работно състояние, неговата диагностика се състои в проверка на напрежението на кабела, зацепен със зъбите на стартовата намотка, които често се разрушават при рязък старт.

Неработещ стартер в косачка за трева не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен с работещ блок като част от задължителен технически преглед или набор от ремонтни мерки.

Отделно внимание и грижа изискват режещи елементи, които винаги трябва да се почистват от мръсотия и окосена трева след употреба. Редовната проверка и внимателната подготовка на устройството за работа ще ви помогне да избегнете скъпи и отнемащи време ремонти и винаги да сте сигурни, че косачката работи.

Незаменим инструмент за модерен летен жител или собственик на частна къща е косачка за трева, която ви позволява ефективно и ефективно да подреждате околността. Периодът на активно използване на косачките пада в края на пролетта до октомври. Съвременните агрегати са оборудвани с мощни и издръжливи двигатели с вътрешно горене, подсилена трансмисия и основни компоненти. Въпреки това физическото износване, производствените дефекти или неправилната работа водят до повреда на тримера. За да ремонтирате тримера със собствените си ръце, трябва да имате поне основни познания в областта на технологията и малко опит в ремонта му.

Основната единица на всеки бензинов инструмент е двигател с вътрешно горене (ICE), който чрез различни методи предава въртящ момент към изпълнителния орган. В модерната косачка за трева се използва дюрален прът (тръба) като предавателен елемент между двигателя и главата на тримера, вътре в който се намира задвижващият вал.

Благодарение на високоскоростния двигател скоростта на линията може да достигне 13 000 rpm, в зависимост от производителя на плитката. За да се изключат механични и термични повреди на скоростната кутия, в тялото му е предвиден специален отвор за въвеждане на смазка под формата на мехлеми. Като слушалка, която улеснява собственика при продължителна работа, всички модели косачки са оборудвани със здрава презрамка.

Независимо от производителя, почти всеки модел идва с въдица и стоманени ножове.

Напречното сечение на PVC тримерната линия може да варира от 1,5 до 3,0 мм.

Изработен от здрав полимер, той е подложен на интензивно износване по време на косене. Ето защо от време на време е необходимо да се проверява наличието на въдица в главата и, ако е необходимо, да се сменя. Препоръчително е да закупите допълнителна макара, за да я замените бързо с макара без въже.

Тримерите ICE на пазара днес са оборудвани с D-образна, U-образна или T-образна дръжка, където са разположени основните органи за управление на уреда. Например, в коса с U-образна дръжка, ключът за газта и превключвателят за спиране/старт са разположени на дясната дръжка. При D-образната версия на дръжката ключът за регулиране на газа се намира директно върху щангата.

Поради наличието на много компоненти и части, ремонтът на тримера "направи си сам" включва премахване на повреди, които пречат на нормалната му работа. Трябва да се отбележат най-основните неизправности на бензиновите плитки:

1. Моторът на тримера не набира инерция;
2. Счупване на групата цилиндър-бутала (CPG);
3. Неизправности при запалване;
4. Няма връзка между двигателя с вътрешно горене и тримерната глава;
5. Механични удари по време на работа на уреда.
6. Ремонт на CPG косачки

Основната единица на всеки двигател с вътрешно горене е групата цилиндър-бутала (CPG), която може да се провали поради износване на части или лошо качество на горивната смес.

Смазването на триещите устройства в косачката се извършва чрез добавяне на определено количество масло към бензина. Този процес може да бъде нарушен поради утаяването на старо масло. В тази ситуация при стартиране на тримера двигателят прегрява силно и най-скъпата повреда се случва за броени минути. За да се отстрани възникналата неизправност, ще е необходима пълна подмяна на CPG, а именно: буталото, уплътненията, цилиндъра и буталните пръстени. Ако не сте майстор по ремонт на двигатели с вътрешно горене и нямате опит в работата с техници, тогава е малко вероятно да успеете да поправите двигателя без помощта на специалист. Подробна информация за етапите на ремонт на бутален тример можете да намерите тук.

Когато запалването на косачката не успее, искрата на свещта изчезва и в резултат на това горивната смес не се запалва.

