Бордови ремонт на УАЗ направи сам

УАЗ 3303, популярно наричан "попова лъжичка„за характерния външен вид, детския оток на „лицето” и наивно широко отворените „очи” – трудова кола, работник. Проектиран да превозва хиляда и триста килограма товар, УАЗ "пова лъжичка" се справя с тежки натоварвания. Невзискателен към качеството на пътя, товарен УАЗ често се използва за доставка на консумативи до ловни хижи и риболовни хижи.

Леко модернизиран на борда на УАЗ преодолява летните горещини, есенните кални свлачища, заснежените селски пътища и дори пълната непроходимост е много по-добре от стандартен камион. Различни варианти тунинг УАЗ 3303 ви позволяват да замените задгранични пикапи, усъвършенствани превозни средства за всички терени, обемисти моторни къщи с евтин домашен автомобил.

Тунингът на UAZ 3303 започва с подобряване на рамката

Рядко при настройка на борда на УАЗ 3303 води до намаляване на натоварването върху носещите конструкции на автомобила. Като правило, в резултат на настройката, масата се увеличава, товароподемността се увеличава и офроуд качествата на автомобила се подобряват. Редовната рамка, останала без армировка при нови условия, изпитва претоварвания, деформации, пукнатини и в крайна сметка се счупва.

Те подсилват рамката по различни начини, но най-ефективното е заваряването върху фабричната конструкция на елементи, свързани заедно, направени от една правоъгълна тръба.

настройка рамки УАЗ 3303 необходимо е и при преобразуване на камион в специализирано оборудване. Колата обслужва селско строителство или малка ферма? Превръщайки се в самосвал, това ще донесе още повече ползи!

Вярно е, че държавната инспекция по движението не приветства аматьорската реконструкция на превозни средства. Въпреки това, дълбоко настройка на UAZ 3303 направете го сами не е забранено да се изпълнява - особено при използване на компоненти и части с гарантирано качество.

Тунинг на шаси УАЗ 3303

Междуосие - вторият етап на промени. По-добре да знаете условията, при които трябва да работите"попова лъжичка"- следователно, никой по-добър от вас няма да избере нови колела УАЗ!

Използването на колела с увеличен диаметър, което е оправдано при шофиране по неравен терен, ще изисква операции по повдигане със задължителна ревизия на пружините и смяна на амортисьорите.

Принципите на лифтинга са разгледани в статията на адрес https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

За любителите на кардиналните трансформации е полезно да знаят: опити за пренареждане УАЗ попова лъжичка гусенични писти със ски контрол вече са предприети - преди повече от петдесет години. Хибридната екзотика се оказа нежизнеспособна.

Технически настройка на попова лъжичка не се ограничава до модификация на задвижващите агрегати. Разумните препоръки включват подмяна на задната ос и диференциала, оборудване на автомобила с по-ефективна спирачна система и мощно генераторно оборудване, инсталиране на дизелов двигател и завършване на автоматична трансмисия от американски или японски „пълноразмерен“ пикап.

При цялото изкушение от подобни промени, трябва да се вземе предвид високата цена на промените, съчетана с ниската последователност в работата на заетите възли. С други думи, увеличени инвестиции в тунинг УАЗ 3303 не означава задължително увеличаване на ресурса на автомобила.

Най-лесният, но не и най-добрият тунинг на кабината UAZ 3303 – килим. Използването на истински туркменски или рядък монголски килим може да създаде номадска аура, да успокои духовете на пътя и да събуди спомени за диви предци. Истински килим обаче струва колкото кабина 3303 в пълен комплект - но искате цената настройка УАЗ "пова лъжичка" по-ниско от цената на олигархична яхта.

Устойчив на сблъсък преден панел, ергономичен волан, висококачествени седалки, ватирана тапицерия и други удобства - УАЗ не се намесвайте! С тях колата става по-тиха, по-топла през зимата, по-хладна през лятото.

Кабина кабина, но ако сте закупили "попова лъжичка", да имаш кола за риболов, лов, бране на гъби и изобщо "на природата" - смени камиона Каросерия на УАЗ на обитавания КУНГ!

Големи затъмнени прозорци Кунга УАЗ – ключът към визуалния комфорт на пътниците. Възглавниците на дивана лесно се трансформират в места за спане. Икономичната печка на дърва дава възможност за отопление на стаята и приготвяне на храна.

Разпределителен вал (нов). Изработени от чугун, тези разпределителни валове се предлагат за двигатели ZMZ-402. Има две причини да го използвате. Охладеният чугун има много висока твърдост и достатъчна устойчивост на износване. Но основната причина е, че гърбиците на този вал са направени с по-стръмен профил в сравнение с разпределителния вал на UAZ и в същото време пълненето на цилиндрите естествено се подобрява.

