Подробно: направи сам шампионски ремонт на тример от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Съвременните технологии и оборудване позволяват да се произвеждат най-добрите и оптимални технически решения, които се превръщат в ефективни помощници при подреждането на лятна вила или личен парцел. Зелената морава и други насаждения могат да растат бързо, за подреждане на местността и косене на тревните площи се използва бензинова фреза, която се нарича още храстореза или тример, бензинова косачка.
Традиционните плитки са неудобни и опасни за използване, изискват значителна инвестиция на време и усилия, което ще помогне за спестяване на газови косачки, съчетавайки функционалност и практичност в техния дизайн. На снимката на бензиновата четка можете да видите различни високотехнологични устройства, които са присъщи на набор от експлоатационни характеристики, включително такива параметри като повишена производителност и дълъг експлоатационен живот.
Удобният и надежден тример е техническо устройство, състоящо се от отделни механизми, части и елементи, които могат да се износят, да станат неизползваеми и повредени при интензивна употреба.
Дори при редовен технически преглед, процедури за поддръжка и внимателно съхранение, такива устройства и техните отделни части изискват ремонт и дори подмяна, всички ремонтни процедури могат да се извършват самостоятелно.
Кратко съдържание на статията:
Най-лесният начин е да дадете бензиновата резачка за ремонт, като сте отделили определена сума от семейния бюджет, бързият и висококачествен ремонт със собствените си ръце е не по-малко прост и удобен, ако искате да разберете дизайна на бензина резачка и отстранете всички проблеми.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Масовото и парчето производство на тримери се основава на използването на общоприета технология, типична дизайнерска схема се състои от определени елементи и части, важно е да ги знаете при извършване на независими ремонтни работи:
- горна част. Основата на цялата конструкция, където са събрани всички важни елементи, като стартер, карбуратор и бензинов двигател;
- средна част. Кух прът, вътре в него е кабел, който свързва двигателя и скоростната кутия, който задвижва режещата линия. В тази част има крепежни елементи за разпределяне на тежестта на цялата конструкция и колан за фиксиране на тримера върху колана на човек, използващ тримера по предназначение;
- Долна част. В него се помещават скоростната кутия и режещите елементи, които са скрити под практичен капак за защита на потребителя. Корпусът осигурява повишено ниво на безопасност, предотвратявайки навлизането на големи фракции от отпадъци, камъни и стъкло в човек по време на работа с бензинова резачка.
Познавайки точно вътрешната структура и принципа на работа на тримера, можете самостоятелно да извършите ремонтни мерки на конструкцията или да замените отделни компоненти, които са станали неизползваеми, като използвате инструкциите за ремонт.
Най-честите и често срещани повреди на уреда, които трябва да бъдат коригирани сами, включват следните проблеми:
- неизправност на двигателя, поради която храсторезата не стартира и не работи;
- повишена вибрация на храсторежа, което усложнява употребата по предназначение;
- повишено прегряване на скоростната кутия, нейното ускорено нагряване по време на работа;
- бавно и слабо функциониране на режещата линия при недостатъчна скорост;
- запушване на стартовата решетка, което води до прегряване на двигателя и отказът му да работи;
- бързо и често запушване на карбуратора поради използването на нискокачествено гориво;
- запушване на въздушния филтър поради неспазване на мерките за грижа за устройството.
Всички тези проблеми могат да доведат до загуба на работоспособност уреда Преди да поръчате необходимите резервни части за косене, трябва да се извърши визуална проверка и диагностика на устройството.
Особено внимание трябва да се обърне на отделните резервни части и възли на устройството, за да ги проверите, няма да се налага да се свързвате с професионален майстор, набор от диагностични мерки ще ви помогне да идентифицирате последствията от загуба на производителност със собствените си ръце.
Ако моторът на тримера не стартира или спре веднага след стартиране, когато скоростната кутия прегрее или по време на работа на устройството, се чуват външни шумове и се усеща ясно вибрация, важно е визуално да се провери и идентифицира неработещ модул.
За да оптимизирате подготвителните мерки преди ремонта, трябва да извършите проста диагностика и да проверите стъпка по стъпка:
- наличието на гориво в резервоара и смазване в основните възли;
- изправност на свещта и нейната работа;
- чистотата на горивния и въздушния филтър на храстореза;
- запушване на изходния канал и отдушника на устройството;
- качеството на използваните горива и смазочни материали.
