Как да ремонтирате ауспух без заваряване е описано подробно в тази статия. Всички изброени методи за отстраняване на повреда на тази част наистина работят, така че изборът на метод зависи изцяло от собственика на автомобила.
Ако имате свободно време и желание да опитате всички методи за отстраняване на такава повреда, можете да започнете да я ремонтирате чрез студено заваряване.Което е евтино и можете да закупите такова лепило във всеки специализиран онлайн магазин.
Изпускателната система е доста сложна структура, която включва няколко компонента. Най-обемният и създаващ най-голям брой проблеми, както показва практиката, е ауспухът. Неизправността на този елемент от изпускателната система винаги се чува отдалеч и в най-буквалния смисъл: ауспухът получи името си по причина.
Получените неизправности на изпускателната система са съвсем естествени: всеки конструктивен елемент е подложен на тежки натоварвания, които рано или късно водят до проява на неизправност. Ауспухът не прави изключение - напротив, той поема всички газове, изпускани от двигателя.
Трябва да разберете, че умишленото повреждане на ауспуха е доста трудно - в края на краищата той първоначално е проектиран за големи натоварвания и този елемент има съответна устойчивост на повреда. Неизправността на ауспуха обикновено възниква поради следните причини:
Всяка от тези причини може да доведе до неизправност на ауспуха, до проходни дупки. Повредената част веднага ще се почувства с характерен рев, така че отстраняването на неизправности ще трябва да се извърши в много близко бъдеще.
Ако проблемът беше само в ужасен звук, тогава би могло да се изчака известно време с ремонта, но повреден ауспух значително намалява ефективността на двигателя и увеличава разхода на гориво . Ето защо добрият домакин ще се опита да отстрани проблема веднага щом бъде открит, без да чака да се появят съпътстващите негативни ефекти.
С известно умение можете самостоятелно да извършите работа, за да премахнете проблемите в ауспуха достатъчно бързо, ако следвате ясна последователност от действия. Ремонтът може да бъде разделен на няколко етапа:
По време на работа не трябва да възникват усложнения, а отстраняването на проблемите се извършва по един от методите, описани по-долу.
Напоследък методът на студено заваряване става все по-популярен, което ви позволява бързо и ефективно да закърпите всяка дупка. Студеното заваряване е универсално съединение, което се втвърдява много бързо и има отлична устойчивост на масло, бензин и други агресивни вещества.
За висококачествен ремонт на ауспуха със студено заваряване трябва да се спазва следният алгоритъм на работа:
Когато става въпрос за ремонт на ауспух без заваряване, веднага идват на ум различни варианти за превръзки и лепенки, които могат да бъдат фиксирани с крепежни елементи.
Един от методите за възстановяване на работата на шумозаглушителя изглежда така. За ремонт се взема специална превръзка от фибростъкло, която се нанася върху повредената зона. Този материал е проектиран да работи при високи температурни условия, така че можете да забравите за проблема за известно време. В допълнение към бинтове и студено заваряване, могат да се използват и конвенционални метални лепенки. За фиксирането им са подходящи надеждни скоби, като плътно притискат пластира към ауспуха.
Въпреки това, независимо от ауспуха, използван за ремонт "направи си сам" без заваряване, трябва да разберете, че такова решение ще бъде временно. И уплътнителят, и превръзката, и дори пластира, здраво закрепен със скоби - всички тези материали ви позволяват да премахнете само проблема, но не и причината за него.
Причината е повредата на твърдата част, която не може да бъде възстановена в първоначалното си състояние дори при използване на заваръчна машина. Ако се открият сериозни изгаряния или дупки в ауспуха, най-добрият начин за действие е да го смените .
Понякога е просто невъзможно да разрешите проблема сами и без използването на заваряване. Например, ако кутията на ауспуха е повредена, е напълно възможно да използвате всички описани средства за създаване на временна кръпка, но ако изпускателната тръба изгори от ауспуха, тогава ще бъде почти невъзможно да отстраните такава неизправност с вашия собствени ръце.
Освен това, необходимостта от подмяна или ремонт на ауспух рядко възниква спонтанно - обикновено има предпоставки за това. За предотвратяването им е необходима компетентна превенция: използване на подходящо гориво, балансиран режим на шофиране и навременна поддръжка на автомобила.
