Подробно: ремонт на тръбата на ауспуха направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Колкото и внимателно да караме, с времето колата ни се износва, започват да се появяват всякакви ранички. Някои претърпяват ремонт, като стабилизатори (те, разбира се, чукат неприятно, но можете да се движите), но при някои е много неудобно да се кара, дори бих казал непоносимо - изгорял ауспух може да се припише на такава повреда. Той реве значително! И така, какво да правя - промяна? Или можете по някакъв начин да го поправите и за предпочитане със собствените си ръце ...
СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА
Трябва да се отбележи, че ауспухът на автомобил е възел, който е постоянно изложен на агресивна среда. От една страна, това е сол, вода, сняг и пътни камъни. От друга страна е висока температура и вещества от изгорелите газове на двигателя. Като цяло тази връзка се бори с две неблагоприятни среди, които рано или късно я разрушават.
Изработен е от издръжливи метали, често стомана или нейни сплави, които могат да издържат на високи температури. Знаете ли, че в близост до катализатора, при бързо шофиране, част от ауспуха може просто да се нажежи до червено. Той не е хомогенен, тоест се състои от няколко племена, често само три.
1) Това са така наречените панталони, идват от двигателя
Често средните и задните части страдат най-много или по-скоро техните резонатори (където звукът е заглушен). Там се събира вода и започва да окислява стените, след това ръжда - затова ауспухът изгаря.
Има две решения на проблема, това всъщност е замяна (за предпочитане с оригинална или близка до оригиналната резервна част) или опитайте да поправите тази неуспешна връзка. Обикновено той просто се отстранява и запарва, по-рано използваха и „студено заваряване“, но използването му е ограничено от времето, след хиляда, а може би и няколкостотин километра, звукът отново ще се появи.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Като цяло, ако решите да го ремонтирате със собствените си ръце, тогава е препоръчително да заварите дупката, тогава при нормални обстоятелства тази част от ауспуха изминава още няколко десетки хиляди километра.
Ако все пак решите да ремонтирате, например, няма пари за нов, следвайте инструкциите ми:
1) Отстранете изгорената част. Процесът не е труден, с изключение на свалянето на панталоните (частта от ауспуха, която се свързва директно с двигателя), там трябва да се поправите малко с монтажа. Също така си струва да погледнете болтовете, от време на време те могат да станат много лепкави, така че е препоръчително да използвате силиконови смазки, които ще помогнат при демонтажа.
2) След отстраняването определяме същността на проблема, може да е изгоряла дупка в резонатора! Самите тръби, като правило, рядко изгарят. Също така трябва да решите дали си струва да ремонтирате тази връзка на ауспуха, често стените, които остават отстрани, също са вече тънки и ако заварите към тях, те ще бъдат слаба връзка.
3) Също така се случва, че няма дупки на повърхността, но ауспухът все още реве. Най-вероятно сте го заменили с подобен, който пасва на вашата кола, но изработен по занаятчийски начин, резонаторът не е правилно разположен в него. Ремонтът тук ще бъде сложен, защото трябва да отворите горната част, да я отрежете с мелница и след това да преработите резонатора! НО - трябва да знаете как да го позиционирате правилно, което също не е маловажно, в противен случай всички ремонтни работи ще се провалят.
4) Връщаме се към изгорелите дупки. Разбира се, мнозина ги поставят на студено заваряване, но както писах по-горе, това не е за дълго, такива ремонти трябва да са временни, за да се стигне, да речем, до желаната дестинация.Някои покриват дупката с фибростъкло с помощта на епоксидна смола, ако правилно подготвите мястото и приложите според инструкциите, тогава такъв ремонт може да продължи дълго време. Както показва практиката, няколко хиляди, а може би и десетки хиляди километри. Голямото предимство на такъв ремонт е, че можете да направите всичко сами. Гледаме кратко видео - инструкции без заваряване.
VIDEO
5) Почистваме местата за заваряване, трябва да се направи така, че контактът да е възможно най-силен. След това се взема лист стомана и се заварява върху отворите, като по този начин възстановяваме херметичността на резонатора или тръбата.
Както можете да видите, ауспухът може да бъде ремонтиран по различни начини. Някои наистина се правят на ръка - студено заваряване, фибростъкло + епоксид. Те се продават в почти всеки строителен супермаркет. Освен това ремонтът може да бъде по-сериозен - заваряване, така че можете да удължите живота на уреда за още много километри.
Видео ремонт чрез заваряване.
Това е всичко, преди да изхвърлите тази част, вижте дали е възможно да я възстановите. Това е всичко, прочетете нашия АВТОБЛОГ.