За да се определи функционалните характеристики на запалването на бензинорезачката, е необходимо да се определи дали свещта работи, като се тества появата на искра, когато тя влезе в контакт с тялото на функционалното устройство.
Самата свещ може да бъде заменена с нова, като предварително сте изсушили канала на свещта, ако е необходимо, старият елемент също се изсушава, почиства се със специални устройства и се връща на мястото си.
В процеса на проверка на карбуратора си струва да се обърне внимание на възможното изтичане на използваното гориво; за да се идентифицират проблеми с карбуратора, трябва да се вземат следните мерки:
- продухване на маркуча за гориво, за да се елиминира възможно запушване на елемента;
- проверка и смяна на уплътнението между двигателя и карбуратора;
- определяне на херметичността и поддържане на постоянно налягане в агрегата.
Ако е необходимо, можете лично да разглобите и почистите уреда с бензин, струята и каналите се почистват с въздух под налягане.
Скоростната кутия предава въртящ момент от вала на двигателя към режещия инструмент, неговите зъбни колела по време на работа трябва да са абсолютно чисти и винаги смазвани със специална грес.
Самостоятелното извършване на технически преглед веднъж на сезон ще ви позволи да се отървете от необходимостта от ремонт на скоростната кутия или да я смените, със закупуването на скъп нов агрегат.
Стартерът е необходим за привеждане на тримера в работно състояние, неговата диагностика се състои в проверка на напрежението на стартовия кабел, свързан към зъбите на стартовата намотка, които често се разрушават при рязък старт.
Неработещ стартер в бензинова машина не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен с работещ блок като част от задължителен технически преглед или набор от ремонтни мерки.
Режещите елементи изискват специално внимание и грижи, които винаги трябва да се почистват от замърсявания и окосена трева след употреба. Редовната проверка и задълбочената подготовка на устройството за работа ще ви помогне да избегнете скъпи и отнемащи време ремонти и винаги да сте сигурни в работата на бензиновата четка.
Незаменим инструмент за модерен летен жител или собственик на частна къща е бензинов резак, който ви позволява ефективно и ефективно да подреждате прилежащата територия. Периодът на активно използване на храсторези е в края на пролетта до октомври. Съвременните агрегати са оборудвани с мощни и издръжливи двигатели с вътрешно горене, подсилена трансмисия и основни компоненти. Въпреки това физическото износване, производствените дефекти или неправилната работа водят до повреда на тримера. За да ремонтирате тримера със собствените си ръце, трябва да имате поне основни познания в областта на технологиите и малко опит в ремонта му.
Основната единица на всеки бензинов инструмент е двигателят с вътрешно горене (ICE), който чрез различни методи предава въртящ момент към задвижващия механизъм. В съвременната бензинова резачка дуралуминий прът (тръба) се използва като трансмисионен елемент между двигателя и главата на тримера, вътре в който се намира задвижващият вал.
Благодарение на високооборотния двигател скоростта на линията може да достигне 13 хиляди оборота в минута, в зависимост от производителя на коса. За да се изключат механични и термични повреди на скоростната кутия, в корпуса му е предвиден специален отвор за въвеждане на грес под формата на мехлеми. За да улеснят слушалките за собственика по време на продължителна работа, всички модели храсторези са оборудвани с издръжлива презрамка.
Независимо от производителя, почти всеки модел идва с линия и стоманени ножове.
Напречното сечение на PVC линията за подстригване може да варира от 1,5 мм до 3,0 мм.
Изработен от здрав полимер, той е подложен на интензивно износване по време на косене. Ето защо от време на време е необходимо да се проверява наличието на въдица в главата и, ако е необходимо, да се сменя. Препоръчително е да закупите допълнителна калерче, за да я замените бързо с макара без въже.
ICE тримери на пазара днес са оборудвани с D-образна, U-образна или T-образна дръжка, където са разположени основните органи за управление на уреда. Например, в плитка с U-образна дръжка, ключът за газта и превключвателят за спиране/старт са разположени на дясната ръкохватка. При D-образната версия на дръжката бутонът за управление на газта е разположен директно върху пръта.
Поради наличието на много компоненти и части, ремонтът на тример със собствените си ръце означава премахване на повреди, които пречат на нормалната му работа. Трябва да се отбележат най-основните неизправности на бензиновите стримери:
- Моторът на тримера не набира скорост;
- Разбивка на групата цилиндър-бутала (CPG);
- Неизправности в запалването;
- Няма връзка между двигателя с вътрешно горене и тримерната глава;
- Механично почукване по време на работа на уреда.