VIDEO
Ремонтът на ауспух без заваряване е напълно възможен и се извършва на ръка без никакви проблеми. Има няколко начина за отстраняване на проблема и те не са скъпи или трудни за научаване. В същото време е важно да се разбере, че всеки ремонт само ще забави неизбежната смяна на ауспуха - никакви кръпки не могат да го върнат към първоначалното му представяне.
Много автомобилни ентусиасти дори не се замислят, че ауспухът е една от частите на автомобила, която работи в най-тежките условия. Понякога ремонтът на изгорял ауспух е много, много труден.
Съдържанието на статията:
Причини за неуспех
Предназначение на шумозаглушителя
Методи за ремонт
Как да удължим живота
Видео
Преди да продължим да разглеждаме методите за елиминиране, нека да разберем защо ауспухът се проваля, защото ако знаете причините, можете превантивно да разрешите няколко проблема наведнъж.
Там, където няма асфалт, най-често ауспуха се удря от камъни, летящи изпод колелата на автомобила. Загрява се от изгорелите газове до температура по-висока от самата двигателя, тъй като няма отделна охладителна система. Разбира се, по време на преминаването през изпускателния тракт газовете се охлаждат, но не толкова.
Друг момент е кондензацията. В студения сезон този проблем е особено остър, тъй като ауспухът е студен преди стартиране на двигателя и след това постепенно се нагрява, макар и до ниска температура.Водата, която кондензира по вътрешните стени, не се изпарява и всеки ден става все повече и повече. И само през лятото, при горещо време, това явление изчезва.
Постоянната влага води до факта, че „банката“ започва да ръждясва и гние, което от своя страна води до появата на пукнатини и просто дупки. Освен това изпускателната система, за да се избегнат вибрации, е окачена на гумени окачвания, което води до пукнатини в заварките.
Всички тези фактори не допринасят за дългия живот на автомобилния ауспух. Първо се появяват малки корозионни джобове, след това пукнатини и дупки и накрая ауспухът може просто да престане да изпълнява функциите си и просто да „падне“ по пътя.
При проектирането на двигателя и други части на бъдещия автомобил се вземат предвид огромен брой фактори и показатели. Основните функции на ауспуха са да намали нивото на шума от работещ двигател, да поддържа работното налягане на газовете в системата. Не само че се казваше ауспух.
При пукнатини в ауспуха, първо, е възможно да се намали налягането на изгорелите газове, загуба на мощност на двигателя, колата ще „кара по-лошо“. Разбира се, това важи за по-старите автомобили, които не са оборудвани с катализатор. И второ, шумът се увеличава рязко, до ниво, което не позволява работата на автомобила. Ауспухът, както се казва, е тайна, а това е дори по-лошо, отколкото без заглушител изобщо.
Защо си струва да се ремонтира, а не да се заменя веднага? В много съвременни автомобили ауспухът е доста скъпа част. В допълнение към цената, очевидният недостатък на този път е времето за подмяна. Частта не се сменя често, което означава, че вероятността за наличността й в склад, в магазин или в сервиз е доста ниска. В повечето случаи ауспухът се проваля не изцяло, а изисква ремонт само на отделни части.
Освен това има смисъл да ремонтирате ауспуха, защото съвременните части не се различават по качество. В повечето случаи нов издържа в най-добрия случай година и половина до две.
Така че има няколко начина за ремонт на дефектен ауспух. Ако ауспухът има само малка дупка или пукнатина, той обикновено се ремонтира с високотемпературно "студено заваряване" или уплътнител.
Този метод често дори не изисква премахване на частта от колата. Освен това такива средства обикновено се продават в много автокъщи, тоест не е нужно да прекарвате време в търсене. Такива съединения са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, като същевременно запазват свойствата си. Разбира се, това е временен метод, тъй като заваряването все още ще излети от вибрации.
Ако забележите повредата навреме и я поправите с уплътнител или „студено заваряване“, можете да избегнете скъпи ремонти и да не мислите за смяна на ауспуха за известно време. Също така, този метод ви позволява да правите без посещение в сервизния център и да извършвате ремонт сами. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е, че ремонтът трябва да се извършва в топла стая, тъй като при отрицателни температури уплътнителите и „студеното заваряване“ губят своите адхезионни качества и добрата връзка на мястото на повреда просто не може да се направи.