Блок на двигателя. Очевидно „в търсене на натиск“ гайките на капаците на основните лагерни легла бяха затегнати така, че капаците бяха притиснати в блока с няколко десети от милиметъра. И в резултат на това самите облицовки се избутаха през леглата. И когато очевидно установиха, че валът не се „върти“, поставиха скоби под капаците. Това, да, плюс, маслената помпа, износена в „кошчето“, е обяснението за загадката с налягането.

Задна ос (нова), двата вала на оста също бяха поставени в струг, в центровете, съвпадащата равнина с главината, на лявата ос, практически нямаше удари. А вдясно имаше удари от 0,3 мм, чрез прости математически изчисления можете да разберете какви удари ще бъдат в края на полуострова, ако той е дълъг 650 мм, диаметърът на фланеца е 100 мм и мислено си представете какво натоварва половин вал преминава, твърдо фиксиран в двата края.
Ако тези равнини на полуосите не бъдат коригирани, тогава една от "раните" на UAZ определено ще се появи; затягането на болтовете, закрепването на осовите валове ще бъде постоянно отслабено. За да се измъкнем окончателно от този проблем, на главините на предния и задния мост вместо стандартни болтове използвахме шпилки, със стандартна резба от едната страна и с стъпка на резбата 1,25 мм от другата.

Трябваше да се използват гайки с стъпка на резбата 1,25 mm, на базата на ключ от 15 mm, а след това при затягане ребрата на гайките трябва да бъдат ориентирани тангенциално към обиколката на главината, в противен случай дисковете на колелата няма да преминат.
Лагерите на диференциала, които трябваше да се регулират, бяха пренатегнати, както и на предния мост.
Към задния мост бяха заварени още две скоби за допълнителни амортисьори.

скоростна кутия (нова) синхронизиран и на четирите предавки. Когато след покупката отворихме капака на скоростната кутия, бяхме приятно изненадани, това е принципно нов агрегат (нашите „руснаци“ могат да правят „неща“).
По стандартите на старата кутия, огромни синхронизатори, подсилени зъбни колела и наистина ми хареса кутията интуитивно. Но това са емоции, по-нататъшната експлоатация ще покаже колко е добра, но засега се радвам да карам кола, без peregazovok.

Трансферна кутия (нова), както беше, няма от какво да избирате, въпреки че има, трябваше да се смени първото закупено „раздаване“, зъб, някакво зъбно колело не беше нарязано радиално, следователно имаше заклинване. И когато фланецът на кардана на задния мост беше свален от сменената "раздатка", пружината на сълъчната кутия беше намерена вътре в кутията, в началото те помислиха, че е излязла от кутията за пълнене, но когато отвориха задния капак, те видях, че кутията за пълнене има пружина на място.
Явно "грижовните" производители слагат "резервна". Ако попадне в кухината на кутията, може да има проблеми.

Блок на двигателя (нов). Оказа се, че същият блок е закупен без корпуса на маховика, от четирите налични корпуса е избран един, а след това за подравняване трябва да се направят щифтове с отместване 0,6 мм.
Резбите бяха нарязани в блока, под шпилки за монтаж на главата, с диаметър 12 мм. Редовни единадесет милиметрови, със стъпка от 1 мм, е невъзможно да се опъне нормално главата на блока. Шайбите за този интерфейс бяха изработени от стомана 40 XN с дебелина 5 мм и външен диаметър 26 мм. Освен това се използват без предварителна термична обработка. Отворите за шпилките в главата на блока бяха пробити до 13 мм.
Болтове с диаметър 10 мм, със стандартна резба, за закрепване на корпуса на маховика и опорните крака на двигателя, са направени от болтове, крепежни капаци на блок легла, автомобили VAZ. Изпод стандартните, с глави 14 мм, при дърпане изстисква шайбите на лозаря. (Трябва да кажа, че този недостатък се проявява при всички единици UAZ, следователно е направен за една дузина от тези болтове.)

Стойка на двигателя. Вместо предните, обикновени опори на двигателя, бяха използвани възглавници от GAZ-3102. Вибрациите, предавани от двигателя към рамата, са драстично намалени. В бъдеще ще преработя и задното окачване, но в същото време ще трябва да монтирам две надлъжни джетове, за да предотвратя движението на двигателя напред при силно спиране.

Помпа (водна помпа). Корпусът, проточен за монтаж, на два лагера 603, след пробиване беше поставен на дорник и бяха коригирани всички равнини на закрепване, особено това важи за съвпадащата равнина с пълнежната кутия, също трябва да бъде полирана.
Остриетата на работното колело бяха заварени по височина и полирани, докато разликата между тях и равнината на покритието беше 0,5 mm.
Помпената ролка е направена наново, с диаметър 100 мм и за два ремъка, ролката на коляновия вал с диаметър 160 мм. Факт е, че за нормалната работа на 1000-ватовия генератор, който използвахме, един колан не е достатъчен.

