Подробно: собствен ремонт на тръби на автоклиматик от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Автомобилната климатизация е едно от най-значимите и значими постижения на съвременната автомобилна индустрия. Възможността за охлаждане на въздуха вътре в машината струва много. Използването на автомобилен климатик е особено важно за страни с горещ климат, където високите температури на околната среда се запазват през цялата година.
Топлината има потискащ ефект върху човешкото тяло и негативните фактори са склонни да се увеличават с възрастта. Наличието на климатик в автомобила ви позволява да регулирате температурата на въздуха до оптимални стойности. Климатикът, както всеки въздушен охладител, има собствена система за разпределение на охладените въздушни маси в интериора на автомобила.
Елементите на транспортната система на фреоновия газ, използвани за намаляване на температурата на въздуха, са тръбопроводи, преминаващи в двигателното отделение. Алуминият се използва за производството на тръбопроводи. Това е доста "капризен" материал с ниска устойчивост на температурни крайности и външни фактори. При продължителна експлоатация на автомобила може да стане неизползваем в някои области.
Повредата на тръбопровода на климатика води до изтичане на фреон. Това е газ, който охлажда въздуха, циркулиращ през вентилационната система на превозното средство. Изтичането на фреон може да доведе до повреда на климатичната система на автомобила. Ето защо е много важно да знаете как да ремонтирате тръбата на климатика със собствените си ръце.
Тръбопроводът за климатичната система на автомобила се намира в двигателния отсек на автомобила. В съвременните автомобили дори пръст не може да се пъхне под капака. Всички работни елементи на двигателя и други системи са разположени много плътно. Не е изненадващо, че при ремонт на машината съществува риск от повреда на тръбите на климатика.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Често активната работа на превозното средство води до износване на елементите на климатичната система. Въпреки факта, че тръбите са изработени от алуминий, той доста лесно се поврежда от небрежно боравене на специалисти по автосервиз или външни фактори (спад на температурата, корозия, триене и вибрации).
Фреонът започва да излиза през пукнатините в тръбите на климатика. Това е летлив газ, който се изпарява бързо. Не е възможно да се определи изтичането на фреон визуално или по миризма.
Особеностите на климата на страната предполагат сезонна работа на климатика. Активното използване на въздушното охлаждане се случва само 4 или 5 месеца в годината. През останалото време климатичната система не работи. По време на престой на климатика тръбите на системата се замърсяват с прах или мръсотия. Всичко това се отразява негативно на ефективността на системата в бъдеще.
Въпреки появата на достатъчен брой автосервизи, ремонтите на гаражи са популярни сред по-голямата част от шофьорите. Някои автомобилисти прекарват целия уикенд в ремонт на своя "железен кон". Това е истинско национално хоби, което съчетава страст и реална възможност за спестяване на пари.
В повечето автомобили едно натискане на бутон е достатъчно, за да активирате климатика и въздушното охлаждане. Ако топлите въздушни потоци продължават да духат от вентилационната система, тогава компресорът на климатика не работи. Трябва да потърсите причината за неизправността.
Ако имате някакви притеснения относно работата на климатичната система, не се колебайте. Ранната диагностика дава възможност за бързо идентифициране на неизправности и предприемане на мерки за отстраняването им.
Свързването на специално оборудване за диагностика на климатичната система на машината ви позволява да определите мястото на изтичане на фреон. Много е удобно и спестява много свободно време на автомобилния ентусиаст.
Откриването на теч на хладилен газ позволява на собственика на превозното средство да предприеме други действия за ремонт на климатичната система.
Малките пукнатини по повърхността на тръбите на климатичната система се ремонтират по-лесно и по-бързо със специални ремонтни съединения. По правило те се реализират под формата на аерозол и се нанасят върху увреденото място чрез пръскане. Не е необходимо много време, за да се втвърди работното вещество на ремонтния състав. След 12 часа балсамът вече може да се използва.