Ако пукнатината в ауспуха вече има сериозни размери или корозията е направила значителни дупки, тогава се използва методът за обвиване на повредената зона с превръзка със специални импрегнации - керамични или силикатни. Такива продукти също са в състояние да издържат на температури до 1000 градуса, а освен това, поради навиване на няколко слоя, имат добри якостни характеристики. Но в никакъв случай не трябва да използвате епоксидна смола с фибростъкло. Факт е, че смолата под въздействието на температурата ще се напука и просто ще падне.
Просто казано, по този начин е напълно възможно да поправите „изгорял“ ауспух дори на полето.Този метод може да изисква отстраняване на целия ауспух или части от него. Този метод на ремонт не е подходящ, ако кръстовището на тръбата и резонатора или, както се нарича още, „банки“, е повредено. В този случай е необходимо да се използва електрическо заваряване.
В никакъв случай не трябва да използвате машина за заваряване на електроди, тъй като дори най-опитният и опитен специалист няма да може да заварява метал дори с 2 мм електрод, чиято дебелина не достига дори 1 мм. Само полуавтоматично заваряване на тел. Разбира се, можете да използвате аргон, но е скъпо.
За заваряване най-вероятно ще е необходимо да демонтирате целия ауспух като цяло или отделни части, ако трябва да се сменят само някои части. Повредената част, като правило, се отрязва изцяло с помощта на "шлайф" или друг режещ инструмент. И вместо него, с помощта на заваряване, се монтира нова подобна част.
Важен момент е правилният избор на резервни части, тъй като параметрите на ауспуха пряко влияят върху работата на двигателя. Свързването на части чрез заваряване ви позволява да поддържате херметичността на ауспуха и неговата здравина. В допълнение, такава връзка е по-малко засегната от вибрации. За ремонт чрез заваряване се препоръчва да се свържете със сервиза или квалифицирани майстори с подходящо оборудване.
Може ли да се избегне счупване? За съжаление е невъзможно напълно да се изключи възможността за повреда на ауспуха. В същото време изпълнението на планови проверки и текущи ремонти може значително да удължи живота на тази част. Ако забележите, че автомобилът е станал по-слабо реагиращ на педала на газта и се чуват външни шумове по време на шофиране, съветваме ви да прегледате ауспуха и, ако има повреда, да го поправите, като използвате един от препоръчаните методи.
VIDEO
Ауспухът на автомобила е изработен от здрави материали, тъй като практически не е защитен от външни влияния. Въпреки това, лош път, злощастно пресичане на препятствие или камък, отскачащ в ауспуха, могат да доведат до неговата повреда при нещастни обстоятелства. Но поради механично въздействие ауспухът се проваля доста рядко, много по-често химическата корозия води до неговата неизправност.
Когато колата се движи, ауспухът, който се намира отдолу, работи в агресивна среда. Водата непрекъснато попада върху него, ако пътят е мокър, сняг залепва през зимата, а в големите градове върху ауспуха може да попадне сол и други реагенти, които се поръсват по пътя, за да се предотврати образуването на лед. Всички тези фактори водят до корозия на ауспуха. Просто казано, металът започва да ръждясва, а якостните характеристики на ауспуха се влошават. С течение на времето самата ръжда ще направи дупка в ауспуха или се образува повреда поради механично въздействие върху отслабения метал.
Ако ауспухът е сериозно изгнил, обичайно е да го смените, но в случай на локална повреда, уредът може да бъде ремонтиран, за да продължи да работи още известно време.
Можете сами да поправите ауспуха, тъй като цялата процедура за възстановяване на автомобилна част се свежда до запечатване на пукнатини и дупки, възникнали поради корозия или механични повреди на уреда.Ремонтът на ауспуха може да се извърши по три начина, като всеки от тях има своите предимства и недостатъци.
Методът за ремонт на ауспух чрез заваряване не е подходящ за всеки. Освен това е необходимо ауспухът да се заварява, както всички други тръби, с полуавтоматична заваръчна машина, която не променя структурата на метала по време на процеса на заваряване. За да заварявате ауспух, трябва да намерите подходящото помещение и оборудване, както и да имате определени познания за извършване на работата. Ето защо е невъзможно да се нарече методът за ремонт на ауспух чрез заваряване "народни".
