Направи си сам ремонт на конична предавка на тример

Тример редуктор (редуктор на бензинова фреза, скоростна кутия на храстореза) е механично устройство, разположено в долната част на тримера (бензинови фрези или храсторези) и предназначено да предава въртящ момент от двигателя към режещото оборудване под ъгъл от 30 °, осигурявайки работата на рязането оборудване в хоризонтална равнина (успоредно на земната повърхност), както и намаляване на ъгловата скорост и увеличаване на въртящия момент на изходящия вал в съотношение 1: 1,40 (например, ако двигателят работи при 12 хиляди об/мин, тогава ножът ще се върти със скорост от 8,6 хиляди оборота в минута).

1. Неизправност - тримерът е много горещ.
   Неизправността на скоростната кутия на бензиновата ножа и скоростната кутия на храстореза е същата като тази на тримера.
   Причини неизправности - липса на смазване в скоростната кутия, неправилно смазване или липса на търкаляне на новата скоростна кутия (когато частите все още не са износени).
   Ремонт направи си сам тример - добавете грес към скоростната кутия на тримера, сменете смазката или пуснете тримера в нежен режим (използвайте три резервоара за гориво при леки товари и с периодични спирания за свободно охлаждане). PrivatBank в Кременчуг.
2. Неизправност тример - почукване, хлабина и залепване при въртене на вала на скоростната кутия на тримера, скоростната кутия на храсторежа или скоростната кутия на бензиновия нож.
   Причини неизправности - разрушаване на един от лагерите в скоростната кутия на тримера поради липса на смазка в скоростната кутия, неподходящо смазване, тежки условия на работа на тримера, повреда на прашниците на лагерите по време на монтажа им.
   Ремонт направи си сам тример - поръчай лагерите от търговеца и ги смени (има два или три затворени лагера) - за повече подробности виж по-долу "Как да разглобя скоростната кутия на тримера / скоростната кутия на бензинорезачка / скоростната кутия на храстореза".
3. Неизправност тример - редукторът се клати или излита от тръбата на тримера.
   Причини неизправности - механични повреди на корпуса на скоростната кутия - например, ако част от корпуса се отчупи със силен удар с нож в тежък метал или камък (или ако корпусът на скоростната кутия е повреден, например с чук по време на ремонт).
   Ремонт тример със собствените си ръце - сменете кутията на скоростната кутия. Или, ако малко парче се отчупи, направете метална скоба, която затяга счупването.
   Ремонтът на бензинова фреза, направен сам, е подобен на ремонта на тример.
4. Неизправност тример - скоростната кутия не е захваната на тръбата. Както показва практиката, скоростната кутия изобщо не излита от тръбата, но теоретично може да излети от тръбата заедно с въртящия се нож.
   Неизправността на храстореза е подобна на тази на тримера.
   Причини неизправности на тримера - износване на седалката на скоростната кутия върху тръбата (алуминият на тръбата под скоростната кутия е износен).
   Ремонт направи си сам тример - навийте платнената лента върху тръбата под скоростната кутия или сменете тръбата.
5. Неизправност тример - ножът на тримера е спрял напълно да се върти (с характерен метален звук) или спира да се върти при големи натоварвания (с твърд гризащ звук).
   Причини неизправности - износване на зъбите на конусната предавка в зъбното колело на тримера.
   Ремонт направи си сам тример - сменете двойките конусни зъбни колела (двойката се сменя) в скоростната кутия - за повече подробности вижте по-долу "Как да разглобите скоростната кутия на тримера / скоростната кутия на бензинорезачка / скоростната кутия на храстореза".

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да разглобите тримера, е необходимо.