И друга цел, която преследвахме чрез промяна на диаметрите на шайбите, беше да увеличим скоростта на помпата и съответно на вентилатора, за да увеличим ефективността на охладителните и отоплителните системи.

Спирачна система. Това, което беше финализирано в него, беше монтиран вакуумен усилвател (не беше там преди ремонта) и вместо обикновени работещи цилиндри бяха използвани „Волговски“, саморазредени.
Както споменах по-рано, спирачните барабани бяха машинно обработени. След този минимум подобрения, спирачките се превърнаха в „приказка“.

Газово задвижване. В системата за захранване на двигателя беше използван карбуратор K-151, така че беше решено да се кара с кабел. Това даде възможност да се премахне хлабината в газовото задвижване и да се отървете от „куп ненужни парчета желязо“.

За това е направена макара с два потока с диаметър 45 и 115 мм за кабела на връщащата пружина и кабела на амортисьора на карбуратора. 90-градусов сегмент беше изрязан от макарата и прикрепен към оста на педала на газта, до стената на тунела, по-близо до страната на водача.
На самата стена беше фиксиран акцент, под наклона на кабела и регулиращия винт на връщащата пружина.
На шпилките за закрепване на карбуратора беше монтирана самоделна скоба с акцент, подобен на Волговски.
Използването на шайби в газовото задвижване даде линейна зависимост между отклонението на педала за газ и отварянето на дроселните клапи на карбуратора, плюс гладкостта и мекотата на педала за газ.

Въздушен филтър. Филтърният елемент, поради много ограниченото двигателно отделение, използва плоска квадратна форма. Произвеждат се за инжекционни двигатели, автомобили VAZ. Със своята компактност те имат високи филтриращи свойства и ниско съпротивление на въздушния поток.
Корпусът на филтъра е направен с обща платформа за карбуратора и филтърния елемент, така че филтърният елемент да стои над капака на клапана.Въздушният поток към филтъра се насочва отдолу по протежение на двигателя, като по този начин се решава проблемът с нагряването на входящия въздух. Единственото нещо, което трябваше да се преработи в този случай, бяха пантите на капака на двигателя.

Механизъм за управление, скоростна кутия.

Долната част на междинните лостове е изрязана и удължена: скоростния лост с 40 мм, скоростния лост с 60 мм.
С леко увеличено усилие върху скоростния лост, това доведе до много забележимо намаляване на неговия ход и тъй като границите на регулиране имат добър обхват, стана възможно да се регулира позицията на лоста, така че управлението на скоростната кутия да стане доста удобно.
Разбира се, когато трябва да шофирате много дълго време, наред с надеждността и безопасността, възниква въпросът за лекотата на използване и този въпрос се състои от цял ​​набор от условия. Доста голяма част от тях успяхме да реализираме въз основа на собствен опит нещо, което просто не можехме да предвидим, а нещо остана неизпълнено поради липса на финанси и време. И така, по-нататък, това, което успяхме да приложим на практика.

Отоплителна система. Ванът се отоплява от нагревател, базиран на четириредов радиатор UAZ, задействан на два такта, т.е. въздушният поток към „смукането” на вентилатора влиза през едната половина, а от „налягането” на вентилатора преминава през другата. В кабината е достатъчно топло, но в бъдеще се планира да се извърши отопление на микробуса, с външен въздухозаборник, за да се проветри кабината.
В кабината е монтиран нагревател от автомобил GAZ-3307, направен в пластмасов корпус, базиран на радиатор, подобен на радиатора на нагревателя на автомобили VAZ с класическо оформление. С два центробежни вентилатора не може да се сравни с обикновения нагревател на UAZ, който със своя „забавен“ аксиален вентилатор трудно може да се нарече друго освен подигравка.

За да не могат два нагревателя да влияят взаимно на работата си, бяха създадени два отделни контура за захранване на радиатора. Директният клон, захранващ нагревателя на кабината, е свързан съгласно стандарта, т.е. отгоре, в главата на блока, над четвъртия цилиндър.

Обратно, към фитинга, разположен на корпуса на водната помпа.

Захранването на радиатора на „печката“ на микробуса се извършва малко по-различно. Прав клон, свързан към фитинг, завинтен в капак, монтиран на гърба на главата на блока, вместо метална тапа. "Връщане", към тройник, вграден в обратния клон на охлаждащия радиатор.
Също така, в отоплителната система са предвидени фитинги за свързване на автономен нагревател против замръзване, самият нагревател е наличен и тестван на щанда, но все още не е инсталиран.