Изпускателната система на автомобила изпълнява много важни функции за намаляване на шума на двигателя, намаляване на температурата на газовете, излизащи от цилиндрите, както и за частично премахване на дима и токсичността на отработените газове.
Неизправността на елементите на такава система не може да бъде незабелязана. Разбивката на ауспуха се проявява особено ясно. Този елемент, когато се разхерметизира, незабавно губи функцията, за която е получил името си.
Като се има предвид тази особеност на повредата, е необходимо да се възстанови работоспособността на тази част възможно най-бързо, в противен случай не можете да избегнете повишено внимание на пътя не само от шофьори, движещи се в потока, но и от служители на КАТ.
Най-лесният начин да поправите ситуацията е да инсталирате нова част, но поради различни обстоятелства подмяната на неработещ ауспух не е възможна. За щастие ремонтът на ауспуха направен сам е възможен без заваряване и подмяна.
Тази статия ще разгледа прости и ефективни начини за възстановяване на работата на този елемент от изпускателната система на автомобила, но първо трябва да си припомним при какви обстоятелства може да възникне такава повреда.
По-лесно е да се предотврати заболяване, отколкото да се лекува по-късно. Това твърдение важи и за аварии на автомобили.
Разбира се, невъзможно е да се избегнат всички нюанси на пътя. Но знаейки за опасностите, които заплашват елементите на изпускателната система на автомобила, можете да опитате превантивни мерки, за да забавите появата на определена неизправност.
Ако колата се използва постоянно, тогава рано или късно ще възникнат проблеми с ауспуха, независимо от качеството на материала, от който е направена тази част. Разположена в долната част на автомобила, тази част е постоянно изложена на абразивното действие на пясък и камъни, падащи върху повърхността му. И ако, когато колата се движи, между колелата се появи достатъчно голям твърд предмет, тогава ауспухът може да бъде напълно унищожен от силен удар.
Ето защо основното правило за удължаване на живота на уреда е внимателното шофиране.
Ауспухът е свързан към изпускателната система посредством резбови връзки, така че ако гайките не са затегнати достатъчно добре, тази част може да се загуби, докато автомобилът се движи. За да не се случи това, от време на време трябва да се следи състоянието на резбовите връзки на този елемент на изпускателната система.
Ауспухът често става неизползваем от изгаряне на метала, но този процес не може да бъде напълно спрян. Леко забавяне на повредата на тази част в резултат на термични и корозионни ефекти е възможно само когато вътрешната повърхност на тази част е обработена с графитно импрегниране.
Ако въпреки всички предприети превантивни мерки шумозаглушителят е изгорял или тялото му е било повредено в резултат на механично натоварване, тогава много собственици веднага се интересуват от въпроса как да свържат тръбите на шумозаглушителя без заваряване.
Можете да извършите такива ремонти у дома, като използвате специална уплътнителна смес.
Студеното заваряване е двукомпонентно лепило, което може да се използва за залепване на метални изделия. Възможно ли е да се заварява ауспух със студено заваряване, защото тази част се влияе от много висока температура на изгорелите газове.
Адхезивният състав на студено заваряване понася добре високи натоварвания и температури, следователно, ако се появи изгаряне в ауспуха или пукнатина от механично натоварване, е необходимо да извадите частта от автомобила и да изпълните следните стъпки:
Почистете добре повредената зона. Почистването се извършва с груба шкурка или с помощта на приставки за бормашина или мелница.
Металът, почистен от ръжда и сажди, се обезмаслява старателно с разтворител.
Върху повредената зона се прилага студено заваряване. За нанасяне на пластмасовия тип лепило трябва да се използват ръкавици.
След нанасяне на състава е необходимо да изчакате около час и след това да полирате слоя от втвърдено лепило.
След един ден частта може да се монтира на автомобила и да се работи без ограничения.
Ремонтът на ауспуха чрез студено заваряване трябва да се извършва в топло помещение. Само при температури над +5 градуса двукомпонентният лепилен състав ще реагира с металната повърхност.
VIDEO
Керамичната лента е популярен и ефективен инструмент за ремонт на ауспуха.
Малък отвор в ауспуха се запечатва в следната последователност:
Металът се почиства от ръжда и сажди.
Керамичната лента се намокря с вода.
Дупката се запечатва чрез многократно обвиване на ауспуха с керамична лента.
Този метод е временен, но през целия живот на „превързания“ ауспух неговата функция няма да бъде нарушена и в случай на повторно изгаряне може лесно да се навие нов слой керамична лента.
VIDEO
В дистрибуторската мрежа можете да намерите специални високотемпературни уплътнители за изпускателната система на автомобил.