- Ремонт на централна бутална група бензинови фрези
Основната единица на всеки двигател с вътрешно горене е цилиндрово-бутална група (CPG), която може да се повреди поради износване на части от части или лошо качество на горивната смес.
Смазването на триещите възли в бензинова фреза се извършва чрез добавяне на определено количество масло към бензина. Този процес може да бъде нарушен поради утаяването на старо масло. В тази ситуация, когато тримерът се стартира, моторът прегрява и за няколко минути настъпва най-скъпата повреда. За да се отстрани възникналата неизправност, ще е необходима пълна подмяна на CPG, а именно: буталото, маслените уплътнения, цилиндъра и буталните пръстени. Ако не сте техник по ремонт на ICE и нямате опит в работата с техници, тогава едва ли ще можете да поправите двигателя без помощта на специалист. Подробности за етапите на ремонт на бутални тримери можете да намерите тук.
Ако запалването на бензиновите косачки не успее, искрата на свещта изчезва и в резултат на това горивната смес не се запалва.
Дизайн на свещ
В тази ситуация е доста важно да не бързате да сменяте намотката, тъй като причината за повредата може да се крие в липсата на контакт в превключвателя на дръжката за управление.
Важен момент при отстраняване на неизправности при запалването на тримера ще бъде диагностиката на секцията, където разстоянието между страничните и централните електроди трябва да бъде 0,5-0,7 мм. Освен това е необходимо да се обърне внимание на стоманения О-пръстен на свещта, чиято загуба на цялост или деформация може да доведе до ецване на въздух от горивната камера и като следствие да намали мощността на стримера .
Запалителен маховик с бобина
Ако подмяната на проверката на електрическата верига, свещта и нейните контакти не даде положителни резултати, тогава трябва да обърнете внимание на модула за запалване на тримера, а именно хлабината с маховика. Независимо от конструктивните характеристики и производителя на храстореза, разстоянието между запалителната бобина и маховика трябва да бъде не повече и не по-малко от 0,2 мм. За да възстановите оптималната стойност на пролуката, ще трябва да разхлабите болтовете за закрепване на бобината и да настроите запалването на тримера със специална измервателна сонда.
Ясен признак за неизправност на захранващата система на двигателя е липсата на следи от горивната смес върху електродите на свещите, което може да бъде свързано със следните дефекти:
Компоненти на горивната система на тримера
- поради запушен отвор в резервоара за газ се създава вакуум, който предотвратява нормалния поток на бензин в карбуратора;
- поради лошото качество на горивото и навлизането на чужди частици горивният филтър, инсталиран в резервоара, е запушен;
- неизтичане на сместа в горивната камера в резултат на запушен карбуратор.
Можете бързо да определите причината за неизправността, като демонтирате маркуча за гориво, водещ към карбуратора. Ако горивната смес изтича на тънка струя, тогава трябва да обърнете внимание на карбуратора. Ако няма струя, е необходимо да почистите обезвъздушителя с тънка игла (малка дупка в капачката на резервоара за газ) или да смените горивния филтър.
Ако горивото попадне в карбуратора, той трябва да бъде почистен или регулиран. Регулирането на тримера на карбуратора означава възстановяване на оптималната горивна смес.
Тример карбуратор с регулиращи винтове
За да направите това, обърнете внимание на три регулиращи винта: максимална скорост (H), минимална (L) и скорост на празен ход (LA). За да започнете настройката, трябва да затегнете напълно винтовете H и L и да разхлабите по един оборот. След това стартираме плитката и я оставяме да се затопли за 10 минути, за да настроите захранващата система в работен режим. След като загреете двигателя с вътрешно горене, натиснете бутона за подаване на газ, докато спре (12 000 rpm). Възстановяваме режима на празен ход, като отвиваме винта LA. Веднага след като главата на тримера започне да се върти, затегнете винта, докато спре.
Една от често срещаните неизправности на бензиновите косачки е неправилната работа на двигателя с вътрешно горене, а именно спадането на мощността с увеличаване на скоростта (косата спира).
