Ремонт на тръбопроводи на автомобилни климатици направи сам

Автомобилната климатизация е едно от най-значимите и значими постижения на съвременната автомобилна индустрия. Възможността за охлаждане на въздуха вътре в машината струва много. Използването на климатик е особено важно за страни с горещ климат, където високите температури на околната среда се запазват през цялата година.

Топлината има потискащ ефект върху човешкото тяло и с възрастта негативните фактори са склонни да се засилват. Наличието на климатик в автомобила ви позволява да регулирате температурата на въздуха до оптимални стойности. Климатикът, както всеки въздушен охладител, има собствена система за разпределение на охладените въздушни маси в интериора на автомобила.

Елементите на системата за транспортиране на фреон, която се използва за понижаване на температурата на въздуха, са тръбопроводи, движещи се в двигателното отделение. За производството на тръбопроводи се използва алуминий. Това е доста "капризен" материал с ниска устойчивост на температурни крайности и външни фактори. При продължителна експлоатация на автомобила може да стане неизползваем в някои области.

Повредата на тръбите на климатика води до изтичане на фреон. Това е газ, който охлажда въздуха, циркулиращ през вентилационната система на автомобила. Изтичането на фреон може да доведе до повреда на климатичната система на автомобила. Ето защо е много важно да знаете как да ремонтирате тръбата на климатика със собствените си ръце.

Тръбопроводът на климатичната система на автомобила се намира в двигателния отсек на автомобила. В съвременните автомобили е невъзможно да пъхнете дори пръст под капака. Всички работни елементи на двигателя и други системи са разположени много плътно. Не е изненадващо, че при ремонт на автомобил съществува риск от повреда на тръбите на климатика.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Често активната работа на превозното средство води до износване на елементите на климатичната система. Въпреки факта, че тръбата е изработена от алуминий, тя доста лесно се поврежда от небрежно боравене от специалисти по автосервиз или външни фактори (температурни промени, корозия, триене и вибрации).

Фреонът започва да напуска през пукнатини в тръбопроводите на климатичната система. Това е летлив газ, който се изпарява бързо. Визуално или по миризма не е възможно да се определи изтичането на фреон.

Особеностите на климата на страната предполагат сезонна работа на климатика. Активното използване на въздушното охлаждане се случва само 4 или 5 месеца в годината. През останалото време климатичната система е неактивна. По време на престой на климатика, тръбопроводите на системата се замърсяват с прах или мръсотия. Всичко това се отразява негативно на ефективността на системата в бъдеще.

Въпреки появата на достатъчен брой автосервизи, ремонтите на гаражи са популярни сред по-голямата част от шофьорите. Някои автомобилни ентусиасти прекарват целия уикенд в оправяне на своя "железен кон". Това е истинско национално хоби, което съчетава вълнение и реална възможност за спестяване на пари.

В повечето превозни средства едно натискане на бутон е достатъчно, за да активирате климатика и да охладите въздуха. Ако от вентилационната система тече топъл въздух, тогава компресорът на климатика не работи. Трябва да потърсите причината за неизправността.

Ако имате някакви притеснения относно работата на климатичната система, не се колебайте. Ранната диагностика дава възможност бързо да се идентифицират неизправностите и да се вземат мерки за отстраняването им.

Свързването на специално оборудване за диагностика на климатичната система на машината ви позволява да определите мястото на изтичане на фреон. Това е много удобно и спестява много свободно време на автомобилиста.

Откриването на теч на хладилен газ позволява на собственика на превозното средство да предприеме други стъпки за ремонт на климатичната система.

Малките пукнатини по повърхността на тръбите на климатика се ремонтират по-лесно и по-бързо със специални ремонтни съединения. По правило те се продават под формата на аерозол и се нанасят върху мястото на увреждане чрез пръскане. Не е необходимо много време, за да се втвърди работното вещество на ремонтния състав. След 12 часа климатикът вече може да се използва.