• Извадете скоростната кутия от тръбата, като разхлабите двата свързващи болта под скоростната кутия.
• Измийте скоростната кутия с четка, например, в бензин без масло и я подсушете.
• С помощта на кръгли клещи съберете краищата на задържащия пръстен и го отстранете.
• Отстранете второто скоби по същия начин.
• След това е необходимо силно да загреете корпуса на скоростната кутия на тримера, скоростната кутия на храстореза или скоростната кутия на бензиновия нож с промишлен (технически) сешоар при температура на изходния въздух от 600 ° C.
• След това, със силни удари на дървен блок в горната част на корпуса на скоростната кутия, избийте задвижвания вал с лагера и предавката (първо трябва да опитате да избиете лагерите без нагряване). Трябва да удряте само с дървен блок, тъй като метален чук, например, може да счупи тялото.
• По същия начин премахваме задвижващия вал с лагера и зъбното колело (загряваме силно мястото, където седят лагерите и като удряме дървен блок върху корпуса коаксиално на вала, избиваме вала с два лагера и зъбно колело ). Как да разглобите редуктор на тример, редуктор на бензинова резачка и редуктор на храсторез. За да не се нагрява, можете да опитате да използвате камера.

Сглобяване на скоростната кутия на тримера се извършва в обратен ред на демонтажа (монтаж след закупуване и подмяна на дефектни резервни части). Сглобяването на скоростната кутия е много по-лесно от разглобяването - всичко се сглобява буквално с пръсти. Понякога трябва леко да почукате нещо, да монтирате скобата и да проверите дали задвижваният вал се върти на ръка.

Ако решиш сменете предавката на тримера не е оригинален, тогава в нова скоростна кутия трябва да обърнете внимание на диаметъра на тръбата, за която е предназначена скоростната кутия (обикновено 25,4 мм или 26 мм), диаметъра на задвижващия вал (обикновено 8 мм), размера на квадрата на задвижващия вал (обикновено 5 мм или звезда на 9 зъба) и закрепване на защитата към скоростната кутия, както и към гайката (с лява резба, обикновено M10x1,25).

Прочетете също:

Забележка: Уважаеми мениджъри на сайтове, при копиране на този материал е необходима активна връзка към източника (към тази статия)!

Не купувайте шампионски тримери, пълни с китайски лайна, хвърляйте ги в кошчето и китайците са гадни. Това е толкова добре.

Имам тример шампион t 541 от 10 години. Една година за 2 крави коси сено, плюс (у дома 1 хектар земя) плевели и плевели. видях всичко. Супер. Може би преди са се справяли по-добре

и използвам тримера си за събиране на дърва за огрев в засаждането - той свободно събаря и след това сече дърветата!

не пишете глупости
2011 шампиона купи т336 за 5200р 32.6 куб. безпроблемна техника, за цялото време смених само свещта след 4 сезона за профилактика старата работеше. Цяло лято на работа, косене на огромни обеми трева, косене на всичко, овес, картофени върхове. Разходът на гориво е оскъден, смазвам редуктора на тримера с литол. На фона на останалия Китай, още повече, просто песен. разбира се буталото вече е започнало да кляка, на пътеката. Смятам да купя по-мощен шампион за сезона, както и най-добрата екипировка за цената му, не виждам причина да плащам два пъти за спокойствие

Champion T334 закупен през 2009г. Кош, разбира се, само с въдица, от нож вибрира твърде много. Както се казва, започва с половин оборот. След зимата наливаш бензин и масло, амортисьора, засмукваш бензина и....напред. Той положи плевели с височина един и половина метра, разбира се, няколко пъти. И през 2016 г. научих, че е необходимо да се смазва скоростната кутия ... защото зъбите бяха износени :) Ново в Teply Stan - 1000 рубли. И обратно на работа. Така че с моя тример определено имах късмет.

Имам и шампион т 226 въдица херахит всичко тръгва почти веднага 2 сезона 10-12 зареждане с гориво вече полетът е нормален) сглобено стабилно

Ясно е как да го оправя, но къде да купя конична двойка?

При честа, интензивна употреба на храсторези, скоростната кутия може да започне да се загрява или да издава звуци, необичайни за нормалната й работа, например смилане. Това показва, че механизмът трябва да бъде смазан. Ако това не се направи навреме, ще възникнат по-сериозни проблеми (например зъбните колела бързо ще се износят и ще трябва да бъдат сменени), до заклинване.При трансмисията възникват и други повреди. Можете сами да ремонтирате и смажете скоростната кутия - за това просто трябва да се запознаете с характеристиките на тези работи и да се запасите с някои от наличните инструменти.

Зъбно колело за подстригване е устройство, което предава въртеливото движение на вала на двигателя към нож или линия. Намира се в долния край на лентата на храсторежа. Трансферният механизъм също е проектиран да намали оборотите на двигателя на тримера.