Причината за това е, че изпускателната система е запушена с изгорели маслени частици. Често производителите правят ауспусите сглобяеми и почистването е доста просто. Ако дизайнът на искрогасителя е неразделим, тогава той трябва да се постави във вода с почистващи препарати и след това да се изсуши с обикновен или индустриален сешоар. Честото запушване на изпускателната система показва неспазване на пропорциите на маслото и бензина.
Много често оплакванията от собствениците на бензинови тримери са свързани с различни видове неизправности на карбуратора. Разбира се, в този случай е най-добре да потърсите помощ от специалисти в тази област, за които ремонтът на карбуратори на бензинови тримери е неразделна част от професията. Въпреки това, ако все още сте запознати с основните принципи на карбуратора на тримера, можете да опитате сами да разберете проблема, за да не плащате повече пари в услугата, тъй като понякога повредата може да бъде наистина несериозна.
Тази статия е предназначена само да ви помогне да се справите с проблема.
След това ще анализираме най-често срещаните повреди и причините за тяхното възникване.
Първата стъпка е като цяло да проверите карбуратора и да разберете дали има някакво изтичане на гориво.
Ако се окаже, че няма проблеми с горивото, е необходимо да извадите карбуратора от двигателя и да проверите състоянието на уплътнението, разположено до карбуратора.
Ако тук не се наблюдават неизправности, можете да опитате да проверите херметичността на карбуратора.
За да направите това, можете да закупите специално устройство, което е част от комплектите инструменти за ремонт на карбуратора за ремонт на косачки и представлява специален манометър, който всъщност проверява херметичността.
Ако не искате да харчите пари за покупката му, можете да използвате конвенционален медицински тонометър, на който просто трябва да смените манометъра.
Когато използвате това устройство, обърнете внимание на индикацията.
Ако налягането не спадне и остане същото дълго време, можете да бъдете спокойни, тъй като това показва херметичността на карбуратора.
Ако налягането започне да намалява след определено време, тогава все още има проблеми.
Те могат да бъдат свързани с повреда на всякакви части на карбуратора.
Преди да отидете до най-близкия сервиз или специализиран магазин, който продава тримери и резервни части, опитайте се сами да разберете проблема. Съжалявам за баналността, но карбураторът на храстореза не е космически кораб на извънземна цивилизация и е напълно възможно да го поправите със собствените си ръце. За да сте уверени в действията си, прочетете инструкциите стъпка по стъпка, предоставени в тази статия.
Визуалната проверка на карбуратора ще помогне да се открие изтичане на гориво и изтичане на въздух, но основните причини за повредата на устройството се крият вътре. Следователно, за да се определи и най-важното е да се поправи повредата, карбураторът трябва да бъде разглобен.
Не са необходими много усилия, за да разглобите карбуратора на храстореза.
Достатъчно е да развиете четири винта от едната страна
и две от другата. Това може да се направи с обикновена отвертка Phillips. Развийте внимателно винтовете и ги сгънете настрани. Може да са необходими по време на монтажа. Препоръчително е преди разглобяването да покриете масата с бяла кърпа, за да можете да видите всичко, дори и най-малките детайли, които могат да изпаднат при разглобяването.
Започваме да разглобяваме от страната на системата за подаване на гориво.
Отстраняваме грунда - изпомпващ мехур, което е забележително, просто е невъзможно да инсталирате неправилно частите на карбуратора по време на монтажа. Продуктите имат характерни приливи и отливи.
Сега премахваме мембраната. Именно тя изпълнява функцията да изпомпва гориво в карбуратора.
Когато мембраната вибрира, другата страна оказва натиск върху кобилицата на механизма и иглата се издига, което от своя страна отваря отвора и се подава гориво.
Свалете капака на карбуратора с инжекционния механизъм.
Освен това се монтира друга мембрана. Внимателно го отстраняваме.
Под мембраната има още едно уплътнение. Ние също така внимателно го отстраняваме, без да го повредим по никакъв начин.
След това преминаваме към демонтажа на частите от задната част на карбуратора. Както споменахме по-рано, развиваме двата болта. Това вече е система за подаване на въздух.
Тук е разположен клапан, който при добавяне на газ се отваря и увеличава притока на въздух в двигателя.
След отстраняването му в ръцете остава голо тяло. Карбураторът е разглобен.
Идентифициране на неизправности и тяхното отстраняване
Сега си струва да обърнете внимание на проблемите, които възникват по време на работата на карбуратора и как да ги отстраните.