Окачване на автомобил. Както споменах по-рано, на задната ос бяха допълнително заварени скоби за закрепване на още два амортисьора, тъй като интериорът е тежък и податлив на люлеене, а за задното окачване бяха наети 15 листови пружини.
Предното окачване не е претърпяло никакви промени, освен че към пружините е добавен още един корен.
Трябва да кажа, че когато колата беше разглобена преди ремонт, беше установено, че има пружини на предното окачване; от лявата страна 13 и от дясната 14 листа. По същия начин имаше пружини на задното окачване, само на заден ход; отляво 14 и отдясно 13 листа.
Амортисьори за UAZ, по-добре е да използвате родни, двойнодействащи, те работят много по-ефективно от еднодействащи амортисьори, автомобили Gazelle и други подобни.

Кормилно управление. Въпреки че остава непроменен, разбира се, има изкушение да се инсталира усилвател на волана, но има и въпросът за финансовите проблеми, като цяло този въпрос все още е отворен.

електрическо оборудване. Ако опишете какво е направено и какво се планира, ще бъде много голям обем, т.к.Тази тема засяга много, от механика до радиоелектроника.

Затова ще опиша накратко основната промяна; на мястото на обикновения е монтиран 90-амперен генератор и две батерии (една като обикновена, за работата на електрическото оборудване на автомобила, втората за осигуряване на пусковата работа на нагревателя против замръзване и като източник на енергия за пътувания в страната). Генераторът е по-голям от обикновения, така че трябваше да използвам 1100 мм ремъци.

грес. След вкарване в системата за смазване на двигателя може да се излее всяко висококачествено масло, до синтетично, в зависимост от климатичните условия и състоянието на материала. Но трябва да се помни, че колкото по-добре се използва маслото, толкова по-голям е "пробегът" на двигателя до капачката. ремонти, а това вече са непропорционални разходи спрямо цената, дори и най-скъпото масло.
Същото важи и за предаването, т.е. колкото по-добре маслото се излива в мостове и кутии, толкова повече те „излизат“.
Но за смазване на ШРУС и главини на колелата използвахме специално приготвени маслени смеси. В кормилните кокалчета беше напълнена смес с равни пропорции на теглото; Смазка за шарнири, фирма KONSOL и масло за скорости TS-p10.
В главините на колелата, в ъгъла на рамото на седалките, под спирачния барабан и диска на колелото, бяха пробити дупки с наклон около 45 градуса и беше нарязана резба M-6, под фитинга на спринцовката и щепсел. След нагласяване на лагерите да изсъхнат, през тези отвори, вътре в главината, се пресова смес от "Litol" и TC-p10, същата в равни пропорции.

Каросерия, салон

Реутов Константин Борисович, известен още като [skdingo]
Русия, Красноярск кр.
Канск

Колкото и да е известен корпусът на UAZ 3303 със своята здравина и способност да издържа на безмилостна експлоатация, време е за подмяна. Това е необходимо поради обичайната корозия на металния компонент. Каросерията за домашния автомобил се продава както в първа, така и в трета конфигурация.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Автомобил с подобрена проходимост - произвежда се от Уляновския автомобилен завод от 1985 г. Новата кола замени UAZ 452D.

3303 все още се произвежда днес. Има две съвременни модификации.

Кабината на камиона е изцяло метална. Двама души се побират удобно вътре. Машината е оборудвана със странични 1-крили врати и подвижен покрив на капака на двигателното отделение. Платформата 3303 може да бъде различна, в зависимост от модификацията: дървена или метална.

По отношение на модификациите бих искал да дам по-подробно описание:

• Платформата от бордовете и 2-местната кабина са класическата "визитна картичка" UAZ 330394;
• Следващата модификация се отличава с вече увеличено междуосие. В този случай платформата може да бъде направена от дъски или метал;
• Версия 3303 често се нарича лека кола. Това бяха дребномащабни леки търговски модели за транспортиране на различни селскостопански продукти, като мляко.

Гамата от двигатели, инсталирани на UAZ 3303, като правило, е ограничена до 2 бензинови електроцентрали от 2,4 и 2,8 литра.

Първият UAZ 3303 е "задвижване на всички колела", тествано от години и вътрешни пътища, което ще достави различни товари по всякакъв тип път и дори при пълна непроходимост без никакви проблеми. Невероятна маневреност, невероятна непретенциозност, най-простата поддръжка - всичко това се отнася за тази кола.

Забележка. Експертите наричат ​​силата на UAZ възможността за прехвърляне на товар, чиято маса е няколко пъти по-голяма от теглото, декларирано в техническите данни. В този смисъл колата се сравнява дори с мравка.

