Направи си сам ремонт на Tussan

Ръководство за ремонт, поддръжка и експлоатация на Hyundai Tucson с двигатели:
– четирицилиндров 16-клапан редови мод. G4GC (DOHC, 142 к.с.) 2.0 L работен обем;
– шестцилиндров 24-клапан V-образен мод. G6BA (V6, 175 к.с.) с работен обем 2,7 литра.

Наскоро Mercedes-Benz представи значителен брой интересни нови продукти, които вдигнаха много шум в света на автомобилите. Припомнете си поне новия модел GLC, който беше представен на събитие, което компанията проведе в родината си. Въпреки това немската марка представи най-голям брой нови продукти на скорошното автомобилно изложение в Женева. Една от най-ярките и интересни новости, представени в Швейцария, е вълнуващият G500 4x4? И въпреки че първоначално автомобилът беше представен като концепция, компанията реши да го пусне в масово производство, като по този начин зарадва всички ценители на добрите SUV с невероятна способност за преминаване през страната.

Южнокорейският производител разширява производствената си палитра в Турция. В близко бъдеще ново поколение Hyundai i10, което е произведено в Ченай, Индия, ще слезе от поточната линия на завода в Измит в близко бъдеще.

През март броят на новите Hyundai Solaris, продадени от АвтоВАЗ, се увеличи и стана повече от броя на продадените Lada Priora. Съвсем малко не беше достатъчно, за да се достигне нивото на продажби на Lada Kalina, която е лидер по продажби. Според доклада на AEB (Асоциация на европейските бизнеси), през март 2012 г. в Русия са продадени 10 592 нови автомобила Hyundai Solaris. В сравнение с март 2011 г. тази цифра нараства с 57%. А от началото на 2012 г. вече са продадени 27 072 Hyundai Solaris.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Hyundai Elantra е повече от просто още един компактен седан, купе и хечбек. Това е пример за това колко бързо южнокорейските производители са в състояние да научат уроци и колко бързо са преминали през път, който отне десетилетия за японските автомобилни компании. Elantra дойде от нищото, но по този начин успя да се превърне в истински бестселър, един от най-добрите компактни автомобили на пазара в САЩ. Сега тази кола е по-добра от Corolla, по-добра от Civic, тя се конкурира с Cruze и Focus. Освен това Elantra беше удостоена с титлата "Най-добър седан в Северна Америка през 2012 г.".

Размерът и размерите на автомобила са също толкова важни, колкото и икономичността - тази теза е най-добре въплътена в новата версия на Hyundai Accent, която се появи през 2012 г. и претърпя някои промени през 2013 г. Автомобилът е по-голям от преди, много по-добре оборудван и се отличава от компактните автомобили като Fiat 500 и Ford Fiesta. Разработчиците помислиха повече за финансовата привлекателност и практичност на автомобила, така че той се доближи до Honda Fit и Nissan Versa, а по отношение на дизайна има много общо с Kia Rio.

Hyundai Tucson отдавна е олицетворение на причините, поради които кросоувърите се превърнаха в основни автомобили за пътувания в страната и на практика изместиха класическите SUV. Дизайнът на този автомобил е замислен, отличаващ се със своя стил и блясък, в много отношения той следва същите правила като дизайна на седана Sonata. И всичко това с относителна ефективност и екологична безопасност според стандартите на EPA.

За да смените маслото в двигателя, премахваме защитата на двигателното отделение - което е лошо, няма отвори за достъп до дренажната тапа и филтъра. Може би вместо обикновен пластмасов лист колата ви има неоригинален, мощен, където има такива дупки, но ние обмисляме основната версия.

Hyundai Tucson: Ще намерите филтъра на двигателя без подкани. Тапите за източване на двигателя, конусната предавка и автоматичната скоростна кутия са маркирани с червени стрелки, тапата за пълнене на скоростната кутия е зелена.

Развиваме петте болта до ключ „с 12“ и в допълнение премахваме две бутала. Във всеки случай се погрижете за очите си: без значение каква е защитата, много мръсотия се стреми да се разпадне от нея.Развиваме тапата с ключ „17“, а филтъра с някой от известните теглички, тук има достатъчно място за маневриране.