Първото нещо, което се случва, е, че дупките и дюзите в системата за подаване на гориво са запушени с мръсотия. Филтрите, монтирани в резервоара и директно в карбуратора, не помагат. Те все още пропускат малки частици, които причиняват повреда на храстореза.
Сега трябва да вземем иглата.
За да направите това, развийте болта на механизма, като го държите с пръст. Факт е, че там има извор и едно небрежно действие ще доведе до факта, че той се губи.
Изваждаме иглата, вижте снимката и пружината.
Как да прочистите. Най-ефективният начин е използването на ултразвукова вана.
Пълни се или със специална течност, или с бензин, там се поставя карбуратор и под действието на ултразвук, така нареченият ефект на кавитация, каналите се почистват от замърсяване.
Вторият вариант за почистване е сгъстен въздух.
Можете да използвате компресора, наличен във фермата, и да почистите каналите на карбуратора.Този метод обаче е ефективен, ако замърсяването не е много голямо.
Ако под ръка няма нито ултразвукова вана, нито компресор, тогава почистването може да се извърши по третия начин, като се използва специален цилиндър за почистване на карбуратора. Те се продават в почти всички автокъщи и супермаркети. Цената не е висока и е около $2-3. Стига такъв цилиндър за 4 или 5 прочиствания.
Сега трябва да духаме през каналите в корпуса и капака на карбуратора. Вижте снимката.
Друга частица мръсотия може да се забие под иглата. Вижте снимката. Това също ще доведе до повреда на храстореза.
Важно! Когато почиствате карбуратора, никога не използвайте игли, щифтове или жици. Дори и най-малката драскотина ще повреди карбуратора. Ще трябва да се промени изцяло.
Намира се на капака на карбуратора и представлява фина метална мрежа. Замърсяването му се случва много често. Това се дължи на отлагането на масло, добавки, мръсотия върху него.
Понякога при разглобяване в мрежите се открива определен филм. Следователно, карбураторът няма достатъчно гориво и храсторезата или не стартира, или работи с прекъсвания. Методите за почистване са идентични с първата причина: ултразвукова вана, компресор или спрей бутилка със специален разтвор. Освен това, ако мрежата е запушена добре, трябва да вземете мека четка за акварели, да я накиснете в бензин и да я изплакнете внимателно, без да я повредите.
Те имат свойството да се износват по време на работа. При продължителна употреба те се деформират, разтягат, губят еластичност, нискокачественото гориво ги корозира и вече не могат да изпълняват добре функциите си. Това важи и за самата игла. Факт е, че той е покрит с тънък слой гума, който се износва по време на работа и вече не може да влезе плътно в отвора. Храсторезът започва да работи с прекъсвания. За да премахнете такава повреда, е необходимо да смените всички износени части. Къде мога да ги взема?
В специализирани магазини за градинарска техника се продава комплект карбуратор за храстореза от определен модел. Цената на такъв ремонтен комплект варира от 40 до 60 гривни.
Включва две диафрагми, уплътнение, иглена клапа и пружина.
Всички износващи се части на карбуратора могат да бъдат сменени. Ето защо не трябва да бързате и да купувате нов, както и не е нужно да бягате до сервиза, ремонтът е по силите на всеки потребител на храстореза. Професионалистите твърдят, че качеството на компонентите в ремонтния комплект дори надвишава характеристиките на родните части на карбуратора. Следователно, добре ремонтираната единица ще работи по-добре от нова.
Освен това бутонът за балончета за ръчно изпомпване на гориво може да се повреди. Въздействието на бензина върху него води до факта, че при продължителна работа гумата корозира и тя започва да се слепва или под въздействието на ниски температури, например по време на съхранение, се спуква. Бутонът също трябва да се смени, ако е необходимо. Освен това цената му е малка и по никакъв начин няма да повлияе на размера на бюджета за ремонт.
Въз основа на гореизложеното може да се заключи, че има само три основни неизправности на карбуратора: запушване на канали, замърсяване на финия филтър и повреда на компонентите. В първите два случая почистването е достатъчно, а в третия ще помогне ремонтен комплект.
Сглобяването на карбуратор на храсторез е лесно. Всички действия трябва да се извършват в обратен ред:
Монтирайте пружина и иглен клапан в капака на карбуратора. Хванете пружината с пръст и затегнете монтажния болт.
Завийте капака на системата за подаване на въздух към корпуса на продукта с два винта.