По правило тялото на тази кола се ремонтира по-често, отколкото се сменя.Освен това в условията на съвременното време е изключително трудно да се извърши правилната подмяна, препоръчително е да се научите как да извършвате ремонт.

Първото нещо, което трябва да запомните, когато ремонтирате UAZ 3303, е да премахнете кабината. Под него може да има много пукнатини по рамката - резултат от безмилостна експлоатация по разбити пътища.

• Не забравяйте да смените прага, лесно ръждясващ с течение на времето. Препоръчително е да покриете всички пукнатини, които не могат да бъдат елиминирани със специална смес;
• Внимателно диагностицирайте вратите и отворите. Сменете уплътненията, не забравяйте да изправите ръбовете на вратата и да поставите гумата на място. Бравите също ще трябва да се регулират, като се отрязват ненужните докосвания на вратата с мелница;
• Проблемните зони на тялото първо трябва да бъдат изправени, след това обработени с шпакловка и боядисани;
• Да смените тапицерията или не - това ще зависи от вкуса и финансовите възможности. По правило 5 хиляди рубли са достатъчни, за да смените тапицерията с нова;
• Ремонтира се ходова част. Препоръчително е да подредите всички маншети, да изпомпате въздуха от спирачната система, да смените лагерите, да подредите съединителя - тук ще има много неща за правене;
• Двигателят също се препоръчва да бъде щателно проверен;
• Бронята е задължителна! Тунингът изглежда по-добре. Лесно е да го поставите на мястото на фабричния. Има много предимства: снежните преспи не са ужасни, пътните полицаи и пешеходците изглеждат с уважение.

Трябва да знаете, че UAZ има един популярен проблем, свързан с предната ос. Граната може да започне да чука и тогава всичко това ще се превърне в проблеми с контрола (ако CV ставата не бъде променена навреме).

По очевидни причини този тип тяло страда най-много във времето. Въпреки че, от друга страна, ако собственикът не се грижи за металната повърхност навреме, тялото ще изяде ръжда.

И така, първото нещо, което идва на ум в процеса на ремонт на дървена платформа 3303, е поръчка за нови дървени дъски. Те разпространяват долната част на тялото. Размерите на дъските се препоръчват да бъдат избрани, както следва - 30x200 мм. Материалът трябва да е непременно сух, а възлите по него трябва да са минимални.

Демонтажът на използвани подови настилки също се счита за вид ремонт и подмяна. Преди тази операция се препоръчва да се измери позицията на резервоара за газ, така че в бъдеще да няма проблеми.

Перпендикулярните пръти са подравнени на една и съща височина. Препоръчително е новите дъски да се обработват с електрическо ренде и за да се увеличи здравината на тялото и да се сведат до минимум пролуките, те трябва да се припокриват, както при новия UAZ.

Платформата е положена с дъски от краищата. Това се прави, така че крайната плоча да не се окаже екстремна (може да е по-тясна от останалите и е много неудобно да фиксирате страната към тясна дъска).

Желателно е дъските да се фиксират с обикновени тъкани от самонарезни винтове. Във всяка греда е необходимо да се завинтят 2 крепежни елемента. За да не стърчат фиксиращите болтове на UAZ, се препоръчва да ги вдлъбнете.

Дървената платформа трябва да бъде обработена с антисептик, въпреки че ако гората е с високо качество, тогава в тази форма тялото ще продължи 20 години или повече.

В този случай са дадени инструкции как да направите ново тяло с размери 233x168 със собствените си ръце.

Стъпка по стъпка алгоритъм на действията:

• Взимаме рамка от GAZ-52;
• Изрязваме ставите на рамковите канали с мелница.

Забележка. Препоръчително е тялото да се сглоби директно върху рамката, тъй като ширината на UAZ не е еднаква - има забележимо разширение от теглича към разпределителната кутия.

• Сглобяваме конструкцията на UAZ, заваряваме всички елементи;
• Поставяме канал 20 под тялото и след това го укрепваме с канал с 8;
• Не забравяйте да извършите подсилване и с къси усилватели и ъгли;

• След това върху готовата платформа поставяме дъски с височина 50 см, направени от профил;
• Заваряваме ограничителите на страничното изместване;
• Ние смиламе предните скоби към рамката;
• Не забравяйте да поставите подложки под ключалките, изрязани от 3,5 мм лист желязо.

Забележка. Що се отнася до сенниците, отговорни за отварянето / затварянето на страните, те могат да бъдат хвърлени от дървена платформа.

По-подробна информация за възстановяването на тялото може да получите от снимката - материали. Препоръчваме също да прочетете други инструкции за ремонт на каросерия, публикувани на сайта.

Забравете за глобите от камери! Абсолютно легална новост - NANOFILM, която крие вашите номера от IR камери (които са инсталирани във всички градове). Повече за това на линка.