Наличието на заваръчна машина, въпреки нейната наличност, не е често срещано явление. Трябва да знаете как да използвате устройството правилно, в противен случай ефективността на ремонта ще клони към нула. Ако тръбопроводите на климатичната система приличат на сито, най-добре и по-изгодно е да използвате заваряване.
Ако автомобилът е в първите години на пускане, тръбопроводите трябва да се ремонтират често. Често един месец не минава без ремонтни дейности. В този случай е по-лесно да смените тръбопровода на климатика, отколкото да се опитате да го „закърпите“. Ще бъде по-евтино и по-ефективно.
Алуминиеви или гумени климатични линии могат да бъдат закупени за почти всички модели превозни средства. Разликата е в цената и сложността на инсталацията. Гумените тръби са по-достъпни и лесни за инсталиране.
Изборът на средства за ремонт на тръбопровода на климатичната система е широк и разнообразен. Ето защо е трудно да направите правилния избор и да закупите ефективно лекарство. Спестяванията ще имат отрицателен ефект върху ремонтния ефект, тъй като той ще бъде краткотраен.
Следните инструменти, които са популярни сред автомобилистите, могат да бъдат разграничени за ремонт на тръби на автомобилния климатик:
1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.
Специална ремонтна смес за възстановяване на повърхността на тръбите на климатика. Удобен за бързи ремонти „Направи си сам“. Всички щети са ефективно запълнени. Подходящ за ремонт на метални елементи. Пълното втвърдяване на състава става за 15-20 минути, в зависимост от температурата на околната среда.
2.МАНОЛ ЕПОКСИ-МЕТАЛ (30гр.).
Специална ремонтна смес на основата на епоксидна смола. Осигурява бързо залепване на повреди по повърхността на тръбопровода на климатика. Пълното втвърдяване на продукта става в рамките на 5 минути.
Изолира и предпазва елементите на тръбите на климатика от корозия. Лентата е устойчива на механично натоварване, температурни крайности и агресивни среди. Лесен за използване и ефективен инструмент за ремонт на климатични системи.
При желание и малка площ на повреда на тръбопроводите на климатика, всички ремонтни дейности могат да се извършват самостоятелно без външна помощ. Действията ще помогнат за възстановяване на функционалността на вътрешната охладителна система на автомобила.
Благодаря за вниманието, успех на пътя. Четете, коментирайте и задавайте въпроси. Абонирайте се за свежи и интересни статии в сайта.
Ремонтът на тръбите на климатика може да се извърши както поради причината, че са счупени, така и поради причината, че са замърсени и не могат да се почистват. През зимата, когато климатикът не работи, алуминиевите маркучи и тръби могат да се запушат, особено в пролуките между радиатора на двигателя и радиатора на климатика. Замърсителите могат да се натрупват и да замърсят линиите.И всичко това заедно може да попречи на правилната циркулация на хладилния агент и смесването на хладилен агент и влага е просто неизбежно.
Самите тръби са изработени от алуминий, така че външни фактори могат да повлияят разрушително на този материал. Температурни крайности, нарушение на нивата на влага, наличие на реагенти - всичко това може да доведе до унищожаване на алуминия. Освен това има О-пръстени и гумени уплътнения, които под влияние на различни фактори могат да се развалят още по-бързо.
Работата на алуминиевите тръби се влияе от климата в страната, температурните условия, пътната настилка или нейното отсъствие, общите натоварвания на автомобила и попадането в пътни произшествия.
Всичко това се отразява негативно на работата на охлаждащия блок и в резултат на това ремонтът на тръбите на климатика е просто неизбежен.
Може погрешно да мислите, че нищо не зависи от работата на тръбите, но колко дълго ще се ремонтират тръбите на автоклиматика, ще зависи от неговата издръжливост. Затягането може да провокира намаляване на налягането на компресора и ще трябва да се извърши пълна подмяна на устройството. Най-лошото е, че ако в процеса на износване собственикът на автомобила не забележи това и климатичната система се замърси с частици от компресионни пръстени. В този случай е застрашена не само цялата система, но и ще бъде нарушено здравето на пътниците в автомобила. Мнозина вече усетиха, че охладителната система може да причини истински здравословни проблеми.