Дизайн на запалителна свещ

В тази ситуация е достатъчно важно да не бързате да сменяте намотката, тъй като причината за повредата може да бъде липсата на контакт в превключвателя на копчето за управление.

Важен момент при отстраняване на неизправности при запалването на тримера ще бъде диагностиката на разреза, където разстоянието между страничните и централните електроди трябва да бъде 0,5-0,7 mm. Освен това е необходимо да се обърне внимание на стоманения уплътнителен пръстен на свещта, чиято загуба на цялост или деформация може да доведе до ецване на въздух от горивната камера и в резултат на това намаляване на мощността на плитката .

Запалителен маховик с бобина

Ако проверката за подмяна на електрическата верига, свещта и нейните контакти не даде положителни резултати, тогава трябва да обърнете внимание на модула за запалване на тримера, а именно на пролуката с маховика.Независимо от конструктивните характеристики и производителя на косачката, разстоянието между запалителната бобина и маховика трябва да бъде не повече и не по-малко от 0,2 мм. За да възстановите оптималната стойност на пролуката, ще трябва да разхлабите болтовете за закрепване на бобината и да настроите запалването на тримера със специална измервателна сонда.

Ясен признак за неизправност в захранващата система на двигателя е липсата на следи от горивната смес върху електродите на свещите, което може да се дължи на следните дефекти:

Компоненти на горивната система на тримера

• поради запушен отвор в резервоара за газ се създава вакуум, който предотвратява нормалния поток на бензин в карбуратора;
• поради лошото качество на горивото и навлизането на чужди частици горивният филтър, инсталиран в резервоара, е запушен;
• не постъпване на сместа в горивната камера в резултат на запушване на карбуратора.

Можете бързо да определите причината за неизправността, като демонтирате маркуча за гориво, водещ към карбуратора. Ако горивната смес изтича на тънка струя, тогава трябва да обърнете внимание на карбуратора. Ако няма струя, е необходимо да почистите обезвъздушителя (малък отвор в капачката на резервоара за газ) с тънка игла или да смените горивния филтър.

Ако горивото попадне в карбуратора, тогава е необходимо да го почистите или регулирате. Регулирането на карбуратора на тримера включва възстановяване на оптималното смесване на горивната смес.

Тример карбуратор с регулиращи винтове

За да направите това, обърнете внимание на трите регулиращи винта: максимална скорост (H), минимална (L) и скорост на празен ход (LA). За да започнете настройката, е необходимо да затегнете напълно винтовете H и L и да ги разхлабите с 1 завъртане всеки. След като стартираме плитката и я оставяме да се затопли за 10 минути, за да настроите захранващата система в работен режим. След като загреете двигателя с вътрешно горене, натиснете бутона за подаване на газ докрай (12 000 rpm). Възстановяваме режима на празен ход, като отвиваме винта LA. Веднага след като главата на тримера започне да се върти, е необходимо да затегнете винта, докато спре.

Една от честите неизправности на косачката е неправилната работа на двигателя с вътрешно горене, а именно спад на мощността с увеличаване на скоростта (косата спира).

Причината за тази работа е запушването на изпускателната система с частици изгоряло масло. Често производителите правят ауспусите сглобяеми и почистването е доста просто. Ако дизайнът на искрогасителя е неразделим, тогава той трябва да се постави във вода с почистващи препарати и след това да се изсуши с конвенционален или индустриален сешоар. Честото запушване на изпускателната система показва неспазване на пропорциите на маслото и бензина.

Много често оплакванията от собствениците на бензинови тримери са свързани с различни видове неизправности на карбуратора. Разбира се, най-добре в този случай е да потърсите помощ от специалисти в тази област, за които ремонтът на бензинови тримерни карбуратори е неизменна част от професията. Въпреки това, ако все още сте запознати с основните принципи на карбуратора на тримера, можете да опитате сами да разберете проблема, за да не плащате повече пари в услугата, тъй като понякога повредата може да бъде наистина несериозна.

Тази статия е предназначена само да ви помогне да се справите с проблема.

След това ще бъдат разглобени най-често срещаните повреди и причините за тяхното възникване.