За самовъзстановяване на ауспуха може да се използва специален уплътнител, който е устойчив на високи температури. Те могат не само да прикрият дребни повреди на ауспуха, но и да уплътнят изпускателната система при сглобяване или смяна на един от елементите в нея. Запечатването на елементите на изпускателната система с уплътнител ви позволява да опростите процеса на разглобяването й в бъдеще.
Почистете зоната на елемента, върху който ще бъде нанесен уплътнителя;
Леко навлажнете областта на изпускателната система, където ще се нанесе уплътнителя;
Нанесете уплътнителя директно върху повредената зона на ауспуха и изчакайте 30 минути;
След това стартирайте двигателя и го оставете да работи за около 10-15 минути, така че влагата, съдържаща се в уплътнителя, да излезе напълно от него. След това двигателят трябва да бъде изключен за 10-12 часа.
Производителите отбелязват, че продуктът изсъхва напълно за около 20-24 часа работа на двигателя, при което изпускателната система се нагрява, което позволява на уплътнителя да се втвърди.
За разлика от заваряването, ремонтът на автомобилен ауспух с уплътнител е задача, която може да се извърши на всяка яма или чрез повдигане на колата. Ако следвате инструкциите, всеки ще се справи със задачата за нанасяне на уплътнител върху ауспуха.
Керамичната лента не е подходяща за смяна на цели елементи на ауспуха и трябва да се използва само когато е необходимо да се запечата празнина или дупка, която се е образувала. Методът за използване на керамична лента е прост - тя се намокря с вода и след това е необходимо да се увие повредената зона на 2 или повече слоя. Ако ауспухът е изгнил или пробит близо до заварки или челни фуги, керамичната лента ще бъде трудна за нанасяне, а уплътнителят е по-подходящ.
Много шофьори, когато изпускателната система на автомобила е повредена, не правят ремонт, а напълно сменят това устройство. Почти винаги този подход води до нови проблеми - на всеки 3-4 години ще трябва да се купува нова част! Има по-евтин и по-надежден начин - използвайте цимент за ауспуха. С негова помощ ще бъде възможно без особени затруднения да поправите механични повреди на резервоара или резонатора със собствените си ръце.
Тази част от вашия автомобил работи при големи натоварвания:
температура до 1300 °C;
постоянен контакт с агресивна газова среда;
вибрации и флуктуации;
механични повреди от удари.
При повреда на ауспуха се появяват следните симптоми.
силен рев , който идва отдолу или отзад на автомобила по време на движение.Това означава, че в частите са се появили пукнатини, гофрирането вече не осигурява херметичност, уплътненията са се износили, крепежните елементи са разкъсани.метален звън изпод капака или задната броня по време на шофиране. Този симптом означава, че е нарушена целостта на резонатора или реактивния шумозаглушител.Чукане отдолу . Това е знак за износени опори на ауспуха.Този материал се използва, ако е необходимо да се възстанови целостта на изпускателната система, да се затвори празнина в валцовъчен или заваръчен шев. Пастата е устойчива на високи температури - става само по-твърда от топлина.
Уплътнителят се прилага в следните случаи.
За монтаж на компоненти на нова изпускателна система. Нанася се върху вътрешните пръстеновидни повърхности на всички свързани части. Също така, с помощта на цимент, ставите могат да бъдат запечатани.
За премахване на последствията от изгаряния. Върху повредения участък се нанася пластир със слой цимент, който след това се завинтва със самонарезни винтове. Пастата се нанася и върху крепежните елементи, за да се увеличи херметичността.
За възстановяване на всякакви части от изпускателната система. Повърхността с пукнатини или дупки се почиства, след което веществото се нанася върху нея. Ако има големи повреди, се използват лепенки.
В някои случаи повредата може да бъде поправена чрез заваряване или шевове, но циментът е много по-надежден.
Важно! Уплътнителят може да се използва само ако отворът е сравнително малък и повредената част остава твърда. При наличие на големи пукнатини е по-добре да вземете термична лента. Не забравяйте, че повредата на връзката на резервоара и тръбата не може да бъде поправена чрез нанасяне на лепилни материали - трябва напълно да смените частите.
Когато се появят първите признаци на повреда, направете диагностика, в идеалния случай в зрителна дупка. Стартирайте двигателя, за да откриете по-точно неизправността. Проверете размера на повредата, изключете двигателя и свалете ауспуха.