Такива продукти в състава си имат специални циментови или керамични добавки. Които, когато са изложени на високи температури, се втвърдяват и образуват слой, който не позволява на изгорелите газове да излязат от повредената зона на изпускателната система на автомобила.
Процесът на ремонт на ауспух с уплътнител обикновено се извършва в следната последователност:
Повреденото място се почиства внимателно с шкурка.
Почистената повърхност е леко навлажнена.
Уплътнителят се нанася на тънък слой върху повредения участък на ауспуха и частта се отлежава в продължение на 30 минути.
Ауспухът е монтиран на място.
За 10 - 15 минути двигателят на автомобила започва да изсушава пукнатината, запечатана с уплътнител.
След 10 - 12 часа може да се експлоатира автомобил с ремонтиран агрегат.
Използването на уплътнител за ремонт ви позволява да отложите закупуването на нова част за дълго време.
VIDEO
Отзиви за различни инструменти за ремонт на ауспуха могат да бъдат намерени в интернет, но изборът на инструмент, който може да гарантира възстановяване на производителността на дадена част, може да бъде много труден.
Автомобилни механици, ангажирани с ремонта на изпускателната система, при липса на възможност за закупуване на нов ауспух или ремонт на повреда чрез заваряване. Препоръчително е да закупите скъп керамичен уплътнител и да го използвате, за да затворите дупката.
За да се повиши надеждността на покритието с високотемпературен уплътнител, върху нанесения състав, експертите съветват да навиете няколко слоя калай, които след това трябва да бъдат здраво закрепени с широка скоба.
С правилното изпълнение на такива ремонти ауспухът ще издържи значително време. И с образуването на нови точки на изгаряне ще бъде възможно да се повторят горните стъпки на ново място.
VIDEO
Как да ремонтирате ауспух без заваряване е описано подробно в тази статия. Всички изброени методи за отстраняване на повреда на тази част наистина работят, така че изборът на метод зависи изцяло от собственика на автомобила.
Ако имате свободно време и желание да опитате всички методи за отстраняване на такава повреда, можете да започнете да я ремонтирате чрез студено заваряване. Което е евтино и можете да закупите такова лепило във всеки специализиран онлайн магазин.
Много автомобилни ентусиасти дори не се замислят, че ауспухът е една от частите на автомобила, която работи в най-тежките условия. Понякога ремонтът на изгорял ауспух е много, много труден.
Съдържанието на статията:
Причини за неуспех
Предназначение на заглушителя
Методи за ремонт
Как да удължим живота
Видео
Преди да продължим да разглеждаме методите за елиминиране, нека да разберем защо ауспухът се проваля, защото ако знаете причините, можете превантивно да разрешите няколко проблема наведнъж.
Там, където няма асфалт, най-често ауспуха се удря от камъни, летящи изпод колелата на автомобила. Загрява се от изгорелите газове до температура, по-висока от тази на самия двигател, тъй като няма отделна охладителна система. Разбира се, по време на преминаването през изпускателния тракт газовете се охлаждат, но не толкова.
Друг момент е кондензацията. В студения сезон този проблем е особено остър, тъй като ауспухът е студен преди стартиране на двигателя и след това постепенно се нагрява, макар и до ниска температура. Водата, която кондензира по вътрешните стени, не се изпарява и всеки ден става все повече и повече. И само през лятото, при горещо време, това явление изчезва.
Постоянната влага води до факта, че "банката" започва да ръждясва и гние, което от своя страна води до появата на пукнатини и просто дупки. Освен това изпускателната система, за да се избегнат вибрации, е окачена на гумени окачвания, което води до пукнатини в заварките.
Всички тези фактори не допринасят за дългия живот на автомобилния ауспух. Първо се появяват малки корозионни джобове, след това пукнатини и дупки и накрая ауспухът може просто да престане да изпълнява функциите си и просто да „падне“ по пътя.
При проектирането на двигателя и други части на бъдещия автомобил се вземат предвид огромен брой фактори и показатели. Основните функции на ауспуха са да намали нивото на шума от работещ двигател, да поддържа работното налягане на газовете в системата. Не само че се казваше ауспух.
С пукнатини в ауспуха, първо, е възможно да се намали налягането на изгорелите газове, загуба на мощност на двигателя, колата ще „кара по-лошо“. Разбира се, това важи за по-старите автомобили, които не са оборудвани с катализатор. И второ, шумът се увеличава рязко, до ниво, което не позволява работата на автомобила. Ауспухът, както се казва, е тайна, а това е дори по-лошо, отколкото без ауспух изобщо.