Механизмът се състои, в зависимост от модела на храстореза, от няколко зъбни колела, въртящи се с висока скорост. В резултат на това те се нагряват поради силно триене. Ако няма достатъчно смазване или изобщо няма, тогава процесът води до силно прегряване и повреда на частите и съответно необходимостта от извършване на сложни ремонти... За да предотвратите това, трансмисията трябва да се смазва навреме. Разглобената скоростна кутия е показана на снимката по-долу.

Скоростните кутии на модерни тримери от различни модели от различни производители се различават една от друга по дизайн и размер седалка... Случва се:

Най-често срещаните кръгли диаметри на седалката са 24, 25,5 и 26 мм.

Храсторезите са оборудвани със скоростни кутии с различни видове зъбни колела:

• конична;
• червей;
• спироид;
• цилиндричен;
• планетарен;
• вълна;
• комбинирани.

Задвижващият вал и скоростната кутия са силно натоварени тримери, които са подложени на значително износване. Между тях движението се предава поради зацепването на зъбите на зъбните колела, разположени под различни ъгли един спрямо друг. Ефективно предавка работи само ако няма механични повреди. В този случай механизмът не трябва да прегрява, в противен случай може да заседне.

При скоростната кутия на електрически или бензинов тример възникват различни повреди. Най-често срещаните от тях са представени в таблицата по-долу. Там можете да намерите и причините за възникването им и начините за отстраняване.

Лагерите се разрушават поради употребата на неподходяща смазка или поради липса на такава. Освен това тяхното увреждане е причинено от тежки условия на работа храсторези и навлизането на чужди частици от материал (например счупени метални зъби на механични трансмисии) поради факта, че целостта на прашниците е нарушена.

За да премахнете лагера, трябва да разглобите скоростната кутия и да използвате специален теглич. Ако не, тогава можете да опитате да го направите с чук с водач. В този случай работата трябва да се извършва внимателно, за да не се повреди седалката. Не се препоръчва използването на метода за предварително нагряване за изстрелване на лагера. Това се дължи на факта, че металът може да загуби необходимата производителност.

Ако ножът спре да се върти под натоварване или изобщо не спре, това е придружено от нехарактерен звук.

Повечето проблеми със скоростната кутия могат лесно да бъдат отстранени на ръка. Препоръчва се закупуване на резервни части "родни", предназначени за използвания модел храсторез.

Зъбните колела трябва да се смазват редовно в съответствие с препоръките, посочени в инструкции за работа използван модел. Това също трябва да се направи, ако:

• монтирани са нови зъбни колела;
• нетипични звуци се излъчват от скоростната кутия по време на работа на тримера;
• ножовете се завъртат трудно.

Освен скоростната кутия трябва редовно да се смазва и валът на тримера. Това е нормата за правилна грижа за устройството.

При продължителна употреба на тримера, трансмисията е подложена на напрежение от трева, залепнала по остриетата, мръсотия или поради промени в въртящия момент. Смазката трябва да бъде избрана с високо качество, за да се удължи живота на скоростната кутия.

Когато избирате лубрикант, трябва да вземете предвид следните фактори:

• степента на адхезия на състава към метала на монтажа;
• марка на продукта;
• консумация на смазка от трансмисионния механизъм.

Известни производители като напр, Stihl, Husqvarna а други освен тримери произвеждат и грес за тях. Тези продукти не само намаляват износването, но и предпазват метала на зъбните колела от корозия. Ето защо за храсторези от тези марки е по-добре да използвате собствени смазочни продукти.

Ако съединението, използвано за смазване, има добра адхезия, то практически не се изстисква от скоростната кутия през пролуките.

Различните модели имат различна консумация на грес. Това до голяма степен се определя от интензивността на използване на храсторезата и нагряването на трансмисионния механизъм. Смазката се счита за достатъчна, ако температурата на редуктора по време на работа не надвишава 40°С.