Обърнете карбуратора и отидете до горивната система. Първо трябва да поставите уплътнението.
Поставете капака на карбуратора.
Инсталирайте основната диафрагма.
Монтирайте плочата с бутона за ръчно изпомпване на гориво и затегнете четирите винта.
Карбураторът е сглобен и готов за по-нататъшна употреба.
Първият път, когато ремонтът на карбуратор на храсторез може да изглежда сложен процес, но ако трябва да го разглобите за втори път, тогава тази процедура няма да причини много трудности.
Ако не сте открили нито един от изброените проблеми във вашия карбуратор, препоръчително е да се свържете със специализиран сервиз за помощ.
На тримери, в допълнение към електрически двигатели, са инсталирани бензинови двигатели с вътрешно горене. Този механизъм изисква специално внимание към себе си, тъй като ако е неправилно конфигуриран, той или ще откаже да работи, или ще работи с прекъсвания и ще загуби мощност. По принцип настройката на двигателя е свързана с регулиране на подаването на гориво и това става с помощта на тримера на карбуратора.
Почти невъзможно е да се обхванат всички видове карбуратори, произведени от производителите на газови тримери. Но тъй като дизайнът на този модул, както и неговият принцип на работа, са до голяма степен сходни между различните модели, може да се направи обобщено описание на процесите, протичащи в карбуратора. Тази информация ще позволи на потребителя да разбере принципите на работа на устройството, да отстрани възникналите неизправности и да го управлява правилно.
Тримерът на карбуратора се основава на алуминиев корпус от една част... По-долу е дадена диаграма на този блок.
В долната му част има дифузьор, който също се нарича Накрайник на Вентури (осемнадесет). Въздухът се изтегля от двигателя през тази дюза.
Колкото по-малък е този отвор, толкова по-бързо протича въздухът и толкова по-високо е нивото на вакуума му в зоната с най-малък диаметър.
В горната част на дифузора са горивни канали (11.12). През тези канали въздушният поток изтегля бензин. Самата горивна помпа, дюзите и системата за регулиране на подаването на горивно-въздушната смес могат да бъдат вградени или монтирани отвън.
Дроселна клапа (9) регулира количеството въздух, засмукан в карбуратора. Неговото количество влияе върху мощността, която двигателят развива. Амортисьорът (7) се използва за студен старт. Той трябва да бъде затворен, ако възнамерявате да стартирате уреда. След стартиране на двигателя той трябва да се отвори, в противен случай двигателят веднага ще спре.
Импулсен канал (1) свързва импулсната камера на помпата с картера на двигателя, а именно с вътрешния му обем. Буталото в цилиндъра, извършвайки възвратно-постъпателни движения, последователно променя налягането в картера (вакуум или повишаване на налягането). Спадовете на налягането принуждават диафрагмата (4) да се движи. Следователно работата на помпата е синхронизирана с работата на двигателя.
Изсмукването на бензин от резервоара става именно с участието мембрани (4). Бензинът влиза в карбуратора през съединението (2). Освен това пътят му лежи през входящия клапан (3), изпускателния клапан (5), през мрежестия филтър (6), горивния канал (10), преминава през иглата (14) и запълва камерата (16), която има контролна диафрагма (18) ...
Клапанът (14) е свързан към диафрагмата (18) посредством лост (17). Кухината, която се намира под мембраната, е свързана с атмосферния въздух през отвора (19).
Устройството работи по следния начин.
- По време на смукателния ход в дифузора се генерира вакуум. Този факт причинява изтичане на въздух. Положението на дроселовата клапа (9) определя количеството въздух, влизащ в камерата на карбуратора, както и мощността на двигателя и броя на неговите обороти.
- В това време горивото се засмуква от камерата (16) през дюзите (11,12), след което се смесва с течащия въздух. Бензинът, смесвайки се с въздуха, започва да се пръска. По този начин, а смес въздух-гориво.
- Готовата смес влиза в цилиндъра, където се компресира от издигащото се бутало и се запалва в най-високата си точка от искрата, генерирана от свещите.
- Тъй като обемът под контролната диафрагма (18) е свързан с атмосферния въздух през канала (19), диафрагмата се издига нагоре, отваряйки клапана (14) с помощта на лоста (17).След отваряне на клапана (14), нова порция гориво влиза в камерата (16).