Защо си струва да се ремонтира, а не да се заменя веднага? В много съвременни автомобили ауспухът е доста скъпа част. В допълнение към цената, очевидният недостатък на този път е времето за подмяна. Частта не се сменя често, което означава, че вероятността за наличността й в склад, в магазин или в сервиз е доста ниска. В повечето случаи ауспухът се проваля не изцяло, а изисква ремонт само на отделни части.
Освен това има смисъл да ремонтирате ауспуха, защото съвременните части не се различават по качество. В повечето случаи нов издържа в най-добрия случай година и половина до две.
Така че има няколко начина за ремонт на дефектен ауспух.Ако ауспухът има само малка дупка или пукнатина, той обикновено се ремонтира с високотемпературно "студено заваряване" или уплътнител.
Този метод често дори не изисква отстраняване на частта от колата. Освен това такива средства обикновено се продават в много автокъщи, тоест не е нужно да прекарвате време в търсене. Такива съединения са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, като същевременно запазват свойствата си. Разбира се, това е временен метод, тъй като заваряването все още ще излети от вибрации.
Ако забележите повредата навреме и я поправите с уплътнител или „студено заваряване“, можете да избегнете скъпи ремонти и да не мислите за смяна на ауспуха за известно време. Също така, този метод ви позволява да правите без посещение в сервизния център и да извършвате ремонт сами. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е, че ремонтът трябва да се извършва в топла стая, тъй като при отрицателни температури уплътнителите и „студеното заваряване“ губят своите адхезионни качества и добрата връзка на мястото на повреда просто не може да се направи.
Ако пукнатината в ауспуха вече има сериозни размери или корозията е направила значителни дупки, тогава се използва методът за обвиване на повредената зона с превръзка със специални импрегнации - керамични или силикатни. Такива продукти също са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, а освен това, поради навиване на няколко слоя, имат добри якостни характеристики. Но в никакъв случай не трябва да използвате епоксидна смола с фибростъкло. Факт е, че смолата под въздействието на температурата ще се напука и просто ще падне.
Просто казано, по този начин е напълно възможно да поправите „изгорял“ ауспух дори на полето. Този метод може да изисква отстраняване на целия ауспух или части от него. Този метод на ремонт не е подходящ, ако кръстовището на тръбата и резонатора или, както се нарича още, „банки“, е повредено. В този случай е необходимо да се използва електрическо заваряване.
В никакъв случай не трябва да използвате машина за заваряване на електроди, тъй като дори най-опитният и опитен специалист няма да може да заварява метал дори с 2 мм електрод, чиято дебелина не достига дори 1 мм. Само полуавтоматично заваряване на тел. Разбира се, можете да използвате аргон, но е скъпо.
За заваряване най-вероятно ще е необходимо да се демонтира целият ауспух или отделни части, ако трябва да се сменят само някои части. Повредената част, като правило, се отрязва изцяло с помощта на "шлайф" или друг режещ инструмент. И вместо него, с помощта на заваряване, се монтира нова подобна част.
Важен момент е правилният избор на резервни части, тъй като параметрите на ауспуха пряко влияят върху работата на двигателя. Свързването на части чрез заваряване ви позволява да поддържате херметичността на ауспуха и неговата здравина. В допълнение, такава връзка е по-малко засегната от вибрации. За ремонт чрез заваряване се препоръчва да се свържете със сервиза или квалифицирани майстори с подходящо оборудване.
Може ли да се избегне счупване? За съжаление е невъзможно напълно да се изключи възможността за повреда на ауспуха. В същото време изпълнението на планови проверки и текущи ремонти може значително да удължи живота на тази част. Ако забележите, че автомобилът е станал по-слабо реагиращ на педала на газта и се чуват външни шумове по време на шофиране, съветваме ви да прегледате ауспуха и, ако има повреда, да го поправите, като използвате един от препоръчаните методи.
VIDEO
Изпускателната система е предназначена да отстранява отработените газове от цилиндрите на двигателя, да неутрализира азотния оксид и въглеродния оксид в бензиновите двигатели, а също така предотвратява навлизането на сажди в околната среда при дизеловите двигатели.Съвременните изпускателни системи са доста сложни, тъй като съдържат кислородни сензори, каталитични преобразуватели и филтри за твърди частици. Особено внимание се обръща на потискането на шума от отработените газове чрез инсталиране на резонатори.
Устройство на изпускателната система
Изпускателната система се състои от следните елементи:
Изпускателната система е предназначена да отстранява отработените газове от цилиндрите на двигателя.
Изпускателен колектор;
кислородни сензори;
каталитичен конвертор (катализатор на ауспуха ) или филтър за твърди частици;
Изпускателен тръбопровод;
Тръба с виброизолираща втулка (гофриране);
Резонатор или предварително заглушител;
Основен ауспух;
Окачване на шумозаглушителя.