• Абсолютно законно (член 12.2.4).
• Скрива се от фото-видео запис.
• Инсталира се за 2 минути.
• Не се вижда от човешкото око, не се влошава от времето.
• Гаранция 2 години

Превръщане на "питка" в "пова лъжичка"

Усъвършенстването на личен автомобил, неговата кабина и силови агрегати, по време на което се подобряват фабричните характеристики, се нарича настройка. Какво дава?

1. Увеличава мощността и ефективността на двигателя.
2. Осигурява надеждни спирачки.
3. Закачалките са подсилени.
4. Кабината става удобна за водача и пътниците.

Добрата автомобилна платформа на достъпна цена създава възможност за експериментиране, подобрявайки нивото на проходимост на автомобила и засилвайки неговите характеристики на шофиране. UAZ 3303 "попова лъжичка" (както популярно се нарича заради особената си форма) е лесна за настройка.

Можете да подобрите UAZ 3303 със собствените си ръце. Тунингът е много лесен за извършване в собствения си гараж. Разбира се, имате нужда от известни познания за дизайна на автомобила. Можете да настроите шасито, външния вид и, ако желаете, да подобрите интериора на UAZ 3303.

Препоръчва се укрепване на окачването, за да можете да шофирате извън пътя, без да се страхувате, че колата ще се разпадне. Сменете гуми с подобни, но по-надеждни гуми с по-голям диаметър (до 25 инча), които са специално направени за преодоляване на кални препятствия. Повдигнете тялото на автомобила, това е необходимо за точното прилягане на колелата. Инсталирайте опори между конструкциите и, ако е необходимо, отрежете крилата на арката. Защитата на кабината с vetkootbinnik е необходима част от настройката на автомобила, която ви позволява да защитите осветителните устройства и стъклото на UAZ 3303 от всякакви повреди.

Готовността на автомобила за пълен офроуд се определя от задължителното наличие на лебедка. Фиксира се отпред или зад машината. За предпочитане електрически или хидравличен. Предимството на последния вариант е неговата мощност, работата се извършва от двигател, който повишава налягането. Електрическият аналог се захранва от батерия и животът на батерията е намален.

Страхотна кола за провинцията

Когато става въпрос за UAZ „повича лъжичка“, настройката най-често се извършва върху неговата ходова част и интериор, а не върху външния му вид, въпреки че никой не забранява промяна на дизайна на каросерията.

Модернизацията ще позволи на автомобила да се конкурира с мощен SUV. За да направите това, е необходимо да смените фабричните мостове на Барсовски, които са с по-голяма ширина, както и да смените и инсталирате диференциал с високо триене.

Тази процедура осигурява две предимства:

• при преминаване извън пътя при силни дъждове, колелата няма да се плъзгат,
• трансмисията ще се износва по-малко.

Препоръчително е да използвате амортисьори Rancho 5000. Това ще позволи на колата да е по-висока, но ще има много търкаляне в завои, особено офроуд. Подобен проблем се елиминира чрез инсталиране на стабилизатор с напречна стабилност на предната и задната ос. Направи си сам настройка на UAZ 3303 ще ви позволи напълно да актуализирате автомобила и можете спокойно да го наречете SUV.

За такива пътища е важно да имате надеждна ходова част.

UAZ 3303 изисква настройка на шасито, за да се гарантира безопасността при шофиране. Инсталирайте дискови спирачни системи, които насърчават равномерното износване на накладките и увеличават спирачния ефект. Укрепване на рамката, подрамка и специален усилвател са подходящи за това. За удобство подгответе звукоизолация, покрийте интериора отново отвътре.

Ако не сте доволни от фабричните седалки, се предлага алтернатива - Ford Escort, трябва само леко да ги модифицирате.Изрежете всички детайли, оставяйки меката част и желязната конструкция, която я държи. Снимките ясно демонстрират необходимостта от тунинг на автомобила.

В долната част 2 ъгъла са заварени към седалките. Пробийте дупки в тях, за да закрепите частите с болтове към пода в кабината. Сега при шофиране ще ви е меко и удобно. Можете да оставите фабричната тапицерия на седалките или да прикрепите към тях допълнителна част за лумбална опора. Ако искате да завъртите волана и да не напрягате ръцете си, инсталирайте хидравличен усилвател, препоръчително е да изберете ZF. Дори боядисването и инсталирането на джанти с лети джанти ще промени външния вид на UAZ 3303 към по-добро.

Сменете броните на подсилени. Ако не можете да направите тази работа сами, купете в магазина RIF. Те са проектирани специално за UAZ. Прагът на мощността ще запази целостта на кабината за дълго време, а картера ще защити двигателя. Много жители на селските райони все още искат да купят UAZ 3303 на борда поради неговата производителност. Този модел е най-надеждният. Тя е предпочитана от повечето офроуд ентусиасти.