Първата стъпка е да проверите карбуратора като цяло и да разберете дали изтича гориво.

Ако се окаже, че няма проблеми с горивото, е необходимо да извадите карбуратора от двигателя и да проверите състоянието на уплътнението, разположено до карбуратора.

Ако тук не се наблюдават неизправности, можете да опитате да проверите степента на херметичност на карбуратора.

За да направите това, можете да закупите специално устройство, което е част от комплектите инструменти за ремонт на карбуратора за ремонт на косачки и което е специален манометър, който всъщност проверява херметичността.

Ако не искате да харчите пари за покупката му, можете да използвате обикновен медицински тонометър, на който просто трябва да смените манометъра.

Когато използвате това устройство, обърнете внимание на индикацията.

Ако налягането не спадне и остане същото дълго време, можете да сте спокойни, тъй като това показва херметичността на карбуратора.

Ако налягането след определено време започне да намалява, тогава все още има проблеми.

Те могат да бъдат свързани с повреда на някои части на карбуратора.

Преди да изтичате до най-близкия сервиз или специализиран магазин, продаващ тримери и резервни части, опитайте се сами да разберете проблема. Съжалявам за баналността, но карбураторът motokosa не е космически кораб на извънземна цивилизация и е напълно възможно да го поправите сами. За да сте сигурни в действията си, прочетете инструкциите стъпка по стъпка, предоставени в тази статия.

Визуалната проверка на карбуратора ще помогне да се идентифицират течовете на гориво и въздушните помпи, но основните причини за повреда на устройството се крият вътре. Следователно, за да се определи и най-важното е да се коригира повредата, карбураторът трябва да бъде разглобен.

За да разглобите карбуратора на косачките, не са необходими много усилия.

Достатъчно е да развиете четирите винта от едната страна

и две от другата. Това може да се направи с обикновена отвертка Phillips. Внимателно развийте винтовете и сгънете настрани. Може да са необходими по време на монтажа. Препоръчително е преди разглобяването да покриете масата с бяла кърпа, за да може всичко да се види, дори и най-малките детайли, които могат да изпаднат при разглобяването.

Започваме разглобяването от страната на системата за подаване на гориво.

Отстраняваме грунда - мехурчето за смяна, което е забележително, просто е невъзможно да инсталирате неправилно частите на карбуратора по време на монтажа. Продуктите имат характерни приливи и отливи.

Сега отстранете мембраната. Именно тя изпълнява функцията да изпомпва гориво в карбуратора.

Когато мембраната вибрира, другата страна оказва натиск върху кобилицата на механизма и иглата се издига, което от своя страна отваря отвора и се подава гориво.

Свалете капака на карбуратора с инжекционния механизъм.

След това се монтира друга мембрана. Внимателно го отстраняваме.

Под мембраната има друго уплътнение. Ние също го почистваме внимателно, без да го повреждаме по никакъв начин.

След това пристъпваме към демонтажа на части от задната част на карбуратора. Както споменахме по-рано, развийте двата болта. Това е системата за подаване на въздух.

Тук има клапан, който при добавяне на "газ" се отваря и увеличава притока на въздух в двигателя.

След отстраняването му в ръцете остава голо тяло. Карбураторът е разглобен.

Отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности

Сега трябва да обърнете внимание на проблемите, които възникват по време на работата на карбуратора и как да ги отстраните.

Първото нещо, което се случва, е дупките и дюзите в системата за подаване на гориво да се запушат с мръсотия. Филтрите, монтирани в резервоара и директно в карбуратора, не помагат. Те все още позволяват на малки частици да преминават, което причинява провал на коса.

Сега трябва да вземем иглата.

За да направите това, развийте болта на механизма, като го държите с пръст. Факт е, че там има извор и небрежните действия ще доведат до факта, че той ще бъде загубен.

Изваждаме иглата, виждаме снимката и пружината.

Как да прочистите. Най-ефективният начин е използването на ултразвукова вана.

Пълни се или със специална течност, или с бензин, там се поставя карбуратор и под действието на ултразвук, така нареченият ефект на кавитация, каналите се почистват от замърсявания.

Вторият вариант за почистване е сгъстен въздух.