Ако трябва да поправите пукнатина или изгаряне в свързващата тръба, отстранете ръждата и мръсотията с мелница с четка, обезмаслете повредената зона и нанесете плътен слой цимент върху нея.
В случай на голямо изгаряне ще ви трябва наслагване. Може да се изработи самостоятелно, от ламарина с дебелина около 0,6 мм. Размерът на наслагването трябва да бъде такъв, че да покрива не само повредената зона, но и част около нея. Мястото, предназначено за уплътняване, трябва да се смазва с уплътнител за ремонт на ауспуха, да се монтира облицовка върху него и да се фиксира със скоби. Изчакайте, докато циментът се втвърди (периодът е посочен в инструкциите) и нанесете топлоустойчива боя върху него.
Ремонт на шумозаглушителя с Abro цимент, видео:
VIDEO За ремонт на горния капак на предния или задния ауспух ще ви трябват и ламарина с дебелина 0,5-0,6 мм и цимент за ауспуха. Трябва да направите външна обвивка от метал, след това нанесете слой паста върху повърхността на ауспуха, фиксирайте корпуса с болтове и подложки.
Монтирайте частта на място и стартирайте двигателя - той трябва да работи на празен ход за известно време (точното време е в инструкциите за цимента). След няколко дни проверете ауспуха и ако има малки пукнатини, покрийте ги с паста и боядисайте с топлоустойчива боя след втвърдяване.
Предимства на Abro цимент
Американски маркови продукти, широко разпространени по целия свят. Различава се с достъпна цена и положителни отзиви от шофьорите. Уплътнителят е универсален - може да се използва не само за възстановяване целостта на машинните части, но и в ежедневието, като лепило с висока задържаща сила. Веществото помага за намаляване на нивото на шума по време на работа на системата.
Продуктите на Abro имат следните предимства.
Устойчив на високи температури. Пастата не губи свойства при нагряване до 1100 градуса, така че може да се използва в нови изпускателни системи.Лесна употреба. Минимум предварителна работа - трябва само да почистите и обезмаслите повърхността, която ще третирате, след което върху нея се нанася слой цимент.Висока скорост на настройка. Ако пуснете двигателя на празен ход, уплътнителят ще се втвърди за 20 минути. Без нагряване замръзва за около 12 часа.Икономика . Веществото е по-евтино от редица аналози, а една тръба е достатъчна за 3 основни ремонта и една смяна на уплътнение. Не е нужно да харчите големи пари.С помощта на Abro цимент можете бързо и лесно да ремонтирате ауспуха или отделните му части. Срокът на годност на уплътнителя не е ограничен.
Направи си сам ремонт (видео):
VIDEO
Колкото и внимателно да караме, с времето колата ни се износва, започват да се появяват всякакви ранички. Някои претърпяват ремонт, като стабилизатори (те, разбира се, чукат неприятно, но можете да се движите), но при някои е много неудобно да се кара, дори бих казал непоносимо - изгорял ауспух може да се припише на такава повреда. Той реве значително! И така, какво да правя - промяна? Или можете по някакъв начин да го поправите и за предпочитане със собствените си ръце ...
СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА
Трябва да се отбележи, че ауспухът на автомобил е възел, който е постоянно изложен на агресивна среда. От една страна, това е сол, вода, сняг и пътни камъни. От друга страна е висока температура и вещества от изгорелите газове на двигателя. Като цяло тази връзка се бори с две неблагоприятни среди, които рано или късно я разрушават.
Изработен е от издръжливи метали, често стомана или нейни сплави, които могат да издържат на високи температури. Знаете ли, че в близост до катализатора, при бързо шофиране, част от ауспуха може просто да се нажежи до червено. Тя не е хомогенна, тоест се състои от няколко племена, често само три.
1) Това са така наречените панталони, идват от двигателя
Често средните и задните части страдат най-много или по-скоро техните резонатори (където звукът е заглушен). Там се събира вода и започва да окислява стените, след това ръжда - затова ауспухът изгаря.
Има две решения на проблема, това всъщност е замяна (за предпочитане с оригинална или близка до оригиналната резервна част) или опитайте да поправите тази неуспешна връзка. Обикновено той просто се отстранява и запарва, по-рано използваха и „студено заваряване“, но използването му е ограничено от времето, след хиляда, а може би и няколкостотин километра, звукът отново ще се появи.