По консистенция лубрикантите за тримери могат да бъдат:

По отношение на състава се търсят следните видове смазки:

• графит, значително намаляващо триенето, в резултат на което се подобрява въртенето на зъбните колела;
• литий, които също са отличен антикорозионен състав, наситен с добавки, които повишават износоустойчивостта на метала без вредни вещества;
• универсаленсъдържащ високо рафинирани минерални масла и компоненти, които подобряват производителността.

Примери за подходящи лубриканти са: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Също така трябва да обърнете внимание на съветите на производителите по този въпрос и да използвате материалите, които предлагат. Можете да ги закупите в специализирани търговски обекти.

Champion EP-0 универсална грес 120гр

За смазване на трансмисионния механизъм, неговото предварително не е необходимо разглобяване... Специален отвор за тези цели вече е вграден в устройството (той е показан на снимката по-долу). В допълнение към зъбните колела, при извършване на смазване трябва да се обърне внимание на следните елементи на механизма:

• лагерен възел;
• маховик и лост на стартерната бобина.

Отвор за впръскване на грес

Напълнете масло или добавете твърда смазка през нипела за смазка, затворен с винт. В този случай действията се извършват в следната последователност:

• почистете кутията на скоростната кутия от мръсотия и полепнала трева, особено внимателно зоната около щепсела, за да не попаднат отломки вътре в механизма;
• като използвате подходящия инструмент (често той идва с тример), развийте щепсела;
• в отворения технологичен отвор избраната смазка се инжектира от тръба или с помощта на спринцовка, както е показано на снимката по-долу;
• завийте щепсела на място.

Смазване на зъбни колела

Когато нанасяте лубрикант, трябва да завъртите ножа, така че да се разпредели равномерно върху зъбите на движещите се зъбни колела.

Ако по някаква причина скоростната кутия трябва да бъде разглобена, старата смазка трябва да бъде напълно отстранена от цялата повърхност на зъбните колела и корпуса, вала и едва след това да се използва нова. Удобно е да се смазва разглобения механизъм с твърди съединения.

Целият процес на смазване на предавката е демонстриран във видеото:

Необходимо е трансмисионният блок да се смазва поне веднъж годишно, но се препоръчва това да се прави на всеки 20 часа интензивна употреба на храстореза. Ако се появят първите признаци на неизправност на механизма, тогава смазката трябва да се добави възможно най-скоро.

За да смените скоростната кутия с подобна част от същия производител, тя трябва първо да бъде разглобена и свалена от пръта. В този случай те действат по следния алгоритъм:

• разхлабете свързващите болтове, разположени под трансмисията;
• с помощта на кръгли клещи свалете два тирбушонни пръстена;
• с помощта на теглене издърпайте лагерите от задвижвания и задвижващия вал;
• след това механизмът се сглобява, като се монтират всички части в обратен ред.

Разглобеният трансмисионен механизъм е показан на снимката по-долу.

Ако тегличът не е под ръка, тогава можете да опитате внимателно съборете лагерите... Когато се закрепят и изобщо не помръдват, можете да ги загреете с индустриален сешоар (при температура 600 ° C) и да ги отстраните.

Сглобяването на прехвърлящия модул е ​​по-лесно от разглобяването му. Може да се наложи само да потупате леко с чук, за да поставите частите на място. След монтажа е задължително да се провери дали задвижваният вал може да се върти на ръка.

Когато има нужда от замяна на прехвърлящия блок с неоригинална част, тогава това трябва да се вземе предвид техен взаимозаменяемост... Трябва да се има предвид:

• диаметър на пръта (този параметър често е 25,4 или 26 mm);
• параметри на задвижващия вал - формата на мястото за скачване и диаметъра (общата му стойност е 8 mm);
• опция за осигуряване на защита.

Ако разглежданите параметри съвпадат, тогава ще бъде възможно да се инсталира част от други модели.

Навременното смазване на скоростната кутия ще осигури дългосрочната й работа без ремонт. В допълнение, съвременните материали добре предпазват метала от корозия и повишават неговата устойчивост на износване. При избора трябва да се даде предпочитание на смазката, препоръчана от производителя на тримера, който работи. Ако не е възможно да се получат такива състави, тогава трябва да се използват разглежданите или други аналози, подходящи по отношение на свойствата. Когато е необходимо да се разглоби механизмът по време на ремонт, това трябва да се направи внимателно, за да не се повредят отделни части.