Почти всички елементи, с изключение на изпускателния колектор и сензорите, са изработени от неръждаема стомана. Опитът от експлоатация на автомобил показва, че дори такава стомана може да изгние под въздействието на химикали и температурни промени. Заварените съединения също са подложени на корозия, тъй като по време на заваряване, под въздействието на висока температура, частите, които трябва да бъдат заварени, са свързани помежду си чрез стопяем електрод, който не носи защитни свойства, температурата на неръждаемата стомана се променя и преминава в друго агрегатно състояние: аустенит или ферит, което е разрешено е добре да се окислява от въздух и ръжда. Ударните товари, които се появяват от неравностите на пътя, имат отрицателен ефект. Често се появяват механични повреди на ауспуха и резонатора, което намалява площта на потока и това забавя скоростта на отработените газове, т.е. цилиндрите се почистват лошо и това води до загуба на мощност на двигателя, намалена ефективност и повишен разход на гориво . Често можете да намерите само изгорял ауспух. Това се случва, когато горивната смес не изгори напълно в цилиндъра на двигателя, а изгори в изпускателната система. Всички неизправности на изпускателната система могат бързо да бъдат отстранени сами.
Устройство за ауспух на превозно средство
Отработените газове първо преминават през резонатора, където тяхната скорост и ниво на шум намаляват.
Отработените газове се движат през изпускателната система при високо налягане и тяхното движение е придружено от звукова вълна, която се движи по-бързо от газовете. Ауспухът се състои от тръби с различни диаметри, които не са свързани помежду си, а в тялото на ауспуха са монтирани стоманена мрежа и звукопоглъщащ материал. По принцип като такъв материал се използва фибростъкло. При движение отработените газове първо преминават през резонатора, при което скоростта им намалява, а оттам и нивото на шума. След това преминават към главния ауспух, където преминават през система от тръби, в която все пак се извършва окончателното намаляване на скоростта и шума. На автомобилите се монтират различен брой ауспуси: от 2 до 5.
Гофрирането на ауспуха е предназначено да намали вибрационните натоварвания върху заваръчни шевове и елементи на системата за окачване. Въпреки това, такъв елемент е изложен на високи температури и механични повреди. Гофрът е малък еластичен елемент, който е покрит с метална защитна мрежа и монтиран в изпускателната тръба. Гофрът не се ремонтира, а се сменя изцяло, особено след като цената на гофрирането на ауспуха е ниска. Но ако няма заваръчна машина под ръка или е невъзможно да се стигне до автосервиз, тогава тя все още може да бъде ремонтирана. Най-често срещаното явление, при което се ремонтират гофри на ауспуха, е нарушаване на целостта на заваръчния шев. В случай на ремонт на гофриране със собствени ръце, трябва да закупите комплект за ремонт на изпускателна система или студено заваряване, фибростъкло и епоксидна смола. В областта на шева може да се приложи „турникет“, но си струва да се помни, че тази операция е временна, следователно би било най-добре да закупите нова гофрировка и да я заварите на редовно място. Процедурата за прилагане на турникета е както следва:
Необходимо е да почистите желаното място върху заваръчния шев с едра шкурка;
Обезмаслете зоната за ремонт;
Пригответе състава за ремонт според инструкциите на опаковката;
Нанесете сместа обилно върху заваръчния шев и я оставете да изсъхне.
Импрегнирайте фибростъклото с епоксидна смола и го усучете плътно около диаметъра на заваръчния шев;
Върху фибростъклото покрийте със студено заваряване друг слой в кръг и оставете да изстине.
По този начин може временно да се поправи счупена заварка. Често при ремонт на ауспух се подменя и гофрирането.
Смяна на гумени окачвания на ауспуха на автомобила
Гумените окачвания се сменят лесно - за това се нуждаете от малко масло и дълга отвертка.
Такава система е набор от гумени маншети, които са монтирани между тялото и металния ауспух. Износват се основно от удари, а гумата също е подложена на стареене от високи температури. Броят на такива елементи се изчислява при проектирането на изпускателната система, така че една скъсана гумена лента ще счупи останалите. Лесно се сменят, а за това се нуждаете от малко двигателно масло и дълга отвертка. Масло е необходимо за смазване на пантите с отвертка, премахване на закрепващата дъвка и след това монтиране на нови закачалки на ауспуха.