Тунингът на UAZ 3303 не свършва с тези работи. Защитете резервоара за гориво, напречните щанги, двигателното отделение. Монтажът на кабината може да бъде оборудван с кенгурятник. Дизайнът на защитната дъга ще работи. ако колата се удари в дърво или друго препятствие. Препоръчително е да инсталирате ELMO съединител, той е особено търсен при постоянно движение по асфалт. Свържете всмукателя за въздух на двигателя към покрива. Това е много важно, когато трябва да пресичате малки водоеми и пътища с непроходима кал.

Поставянето на прожектори над кабината е полезно в тъмното. На последния етап на UAZ 3303 е инсталиран багажник, който е определена украса. Незаменим е при транспортиране на обемисти предмети. Подобрете арматурното табло и поставете печката.

Модернизацията включва оборудване на машината с мултимедийна система. В този случай е по-добре да се свържете със специализирана компания. Има услуги, които инсталират звук специално на автомобили UAZ 3303.

Колкото и да е известен корпусът на UAZ 3303 със своята здравина и способност да издържа на безмилостна експлоатация, време е за подмяна. Това е необходимо поради обичайната корозия на металния компонент. Каросерията за домашния автомобил се продава както в първа, така и в трета конфигурация.

Автомобил с подобрена проходимост - произвежда се от Уляновския автомобилен завод от 1985 г. Новата кола замени UAZ 452D.

3303 все още се произвежда днес. Има две съвременни модификации.

Кабината на камиона е изцяло метална. Двама души се побират удобно вътре. Машината е оборудвана със странични 1-крили врати и подвижен покрив на капака на двигателното отделение. Платформата 3303 може да бъде различна, в зависимост от модификацията: дървена или метална.

По отношение на модификациите бих искал да дам по-подробно описание:

• Платформата от бордовете и 2-местната кабина са класическата "визитна картичка" UAZ 330394;
• Следващата модификация се отличава с вече увеличено междуосие. В този случай платформата може да бъде направена от дъски или метал;
• Версия 3303 често се нарича лека кола. Това бяха дребномащабни леки търговски модели за транспортиране на различни селскостопански продукти, като мляко.

Гамата от двигатели, инсталирани на UAZ 3303, като правило, е ограничена до 2 бензинови електроцентрали от 2,4 и 2,8 литра.

Първият UAZ 3303 е "задвижване на всички колела", тествано от години и вътрешни пътища, което ще достави различни товари по всякакъв тип път и дори при пълна непроходимост без никакви проблеми. Невероятна маневреност, невероятна непретенциозност, най-простата поддръжка - всичко това се отнася за тази кола.

Забележка. Експертите наричат ​​силата на UAZ възможността за прехвърляне на товар, чиято маса е няколко пъти по-голяма от теглото, декларирано в техническите данни. В този смисъл колата се сравнява дори с мравка.

По правило тялото на тази кола се ремонтира по-често, отколкото се сменя. Освен това в условията на съвременното време е изключително трудно да се извърши правилната подмяна, препоръчително е да се научите как да извършвате ремонт.

Първото нещо, което трябва да запомните, когато ремонтирате UAZ 3303, е да премахнете кабината. Под него може да има много пукнатини по рамката - резултат от безмилостна експлоатация по разбити пътища.

• Не забравяйте да смените прага, лесно ръждясващ с течение на времето. Препоръчително е да покриете всички пукнатини, които не могат да бъдат елиминирани със специална смес;
• Внимателно диагностицирайте вратите и отворите. Сменете уплътненията, не забравяйте да изправите ръбовете на вратата и да поставите гумата на място. Бравите също ще трябва да се регулират, като се отрязват ненужните докосвания на вратата с мелница;
• Проблемните зони на тялото първо трябва да бъдат изправени, след това обработени с шпакловка и боядисани;
• Да смените тапицерията или не - това ще зависи от вкуса и финансовите възможности. По правило 5 хиляди рубли са достатъчни, за да смените тапицерията с нова;
• Ремонтира се ходова част. Препоръчително е да подредите всички маншети, да изпомпате въздуха от спирачната система, да смените лагерите, да подредите съединителя - тук ще има много неща за правене;
• Двигателят също се препоръчва да бъде щателно проверен;
• Бронята е задължителна! Тунингът изглежда по-добре. Лесно е да го поставите на мястото на фабричния. Има много предимства: снежните преспи не са ужасни, пътните полицаи и пешеходците изглеждат с уважение.

Трябва да знаете, че UAZ има един популярен проблем, свързан с предната ос. Граната може да започне да чука и тогава всичко това ще се превърне в проблеми с контрола (ако CV ставата не бъде променена навреме).