Наличието на заваръчна машина, въпреки нейната наличност, не е често срещано явление. Устройството трябва да може да го използва правилно, в противен случай ефективността на ремонта ще бъде нула. Ако тръбопроводите на климатичната система приличат на сито, най-добре и по-изгодно е да използвате заваряване.

Ако автомобилът е от ранни години на производство, често се налага ремонт на тръбопроводи. Често един месец не минава без ремонтни дейности. В този случай е по-лесно да смените тръбопровода на климатика, отколкото да се опитате да го „потупате“. Ще бъде по-евтино и по-ефективно.

За почти всички модели превозни средства се предлагат алуминиеви или гумени тръби на климатика. Разликата е в цената и сложността на инсталацията. Гумените тръби са по-достъпни и лесни за инсталиране.

Изборът на средства за ремонт на тръбопровода на климатичната система е широк и разнообразен. Ето защо е трудно да направите правилния избор и да получите ефективно лекарство. Спестяванията ще се отразят негативно на ремонтния ефект, тъй като той ще бъде краткотраен.

Можем да различим следните популярни средства сред автомобилистите за ремонт на тръби на автомобилния климатик:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

Специална ремонтна смес за възстановяване на повърхността на тръбите на климатика. Удобен за бърз ремонт със собствени ръце. Всички щети са ефективно запълнени. Подходящ за ремонт на метални елементи. Пълното втвърдяване на състава настъпва след 15-20 минути, в зависимост от температурата на околната среда.

2.МАНОЛ ЕПОКСИ-МЕТАЛ (30гр.).

Специален ремонтен състав върху епоксидна смола. Осигурява бързо залепване на повреди по повърхността на тръбопроводите на климатика. Пълното втвърдяване на продукта настъпва след 5 минути.

3. Самозапечатваща гумена лента Mannol MULTI-TAPE 5M.

Изолира и предпазва тръбните елементи на климатика от корозия. Лентата е устойчива на механично натоварване, температурни крайности и агресивни среди. Лесен за използване и ефективен инструмент за ремонт на климатична система.

При желание и малка площ на повреда на тръбопроводите на климатика, всички ремонтни дейности могат да се извършват самостоятелно без външна помощ. Действията ще помогнат за възстановяване на ефективността на вътрешната охладителна система на автомобила.

Благодаря за вниманието, успех на пътя. Четете, коментирайте и задавайте въпроси. Абонирайте се за свежи и интересни статии на сайта.

Ремонт на тръбите на автомобилния климатик може да се извърши както защото са счупени, така и защото са замърсени и не могат да се почистват. През зимата, когато климатикът не работи, алуминиевите маркучи и тръби могат да се запушат, особено между радиатора на двигателя и радиатора на климатика. Замърсяващи частици могат да се натрупват и да замърсят линиите.И всичко това в комбинация може да попречи на правилната циркулация на хладилния агент и смесването на хладилен агент и влага е просто неизбежно.

Самите тръби са изработени от алуминий, така че външни фактори могат да унищожат този материал. Температурни колебания, нарушение на нивото на влага, наличие на реагенти - всичко това може да доведе до разрушаване на алуминия. И освен това има уплътнителни пръстени и гумени уплътнения, които под влияние на различни фактори могат да се срутят още по-бързо.

Ефективността на алуминиевите тръби се влияе от климата на страната, температурата, пътната настилка или липсата на такава, общото натоварване на автомобила и попадането в пътнотранспортни произшествия.

Всичко това се отразява негативно на работата на охладителния блок и в резултат на това ремонтът на тръбите на автоматичния климатик е просто неизбежен.

Може погрешно да си мислите, че нищо не зависи от работата на тръбите, но издръжливостта му ще зависи от това колко навременно са ремонтирани тръбите на автоклиматика. Затягането може да доведе до намаляване на налягането в компресора и ще трябва да извършите пълна подмяна на устройството. Най-лошото е, че ако в процеса на износване собственикът на автомобила не забележи това и климатичната система се замърси с частици от компресионни пръстени. В този случай е застрашена не само цялата система, но и здравето на пътниците в автомобила. Мнозина вече са усетили сами, че може да има реални здравословни проблеми от охладителната система.

