Направи си сам ремонт на турбина на nissan pathfinder

Здравейте всички. Вчера оставих Навара в сервиза. Първоначална диагноза. ремонт на турбина. Чу се бръмчене. Отворих тръбите там масло. Установено повишено налягане на газове от стрелба. Те ще търсят причината (защо има повишено налягане в маслената система, което се отразява на смазването на турбината).
1. трябва да бъде заменен или ремонтиран.
2. инжекторите може да са дефектни.

PS Взех колата (2010 г. нататък 68 хил. кв. М. Run) при падане от ръцете си. Пътува малко около 5 хиляди км рана. Съдейки по факта, че предишният собственик е бил счупен дори да смени крушката на туманката и да постави човешки лампи в късите / дългите светлини. има усещане, че колата изобщо не е гледана. Да, ето задните накладки скърцаха. Е, отидох до магазина. първият въпрос на продавача: какъв е пробегът? - 70 хиляди, в отговор на мен .. така че все още трябва да карате 100 хиляди (казват, че задните барабани отиват дълго време). Като цяло, докато подложките не са се променили. Сам ще го направя малко по-късно през пролетта. От всичко това стигнах до извода, че най-вероятно е така. пробег е усукан със 100 хил., предишната турбина е сменена или същата е ремонтирана и започва да продава АВТО. Тук хората отидоха, добре, не е толкова трудно да се смени маслото, да се напълни нормално гориво и т.н. Защо тогава трябва да купувате такива машини? купете си обезпечени 2104 долара за 400 и карайте, докато умре.

Добавено след 3 минути
това, което исках да кажа. по-добре да похарчите пари и да направите нормална инструментална диагностика AUTO. По образование съм строителен инженер. Занимавам се с проучване и проектиране на сгради. Просто ако нещо не е наред със структурите, тогава можете да направите толкова ремонти, колкото искате, все пак всичко ще се разпадне, докато причината не бъде отстранена.

Турбината на автомобила е малка част от изпускателната система, която може да се използва за увеличаване на мощността на двигателя. Дори при малък обем на двигателя, ако е монтирана турбина, мощността й може да надвиши по-голям агрегат.

Конвенционален двигател и двигател с турбина могат да бъдат разграничени на ухо - просто трябва да ги стартирате и да слушате звука. Турбинният двигател издава по-съскащ звук, който само ще се увеличава с увеличаване на оборотите.

Турбината и двигателят трябва да работят възможно най-балансирано; когато избирате този елемент, трябва да вземете предвид характеристиките на вашия автомобил. Препоръчително е да изберете оригинален елемент, подходящ за всеки конкретен модел - производителят на турбината взема предвид характеристиките на двигателя, на който се планира предварително да се монтира частта.

В случай на повреда на турбината трябва да се използва специално оборудване. Саморемонтът е доста проблематична процедура.

В почти всички големи автосервизи преди началото на ремонта се извършва компютърна диагностика на смущаващата част, за да се установят причините за повредата и да се състави план за ремонт, който впоследствие се съгласува с клиента. Цената на ремонта ще зависи от сложността на ремонта.

По време на ремонтните дейности на турбокомпресора се извършва или пълна подмяна на повредената част или нейните части, или ремонт на повредените елементи, ако е възможно.

Ремонтът на турбокомпресор се извършва на няколко основни етапа:

Ако по време на работа на автомобила собственикът на автомобила има някакви подозрения, че турбината не работи правилно или че този елемент е счупен, тогава трябва незабавно да се свържете с автосервиза за диагностика и последващ ремонт.Ако това не се направи, тогава дори малка неизправност може да доведе до големи проблеми, до повреда на други автомобилни части и техния основен ремонт.

Както всяка друга част в дизайна на автомобила, турбокомпресорът периодично се проваля и изисква ремонт.

Диагностиката на турбината може да помогне да се определи причината за неизправността, която може да бъде:

• външни механични повреди;
• ниско ниво или недостатъчно качество на използваното двигателно масло;
• корозия на елементите на турбината;
• неправилен монтаж на елемент;
• прегряване на турбината по време на работа на превозното средство;
• двигателят се променя малко твърде рядко.

Трябва да се разбере, че турбината е много чувствителна към правилна грижа и работа. Важно е да се разбере, че ремонтът на тази част е много скъп.

Няма да е трудно за опитен шофьор да идентифицира неизправност на турбокомпресора. В повечето случаи обаче ще ви е необходима специална диагностика в автосервиз, за ​​да установите истинските причини за повредата.

Възможно е да се определи, че турбокомпресорът не работи по няколко признака:

• при ускоряване се появява силна свирка изпод капака;
• Появяват се обилни течове на моторно масло в областта на мястото за монтаж на турбината;
• на таблото се появява съответният сигнал за неизправност на двигателя;
• мощността на двигателя е намаляла значително.

С помощта на турбина можете да укрепите почти всеки автомобилен двигател, основното е да поверите тази работа на професионалист.

Основните предимства на двигателя с турбокомпресор включват следното:

• турбината може значително да намали консумацията на бензин в сравнение с автомобили с конвенционални двигатели;
• частта ви позволява значително да увеличите мощността на двигателя;
• двигателите с турбокомпресор работят много по-тихо от конвенционалните.

Турбо двигателите също имат редица недостатъци. Двигателите с турбокомпресор са чувствителни към качеството на използваното гориво и двигателно масло. Поддръжката на такъв автомобил ще изисква допълнителни парични вливания в дългосрочен план.

Ако решите да подобрите производителността на автомобила си с турбокомпресор, трябва да разберете 3 основни точки:

1. За какви цели се предвижда използването на подсилената кола - за професионални състезания или ежедневни пътувания.
2. Първоначалните характеристики на двигателя - за по-малък обем на двигателя ще е необходима и по-малка турбина. По-големите двигатели ще изискват подходящ турбокомпресор.
3. На какъв тип двигател искате да инсталирате усилвателя - това ще зависи пряко от какъв материал ще бъде направена частта. Факт е, че бензиновите и дизеловите двигатели работят при различни температури, а монтираният турбокомпресор трябва да бъде изработен от материали с подходяща топлоустойчивост.

Въпреки това, не трябва да надценявате техническите характеристики на вашия автомобил и да го оборудвате с мощности, с които очевидно не може да се справи. Първо трябва да се консултирате с опитен майстор.

Видео, качено от TURBOAGREGAT
Търси TURBOAGREGAT преди 3 години

GARRETT оригинален ремонтиран турбокомпресор
двигател: 2.5 DI
марка/модел: Nissan Pathfinder

Номера на турбините:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

състав:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5

двигател:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

Audi Q7 3.0 TDI моделна година 2014 Въздушно окачване. гуми: Pirelli Scorpion ice & snow 295 × 35 R21 Температура: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 к.с. (R51) SE комплект - ръчна скоростна кутия 6 стъпки. Гума: Yokohama 255 / 65R17 ice guard ig35 Линк към това видео: Канал:

Selección de grado de junta y recomendaciones. Посетете информация за кмета. * Специални благодарности на Момоко Хасегава от Япония, Йокохама. (2012)

Един от вариантите за ревитализиране на сензора, когато контактната пътека е покрита със слой от нещо като маслена слуз, чрез отстраняване на която и огъване на контактната плоча е възможно да се възстанови работоспособността.Внимание! При демонтаж на сензора може да възникне ситуация, че от жлеба на резервоара изпадне О-пръстен, който под горния фланец на помпената станция, който веднага се увеличава в диаметър и не е реалистично да го върнете, имате да изрежете част от пръстена и да го залепите с циакрин.

Почти всички дизелови леки автомобили са оборудвани с двигател с турбина, който осигурява най-ефективното изгаряне на горивната смес в цилиндрите и допринася за увеличаване на мощността и динамиката на ускорение. Турбокомпресорът се захранва от отработени газове и не изисква допълнителни разходи за енергия. При високоскоростните нови модели от кампанията на Nissan, с дизелови двигатели, успешно се използва двустепенна система за турбокомпресор, състояща се от два механизма с различна мощност, което значително увеличава динамиката на промяна на оборотите на двигателя, необходима за бързото ускорение на кола.

Турбокомпресорът се състои от две спирални тела, неподвижно свързани едно с друго, вътре в които има вал с две работни колела.

Турбокомпресорът е изработен от чугун, а работното колело е от топлоустойчива сплав, която издържа на високи температури. Скролът на компресора е изработен от алуминий, не подлежи на температурни влияния и постоянно се охлажда от въздушния поток, идващ отвън през въздушния филтър и влизащ под налягане в цилиндрите на двигателя. Валът на турбокомпресора е изработен от легирана стомана, върху която са закрепени работното колело на турбината и работното колело на компресора. Въртенето на вала се осигурява от плъзгащи лагери, смазани с двигателно масло, подавано през специални канали. Скоростта на турбокомпресора се регулира от байпасния клапан, когато налягането на въздуха, излизащ от компресора е превишено, пневматичният задвижващ механизъм се задейства и отваря клапана, позволявайки на част от отработените газове да избягат, заобикаляйки турбината, в изпускателната система тръба, която осигурява намаляване на скоростта на работното колело.

Турбокомпресорът, като всеки механизъм, има определен ресурс и не се проваля внезапно, винаги има косвени признаци, по които е възможно да се определят неизправностите на агрегата.

С такива знаци

са предимно:

• загуба на мощност на двигателя;
• намаляване на динамиката на ускорението на автомобила;
• изтичане на маслени уплътнения;
• появата на външни звуци в зоната на турбината;
• бял дим от тръбата на ауспуха.

При първите симптоми, които се появяват, показващи неизправност, трябва да се свържете с автосервиз, без да стигате до крайност, докато механизмът не бъде напълно разрушен. Ремонтът ще бъде значително по-евтин от закупуването на нов турбокомпресор.

По принцип всички неизправности възникват в турбината, именно в нейния спирален корпус са разположени лагерите и работното колело, които са интензивно изложени на високи температури.

Основните причини, водещи до неизправност, ще бъдат:

• мръсен мотор моторно масло;
• дефектен или замърсен филтър за двигателно масло;
• замърсяване на маслените канали в корпуса на турбината, което предотвратява изтичането на масло към плъзгащите лагери;
• интензивно шофиране на студен двигател;
• изключване на двигателя веднага след пътуване;
• неизправност на байпасния клапан.

Най-честите повреди са лагерите и работните колела. Ремонтите могат да се извършват само в автосервиз със специално оборудване. Балансирането трябва да се извърши след смяна на лагери, вал или работно колело. Оборотите на работния вал са около 110-115 хиляди оборота в минута и всеки, дори незначителен дисбаланс ще доведе до разрушаване на турбокомпресора.

Основната механична

повредата е износване на тягата и плъзгащия лагер, в резултат на което има увеличен луфт на вала.Работните хлабини между корпуса и работните колела са минимални, поради произтичащия хлабина и изкривяване на вала, лопатките на работното колело при въртене започват да докосват корпуса, което води до тяхното счупване и заглушаване на турбокомпресора.

Поради тази причина, в случай на външен шум, излъчван от местоположението на турбината, трябва да се свържете с автосервиз.

Ремонтните дейности включват:

• демонтаж и монтаж след ремонт на уреда;
• пълно разглобяване и почистване от замърсяване на части и маслени канали;
• ако е необходимо, сменете маркучите за масло;
• възстановяване или подмяна на вала;
• смяна на опорни и плъзгащи лагери;
• смяна на деформирани работни колела;
• монтаж на нови уплътнителни части;
• ремонт на лагерни гнезда;
• балансиране на вала с работни колела.

След инсталиране на нов или ремонтиран турбокомпресор е задължително да направите:

• смяна на моторно масло;
• маслен филтър;
• въздушен филтър.

Особено внимание трябва да се обърне на правилната работа на автомобила по отношение на спирането на двигателя след пътуване при липса на таймер.