Можете да използвате компресора, наличен във фермата, и да почистите каналите на карбуратора. Този метод обаче е ефективен, ако замърсяването не е много голямо.

Ако под ръка няма нито ултразвукова вана, нито компресор, тогава почистването може да се извърши по трети начин, като се използва специален цилиндър за почистване на карбуратора. Те се продават в почти всички автокъщи и супермаркети. Цената е ниска и е около $2-3. Стига такъв цилиндър за 4 или 5 прочиствания.

Сега трябва да духаме през каналите в корпуса и капака на карбуратора. Вижте снимката.

Друга частица мръсотия може да се забие под иглата. Вижте снимката. Това също ще доведе до повреда на коса.

Важно! Когато почиствате карбуратора, в никакъв случай не трябва да използвате игли, щифтове или жици. Дори и най-малката драскотина ще разруши карбуратора. Ще трябва да се промени изцяло.

Намира се на капака на карбуратора и представлява фина метална мрежа. Замърсяването му се случва много често. Това се дължи на отлагането на масло, добавки и мръсотия върху него.

Понякога при разглобяване на решетки се открива определен филм. Според този карбуратор няма достатъчно гориво и косачката или не пали, или работи с прекъсвания. Методите за почистване са идентични с първата причина: ултразвукова вана, компресор или спрей бутилка със специален разтвор. Освен това, ако мрежата е запушена добре, трябва да вземете мека четка за акварели, да я накиснете в бензин и да я изплакнете внимателно, без да я повредите.

Те имат свойството да се износват по време на работа. При продължителна употреба те се деформират, разтягат, губят еластичност, нискокачественото гориво ги разяжда и вече не могат да изпълняват добре функциите си. Това важи и за самата игла. Факт е, че той е покрит с тънък слой гума, който се износва по време на работа и вече не може да влезе плътно в отвора. Motokosa започва да работи с прекъсвания. За да премахнете такава повреда, е необходимо да смените всички износени части. Къде да ги вземем?

В специализирани магазини за градинска техника се продава ремонтен комплект за карбуратор на косачка за трева от определен модел. Цената на такъв ремонтен комплект варира от 40 до 60 гривни.

Включва две диафрагми, уплътнение, иглена клапа и пружина.

Всички износващи се части на карбуратора могат да бъдат подменени. Ето защо не трябва да бързате и да купувате нова, а също и да бягате до сервиза, ремонт може да се извърши от всеки потребител на косачки. Професионалистите твърдят, че качеството на компонентите в ремонтния комплект дори надвишава характеристиките на родните части на карбуратора. Следователно, добре ремонтираната единица ще работи по-добре от нова.

Освен това бутонът за балончета за ръчно изпомпване на гориво може да се повреди. Въздействието на бензина върху него води до факта, че при продължителна работа гумата корозира и тя започва да се слепва или се спуква под въздействието на ниски температури, например по време на съхранение. Бутонът също трябва да се смени, ако е необходимо. Освен това цената му е малка и няма да повлияе на размера на бюджета за ремонт.

Въз основа на гореизложеното можем да заключим, че има само три основни неизправности на карбуратора: запушване на канали, замърсяване на финия филтър и повреда на компонентите. В първите два случая почистването е достатъчно, а в третия ще помогне ремонтен комплект.

Не е трудно да се сглоби карбуратор за косачка. Трябва да изпълните всички стъпки в обратен ред:

Монтирайте пружината и игления клапан в капачката на карбуратора. Докато държите пружината с пръст, затегнете монтажния болт.

Завийте клапана на системата за подаване на въздух към тялото на продукта с два винта.

Обърнете карбуратора и преминете към сглобяването на горивната система. Първо трябва да инсталирате уплътнението.

Поставете капака на карбуратора.

Инсталирайте основната мембрана.

Монтирайте плочата с бутона за ръчна горивна помпа и затегнете четирите винта.

Карбураторът е сглобен и готов за по-нататъшна работа.

За първи път ремонтът на карбуратор за косене на трева може да изглежда сложен процес, но ако трябва да го разглобите втори път, тогава тази процедура няма да причини особени трудности.