Тръбата на шумозаглушителя е заварена към гофрирането от едната страна и е свързана към тръбата на резонатора чрез скоба от другата. Променя се в случай на изгаряне или удар. За да го замените, е необходимо да отрежете гофрирането с мелница на мястото на заварения шев и да премахнете скобата. Обикновено тя е много силно „заварена“ с приемната тръба на резонатора, така че трябва да бъде избита през дистанционера с чук. След това монтирайте нова водосточна тръба и заварете гофрирането.
Този елемент изгаря най-често. По тялото му се образуват дупки, през които много шумно излизат отработените газове. Резонаторът се променя в съвкупност, тъй като цената му не е много висока. Въпреки това, ако имате нужда от бърз ремонт, можете да използвате метода за подмяна, като използвате студено заваряване, епоксидна смола и фибростъкло. В този случай е необходимо да нанесете турникет, импрегниран с епоксидна смола, върху слой студено заваряване и след това да покриете цялото фибростъкло с друг слой заваряване. Трябва да се помни, че такава операция е временна.
Ремонт на автомобилни ауспуси без заваряване
Пукнатини, които се образуват при заваръчния шев, могат да бъдат запечатани с уплътнител на ауспуха.
Скоба на тръбата на ауспуха на автомобила
Изходната тръба на резонатора и входната тръба на ауспуха ще бъдат свързани по два начина:
През съединител с яка;
през фланеца.
Най-бюджетният начин за ремонт на шумозаглушител може да бъде използването на студено заваряване.
В първия случай диаметърът на отвора на резонатора е по-голям от този на ауспуха. Те се съединяват един с друг и се затягат със скоба. В случай на фланцова връзка, диаметрите на тръбите са еднакви, така че е необходимо да се монтира топлоустойчиво уплътнение между връзката между ауспуха и резонатора. Най-бюджетният метод за ремонт може да бъде използването на студено заваряване за ремонт на ауспуха, което ще помогне за затварянето на малки дупки. От какво е направено уплътнението на ауспуха? Необходимо е да се подготви съставът и да се използва фибростъкло или фибростъкло като материал. Поставете друг слой студена заварка върху дистанционера от фибростъкло. За предпазване на ауспуха от образуване на ръжда , възможно е тялото му да се покрие преди началото на зимния сезон с аерозолна топлоустойчива боя за ауспуха, която ще служи като пречка за соли и агресивни фактори на околната среда. Такъв материал трябва да се използва преди началото на всяка зима. Също така при ремонт е необходимо да смените пръстена на ауспуха.
VIDEO
Изпускателната система е доста сложна структура, която включва няколко компонента. Най-обемният и създаващ най-голям брой проблеми, както показва практиката, е ауспухът.Неизправността на този елемент от изпускателната система винаги се чува отдалеч и в най-буквалния смисъл: ауспухът получи името си по причина.
Получените неизправности на изпускателната система са съвсем естествени: всеки конструктивен елемент е подложен на тежки натоварвания, които рано или късно водят до проява на неизправност. Ауспухът не прави изключение - напротив, той поема всички газове, изпускани от двигателя.
Неизправностите на ауспуха могат да бъдат от няколко вида:
механични повреди (получени например в резултат на силен удар);
корозивно разрушаване;
изгаряне на стените на ауспуха;
разделяне на отделни конструктивни елементи.
Трябва да разберете, че умишленото повреждане на ауспуха е доста трудно - в края на краищата той първоначално е проектиран за големи натоварвания и този елемент има съответна устойчивост на повреда. Неизправността на ауспуха обикновено възниква поради следните причини:
механично въздействие (в резултат на силен удар или продължително шофиране по неравен терен);
излагане на отработени газове с достатъчно висока температура;
влиянието на влагата;
въздействието на корозия поради появата на кондензат във вътрешните кухини на ауспуха;
внезапни температурни промени и прекомерни вибрации (което води до разрушителен ефект върху заварките);
фабрични дефекти.
Всяка от тези причини може да доведе до неизправност на ауспуха, до проходни дупки. Повредената част веднага ще се почувства с характерен рев, така че отстраняването на неизправности ще трябва да се извърши в много близко бъдеще.
Ако проблемът беше само в ужасен звук, тогава би могло да се изчака известно време с ремонта, но повреден ауспух значително намалява ефективността на двигателя и увеличава разхода на гориво . Ето защо добрият домакин ще се опита да отстрани проблема веднага щом бъде открит, без да чака да се появят съпътстващите негативни ефекти.
С известно умение можете самостоятелно да извършите работа, за да премахнете проблемите в ауспуха достатъчно бързо, ако следвате ясна последователност от действия. Ремонтът може да бъде разделен на няколко етапа:
Премахване на шумозаглушителя.
Визуална проверка и отстраняване на неизправности.
