Подробно: направи сам ремонт на турбина Peugeot Boxer от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Турбокомпресорът в автомобил Peugeot Boxer от трето поколение е един от основните възли, който е проектиран да осигурява високи обороти на двигателя чрез подаване на атмосферен въздух към всмукателния колектор и горивната камера.
С увеличаване на скоростта на задвижващия агрегат, отработените газове през изпускателния колектор влизат в ускорителната камера на изпускателния ротор, който засмуква кислород от въздушната линия и го доставя заедно с горивото в горивната камера.
При дизеловия двигател турбокомпресорът играе основна роля, тъй като самото дизелово гориво има ниска запалимост, следователно, за да се запали и стартира двигателят, е необходимо да се подготви смес, обогатена с кислород.
Преждевременна повреда на турбината на автомобил Peugeot Boxer 3 може да възникне по редица причини, включително:
Няма значение кога турбината трябва да бъде ремонтирана: денонощно Peugeot Boxer 3 може да бъде откаран в сервиз за процедури за диагностика и възстановяване.
Турбината е сложен механизъм, състои се от много части, които могат да се счупят по време на работа, следователно, колкото по-често се диагностицира и предотвратява продуктът, толкова по-дълго ще издържи компресорът.
Частите, които най-често подлежат на износване са: работно колело на нагнетателя, ротор, въртящ се от отработените газове, оста на въртене, корпус. В резултат на постоянно излагане на висока температура върху самата турбина от изпускателната страна, корпусът и вътрешните елементи стават уязвими и губят свойствата си. В този случай за охлаждане на въздуха и газта има интеркулер, който се намира до водния радиатор и, когато автомобилът се движи, охлажда постъпващия в него въздух. По време на диагностиката и текущия ремонт на компресора и линиите е необходимо да се обърне специално внимание на тези елементи, тъй като ако автомобилът бъде пренебрегнат, колата може напълно да се провали.
Ако по време на процеса на диагностициране на работата на двигателя се установи точно, че причината за повредата е неизправна турбина, тогава се взема решение за възстановяване или пълна замяна на частта.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ремонтът на продукта започва с измерване на компресията на работеща турбина, за която частта е свързана към електрическата мрежа без двигател. В случай на загуба на херметичност и при липса на други дефекти, всички диафрагми и уплътнения трябва да бъдат заменени с последваща проверка.
Ако по време на проверката на частта са видими пукнатини и деформация на тялото, тогава ремонтът на тази турбина е непрактичен и би било по-добре да я смените напълно с нова, тъй като тялото на продукта е изработено от стомана, която не може да се възстанови чрез заваряване.
Също така, остриетата или работното колело като цяло трябва да се сменят, ако имат стружки, драскотини, огъвания или ожулвания. За да направите това, трябва да разделите тялото на две половини и да развиете задържащата гайка на стеблото и след това да извадите елемента от седалката. Струва си да се обърне внимание на факта, че по време на ремонтните работи е необходимо да се изключи навлизането на чужди предмети в турбината, тъй като металните и други части, когато винтът се върти, могат да повредят лопатките. Повторното сглобяване на двете половини трябва да се извърши без изкривявания и промени в наклона, за да се избегне несъответствие на вала.
На автомобил Peugeot Boxer 3 с дизелов двигател можете да инсталирате не само оригинални турбини, но и подобни части с подходящи характеристики и седалка.
По време на ремонта маслото се източва напълно от продукта и след приключване на всички манипулации и монтаж е по-добре да го замените напълно с ново.Периодът на повторно смазване е много важен за нормалната работа на турбината, ако това правило не се спазва, тогава всички агрегати ще се въртят „на сухо“, това увеличава силата на триене и вътрешната температура на цялата част.
Има няколко признака, които показват, че турбокомпресорът на автомобила работи в авариен режим или е повреден. Тези показатели включват:
Загуба на силовите качества на двигателя. Поради счупена турбина, двигателят изпитва „кислороден глад“, което се изразява в смес, която е твърде богата на гориво и има ниско съдържание на кислород в нея. Горивото не се запалва напълно и мощността на двигателя спада. Също така, при тези условия, сцеплението се губи, ако на празен ход колата може да работи без промени на оборотомера, когато предавката е включена и оборотите на двигателя се увеличават, двигателят може да работи с прекъсвания или да спре.
Странни звуци в областта на турбината и въздушните тръби. Когато чужд предмет попадне вътре в детайла, въртенето на работното колело става трудно и металните остриета започват да надраскват тялото.
Температурата на сензора на маслото на компресора е твърде висока. Това се случва при ниско ниво на смазване или недостатъчно налягане, което показва нарушение на херметичността на мембраната на турбината и че маслото навлиза във въздушния поток.
Тъмно сив и дебел ауспух също сигнализират за счупена турбина. Поради лоша горивна смес, съдържанието на катран и тежки метали в продуктите на горенето се увеличава, каталитичният преобразувател не може да се справи с такова количество и всички вредни вещества навлизат в атмосферата заедно с отработените газове.