Ако не сте открили нито един от изброените проблеми във вашия карбуратор, препоръчително е да потърсите помощ от специализиран сервиз.

На тримери, в допълнение към електрически двигатели, са инсталирани бензинови двигатели с вътрешно горене. Този механизъм изисква специално внимание към себе си, защото ако е неправилно конфигуриран, той или ще откаже да работи, или ще работи с прекъсвания и ще загуби мощност. По принцип настройката на двигателя се състои в регулиране на подаването на гориво и това се прави с помощта на карбуратор за подстригване.

Почти невъзможно е да се обхванат всички видове карбуратори, произведени от производителите на газови тримери. Но тъй като дизайнът на този модул, както и принципът му на работа, са до голяма степен сходни между различните модели, може да се направи обобщено описание на процесите, протичащи в карбуратора. Тази информация ще позволи на потребителя да разбере принципите на работа на устройството, да отстрани възникналите неизправности и да го управлява правилно.

Основата на карбуратора на тримера е алуминиев корпус от една част. По-долу е дадена диаграма на този блок.

В долната му част има дифузьор, който също се нарича Накрайник на Вентури (осемнадесет). Въздухът се засмуква от двигателя през тази дюза.

Колкото по-малък е този отвор, толкова по-бързо протича въздухът и толкова по-високо ще бъде нивото на неговото разреждане в зоната с най-малък диаметър.

В горната част на дифузора са горивни канали (11.12). През тези канали въздушният поток изтегля бензин. Самата горивна помпа, дюзите и системата, използвани за регулиране на подаването на смес от гориво с въздух, могат да бъдат вградени или монтирани отвън.

дроселна клапа (9) регулира количеството въздух, засмукан в карбуратора. Неговото количество влияе върху мощността, която двигателят развива. Амортисьорът (7) служи за студен старт. Той трябва да бъде затворен, ако възнамерявате да стартирате уреда. След като двигателят стартира, той трябва да се отвори, в противен случай двигателят веднага ще спре.

Пулсов канал (1) свързва импулсната камера на помпата с картера на двигателя, а именно с вътрешния му обем. Буталото, разположено в цилиндъра, извършвайки възвратно-постъпателни движения, последователно променя налягането в картера (вакуум или повишаване на налягането). Спадовете на налягането карат мембраната (4) да се движи. Следователно работата на помпата е синхронизирана с работата на двигателя.

Изсмукването на бензин от резервоара става именно с участието на мембрани (4). Бензинът влиза в карбуратора през фитинга (2). Освен това пътят му минава през всмукателния клапан (3), изпускателния клапан (5), през цедката (6), горивния канал (10), минава покрай иглата (14) и запълва камерата (16), която има контролна мембрана (18) .

Клапанът (14) е свързан към диафрагмата (18) посредством лост (17). Кухината, която се намира под мембраната, е свързана с атмосферния въздух през отвора (19).

Устройството работи по следния начин.

1. По време на смукателния ход в дифузора се създава вакуум. Този факт причинява изтичане на въздух. Положението на дроселната клапа (9) определя количеството въздух, влизащ в камерата на карбуратора, както и мощността на двигателя и броя на оборотите.
2. В това време горивото се засмуква от камерата (16) през дюзите (11,12), след което се смесва с изтичащия въздух. Бензинът, смесвайки се с въздуха, започва да се пръска. По този начин създава смес въздух-гориво.
3. Готовата смес влиза в цилиндъра, където се компресира от издигащото се бутало и се запалва в горната си точка от искрата, генерирана от свещите.
4. Тъй като обемът под контролната мембрана (18) е свързан с атмосферния въздух през канала (19), мембраната се издига нагоре, отваряйки клапана (14) с помощта на лоста (17). След отваряне на клапана (14), нова порция гориво влиза в камерата (16).
5. След като камерата (16) се напълни, диафрагмата (18) се връща в първоначалното си положение и клапанът (14) се затваря.

Освен това, когато двигателят работи, всички горни процеси се повтарят. За регулиране на количеството гориво, което влиза в дифузора през дюзите, се използва винт (13). Винт (15) също се използва за настройка на оборотите на празен ход. При отвиване на регулаторите горивната смес се обогатява, а при усукване сместа става бедна. Също така в някои модели карбуратори можете да регулирате скоростта на празен ход на двигателя регулатор на количеството. Обикновено се намира отвън и при усукване опира до лост, монтиран на оста на дросела.