Като цяло, ако решите да го ремонтирате със собствените си ръце, тогава е препоръчително да заварите дупката, тогава при нормални обстоятелства тази част от ауспуха изминава още няколко десетки хиляди километра.
Ако все пак решите да ремонтирате, например, няма пари за нов, следвайте инструкциите ми:
1) Отстранете изгорената част. Процесът не е труден, с изключение на свалянето на панталоните (частта от ауспуха, която се свързва директно с двигателя), там трябва да се поправите малко с монтажа. Също така си струва да погледнете болтовете, от време на време те могат да станат много лепкави, така че е препоръчително да използвате силиконови смазки, които ще помогнат при демонтажа.
2) След отстраняването определяме същността на проблема, може да е изгоряла дупка в резонатора! Самите тръби, като правило, рядко изгарят. Също така трябва да решите дали си струва да ремонтирате тази връзка на ауспуха, често стените, които остават отстрани, също са вече тънки и ако заварите към тях, те ще бъдат слаба връзка.
3) Също така се случва, че няма дупки на повърхността, но ауспухът все още реве. Най-вероятно сте го заменили с подобен, който пасва на вашата кола, но изработен по занаятчийски начин, резонаторът не е правилно разположен в него.Ремонтът тук ще бъде сложен, защото трябва да отворите горната част, да я отрежете с мелница и след това да преработите резонатора! НО - трябва да знаете как да го позиционирате правилно, което също не е маловажно, в противен случай всички ремонтни работи ще се провалят.
4) Връщаме се към изгорелите дупки. Разбира се, мнозина ги поставят на студено заваряване, но както писах по-горе, това не е за дълго, такива ремонти трябва да са временни, за да се стигне, да речем, до желаната дестинация. Някои покриват дупката с фибростъкло с помощта на епоксидна смола, ако правилно подготвите мястото и приложите според инструкциите, тогава такъв ремонт може да продължи дълго време. Както показва практиката, няколко хиляди, а може би и десетки хиляди километри. Голямото предимство на такъв ремонт е, че можете да направите всичко сами. Гледаме кратко видео - инструкции без заваряване.
VIDEO 5) Почистваме местата за заваряване, трябва да се направи така, че контактът да е възможно най-силен. След това се взема лист стомана и се заварява върху отворите, като по този начин възстановяваме херметичността на резонатора или тръбата.
Както можете да видите, ауспухът може да бъде ремонтиран по различни начини. Някои наистина се правят на ръка - студено заваряване, фибростъкло + епоксид. Те се продават в почти всеки строителен супермаркет. Освен това ремонтът може да бъде по-сериозен - заваряване, така че можете да удължите живота на уреда за още много километри.
Видео ремонт чрез заваряване.
Това е всичко, преди да изхвърлите тази част, вижте дали е възможно да я възстановите. Това е всичко, прочетете нашия АВТОБЛОГ.
Случва се изведнъж изпод колата да се чуе странно, необичайно силно бръмчене. И тогава дори един невеж шофьор разбира - проблемът е в "Глушак"! Най-често се появяват изгаряния, по-рядко елементите на този възел се отделят един от друг.
Но, за щастие, повечето повреди могат да бъдат отстранени чрез ремонт на ауспуха със собствените си ръце. Основното нещо е да разберете коя от следните причини е довела до неизправността:
удряне на препятствие, което е повредило амортисьорния елемент;
корозия, изгаряне на монтажа поради постоянно излагане на вредни вещества в отработените газове, както и тяхната топлина;
постоянно силно налягане на отработените газове;
големи колебания в температурата на околната среда.
VIDEO
Ако се случи такава неприятност, не бива да отлагате ремонта на толкова важен монтажен възел, за да не оглушите другите и себе си с гаден шум. Освен това устройството може просто да се разпадне. След това ще разгледаме как да ремонтирате ауспух със собствените си ръце, като използваме примера на различни автомобили.
В много случаи автомобилният ентусиаст може да се справи без заварчик, електроди и автосервиз. Това решение на проблема обаче най-често не радва с последваща издръжливост. Временно е, например, ако няма време да отидеш при военнослужещите.
гаечни ключове;
шкурка;
комплект за студено заваряване;
парче калай;
скоба с вратовръзка с резба.
Започваме да ремонтираме ауспуха на автомобила Таврия със собствените си ръце от инспекционната дупка.