По очевидни причини този тип тяло страда най-много във времето. Въпреки че, от друга страна, ако собственикът не се грижи за металната повърхност навреме, тялото ще изяде ръжда.

И така, първото нещо, което идва на ум в процеса на ремонт на дървена платформа 3303, е поръчка за нови дървени дъски. Те разпространяват долната част на тялото. Размерите на дъските се препоръчват да бъдат избрани, както следва - 30x200 мм. Материалът трябва да е непременно сух, а възлите по него трябва да са минимални.

Демонтажът на използвани подови настилки също се счита за вид ремонт и подмяна. Преди тази операция се препоръчва да се измери позицията на резервоара за газ, така че в бъдеще да няма проблеми.

Перпендикулярните пръти са подравнени на една и съща височина. Препоръчително е новите дъски да се обработват с електрическо ренде и за да се увеличи здравината на тялото и да се сведат до минимум пролуките, те трябва да се припокриват, както при новия UAZ.

Платформата е положена с дъски от краищата. Това се прави, така че крайната плоча да не се окаже екстремна (може да е по-тясна от останалите и е много неудобно да фиксирате страната към тясна дъска).

Желателно е дъските да се фиксират с обикновени тъкани от самонарезни винтове. Във всяка греда е необходимо да се завинтят 2 крепежни елемента. За да не стърчат фиксиращите болтове на UAZ, се препоръчва да ги вдлъбнете.

Дървената платформа трябва да бъде обработена с антисептик, въпреки че ако гората е с високо качество, тогава в тази форма тялото ще продължи 20 години или повече.

В този случай са дадени инструкции как да направите ново тяло с размери 233x168 със собствените си ръце.

Стъпка по стъпка алгоритъм на действията:

• Взимаме рамка от GAZ-52;
• Изрязваме ставите на рамковите канали с мелница.

Забележка. Препоръчително е тялото да се сглоби директно върху рамката, тъй като ширината на UAZ не е еднаква - има забележимо разширение от теглича към разпределителната кутия.

• Сглобяваме конструкцията на UAZ, заваряваме всички елементи;
• Поставяме канал 20 под тялото и след това го укрепваме с канал с 8;
• Не забравяйте да извършите подсилване и с къси усилватели и ъгли;

• След това върху готовата платформа поставяме дъски с височина 50 см, направени от профил;
• Заваряваме ограничителите на страничното изместване;
• Ние смиламе предните скоби към рамката;
• Не забравяйте да поставите подложки под ключалките, изрязани от 3,5 мм лист желязо.

Забележка.Що се отнася до сенниците, отговорни за отварянето / затварянето на страните, те могат да бъдат хвърлени от дървена платформа.

По-подробна информация за възстановяването на тялото може да получите от снимката - материали. Препоръчваме също да прочетете други инструкции за ремонт на каросерия, публикувани на сайта.

За да отидете в гората за гъби или горски плодове, както и за риболов, отдавна се използва UAZ 3303. Това е отличен помощник при организиране на дълги пътувания извън пътя. В съветско време се е използвал за превоз на голям брой хора за работа в колхоза, както и за превоз на шефове.

UAZ 3303 е SUV с тип каросерия на лек камион. Той беше пуснат, както всички автомобили от линията UAZ, в завода в Уляновск. Кабината на този камион е с две места. Народът го наричаше „Попова лъжица“ заради голямата форма на кабината.

UAZ 3303 започва производството си през 1986 г. През това време той е бил променян няколко пъти и в тази връзка има следните модификации:

• 330394. Този сорт се предлага с двойна кабина и дървена платформа;
• 330364. Камионът е с удължена кабина с метална платформа.

Колелата UAZ 3303 се отличават с наличието на дискове, а моделът им на протектора е уникален и за разлика от всички други образци.

Окачването на UAZ 3303 зависи от двете страни. Оборудван с пружини и амортисьори - на мостове.

Спирачната система също не е съвсем перфектна: двуконтурна с хидравлично задвижване, както и вакуумен усилвател. Има барабанни механизми.

Кормилният механизъм под формата на глобоидален червей с помощта на двоен назъбен валяк.

Този тип камиони най-често се използва като линейка, както и за превоз на важни товари. UAZ 3303 има несъвършени характеристики на шофиране, които могат да бъдат подобрени с настройка. Можете също да смените повече страни и целия интериор на машината. Направи си сам настройката за UAZ 3303 е доста лесна и не обременяваща.

Организирането на настройка на UAZ 3303 е лесно. Достатъчно е да имате първоначални познания по механика, както и малко разбиране на технологиите. Можете да разгледате тунингования УАЗ 3303 на този линк