По този начин, като използвате 3 регулиращи винта, можете да постигнете максимална производителност на двигателя, както и да го настроите да работи гладко при всяка температура на околната среда и дори в планински райони.

Повредата в карбуратора на тримера възниква поради използването на бензин с лошо качество, повреден въздушен филтър и натрупване на мръсотия в камерата на това устройство. Най-често е напълно възможно да ремонтирате карбуратора със собствените си ръце. По-долу са типични неизправности на карбуратора за коса.

Често срещана неизправност, която "преследва" горивната помпа е деформация на помпената диафрагма. Поради тази причина той не пасва правилно и помпените канали не се уплътняват.

Причините за деформация на мембраната могат да бъдат следните:

• дълга работа на тримера;
• използване на неподходящо гориво;
• навлизане на газове в импулсния канал.

В резултат на това повредата на диафрагмата намалява производителността на помпата и в резултат:

• настъпва изчерпване на горимата смес;
• трудно стартиране на двигателя;
• има прекъсвания в работата на двигателя;
• буталото е повредено.

Също така, гореописаните последици за двигателя могат да причинят запушване на кухината на помпата с импулсна страна. В този случай мръсотията навлиза в мембраната през импулсния канал.

За да премахнете запушването, ще трябва да разглобите карбуратора и да почистите мембраната.

Цедката може да се замърси, когато замърсеното гориво влезе през дефектен маркуч за гориво или смукателна глава. На снимката по-долу можете да видите как изглеждат чист филтър и мръсен филтър (частите са разделени с линия).

За да се отстрани неизправността, ще е необходимо основно почистване и изплакване на цедката. Също така се препоръчва продухване със сгъстен въздух всички дупки в тялото на карбуратора на тримера.

Тази повреда възниква, когато контактната повърхност на лоста се износва.

Изтриването на контактната повърхност се дължи на присъствието в бензин абразивни частици или поради силна вибрация на двигателя по време на работа. Този дефект в регулиращия лост причинява проблеми с всмукването, както и неправилна работа на празен ход на двигателя.

Входящата игла се проваля, като правило, поради наличието на абразивни частици в състава на горивната течност.

• херметичността на леглото на входната игла е нарушена;
• има изтичане на горима смес;
• има неизправности в работата на двигателя, свързани с повторното обогатяване на горивната смес.

Освен това входната игла може просто да заседне.

Заседнала входяща игла може да причини наличието на мръсотия в горивото, или дълъг престой на устройството без работа.

Ако в регулиращата кухина се натрупа мръсотия, тогава входната игла не може да затвори плътно отвора и в камерата се излива много гориво.

То причинява повторно обогатяване на горивотои двигателят започва да работи неправилно. Необходимо е да разглобите карбуратора и да почистите кухината на регулиращата мембрана.

Мембраната може да бъде подложена на деформация при продължителна работа на уреда и при използване на агресивно гориво.

Невъзможността за нормално регулиране поради дефект води до:

• повреда на буталото;
• затруднено стартиране;
• изчерпване на горивото;
• неправилна работа на двигателя.

Този проблем може да възникне, ако регулиращият лост е монтиран неправилно или огънат преди монтажа. В резултат на това контактната повърхност заема неправилно положение, което нарушава допълнителното подаване на гориво.

Дросселът и въздушните амортисьори са износени основно поради наличието на абразивни частици във въздуха. Дефектните капаци изглеждат като пясъкоструени.

В резултат на износване на клапана работата на двигателя намалява, появяват се неизправности в неговата работа, износват се буталните пръстени, покритието на буталото и цилиндъра.

Дросселът и дроселовата клапа могат да се износят поради следните причини:

• недостатъчна и неправилна поддръжка на въздушния филтър;
• въздушният филтър е повреден;
• въздушният филтър не е подходящ за това устройство.

Поради удар въздух с лошо качество, валът се износва и може да се счупи. Счупените части на вала могат да влязат в горивната камера или картера и да причинят сериозни щети на цялата бутална система.