Ремонтът на тръбите на климатика е лесен, ако пукнатините са много малки, които са едва видими за окото. В този случай не можете да използвате аргоново-дъгово заваряване, но използвайте специални състави. Извършва се така нареченото запояване на дупки под формата на кръпки. Такива смеси могат да се нанасят на няколко слоя, така че дебелината им да е 2-3 милиметра. Така постигаме висококачествен ремонт на климатика на автомобила.

Ще е необходимо заваряване на тръби на климатика, ако размерите на пукнатините надвишават нормата от 2-3 милиметра. В този случай придобиваме аргоново-дъгово заваряване и започваме работа.

Запояване на тръбата на автоматичния климатик

Тръба на автомобилния климатик след запояване

Ако искате да спестите много от ремонта на тръбите на климатика, ще трябва да го направите сами. Искам да отбележа, че това все пак ще изисква опит със запояване, макар и малък. Важно е да се запасите с конкретен инструмент: тръборез, специална машина за огъване и заваряване. Моля, имайте предвид, че тръборезът може да бъде заменен и с метална пила, но това няма да е качеството, което очакваме при ремонта на тръби за автоклиматици.

Огъването на тръби може да бъде както универсално (за различни диаметри), така и специфично (за определен диаметър). Когато избирате този инструмент, си струва да знаете какви размери се използват във вашата машина. Често това е размер 6, 8, 10, което съответства на вътрешния диаметър в милиметри. Можете да разгледате размера на системата на автомобила или в техническата документация. Това е фундаментално важен проблем за ремонта, тъй като различните машини използват различни измервателни системи.

Ремонтът на тръби за автомобилни климатици започва с факта, че трябва да закупите или направите части. След това отрежете необходимата дължина и ги огънете с машина за огъване. Когато тръбите са готови, изрязваме фитингите и свързваме всичко в една система. Преди запояване си струва да пренавиете частите с електрическа лента и да видите дали сте направили всичко правилно. Ако всичко пасва, тогава започваме да запойваме.

При ремонт на тръби за автомобилни климатици не винаги е възможно да се прибегне до горния метод. Понякога тръбите на климатика се заменят с маркучи, които са направени от гума. Въпреки че са направени от по-малко устойчив материал, подмяната им ще бъде много бърза, проста и евтина.Тук не се използва заваряване на тръби на климатика, обикновено маркучите се завинтват.

Използва се и заваряване на тръби на климатика, ако са от мед. Медният тип връзки е по-устойчив от алуминиевия, но е скъп. В този случай е необходимо да се извърши изпичане. И това е работа за професионалисти с висококачествен специфичен инструмент (присъства само в добри сервизи). Понякога за такива части се извършва изолация, която спестява от замръзване през зимата и извършва топлоизолация на системата.

В края на статията бих искал да отбележа, че трябва да наблюдавате много внимателно охладителната система: да слушате звуците при работата на устройствата, миризмите и общите характеристики на работата. Всичко това може да ви разкаже навреме за проблеми, които лесно се поправят в ранните етапи. Погрижете се за вашия автомобил и той ще ви служи дълги години!

На записа автомобилен експерт показва как правилно да запоявате медната тръба на автомобилен климатик.

Климатичната система се състои от много елементи, които могат да се износят с времето и да загубят основните си функции. Една от тях са тръбите, през които се пренасят студен въздух и газ, които са необходими за нормалната работа на кондера. В какви случаи е ремонтът на тръби на автомобилни климатици и как да направите тази задача със собствените си ръце - разберете от тази статия.

Необходимостта от ремонт на тръбите на автомобилния климатик може да възникне в резултат на тяхната повреда или замърсяване. Освен това замърсяването може да бъде толкова сериозно, че самите маркучи вече не могат да се почистват. В студения сезон, когато климатикът практически не се включва, системните линии могат да се запушат, особено замърсяването се събира в зоната между радиаторните устройства на двигателя и климатика. Съответно замърсяването на тръбите на климатика на автомобила може да попречи на оптималната циркулация на консумативите, което впоследствие ще доведе до смесване на фреон и влага.