Директни ремонтни дейности.
Монтаж на обратен шумозаглушител.
По време на работа не трябва да възникват усложнения, а отстраняването на проблемите се извършва по един от методите, описани по-долу.
Напоследък методът на студено заваряване става все по-популярен, което ви позволява бързо и ефективно да закърпите всяка дупка. Студеното заваряване е универсално съединение, което се втвърдява много бързо и има отлична устойчивост на масло, бензин и други агресивни вещества.
Студеното заваряване се предлага в две форми:
Течност. За да се създаде висококачествен пластир, се използва течна смес: тя се превръща в обвивка и закрепващ материал за подсилващи елементи. Резултатът е сигурна връзка с детайла.
пластмасов. Такъв състав, в допълнение към високото качество на връзката, се характеризира с отлична адхезия, което позволява извършването на ремонт върху лошо подготвени повърхности.
За висококачествен ремонт на ауспуха със студено заваряване трябва да се спазва следният алгоритъм на работа:
Първо, повредената зона се обработва с шкурка, за да се създаде равна повърхност, върху която материалът ще бъде по-лесно да се закрепи.
След това почистената зона трябва да бъде обезмаслена. За тези цели е подходящ бензин или алкохол.
След като подготвите сайта, трябва да вземете необходимото количество лепилен състав и да го приведете в работно състояние съгласно приложените инструкции.
Готовата смес се нанася върху увредената зона и се изравнява. Работата трябва да се извърши възможно най-бързо: уплътнителите започват да изсъхват в рамките на няколко минути след нанасянето.
Последният етап е сушене. Готовата част трябва да се остави за известно време, за да може лепилото да изсъхне напълно.
Когато става въпрос за ремонт на ауспух без заваряване, веднага идват на ум различни варианти за превръзки и лепенки, които могат да бъдат фиксирани с крепежни елементи.
Един от методите за възстановяване на работата на шумозаглушителя изглежда така. За ремонт се взема специална превръзка от фибростъкло, която се нанася върху повредената зона. Този материал е проектиран да работи при високи температурни условия, така че можете да забравите за проблема за известно време. В допълнение към бинтове и студено заваряване, могат да се използват и конвенционални метални лепенки. За фиксирането им са подходящи надеждни скоби, като плътно притискат пластира към ауспуха.
Въпреки това, независимо от ауспуха, използван за ремонт "направи си сам" без заваряване, трябва да разберете, че такова решение ще бъде временно. И уплътнителят, и превръзката, и дори пластира, здраво закрепен със скоби - всички тези материали ви позволяват да премахнете само проблема, но не и причината за него.
Може да е интересно. Как да провеждаме светлина в гаража: Окабеляване и свързване.
Неуспешни кросоувър тестове. Повече подробности в нашата статия.
Причината е повредата на твърдата част, която не може да бъде възстановена в първоначалното си състояние дори при използване на заваръчна машина. Ако се открият сериозни изгаряния или дупки в ауспуха, най-добрият начин за действие е да го смените .
Понякога е просто невъзможно да разрешите проблема сами и без използването на заваряване. Например, ако кутията на ауспуха е повредена, е напълно възможно да използвате всички описани средства за създаване на временна кръпка, но ако изпускателната тръба изгори от ауспуха, тогава ще бъде почти невъзможно да отстраните такава неизправност с вашия собствени ръце.
Освен това, необходимостта от подмяна или ремонт на ауспух рядко възниква спонтанно - обикновено има предпоставки за това. За предотвратяването им е необходима компетентна превенция: използване на подходящо гориво, балансиран режим на шофиране и навременна поддръжка на автомобила.
VIDEO
Ремонтът на ауспух без заваряване е напълно възможен и се извършва на ръка без никакви проблеми. Има няколко начина за отстраняване на проблема и те не са скъпи или трудни за научаване. В същото време е важно да се разбере, че всеки ремонт само ще забави неизбежната смяна на ауспуха - никакви кръпки не могат да го върнат към първоначалното му представяне.
Много шофьори, когато изпускателната система на автомобил е повредена, не извършват ремонт, а напълно сменят това устройство. Почти винаги този подход води до нови проблеми - на всеки 3-4 години ще трябва да се купува нова част! Има по-евтин и по-надежден начин - използвайте цимент за ауспуха. С негова помощ ще бъде възможно без особени затруднения да поправите механични повреди на резервоара или резонатора със собствените си ръце.
Тази част от вашия автомобил работи при големи натоварвания:
температура до 1300 °C;
постоянен контакт с агресивна газова среда;
вибрации и флуктуации;
механични повреди от удари.
При повреда на ауспуха се появяват следните симптоми.