За да се елиминират проблемите с пречистването на въздуха, е необходимо да смените дефектния филтър или да изплакнете съществуващия (изправен). Филтърът трябва да се измие със сапунена вода и да се изсуши.

Регулирането на карбуратора е необходимо в следните случаи:

• новият двигател е разработен (използва се 4-5 литра горивна смес);
• съставът на горивото се е променил (марка масло и бензин);
• времето се е променило (стана горещо, студено);
• разреждането на въздуха се е променило (отнася се за планинските райони);
• след продължително съхранение;
• натоварването на двигателя се е увеличило (след смяна на инструмента и др.);
• поради вибрации, регулиращите винтове спонтанно се отвиват;
• разходът на гориво се е увеличил, карбураторът налива гориво;
• сажди бързо се появяват върху електродите на свещта (докато горивната смес е приготвена правилно);
• двигателят стартира и веднага спира или набира слабо инерция;
• бензинът не влиза в цилиндъра;
• голямо количество отработени газове.

Преди да започнете да настройвате карбуратора на тримера, трябва да направите следното:

• промийте двигателя;
• сменете или почистете свещта;
• сменете с нов или почистете въздушния филтър (препоръчително е да го измиете в топла сапунена вода, да го изцедите и да го оставите да изсъхне добре).

Също така е необходимо монтирайте кабел с подходящ диаметър в бобината за подстригване или монтирайте ножове - това се прави, така че двигателят да има поне малко натоварване по време на процеса на настройка. След като инсталирате режещия инструмент и стартирате бензиновия двигател, оставете го да се загрее за 10 минути.

Ако на празен ход двигателя, забелязвате, че режещият инструмент се върти, което означава, че трябва да намалите оборотите на двигателя. Това се прави с помощта на долния контрол на празен ход, често маркиран с буквата "T". Снимката по-долу показва разположението на органите за управление на тример Husqvarna.

Но например на тример на Stihl този винт може да бъде маркиран с „LA“.

Така че, завъртете контрола на скоростта на празен ход наляво, докато главата на тримера спре напълно.

За регулиране на карбуратора се използват 3 регулатора (винта).

1. Дясно копче L регулира нивото на обогатяване на горимата смес при ниски скорости. Първо трябва да се коригира. Постигнете максимална скорост на празен ход. Това се прави с копчето L, като се завърта наляво и надясно. След като намерите точката на максимална скорост, върнете регулатора на половин оборот наляво (обратно на часовниковата стрелка).
2. Долен регулатор T (LA) използва се за настройка на скоростта на празен ход. Като го завъртите наляво, скоростта на двигателя ще започне да намалява, а чрез завъртане на копчето надясно, скоростта на двигателя ще се увеличи.
3. Ляво копче H е отговорен за обогатяването на горимата смес при високи скорости. Настройката за обогатяване завършва настройката на карбуратора. Също така с помощта на този регулатор можете да регулирате максималната скорост, разхода на гориво и мощността на двигателя.

Важно! Ако двигателят се остави да работи на пълна скорост за повече от 10 секунди, той може да се повреди.

За да премахнете този проблем, е необходима настройка. При работещ двигател, дайте пълна газ, след това завъртете копчето "H" надясно, докато оборотите започнат да намаляват. След това копчето "H" трябва бавно да се превърти наляво, докато не чуете неравномерната работа на двигателя. След това завъртете копчето “H” надясно, докато чуете плавна работа на двигателя.

След извършване на горните стъпки настройката на карбуратора може да се счита за завършена. След правилна настройка, двигателят трябва уверено да набира скорост, леко на четвърт при максимална скорост, а на празен ход режещият инструмент не трябва да се върти. Това ръководство е подходящо за регулиране на карбуратори на Huter, Patriot и други косачки за трева.

Също така има безвинтови карбуратори, отговорен за обогатяването на горимата смес при ниски скорости. Тоест, те имат само 2 регулиращи винта: регулатор на празен ход и регулатор на качеството на горивната смес при високи обороти. Как да настроите този тип карбуратор можете да намерите в това видео.