Мрежата на климатичната система обикновено е изработена от алуминий, съответно различни външни фактори могат да повлияят неблагоприятно на този материал. Поради температурни промени, нарушение на нивото на влага, както и наличието на различни реагенти, алуминият може просто да се срути. В допълнение, тръбите на системата също са оборудвани с уплътнения и уплътнения, които от своя страна също се унищожават, само че още по-силни и по-бързи. Срокът на експлоатация на тръбите зависи от много фактори - условията за използване на автомобила, климата на региона, температурата, натоварването на автомобила като цяло.

И така, поради какви причини тръбите не успеят:

• поради температурни промени;
• в резултат на излагане на пътни химикали;
• поради замърсяване;
• поради промени във влажността;
• в резултат на силни студове;
• когато автомобил участва в катастрофа.

Ако маркучите на климатика се ремонтират, тогава, като правило, пукнатините могат да бъдат закърпени с помощта на аргоново-дъгово заваряване. По-специално, ако пукнатините са с достатъчно големи размери. Що се отнася до по-малките повреди, можете да се отървете от тях без заваръчна машина. За да премахнете такива повреди, можете да използвате специални съединения, които трябва да се напръскат върху повърхността на тръбата на няколко слоя. Желателно е при заваряване на тръби на климатика общата дебелина на кръпките да е около 2-3 мм.

Трябва също да се има предвид, че обикновено процесът на производство на нови тръби за Conder е много по-евтин за собственика на автомобила, отколкото закупуването им. За производството е важно правилно да изчислите всички размери и да подготвите необходимия инструмент. За да не създава затруднения производственият процес, е необходимо предварително да се подготви висококачествен тръборез, както и тръбоогъвач.Първият ще ви позволи да изрежете ръбовете на тръбата с най-високо качество, а вторият може да се използва, ако е необходимо, за огъване на тръбата под ъгъл (авторът на видеото е Денис Чесноков).

Ако решите да ремонтирате маркучи, тогава първо трябва да решите дали ще закупите части или ще ги направите сами. По време на производството трябва да бъдете внимателни и да измервате правилно в съответствие с техническата документация за машината. На практика нашите сънародници доста често бъркат метри с инчове, в резултат на което процедурата за ремонт може да бъде трудна.

Няколко неща, които трябва да имате предвид при ремонт:

Във всеки случай, ако искате климатичната система да работи дълго време и без оплаквания, трябва да се следи състоянието й, особено в извън сезона. Винаги трябва да обръщате внимание на звуците, които се появяват по време на работа на кондера, както и на миризмите, които могат да идват от вентилаторите. Разбира се, трябва да обърнете внимание и на ефективността на системата - ако забележите, че кондерът е станал по-малко ефективен, това може да показва различни неизправности. Освен това, както показва практиката, най-често те се елиминират най-добре в началните етапи.

Видеоклипът по-долу показва процеса на ремонт на маркучи на автомобилния климатик (авторът на видеото е каналът Tim Service).

Ремонтът на тръбата на автомобилния климатик е неизбежен проблем, с който всеки шофьор се сблъсква рано или късно. Ако тръбата е спукана или дефектна, фреонът ще напусне системата, което ще доведе до повреда на климатика на автомобила. Въоръжени с необходимите инструменти, материали, търпение и време, ремонтът може да се извърши самостоятелно.

Много модели автомобили са проектирани така, че тръбопроводът, водещ към компресора на климатика, минава до изпускателния колектор. Поради постоянно високата температура настъпва постепенно изгаряне, напукване и изсъхване на тези елементи.

Зимният период се характеризира със запушвания на тръби и маркучи, в резултат на което пространството между радиатора, който охлажда двигателя, и климатичната система на автомобила се запълва с мръсотия. Освен това алуминиевите тръби се влияят значително от фактори като излагане на пътни химикали, температурни промени, повишаване и намаляване на влажността.