Преди да смените антифриза, запасете се с нова пробка за източване на радиатора. Тъй като е пластмасов, той се свива с времето и рядко е възможно да го увиете сигурно на място. Ако няма нов щепсел, тогава е по-добре изобщо да не докосвате стария, а да източите течността през долната радиаторна тръба, като предварително сте свалили скобата.

Наблизо са разположени и маркучите на топлообменника на автоматичната трансмисия, чрез които търговците сменят маслото с помощта на специално устройство (ATF Fluid Charger). След като свързаха същите маркучи към него, те едновременно отстраняват старото масло през единия от тях и напълват прясно масло през другия. Излиза бързо, но разточително - трябва да прокарате един и половина до два обема масло през системата. Ето защо някои експерти използват различна техника, която ние препоръчваме. Освен това в този случай инсталацията не е необходима - нейната роля ще се изпълнява от помпата на самата кутия.

Правим това: извадете долния маркуч от топлообменника и след като стартирате двигателя, преместете селектора в положение "N" (неутрално). Оставете двигателя да работи, но само на празен ход и не повече от минута. Ако цялото масло е изтекло по-рано (появиха се въздушни мехурчета), незабавно изключете двигателя! Важно е да не пропускате този момент, в противен случай дори краткото маслено гладуване може да навреди на уреда. Ето защо е по-добре да завъртите двигателя със стартер, като изгасите свещите и деактивирате веригите за запалване и захранване (за това премахваме съответните релета и предпазители). Разбира се, след всяко десетсекундно превъртане, оставете стартера да изстине - в противен случай просто ще изгори. Източваме останалото масло от кутията, като отвиваме щепсела в картера. След това връщаме щепсела на мястото му (момент на затягане 32 Nm) и наливаме прясно масло през тръбата на измервателната пръчка.

Сега стартираме двигателя, оставяме го да се загрее и, като преместваме скоростния лост във всички позиции със закъснение от две секунди във всяка от тях, го оставяме в положение „N“. Без да изключваме двигателя, проверяваме нивото: на загрят уред то трябва да бъде в диапазона „HOT“, отбелязан на върха на пръчката. Имайте предвид, че както ниските, така и високите нива са вредни за уреда, тъй като и в двата случая маслото ще се пени.

Със смяна на маслото в ръчната скоростна кутия всичко е много по-лесно, можете да се справите без подкани. Нищо сложно със скоростните кутии. Докато се движите отпред назад, не забравяйте да инжектирате единичния кръст. За да направите това, може да се наложи да разкачите фланеца на кардана, за да можете да отворите пантата под достатъчен ъгъл и да се доближите до греса с дюзата на спринцовката.

Hyundai Tucson: Ако достъпът до греса е възпрепятстван от напречните вилици, разкачете фланеца на универсалната шарнира. Препоръчително е да го маркирате спрямо задвижващия вал, за да предотвратите дисбаланс.

Сменяме свещите: с ключа „10“ развиваме двата болта на декоративната облицовка на двигателя и изваждаме кабелните уши от кладенците. При сглобяване е трудно да ги объркате - на всеки проводник и изход на намотките има маркировка на номера на цилиндъра. Свещи - до ключ "16". Но толкова розово е само на редовата четворка, с която е оборудвана тестовата кола. При V6 всичко е много по-сложно, тъй като достъпът до задната глава (моторът е напречен), меко казано, е безполезен - трябва да премахнете всмукателния колектор. Въпреки това, не непременно напълно. Достатъчно е да го повдигнете, след като развиете крепежните елементи, и да го фиксирате в това положение, като замените, например, отвертка под „паяка“. Сега, с композитен инструмент, можете поне да смените свещите. Някои тръгват по другия начин - премахват жабото и механизма на чистачките. Но повтаряме: това, което е на челото, това, което е на челото, е много обезпокоително.

Въздушният филтър беше оправен бързо. Вярно е, че елементът се придържа здраво към тялото - в този случай внимателно го отделете с отвертка. На V6 проверете затягането на гофрираната скоба към дроселовата клапа, в противен случай, поради най-малкото изтичане на въздух, двигателят ще започне да се мота.

Горивният филтър се намира вътре в потопяемата помпа, в резервоара за газ.

Hyundai Tucson: След като развиете болтовете на пантите на лявата част на задната седалка, повдигнете възглавницата и я фиксирайте с предпазен колан. След като премахнем люка в пода, получаваме отличен достъп до горивната помпа.