Ремонтът на тръбите на климатика е лесен, ако пукнатините са много малки, които са едва видими за окото. В този случай не можете да използвате аргоново-дъгово заваряване, но използвайте специални съединения. Извършва се така нареченото запояване на дупки под формата на кръпки. Възможно е да се нанасят такива смеси на няколко слоя, така че дебелината им да е 2-3 милиметра. Така постигаме качествен ремонт на автоклиматик.
Ще е необходимо заваряване на тръбите на климатика, ако размерът на пукнатините надвишава нормата от 2-3 милиметра. В този случай ще придобием аргоново-дъгово заваряване и ще продължим да работим.
Запояване на тръбата на автомобилния климатик
Тръба на автомобилния климатик след запояване
Ако искате да спестите много от ремонта на тръбите на климатика, ще трябва да го направите сами. Искам да отбележа, че това все още изисква опит в запояване, макар и малко. Важно е да се запасите с конкретен инструмент: тръборез, специална машина за огъване и заваряване. Моля, имайте предвид, че тръборезът може да бъде заменен и с метална пила, но това няма да е качеството, което очакваме при ремонта на тръби на климатика.
Огъването на тръби може да бъде универсално (за различни диаметри) или специфично (за определен диаметър). Когато избирате този инструмент, си струва да знаете какви размери се използват във вашата машина. Често това е 6, 8, 10 размера, което съответства на вътрешния диаметър в милиметри. Можете да видите размера на системата на автомобила или в техническата документация. Това е фундаментално важен проблем за ремонта, тъй като различните машини използват различни измервателни системи.
Ремонтът на тръби за автоклиматик започва с факта, че трябва да закупите или направите части. След това отрязваме необходимата дължина и ги огъваме с машина за огъване. Когато тръбите са готови, изрязваме фитингите и свързваме всичко в една система. Преди запояване си струва да пренавиете частите с електрическа лента и да видите дали сте направили всичко правилно. Ако всичко пасва, тогава започваме запояване.
Когато се извършва ремонт на тръби на автоматичен климатик, не винаги е възможно да се прибегне до горния метод. Понякога тръбите на климатика се сменят с маркучи, които са направени от гума. Въпреки че са направени от по-малко издръжлив материал, подмяната им ще бъде много бърза, проста и евтина.Тук не се използва заваряване на тръбите на климатика, обикновено маркучите се завинтват.
Използва се и заваряване на тръбите на климатика, ако са медни. Медният тип съединения е по-издръжлив от алуминиевия, но е скъп. В този случай е необходимо да се извършат разваляне. И това е работа за професионалисти с висококачествен специфичен инструмент (присъства само в добри сервизи). Понякога за такива части се извършва изолация, която спестява от замръзване през зимата и извършва топлоизолация на системата.
В края на статията бих искал да отбележа, че охладителната система трябва да бъде внимателно наблюдавана: слушайте звуците при работата на устройствата, миризмите и общите характеристики на работата. Всичко това може да ви разкаже навреме за проблеми, които са лесни за отстраняване в първите етапи. Грижете се добре за вашия автомобил и той ще ви служи дълги години!
На записа автомобилен експерт показва как правилно да запоявате медна тръба на автомобилен климатик.
Климатичната система се състои от много елементи, които могат да се износят с времето и да загубят основните си функции. Една от тях са тръбите, по които се предават студен въздух и газ, които са необходими за нормалната работа на кондендера. В какви случаи се ремонтират тръбите на автомобилния климатик и как да направите тази задача със собствените си ръце - разберете от тази статия.
Необходимостта от ремонт на тръбите на климатика може да възникне в резултат на тяхното счупване или замърсяване. Освен това замърсяването може да бъде толкова сериозно, че самите маркучи вече не подлежат на почистване. В студения сезон, когато кондендерът практически не се включва, системните линии могат да се запушат, особено мръсотията се събира в зоната между радиаторните устройства на двигателя и климатика. Съответно, замърсяването на тръбите на климатика на автомобила може да попречи на оптималната циркулация на консумативите, което впоследствие ще доведе до смесване на фреон и влага.