силен рев , който идва от долната или задната част на автомобила по време на движение. Това означава, че в частите са се появили пукнатини, гофрирането вече не осигурява херметичност, уплътненията са се износили, крепежните елементи са разкъсани.
метален звън изпод капака или задната броня по време на шофиране. Този симптом означава, че е нарушена целостта на резонатора или реактивния шумозаглушител.
Чукане отдолу . Това е знак за износени опори на ауспуха.
Този материал се използва, ако е необходимо да се възстанови целостта на изпускателната система, да се затвори празнина в валцовъчен или заваръчен шев. Пастата е устойчива на високи температури - става само по-твърда от топлина.
Уплътнителят се прилага в следните случаи.
За монтаж на компоненти на нова изпускателна система. Нанася се върху вътрешните пръстеновидни повърхности на всички свързани части. Също така, с помощта на цимент, ставите могат да бъдат запечатани.
За премахване на последствията от изгаряния. Върху повредения участък се нанася пластир със слой цимент, който след това се завинтва със самонарезни винтове. Пастата се нанася и върху крепежните елементи, за да се увеличи херметичността.
За възстановяване на всякакви части от изпускателната система. Повърхността с пукнатини или дупки се почиства, след което веществото се нанася върху нея. Ако има големи повреди, се използват лепенки.
В някои случаи повредата може да бъде поправена чрез заваряване или шевове, но циментът е много по-надежден.
Важно! Уплътнителят може да се използва само ако отворът е сравнително малък и повредената част е запазила своята твърдост. При наличие на големи пукнатини е по-добре да вземете термична лента. Не забравяйте, че повредата на връзката между резервоара и тръбата не може да бъде поправена чрез нанасяне на лепилни материали - трябва напълно да смените частите.
Когато се появят първите признаци на повреда, направете диагностика, в идеалния случай в отвора за наблюдение. Стартирайте двигателя, за да откриете по-точно неизправността. Проверете размера на повредата, изключете двигателя и свалете ауспуха.
Ако трябва да поправите пукнатина или изгаряне в свързващата тръба, отстранете ръждата и мръсотията с мелница с четка, обезмаслете повредената зона и нанесете плътен слой цимент върху нея.
В случай на голямо изгаряне ще ви трябва наслагване. Може да се изработи самостоятелно, от ламарина с дебелина около 0,6 мм. Размерът на наслагването трябва да бъде такъв, че да покрива не само повредената зона, но и част около нея. Мястото, предназначено за уплътняване, трябва да се смазва с уплътнител за ремонт на ауспуха, да се монтира облицовка върху него и да се фиксира със скоби. Изчакайте, докато циментът се втвърди (периодът е посочен в инструкциите) и нанесете топлоустойчива боя върху него.
Ремонт на шумозаглушителя с Abro цимент, видео:
VIDEO
За ремонт на горния капак на предния или задния ауспух ще ви трябват и ламарина с дебелина 0,5-0,6 мм и цимент за ауспуха. От метал трябва да направите външна обвивка, след това нанесете слой паста върху повърхността на ауспуха, фиксирайте корпуса с болтове и подложки.
Монтирайте частта на място и стартирайте двигателя - той трябва да работи на празен ход за известно време (точното време е в инструкциите за цимента). След няколко дни проверете ауспуха и ако има малки пукнатини, покрийте ги с паста и боядисайте с топлоустойчива боя след втвърдяване.
Предимства на Abro цимент
Американски маркови продукти, широко разпространени по целия свят. Различава се с достъпна цена и положителни отзиви от шофьорите. Уплътнителят е универсален - може да се използва не само за възстановяване целостта на машинните части, но и в ежедневието, като лепило с висока задържаща сила. Веществото помага за намаляване на нивото на шума по време на работа на системата.
Продуктите на Abro имат следните предимства.
Устойчив на високи температури. Пастата не губи свойства при нагряване до 1100 градуса, така че може да се използва в нови изпускателни системи.
Лесна употреба. Минимум предварителна работа - трябва само да почистите и обезмаслите повърхността, която ще третирате, след което върху нея се нанася слой цимент.
Висока скорост на настройка. Ако стартирате двигателя на празен ход, уплътнителят ще се втвърди за 20 минути. Без нагряване замръзва за около 12 часа.
Икономика . Веществото е по-евтино от редица аналози, а една тръба е достатъчна за 3 основни ремонта и една смяна на уплътнение. Не е нужно да харчите големи пари.
С помощта на Abro цимент можете бързо и лесно да ремонтирате ауспуха или отделните му части. Срокът на годност на уплътнителя не е ограничен.
Направи си сам ремонт (видео):
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85