Предвиден е люк в пода под единичната секция на възглавницата на задната седалка, но не е нормален достъп до него. Всичко е свързано с декоративната облицовка на пантите на възглавницата, която трябва да бъде свалена, за да има достъп до крепежните елементи на самите панти. На кого му хрумна идеята да оборудва тези пластмаси с толкова мощни куки, които всъщност е невъзможно да не се отчупят?! Така че ние, колкото и да сме предпазливи, все пак счупихме няколко антени. Но тогава нещата станаха по-забавни. Тъй като фланецът на помпата е прикрепен към резервоара с обикновени гайки (не е необходим специален гаечен ключ) и премахването на патрона на филтърния елемент не е по-трудно от обикновено. Основното нещо е да работите на топло, за да не счупите пластмасовите ключалки на корпуса на помпата.

Монтираните агрегати задвижват три ремъка, като нито един от тях няма автоматичен обтегач. И това е лошо, защото поради липса на опит е лесно да се сбърка с настройката. Ако сте уверени в способностите си, свалете защитата на двигателния отсек (вижте по-горе) и десния калник - надолу с още четири болта „10“ до ключ. След това ще се отвори достъпът до опъващата ролка на компресора на климатика.

Hyundai Tucson: Затягаме ремъка на климатика: разхлабваме гайката на опъващата ролка, завъртаме водещия винт (показан със стрелката). Проверете отново опъването на колана след затягане на крепежните елементи.

Издърпваме колана на сервоусилвателя на волана изпод капака, освен това по старомоден начин - като разхлабваме крепежните елементи, преместваме помпата с лост или мощна отвертка. Най-лошото е достъпът до водещия винт на генератора - и отгоре, и отдолу трябва да се работи с докосване. Като цяло за тези операции значително понижаваме рейтинга. Но тези работи, каквото и да се каже, ще трябва да се направят при подмяна на задвижването на времето.

Hyundai Tucson: По-трудно е затягането на ремъка на алтернатора - поради лош достъп до регулиращия винт (стрелка). Но това е най-важното задвижване, от което работи помпата на сервоусилвателя на волана.

Е, ако сте разбрали поликлиновите ремъци, тогава можете да се справите с времето. Единствената задача е да премахнете опората на захранващия блок, без която покрива корпуса, а самият колан не може да бъде свален. Но по-нататък - без любопитства: всички шайби имат заключващи щифтове и маркировки, които ви позволяват да сглобите задвижването точно правилно, а обтегачът е оборудван с полуавтоматичен обтегач. Важно е само след първата настройка да завъртите коляновия вал няколко завъртания и отново да проверите напрежението. Обикновено, когато коланът най-накрая се утаи, е необходима настройка.

С останалата част от работата като част от планираната поддръжка те не изпитваха особени затруднения. Поне със сменните накладки.

Hyundai Tucson: При смяна на предните накладки развиваме долния болт на водача с ключа „14“, като го държим с ключа „17“. Поставяме нова пластина от ремонтния комплект върху рамката на вътрешната подложка.

Тук е важно само да ги инсталирате правилно: това, което е отпред, какво е зад плочата на високочестотния високоговорител за ограничаване на износването, трябва да бъде върху вътрешния блок отгоре. Моментът на затягане на гайките на колелата е 110 Nm.

Hyundai Tucson: Задна спирачка - за достъп до накладките за ръчна спирачка свалете скобата, като развиете двата болта на нейното закрепване (стрелки) с ключ „14“. По-удобно е да използвате многостранен гаечен ключ.

Смяната на крушките в десния фар нищо не пречи. Отляво е малко по-трудно - за удобство те премахнаха всмукателния тракт към въздушния филтър на двигателя, като премахнаха две бутала. Фаровете трябваше да бъдат премахнати, за да се сменят лампите, а това изискваше инструмент. Лошо е, че подобна схема се превръща в норма за повечето съвременни автомобили.

Hyundai Tucson: цокъла на мигачите в светлосив цвят и размерите в черен (показани със стрелки). Лампата H4 е под капачката (маркирана с овал). Достъпът е приемлив.

Благодарим на Автомир в Марьино за съдействието при подготовката на материала.

Премахването на кормилната рейка на hyundai tucson е много лесно

Ремонт на кормилна рейка за Hyundai Tucson Ремонт на кормилна рейка за Hyundai Tucson