- След като камерата (16) се напълни, диафрагмата (18) се връща в първоначалното си положение и клапанът (14) се затваря.
Освен това, когато двигателят работи, всички горни процеси се повтарят. Винт (13) се използва за регулиране на количеството гориво, което влиза в дифузора през дюзите. Винтът (15) се използва и за регулиране на оборотите на празен ход. При завъртане на регулаторите горивната смес се обогатява, а при завъртане на регулаторите сместа става бедна. Също така в някои модели карбуратори можете да регулирате скоростта на празен ход на двигателя. регулатор на количеството... Обикновено се намира отвън и при усукване допира до лост, прикрепен към вала на дросела.
По този начин, като използвате 3 регулиращи винта, можете да постигнете максимална производителност на двигателя, както и да регулирате плавната му работа при всяка температура на околната среда и дори в планински райони.
Неизправността на карбуратора на тримера възниква поради използването на бензин с лошо качество, повреден въздушен филтър и натрупване на мръсотия в камерата на това устройство. Най-често е напълно възможно да ремонтирате карбуратора със собствените си ръце. По-долу са изброени типичните неизправности на карбуратора на храсторез.
Често срещана неизправност, която "преследва" горивната помпа е деформация на диафрагмата на помпата... Поради тази причина той не пасва правилно и каналите за изпомпване не са уплътнени.
Причините за деформация на мембраната могат да бъдат следните:
- дълга работа на тримера;
- използване на неподходящо гориво;
- навлизане на газове в импулсния канал.
В резултат на това повредата на диафрагмата намалява производителността на помпата и в резултат на това:
- настъпва изчерпване на горимата смес;
- е трудно да стартирате двигателя;
- има прекъсвания в работата на двигателя;
- буталото е повредено.
Също така, гореописаните последици за двигателя могат да причинят запушване на кухината на помпата с импулсна страна... В този случай мръсотията навлиза в мембраната през импулсния канал.
За да изчистите запушването, ще трябва да разглобите карбуратора и да почистите мембраната.
Цедката може да се замърси, ако замърсеното гориво попадне през маркуч за гориво или дефектна глава за улавяне. На снимката по-долу можете да видите как изглежда чист филтър и мръсен (частите са разделени с линия).
Отстраняването на неизправности ще изисква основно почистване и изплакване на цедката. Също така се препоръчва продухване със сгъстен въздух всички отвори в корпуса на тримера на карбуратора.
Тази повреда възниква, когато контактната повърхност на лоста се износва.
Изтъркването на контактната повърхност се дължи на присъствието в бензин абразивни частици или поради силна вибрация на двигателя по време на работа. Този дефект в лоста за управление причинява проблеми с всмукването, както и неправилен празен ход на двигателя.
Входящата игла се разпада, като правило, поради наличието на абразивни частици в горивната течност.
- херметичността на леглото на входната игла е нарушена;
- има изтичане на горима смес;
- има неизправности в работата на двигателя, свързани с повторно обогатяване на горивната смес.
Освен това входната игла може просто да заседне.
Заседнала входяща игла може да причини наличието на мръсотия в горивото, или устройство за дълъг празен ход без работа.
Ако в контролната кухина се натрупа мръсотия, входната игла не може да затвори плътно отвора и много гориво се излива в камерата.
То причинява повторно обогатяване на горивотои двигателят започва да работи неправилно. Необходимо е да разглобите карбуратора и да почистите кухината на контролната мембрана.
Мембраната може да се деформира при продължителна работа на уреда и при използване на агресивни горива.
Неуспехът на нормалното регулиране поради дефект води до:
- повреда на буталото;
- трудности при стартиране;
- изчерпване на горивото;
- неправилна работа на двигателя.
Този проблем може да възникне, ако регулиращото рамо не е монтирано правилно или ако е огънато преди инсталиране. В резултат на това контактната повърхност е в неправилно положение, което нарушава допълнителното подаване на гориво.
Дроселната клапа и дроселната клапа са подложени основно на износване поради наличието на абразивни частици във въздуха. Дефектните клапи изглеждат така, сякаш са били пескоструйни.
В резултат на износване на клапана работата на двигателя намалява, появяват се неизправности в неговата работа, износват се буталните пръстени, покритието на буталото и цилиндъра.
Въздухът и дроселовата клапа могат да се износят поради следните причини:
- недостатъчна и неправилна поддръжка на въздушния филтър;
- въздушният филтър е повреден;
- въздушният филтър не е подходящ за това устройство.