Характеристики на автомобила: товарно такси Оплакване: син дим от изпускателната тръба.
1. Занесете турбокомпресора в професионален сервиз за ремонт на турбокомпресора. 2. Проверете и отстранете неизправностите в отстранения модул. 3. Разглобете турбокомпресора. 4. Сменете износените части. 5. Баланс. 6. Сглобете турбокомпресора.
Описание на процеса на ремонт:
1. Турбокомпресора пристигна за ремонт от клиента в свален вид. При проверката е установено, че роторът на турбокомпресора е с леко увеличен радиален хлабав, в студената спирала има мръсно масло, а в горещата спирала има сажди.
2. Разглобяваме турбокомпресора, изхвърляме горещите и студените охлюви с горелка, разглобяваме патрона (виждаме неприемливото износване на патрона)
3. Избираме нова касета и я сравняваме със старата
4. Поставете касетата в центъра и я проверете за изтичане
5. Инсталираме патрона на стойката за балансиране, за да проверим баланса и да проверим за течове на масло
6. Избираме оборудване за инсталиране на касетата на ускоряващата стойка, за да елиминираме прекомерното вибрационно ускорение.
7. Инсталирайте патрона на турбокомпресора на усилвателната стойка
8. Сглобете турбокомпресора
9. След ремонта получаваме висококачествен ремонтиран турбокомпресор.
Цената на нов оригинален турбокомпресор е 2 пъти по-висока от цената на ремонт с резервни части. След ремонт е необходимо да се сменят всички филтри и масла на автомобила и да се монтира турбокомпресора на негово място.
Всички необходими операции 10 часа. Общи разходи за резервни части, консумативи и ремонт в размер на 13800 рубли. Гаранция за реновиран турбокомпресор 6 месеца.
Ако ви е харесало - Харесайте, абонирайте се за нашия блог, нови артикули за ремонт се пускат всяка седмица.
Ако имам нужда от съвет - пишете, обадете се Ще ви кажем всичко и ще ви посъветваме! Имате нужда от помощ - елате, ще ремонтираме, ще помогнем!
Ръководство за самостоятелен ремонт на турбината.
Мощността и скоростта, които дава автомобил с турбо двигател, е принципен въпрос за много шофьори.
Те се постигат благодарение на вградения турбокомпресор, който подава големи обеми въздух към цилиндрите на двигателя, като по този начин увеличава неговата мощност. Щастието от притежаването на такъв супер полезен агрегат обаче е засенчено от честата му повреда.Всички автомобилни части се износват с времето, но ремонтът на турбината е много по-рядък от пълната смяна на повреден механизъм.
Спазване на елементарните правила за работа, задълбочена техническа проверка навреме, използването на висококачествено синтетично масло и редовната му подмяна, правилното положение на маслопровода без пречупвания, наличието на турбо таймер и закупуването на продухване байпасен клапан - тези прости манипулации могат да увеличат издръжливостта на турбокомпресора няколко пъти. Не всеки може да си позволи възможността да посети сервиз при най-малката неизправност, така че има смисъл да научите основите на минималния ремонт на турбината сами.
Веригата на турбината е доста проста, основните й елементи са:
Общото тяло на възела и охлюва.
плъзгащ лагер.
Опорен лагер.
Втулки за разстояние и тяга.
Тъй като основните елементи на турбината са метални (алуминиев корпус, стоманен вал), те не могат да бъдат ремонтирани - само подменени.
Основните причини за повреда на турбината доста податлив на самодиагностика и ремонт. Разбира се, при липса на необходимите умения е по-добре да поверите тези процедури на професионалисти.
Почти всички повреди се основават на 2 нарушения: технически преглед, извършен неправилно или ненавременно.
При увеличаване на оборотите от изпускателната тръба се отделя син дим, който изчезва при нормални стойности.
Причина: Има теч в турбината, през който маслото влиза в горивната камера.
Изпускане на черен дим от изпускателната тръба.
Причина: Горивната смес изгаря в междинния охладител или напорния тръбопровод при неизправност на системата за управление.
Причина: Дренажът на турбинното масло е непроходим и трябва да бъде почистен.
Повишен разход на масло на пробег (може да достигне съотношение 1 литър: 1000 км).
Причина: теч в турбината, отделяне на фугите на тръбите.
Ускорението на автомобила отнема повече време.
Причина: Намаляване на обема въздух, подаван от турбокомпресора, поради неговата неизправност.
Свирнете, когато двигателят работи.
Причина: нарушаване на непрекъснатостта на връзката между двигателя и турбината, изтичане на въздух в образуваните пролуки.
Звук на смилане, когато турбината работи.
Причина: най-вероятно деформация на тялото на монтажа, саморемонтът е неефективен, може да се наложи смяна на целия турбокомпресор.
Повишено ниво на шум при работеща турбина.
Причина: запушване на маслопровода, увеличени хлабини на ротора, контакт между ротора и корпуса на турбокомпресора.
Повишен разход на гориво и повишена концентрация на отработени газове.
Причина: прекъсната връзка с турбокомпресора, недостатъчно подаване на въздух.
Те включват: тръба, която свързва турбината с друга тръба, за да създаде въздушен поток.
Премахваме и двата охлюва: турбината (може да се наложи да положите усилия) и компресора. Отстраняваме го или с помощта на чук - събаряме го, или развиваме закрепващите болтове. Опитваме се да не докосваме колелото на турбината.
Необходимо е внимателно да се проучи състоянието на остриетата. При наличие на повърхностни деформации, дори с минимални размери, те трябва да бъдат подменени или ремонтирани чрез шлайфане и струговане.
Ние оценяваме състоянието на тръбата. По него може да има леки капки масло, но в идеалния случай дюзата трябва да е почти суха. При много модели с турбокомпресор към отвора му е прикрепена вентилационна система. Ако е повреден или частите се разминават, ще има значително количество масло на кръстовището, както и върху самата тръба. В този случай няма да е възможно да се справите сами, е необходимо да свържете професионалисти към ремонта.
Проверяваме изправността на вала - след като извадим охлювите, търсим наличието на луфт - хващаме вала с ръка и се опитваме да го изместим по посока на оста. Половин и един милиметър странична хлабина е напълно приемлива. Веднага проверяваме и радиалната хлабина - лопатките докосват корпуса на турбината: пренареждаме вала в крайно дясно състояние и завъртаме лопатките. Когато тези части влязат в контакт, ситуацията показва необходимостта от смяна на турбината поради повреда.Необходимо е да изключите тръбата от всмукателния колектор или междинния охладител и турбината и да оцените състоянието на дупките. Ако в тръбата се забележи значително количество масло, но практически няма масло в областта на дупките, заключаваме, че турбокомпресорът работи неправилно, придружено от повишен разход на масло над максималната стойност.
Отстраняваме колелата на компресора с помощта на клещи и специален теглич, като помним лявата резба на вала на компресора.
Отделяме уплътнителните вложки в кухините на ротора и развиваме 3-те болта на опорния лагер.
Отделяме уплътнителните вложки от задържащия пръстен от края на турбината.
Отстраняваме плъзгащите лагери, също фиксирани върху задържащия пръстен от страната на компресора.
Основните компоненти, като патрона, уплътнения, пръстени и др., трябва да бъдат почистени и измити по време на разглобяването.
Обърнете внимание, когато купувате превозно средство: наличието на светещ надпис на индикатора Check-engine на панела означава сериозна неизправност на турбината. Само експерт може да определи точната причина за повредата в случая.
Необходимо е да имате наличен специален ремонтен комплект, който включва обков, пръстени, уплътнения и облицовки.
Проверяваме фиксирането на номиналните вложки. Ако има колебания, шлайфаме, почистваме, смазваме с моторно масло и балансираме вала.
Задържащите пръстени са монтирани в специални канали на патрона вътре в турбината.
Смажете облицовката на турбокомпресора със специално двигателно масло и го фиксирайте на място със задържащия пръстен.
Монтирайте вложката на компресора.
Смажете и монтирайте втулката.
Отгоре фиксираме ръкава с плоча поради болтове.
Инсталираме защита срещу замърсяване с помощта на задържащи пръстени.
Монтирайте пръстена на масленото уплътнение.
Инсталираме охлюви.
Трябва да сте много внимателни с демонтиран турбинен възел. Често възниква ситуация, когато анализът е минал доста добре, но има проблеми с инсталацията. Почистени старателно от замърсявания, измити със специално подбран състав и проверени за деформации (ако е необходимо те се сменят), частите на турбината се монтират много внимателно, докато спрат, в предвидените канали.
Конструктивна особеност на турбината - малък брой елементи определя неговата относителна издръжливост. Неговите компоненти са лесно поносими и в повечето случаи изискват подмяна, но дори и да се повредят абсолютно всички части, турбината е в състояние да извърши работа. Този факт обаче не трябва да се приема като ръководство за действие, тъй като неизправната турбина осигурява наистина фантастичен разход на масло.
Посочената последователност от операции е обща за всички видове турбокомпресори, в зависимост от модела, някои действия могат да варират. В случай на сериозна неизправност се препоръчва подмяна на повредената турбина.
За да спестите пари, има смисъл да овладеете независимия ремонт на турбината, особено като се има предвид, че разходите за време не надвишават няколко часа.
Загуба на силовите качества на двигателя. Поради счупена турбина, двигателят изпитва „кислороден глад“, което се изразява в смес, която е твърде богата на гориво и има ниско съдържание на кислород в нея. Горивото не се запалва напълно и мощността на двигателя спада. Също така, при тези условия, сцеплението се губи, ако на празен ход колата може да работи без промени на оборотомера, когато предавката е включена и оборотите на двигателя се увеличават, двигателят може да работи с прекъсвания или да спре.