Климатичните линии обикновено са изработени от алуминий, съответно различни външни фактори могат да повлияят негативно на този материал. Поради температурни крайности, нарушение на нивото на влага, както и наличието на различни реагенти, алуминият може просто да се срине. В допълнение, тръбите на системата също са оборудвани с уплътнения и уплътнения, които от своя страна също се разпадат, само че още по-силни и по-бързи. Срокът на експлоатация на тръбите зависи от много фактори - условията за използване на автомобила, климата на региона, температурата, натоварванията върху автомобила като цяло..
И така, поради какви причини тръбите се провалят:
поради температурни крайности;
в резултат на излагане на пътни реагенти;
поради запушване;
поради промени във влажността;
в резултат на силни студове;
когато колата попадне в катастрофа.
Ако маркучите се ремонтират за автомобилни климатици, тогава, като правило, пукнатините могат да бъдат закърпени с помощта на аргонова дъга. По-специално, ако пукнатините са достатъчно големи. Що се отнася до по-малките повреди, можете да се отървете от тях без заваръчна машина. За да премахнете такива повреди, можете да използвате специални съединения, които трябва да се напръскат върху повърхността на тръбата на няколко слоя. Желателно е при заваряване на тръбите на балсама общата дебелина на кръпките да е около 2-3 мм.
Трябва също да се има предвид, че обикновено процесът на производство на нови тръби за кондензатора е много по-евтин за собственика на автомобила, отколкото закупуването им. За производството е важно правилно да изчислите всички размери и да подготвите необходимия инструмент. За да не създава трудности производственият процес, е необходимо предварително да се подготви висококачествен тръборез, както и огъващ тръбопровод.Първият ще ви позволи да изрежете ръбовете на тръбата с най-високо качество, а вторият може да се използва, ако е необходимо, за огъване на тръбата под ъгъл (автор на видеото - Денис Чесноков).
Ако решите да ремонтирате маркучите, тогава първо трябва да решите - ще закупите части или ще ги направите сами. По време на производството трябва да бъдете внимателни и да измервате правилно в съответствие с техническата документация за машината. На практика нашите сънародници доста често бъркат метри с инчове, в резултат на което процедурата за ремонт може да бъде трудна.
Няколко точки, които трябва да имате предвид при извършване на ремонт:
Във всеки случай, ако искате климатичната система да работи дълго време и без оплаквания, трябва да се следи състоянието й, особено в извън сезона. Винаги трябва да обръщате внимание на звуците, които се появяват по време на работа на климатика, както и на миризмите, които могат да идват от вентилаторите. Разбира се, трябва да обърнете внимание и на ефективността на системата - ако забележите, че кондендерът е станал по-малко ефективен, това може да показва различни неизправности. Освен това, както показва практиката, най-често е по-добре да ги елиминирате в началните етапи.
Видеото по-долу показва процеса на ремонт на маркучите на автомобилен климатик (автор на видеото - канал Tim Service).
Ремонтът на тръбите на климатика в автомобила е неизбежен проблем, с който рано или късно се сблъсква всеки шофьор. При пукнатина или дефект в тръбата фреонът ще напусне системата, което ще доведе до повреда на климатика на автомобила. Въоръжени с необходимите инструменти, материали, търпение и време, ремонтните дейности могат да се извършват сами.
Много модели леки автомобили са проектирани така, че тръбопроводите към компресора на климатика минават до изпускателния колектор. Поради постоянно високата температура тези елементи постепенно изгарят, напукват се и изсъхват.
Зимният период се характеризира със запушвания на тръби и маркучи, в резултат на което пространството между радиатора, охлаждащ двигателя, и климатичната система на автомобила се запълва с мръсотия. В допълнение, фактори като излагане на пътни реагенти, температурни промени и повишаване и намаляване на влажността имат значителен ефект върху алуминиевите тръби.