На първо място, ние определяме мястото, където газовете пробиват. Е, ако дупката е отвън. След това описваме как да затворим точно такава дупка.
Първо, демонтираме целия монтаж, за което развиваме крепежните елементи.
И така, единицата е пред нас. За Таврия е просто: вътре има две камери, едната от които с дифузьор. Почистваме правилно дупката с шкурка. Това трябва да се направи, в противен случай няма да има смисъл.
След смесване на компонентите нанесете студено заваряване с пръсти в ръкавици.
Затягаме това място със скоба наоколо.
Инсталираме устройството обратно.
Всъщност препоръките за много други автомобили също изглеждат така. В края на краищата ние специално описахме тези препоръки в общи линии, които помагат да поправим ауспуха със собствените си ръце, но само чрез студено заваряване.
Друго нещо е, когато изпускателната тръба се повреди. Тук едва ли можете да помогнете за локален ремонт на изпускателната тръба на ауспуха с помощта на някои трудни средства и със собствените си ръце. Има само един изход - замяна. В крайна сметка тези "панталони" - приемни тръби - възприемат първия мощен удар на отработените газове. Натоварването е толкова голямо, че локалните завършвания ще помогнат само да стигнете до гаража.
За да замените "панталоните", например на "класическия" VAZ, трябва да имате:
гаечни ключове;
проникваща смазка.
Прочетете също за смяна на кръста на задвижващия вал и ремонт на стартер направете сам.
VIDEO Свалете задния ауспух.
Поправяме резонатора.
Развиваме скобата, която държи изпускателната тръба.
Отворете капака, след това развийте гайките, закрепващи изпускателната тръба към изпускателния колектор.
Отстраняваме дефектната част, както и уплътнението.
Монтираме нова резервна част заедно с ново уплътнение, по обратния ред.
Основното нещо тук е да не забравяте да третирате резбови съединения, които не могат да се развият с проникваща смазка от типа „Ведашки“. И след обработката изчакайте няколко минути. Въпреки че е възможно някакъв вид гайка да трябва внимателно да се отреже с мелница, тъй като всички елементи на изпускателната система работят в изключително вредни условия, така че бързо се залепват.
А сега помислете за ремонта на още няколко автомобила. Да вземем Nissan за пример. Когато уплътнението на монтажа изгори, по-добре е да го смените. За Nissan Note, както и за други автомобили, ремонтът на гарнитурата на ауспуха, направен сам, няма смисъл.
керамичен уплътнител;
тенекиена лента;
ножици за метал;
клещи с тънки краища;
чук.
Не забравяйте да почистите течащото място. Устройството не може да бъде свалено от автомобила.
Нанесете обилно керамичния уплътнител с пръсти (използваме ръкавици, за да предпазим ръцете си) директно върху отвора.
Увиваме тази част от тръбата с калаена лента. Отрязваме изпъкналите краища на лентата, оставяйки 2 сантиметра от тръбата.
Огънете останалите краища с клещи.
Избиваме завоя с чук, така че така получената скоба да компресира плътно тръбата.
С получения резултат можете да пътувате повече от сто километра.
Освен това помислете за ремонт на ауспуха при Газелата. Да кажем, че резонаторът е счупен. В този елемент на системата се използва тръба с много дупки. Поради тях ниските честоти се заглушават - газът, преминавайки през много дупки, се трие в себе си.
студено заваряване;
шкурка.
Необходимо е да се правят прости манипулации.
Внимателно почистете празнината с шкурка.
Обилно го начукайте със състава, като смесвате компонентите. Отгоре също разстиламе голям слой, ръкавиците трябва да са на ръцете.
Даваме време на композицията да вземе.
Почистете леко с шкурка.
С такъв ремонт на ауспуха със собствените си ръце и без заваряване можете също да карате приличен брой километри.
Ако обаче такъв ремонт на ауспуха се окаже краткотраен, по-добре е да се обадите за сервиз. Там определено ще извършат големи заваръчни работи вместо вас, това ще ви позволи да пътувате стотици хиляди километри, без да мислите за освобождаването. Нещо повече, не е толкова скъпо.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Цената на заваръчните работи, заедно с отстраняването на елемента и монтирането му обратно при майсторите на автосервиз, е посочена в таблицата спрямо различни големи градове на Руската федерация. Ето таблицата.
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
84