Поради удар пречистен въздух с лошо качество, валът ще се износи и може да се счупи. Счупените части на вала могат да влязат в горивната камера или картера и да причинят сериозни щети на цялата бутална система.
За да се елиминират проблемите с пречистването на въздуха, е необходимо да смените дефектния филтър или да промиете съществуващия (изправен) такъв. Филтърът трябва да се измие със сапунена вода и да се изсуши.
Регулирането на карбуратора е необходимо в следните случаи:
- новият двигател е разработен (използва се 4-5 литра горивна смес);
- съставът на горивото се е променил (марка масло и бензин);
- времето се е променило (стана горещо, студено);
- разреждането на въздуха се е променило (отнася се за планинските райони);
- след продължително съхранение;
- повишено натоварване на двигателя (след смяна на инструменти и др.);
- поради вибрации, регулиращите винтове спонтанно се отвиват;
- разходът на гориво се е увеличил, карбураторът прелива гориво;
- върху електродите на свещите бързо се появяват въглеродни отлагания (докато горивната смес е приготвена правилно);
- двигателят стартира и веднага спира или набира слабо инерция;
- бензинът не влиза в цилиндъра;
- голямо количество отработени газове.
Преди да започнете да регулирате тримера на карбуратора, трябва да направите следното:
- промийте двигателя;
- сменете или почистете запалителната свещ;
- сменете с нов или почистете въздушния филтър (препоръчително е да го измиете в топла сапунена вода, да го изцедите и да го оставите да изсъхне добре).
Също така е необходимо задайте кабел с подходящ диаметър в бобината на тримера или монтирайте ножове - това се прави, така че по време на процеса на настройка двигателят да има поне някакъв товар. След като инсталирате режещия инструмент и стартирате бензиновия двигател, оставете го да загрее за 10 минути.
Ако на празен ход мотор, забелязвате, че режещият инструмент се върти, така че е необходимо да намалите оборотите на двигателя. Това се прави с помощта на контрола на долната скорост на празен ход, често маркиран с буквата "T". Илюстрацията по-долу показва разположението на регулаторите на тример Husqvarna.
Но например на тример на Stihl този винт може да бъде маркиран с „LA“.
Така че, завъртете регулатора на скоростта на празен ход наляво, докато главата на тримера спре напълно.
За регулиране на карбуратора се използват 3 регулатора (винта).
- Десен регулатор L регулира нивото на обогатяване на горимата смес при ниски скорости. Първо трябва да се регулира. Постигнете максимална скорост на празен ход. Това става с копчето L, като го завъртите наляво и надясно. След като намерите точката на максимална скорост, върнете регулатора на половин оборот наляво (обратно на часовниковата стрелка).
- Долен Т регулатор (LA) използва се за регулиране на оборотите на празен ход. Завъртайки го наляво, скоростта на двигателя ще започне да намалява, а завъртането на регулатора надясно, скоростта на двигателя ще се увеличи.
- Ляво копче H е отговорен за обогатяването на горимата смес при високи скорости. Настройката за обогатяване завършва настройката на карбуратора. Също така с помощта на този регулатор можете да регулирате максималната скорост, разхода на гориво и мощността на двигателя.
Важно! Ако двигателят се остави да работи на пълна скорост за повече от 10 секунди, той може да се повреди.
За да премахнете този неудобство, ще е необходима корекция.При работещ двигател дайте пълна газ, след това завъртете регулатора "H" надясно, докато скоростта започне да намалява. След това регулаторът "H" трябва бавно да се превърти наляво, докато не чуете неравномерната работа на двигателя. След това трябва да завъртите копчето “H” надясно, докато чуете плавната работа на двигателя.
След извършване на горните стъпки настройката на карбуратора може да се счита за завършена. След правилна настройка, двигателят трябва уверено да набира скорост, малко на четвърт при максимална скорост, а на празен ход режещият инструмент не трябва да се върти. Това ръководство е подходящо за регулиране на карбуратори на Huter, Patriot и други храсторези.
Също така има карбуратори без винт, отговорен за обогатяването на горимата смес при ниски скорости. Тоест, те имат само 2 регулиращи винта: регулатор на оборотите на празен ход и регулатор на качеството на горивната смес при високи скорости. Как да настроите този тип карбуратор можете да намерите в това видео.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |