Направи си сам ремонт на усилвател на броня

Подробно: направи сам ремонт на усилвател на броня от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Счупена пластмасова армировка на бронята

Възстановена армировка с ламарина и самонарезни винтове

Пукнатина на облицовката на бронята

Алуминиева греда и пластмасова армировка на бронята

Греда с пластмасова армировка в дунапрен

Изрязване на пластмасова армировка

INFA за вашата преценка или разумен съвет относно по-нататъшната работа по облицовката.

Счупена пластмасова армировка на бронята

Възстановена армировка с ламарина и самонарезни винтове

Пукнатина на облицовката на бронята

Алуминиева греда и пластмасова армировка на бронята

Греда с пластмасова армировка в дунапрен

Изрязване на пластмасова армировка

INFA за вашата преценка или разумен съвет относно по-нататъшната работа по облицовката.

браво токо греда аз бих сложил своя, този е твърде крехък, 300тик не са много големи пари за нова греда

Благодаря за оценката.Профилът на тази греда не се вижда на снимката, но е във формата на буквата N. Фабричната греда ми се стори още по-крехка от този алуминиев профил. Аз сам работя с метал и се доверявам на очите си. На скобите се правят разрези, така че при удряне ini сгъвката в диамант (амортизация) и греда под формата на такъв профил (буква H) също ще служи за амортисьор. На теория
Забравих да напиша за възстановяване на облицовката на бронята. След като затегнем пукнатината с нитове, отвътре запояваме малки пирони без глава с поялник, а на местата, където има много пукнатини или се разклоняват с мрежа, запояваме „опашки на нитове“. След това вземаме парче пластмаса (за предпочитане парче от същата броня) и използваме метода на капене или поялник, за да разтопим пукнатините отвътре. Направих го с поялник - бавно, но спретнато се получава

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Благодаря ти

не харесвам

lxl 20 март 2009 г

Да, опитах. Тествахте ли мястото за ремонт на бронята за издръжливост? Как се държи? но е някак съмнително, стопихте пукнатините от едната страна, а не запоявате цялата дебелина на бронята.
Между другото, Сергей публикува видеоклип за ремонт на брони във форума. Там се използват материали от 3M - IMHO е по-надежден. например 8-та броня не може да се запоява (има гума в пластмасата), но нашите брони са с 2 порядъка по-здрави.

Тествах бронята за здравина :-) и я усуках и направих много други неща с нея докато го правех :-) Пукнатините бяха пробити и нямаше как да продължат, също и пукнатините отвътре бяха разпръснати с поялник и запечатани със същата пластмаса. плюс пирони, запоени в пластмаса и отгоре има още един слой стопена пластмаса. Мисля, че целостта на бронята е запазена.
Ако не е трудно пуснете линк към видеото. изглежда е намазан, но не съм виждал видео по тази тема.

Благодаря ти

не харесвам

lxl 20 март 2009 г

Между другото рових се в любимите, още има линкове, не знам къде да ги набутам. може ли да направите специален раздел "Видео" във форума? Надявам се някой от модераторите да го прехвърли на правилното място:

1. Видео урок за ремонт на повредени части от каросерията на автомобила.
Видео урок с подробно обяснение на теорията и практиката на абразивна обработка, нанасяне на боя и лакове.
2. Видео урок за ремонт на брони.
Подробен видео урок с описание на технологията за ремонт, описание на свойствата на използваните материали и инструменти.
3. Видео урок за монтаж на гуми.
Видеоурокът обяснява технологията за монтаж и демонтаж на гуми за леки и товарни автомобили.
4. Видео урок за ремонт на интериора на автомобила.
Описание на технологията и материалите, използвани при ремонта на салона на лекия автомобил.
5. Видео урок за Airbrushing
6.Видео урок за възстановяване на геометрията на каросерията на автомобила.
7. Видео урок за технологията на антикорозионна обработка на автомобили.
vtomobilja.html

Видео урок с подробно обяснение на теорията и практиката на абразивна обработка, нанасяне на боя и лакове
-videourok.html

1. Видео урок за ремонт на повредени части от каросерията на автомобила.
Видео урок с подробно обяснение на теорията и практиката на абразивна обработка, нанасяне на боя и лакове.
2. Видео урок за ремонт на брони.
Подробен видео урок с описание на технологията за ремонт, описание на свойствата на използваните материали и инструменти.
3. Видео урок за монтаж на гуми.
Видеоурокът обяснява технологията за монтаж и демонтаж на гуми за леки и товарни автомобили.
4. Видео урок за ремонт на интериора на автомобила.
Описание на технологията и материалите, използвани при ремонта на салона на лекия автомобил.
5. Видео урок за Airbrushing
6. Видео урок за възстановяване на геометрията на каросерията на автомобила.
7. Видео урок за технологията на антикорозионна обработка на автомобили.
vtomobilja.html

вкъщи с компютър ще разгледам линковете :-) благодаря :-) Мисля, че инфата ще ми е от полза :-)

За това кой е по-силен.
По принцип можете да използвате брони за длета не само за почистване на снежни преспи и без страх всички на паркинга, но те могат да съборят огради и да изкопаят зеленчукова градина - там дебелината му ще навреди с половин сантиметър.
Но благодаря за информацията.

Здравейте на всички, имам такъв проблем:
Реших да сменя бронята за начало с 2115, задната, монтирах всичко и се натъкнах на един проблем, задната е по-дълга, така че трябва да се отреже излишното и да се постави под крилото 09. Купих си сешоар за топене направих пробно загряване на отрязано парче, но не се топи или по-скоро се топи ама не като пластмаса ама как може да е гума такава броня?По някаква причина все си мислех че 2samaras има пластмасови брони.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на sandero ремонт на окачване

Тъй като гумата е напълно остаряла, сега правят пластмаса.

Ремонтът на усилвателя на бронята е една от областите, която е успешно усвоена от нашите майстори, цената на услугите е ниска. В резултат на инцидент, неуспешно паркиране назад или напред, сблъсък с препятствие, най-вероятно ще пострадат бронята и частта на усилвателя. Ние ще извършим ремонтните дейности и ще извършим висококачествена реставрация.

Локален ремонт на усилвател на бронята от 365 рубли.
Възстановяване на геометрията на усилвателя на бронята от 725 рубли.
Ремонт на скъсани части от 775 рубли.

Всичко зависи с какъв проблем сте дошли при нас. Ако въпросът е само с незначителни повреди поради корозия на метала, тогава ще почистим и шлайфаме всичко, ще покрием частта със защитна смес, ще запоим липсващата дължина, ако е необходимо и ще монтираме усилвателя на място.

Ако повредата е сериозна, металът е деформиран или дори разкъсан, е необходимо да се възстанови целостта на детайла, да се върне първоначалната й форма, по която ще се работи от нашите специалисти. Прецизно изправяне, заваряване, което води до почти невидими, но здрави шевове, шлайфане - всичко ще бъде извършено в пълно съответствие с технологията за ремонт на автомобили.

Усилвателят за предната броня и още повече за задната днес се различава значително от първите образци от миналия век.Дали колата се нуждае от такова устройство и коя част от тялото е по-добре защитена, ще бъде обсъдено в тази статия.

Автомобилната броня е детайл, който вероятно се е появил, откакто самоходната количка започна да придобива характеристиките на пълноценно превозно средство. Необходимостта от него възниква по една проста причина: все още несъвършените и крехки машини не са достигнали своето съвършенство и затова често се натъкват на различни препятствия под формата на пиедестали, стълбове и огради.

За да смекчат по някакъв начин щетите от сблъсъка, дизайнерите на фирмата Форд реши да заварява U-образна метална греда отпред, която предпазва двигателя и колелата от удари. Те въплъщават идеята си през 1930 г., пускайки кола с индекса Модел А... През следващите години компанията добави своя принос към развитието на броните. Packardчрез монтиране на елипсовидна броня с амортисьори на превозното средство. След това започна триумфалното шествие на тази метална част по целия свят.

Ударопоглъщаща метална част

В процеса на еволюция бронята беше модифицирана и сега се превърна от предпазен елемент в декоративен елемент. Междувременно по пътищата не е станало по-безопасно и препятствията не са намалели. За да не развалят външния вид на автомобили с "праисторически" метален канал, а също и да не обидят творческите чувства на дизайнерите, дизайнерите изобретиха допълнителна греда, която стана наследник на основната част.

Подсилването на бронята е метална част, която е здраво закрепена към долната страна на капака под основната броня. Под капака в този случай имаме предвид предната част на тялото с мотор. Усилвателят придава допълнителна здравина на самата конструкция. В допълнение към тази функция при някои модели автомобили тази част служи и като защита срещу механични повреди на осветителните тела.

Усилвател под капака на кола

Въпреки факта, че някои автомобилисти не обичат да харчат пари за различни подобрения и смятат тази част за излишна, има много „занаятчии“, които са я направили сами за своите автомобили. Както и да е, някои производители на автомобили смятат, че такова устройство е необходимо и затова правят усилватели както за предната броня, така и за задната. Но има ли разлики между тях, нека се опитаме да разберем.

Когато споменахме някои производители, не посочихме, че за съжаление (или за щастие) те са малцинство. Не е известно от какво са се ръководили инженерите, но много (и особено начинаещи) автомобилисти след няколко миниаварии разбират необходимостта от укрепване на крехкия декоративен панел. Няколко леки удара са достатъчни, тъй като самата броня е покрита с пукнатини и се нуждае от спешен ремонт, а скъпата оптика трябва да бъде сменена. Ако в дизайна на автомобила не е предвиден усилвател, но смятате, че той няма да ви пречи, свържете се със сервиза, където ще ви помогнат да изберете част, която отговаря на вашата броня. Изображение - Направи си сам ремонт на усилвател на броня

Детайл за подсилване на крехък декоративен панел

Задният усилвател има малко по-различна роля: осигурява защита на "задната част" на автомобила. Тоест създаването на един вид буферна зона от удар. Не само от удара на друго превозно средство, но и от сблъсъци с препятствия при движение на заден ход, за да се предпази от повреда на каросерията, багажното отделение и, разбира се, нещата, които са там. Ако сравним и двата усилвателя, тогава функциите, за които са създадени, ще бъдат абсолютно еднакви: за защита на тялото и агрегатите от удари, за укрепване на бронята, за създаване на пружиниращ ефект по време на сблъсъци. Единствената разлика може би е във формата на самата част, но в отворите за крепежните елементи.

Дебатът за това дали е необходим усилвател на бронята или не започва с периода на появата му. Всъщност, освен плюсовете, има и значителни недостатъци.Може би най-неприятният момент, който кара собствениците на автомобили да бъдат внимателни и да вземат решение относно инсталирането на допълнителна част, е поведението на усилвателя при челен сблъсък. Факт е, че в занаятчийското производство металната конструкция е заварена към каросерията на автомобила и следователно не омекотява, а засилва отрицателното въздействие по време на удар... В резултат на това щетите стават наистина катастрофални. За да предотвратите това да се случи, не бързайте да въвеждате иновации, ако характеристиките на превозното средство не предвиждат такова надграждане.

Прочетете също: Dualshock 4 DIY ремонт

Доста трудно е да се даде недвусмислен съвет дали колата има нужда от усилватели за задната броня или предната. Това е личен въпрос и зависи от това, което автомобилният ентусиаст смята за безопасност. Вероятно тази опция за настройка на бронята е просто още едно изискване на автомобилната мода. Въпреки това големите автомобилни производители все още правят серийни греди, за да увеличат твърдостта на част, която само номинално се нарича броня. Например автомобилите на фабриките са оборудвани с усилватели. Тойота, Рено, Форд, Nissan. Изображение - Направи си сам ремонт на усилвател на броня

Стандартна греда за повишена твърдост на бронята

Естествено, закопчаването към тялото също е изчислено от дизайнерите. В случай на инцидент бронята, поради усилвателя, или „амортизира“ удара, или се деформира, позволявайки минимално въздействие върху тялото и вътрешните възли.

Някои производители на автомобили инсталират подсилване на предната и задната броня чрез амортисьори, за да подобрят защитния ефект. Ако някой има идея да изгради например нещо подобно на тяхно Жигули Преди 30 години помислете, че обикновеното копиране, въпреки най-добрите намерения, може да бъде вредно. Всеки, дори и най-малкият детайл по автомобила е плод на работата на голям екип от дизайнери, които извършиха изчисления и тестове, а присъствието му в конфигурацията е оправдана необходимост, а не прищявка на този или онзи собственик.

Монтаж на армировката на бронята

Възможно ли е да се ремонтира тази част? Ако подсилването на задната или предната броня не е повредено твърде много (вдлъбнатина, лека деформация), тогава е възможно да се фиксира върху плъзгача. При по-тежки експозиции се препоръчва пълна подмяна. Факт е, че здравината на местата на метална деформация вече не може да се очаква: молекулярните връзки се разрушават, появяват се микропукнатини. Ползите от такъв усилвател са минимални, практически нулеви.

хе, тук половината държава кара на разфасовки и не бръмчи, а вие се притеснявате за някакъв усилвател на бронята)но след като се притесняваш, значи си жив, вече е добре)нека проведем дискусия. и какво не е политехникум - не разглези момичетата и не пи бира cholet?)какво имаш предвид "грешно"? има ли приемливи граници? строго погледнато, ако сте надраскали вратата, тогава също замяна? да, ще ръждясва по-силно, отколкото при фабрично боядисване. но, надявам се, когато вратата е надраскана, вратата да не се промени?Разбирам, че преувеличавам, но тук е само технически възможно да се усети предимството, защото веднага цитираха „като се вземат предвид нормите, правилата и процедурите за ремонт на превозни средства, установени от производителите на превозни средства, сертифицирани технологии за ремонт и икономическа осъществимост“изводът е прост, че той, този детайл, няма да изпълнява функцията си, сякаш няма да изпълнява функцията си - той е немотивиран, необходимо е първо да се опише функцията и едва след това да се определи степента на загуба на способността за изпълнение тази функцияПроцедурата е приложима за всяка кола Ремонт на спукана броня - Фоторепортаж.Тази тема е за тези, които искат да поправят бронята със собствените си ръце. Евтин и надежден.Част от бронята е отчупена и има куп пукнатини.Изваждаме от колата, усукваме излишъка (В моя случай дюзата на шайбата и алуминиевият усилвател на бронята)
Ако е възможно, се качваме във вътрешната страна на бронята. Малко парче вече е запечатано на снимката.Ще ви трябва проводник от електрически кабел 1-1,5 квадрата.Огъваме по такъв начин, че да укрепим напуканата част.След това имате нужда или от мощен поялник, или от поялник, направен за 15 минути, загрят от газова горелка.Загряваме и вкарваме жицата в бронята. Изрязваме нов.Същата процедура. Ние също вървим покрай пукнатината и запояваме спуканите части на пластмасата.Отвън подсилваме липсващото парче пластмаса с мрежа. И ние също спояваме пукнатини, само по-фини, отколкото отвътре.След това нанесете шпакловка с фибростъкло от 2 страни (основен слой)Смелете с едра мелница 100 (можете да използвате мелница, ако имате такава)Нанесете отново, като вече оформяте и покривате жлебовете в точките на запояване.След това нанасяме финозърнеста шпакловка и я шлайфаме с фина шкурка.И така повтаряме, докато повърхността стане равна.
Не се занимавах много, само я изравних с 500 части шкурка, тъй като боядисах бронята с обикновена черна боя. А за идеална броня трябва да шлайфате различни драскотини на много места. И след това боядисайте цялото нещо изцяло.Всичко това беше направено за 1 вечер.В крайна сметка се случи това:И няколко снимки на задната броня. Само тук запоявах жицата отвън.Често в трафика можете да намерите кола с напукан или деформиран буфер. Какво можете да направите, никой не е застрахован от неуспешно паркиране или лек инцидент. Това обаче не е причина да продължите да шофирате автомобил, който е загубил своя "лъскав" вид - има практически опит за възстановяване на първоначалното състояние на този елемент.Външните пластмасови компоненти са направени главно от термопластични пластмаси. Технологията за възстановяване на такива продукти се основава на заваряване, именно тази технология ви позволява да се отървете от пукнатини и дори да пресъздадете счупени крепежни елементи. Всъщност процедурата не е много по-сложна от подготовката и спрей боя повредена зона на каросерията на автомобила.Някои автомобилни ентусиасти ни уверяват, че ремонтираме бронята със собствените си ръце, използвайки метални скоби. Но опитният собственик на автомобил знае, че подобното се третира по този начин, тоест ремонтните пластмасови пръти се използват за запояване. Техният състав, цвят и профил са различни; необходимата сърцевина се избира според маркировката на буфера.Правенето на правилния избор означава гарантиране на висококачествен ремонт, тъй като несъответствието на материалите значително ще намали живота на автомобилния елемент. За да разберете от какво е напукана броня, достатъчно е внимателно да разгледате вътрешността на детайла. В зависимост от маркировката се правят следните изводи:

PP - полипропиленова основа.

ABS (GF, PAG 6) са твърди пластмаси.

PUR - полиуретан.

Пластмасовото заваряване изисква високи температури, например 400-450 ° C е подходящо за пропилен, а 500 ° C са необходими за възстановяване на ABS структура. Много собственици на автомобили ще се научат как да ремонтират броня със собствените си ръце във видео, където майсторите използват обикновен 100 W поялник.

Прочетете също: Направи си сам универсална стойка за ремонт на двигатели

Можете също да възстановите повредена част, като използвате парчета от броня с подобна маркировка. Нарязват се на ленти с ширина 8 мм за PUR и 4-5 мм за полипропилен.Почти всички повреди се третират чрез заваряване, дори счупените части се реанимират. Никой обаче не отмени икономическата осъществимост на такава работа, тъй като възстановяването на многобройни дефекти трудно може да се нарече оправдано. Цената на цялостно възстановяване и оцветяване ще бъде по-скъпа от нов буфер.За извършване на ремонта са необходими определени инструменти. Това могат да бъдат както обикновени домакински уреди, така и професионални инструменти. Идеалният комплект включва следните елементи:

Орбитална шлайфмашина или шлифовъчен блок.

Шлифовъчни колела с различни размери на зърното.

Мини бормашина като Dremel или бормашина.

Скоби и гумена шпатула.

Поялник и сешоар.

Метална лента.

От материалите за възстановяване на кракнат буфер може да ви трябва:

Шпакловка и грунд.

Месингова мрежа за подсилване на пукнатини.

Кутия боя или кутия боя.

Пластмасови ремонтни пръти с необходимата конфигурация и състав.

Повредената част трябва да бъде демонтирана, за да се премахне, първо, прекомерното напрежение в областта на пукнатината. Тези, които вече са свършили такава работа, ще кажат, че сега почистваме бронята и едва след това я ремонтираме със собствените си ръце.Напуканите части пасват заедно. За надеждност те са фиксирани с метална лента от външната страна на детайла. Ако прекъсванията са доста значителни, тогава ще са необходими скоби за захващане на ръбовете на пукнатините. Техният брой зависи от сложността на ремонта.При възстановяване на части на базата на PP не се използва армировъчната мрежа. Процесът започва с факта, че на сешоара се монтира дюза с дюза с диаметър 5-7 мм. В бъдеще работата се извършва в съответствие със следните точки:

От вътрешната страна на буфера по протежение на фугата на пукнатината използвайте мини бормашина Dremel, за да направите жлеб за пластмасовия прът.

С помощта на сешоар разтопете и поставете ремонтния прът в подготвения жлеб.

Почистете предната част на бронята с орбитална шлайфмашина с приставка P240 и повторете процедурата на заваряване, подобно на операцията от вътрешната страна.

Смелете охладения шев отвън с дюза със същата песъчинка P240, след което отстранете праха от повърхността.

Изравнявайте неравностите със специална шпакловка за пластмаса, опитайте се да запазите слоя възможно най-малък.

Разредете грунда с разтворител 3: 1 и нанесете два слоя върху обезмаслената повърхност. Времето за съхнене на първия слой е 15 минути.

Нанесете проявяващ слой в контрастен цвят, последван от шлифоване с диск или шкурка с песъчинка P800 и P1000.

Отстранете откритите дефекти с нитро шпакловка, последвано от шлайфане с шкурка P1000.

Отстранете праха с влажна кърпа и след това обезмаслете детайла боя пластмаса декоративна боя с припокриващи се граници 50-100 мм. Нанесете боята на 3-4 слоя с междинни цикли на сушене.

Всеки, който се интересува от това как правилно да ремонтира броня във видео със собствените си ръце, трябва да вземе предвид важен детайл. 30-40 минути след нанасяне на последния слой боя, детайлът трябва да бъде лакиран. Така получаваме безупречен външен вид на ремонтираната част. Не забравяйте да следвате няколко прости правила:

Трябва да се опитате да нанесете минимален слой шпакловка.

Направете временна пауза за пълно втвърдяване на слоя шпакловка.

За обработка на шпаклованата зона с шлифовъчен диск или шкурка с песъчинка P800, а след това - P1000.

Желателно е да се нанесе развиващ слой грунд.

В случай на полиуретанов буфер, подготвителният етап под формата на работа на жлебове се изключва. Върху пукнатината се полага месингова армировъчна мрежа, стоманата не се препоръчва за използване, тъй като е податлива на корозия. Като алтернатива могат да се използват скоби за телбод на всеки 10-20 мм. Те са вдлъбнати в тялото на детайла през шева, наложително е да се уверите, че скобата не преминава през детайла.Освен това технологията за ремонт не се различава от възстановяването на полипропиленова част. Телената мрежа или телбодите трябва да бъдат потопени в пластмасата. Едва след това шевът се запълва с ремонтна пластмаса и се запоява от противоположната страна. Трябва да се вземат предвид някои важни точки от технологията:

Необходимо е внимателно да запоявате мрежата или скобите, за да не прегреете пластмасата, в противен случай тя може да се деформира от противоположната страна.

За цялостен ремонт на полиуретанова броня "Направи си сам", ширината на армировъчната мрежа трябва да бъде 15-20 мм.

По-добре е да натиснете мрежата или скобите с плосък предмет.

Ако краката на скобите пробият пластмасата през и през, тогава те трябва да бъдат скъсени с помощта на странични резачки.

За удобство при работа с метални елементи можете да използвате пинсети.

За да предотвратите отлепването на новия емайл, е необходимо боята да се смила по цялата равнина на детайла.

Шпакловката и боядисването се извършват по същия начин, както е описано по-горе - по традиционната схема. Ремонтните дейности по възстановяването на буфера могат да се комбинират с боядисване на колата , така че консумацията на материали ще бъде по-рационална. Важно е предварително да се определи възможността за извършване на възстановителни работи. Ако има значителни разходи в бъдеще, тогава е по-добре да закупите нова част.Най-опасното време от годината за пластмасовите части на тялото е зимата. В края на краищата, хлъзгавите зони не оставят достатъчно място за маневри и понякога се налага да блъскате дрифтове или нещо по-твърдо. В този случай първата засегната зона на автомобила е пластмасовата броня.Не бива да бягате до най-близкия автомагазин и да купувате нова скъпа част. Можете да направите ремонт на броня със собствените си ръце в личния си гараж. Резултатът ще бъде приличен, а спестяванията могат да бъдат изразходвани за нещо по-приятно.Има три негласни класификации на повредите на броните:

Мрежа от драскотини. Опцията се счита за най-лесната, тъй като изисква най-малко инвестиции във време и други ресурси. Често работата се състои в шлайфане на повредената повърхност, третирането й със специализиран спрей за подобряване на адхезионните свойства и след това нанасяне на слоя боя.

Чипове, вдлъбнатини и пукнатини. Подравняването се извършва с помощта на течна пластмаса. Нередностите могат да бъдат подредени и с шпакловка. За да се премахнат такива дефекти, ще е необходим допълнителен инструмент.

Разделяна броня. Този проблем се решава на индивидуална основа. Ремонтът на автомобилна броня в случай на разцепване се извършва въз основа на степента на повреда на продукта.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на стартер Largus

Преди да започнете работа, ще трябва да се запасите с необходимите инструменти.Малко вероятно е да направите без такъв минимален списък:

поялник 40-60 W;

пинсети с дълги тънки крака;

строителен сешоар със средна мощност;

орбитална шлайфмашина;

груби и дребнозърнести шлифовъчни колела;

Консумативи.

За висококачествена обработка на счупена или повредена броня е препоръчително да се извърши ремонт на отстранения продукт.Демонтажът не отнема много време, но ще го спести по време на работа. Това облекчава ненужното напрежение в пукнатини в точките на закрепване към каросерията на автомобила.Препоръчително е да измиете свалената броня от мръсотия и да я оставите да изсъхне за по-нататъшна работа. Освен това, откъсващите се части могат да бъдат закрепени с лепяща лента, като залепите лентата от външната страна на бронята. След това можете да загреете поялника и да започнете да ремонтирате пластмасовата броня със собствените си ръце.Запояването на фрагментите се извършва от вътрешната страна на бронята. Не се вижда отвън, така че можете да провеждате обучение за сдвояване на елементи. Значителни недостатъци ще бъдат скрити от външни лица. По време на работа отзад можете да усетите материала, реакцията му към нагрят поялник и поведението му в омекотено състояние.Желателно е да се работи плавно, без голямо забавяне на едно място и резки преходи между секциите, които ще се уплътняват. Перфектният шев изглежда равномерен и материалът не се деформира в други области, които не са повредени.За да може спояването да стои дълго време без деформация, препоръчително е допълнително запечатаната линия на разцепване да се закрепи с метални скоби с помощта на мебелен телбод.Краката на скобите трябва да бъдат избрани така, че да не излизат от задната част на бронята при подсилване.За да избегнете изгаряния, трябва да използвате пинсети.Скобите трябва да се монтират на разстояние до 2 см. Всички появяващи се пукнатини трябва да бъдат запоени. Това ще предотврати появата на нови разцепвания на мястото на прегъвания по време на шофиране и вибрации.Скобите трябва да бъдат затворени срещу по-нататъшна корозия. За да направите това, ще трябва да издърпате малко пластмаса от съседните зони и да покриете напълно металните части. След извършване на такава предварителна работа, формулярът трябва да се върне в предишното си състояние.Поставяме кръг с маркировка за зърно P240 върху мелницата. С негова помощ почистваме боя, лак, неравности и грапавини. След това извършваме запояване от предната страна на бронята, но само без да използваме подсилващи скоби. Запечатваме пукнатините и кухините с твърде много пластмаса.След охлаждане на всички повърхности с мелница, шлифоваме шева. Не трябва да се стремите да премахнете всички драскотини, достатъчно е да подготвите повърхността в груба версия, като премахнете възможно най-много неравности и изгладите изпъкналостите. Поялникът може да проникне дълбоко в тялото на бронята, не е нужно да се увличате и да намалявате твърде много дебелината, тъй като трябва внимателно да ремонтирате бронята, оставяйки я с максимално възможни якостни характеристики.Шлифоването ще наелектризира повърхността на бронята. След това по него полепват прахови частици, въси и други малки отломки. Можете да се отървете от това със сгъстен въздух. Можете също да избършете повърхността с чиста кърпа.Работейки с индустриален сешоар, изравнявайки повърхността, трябва да знаете, че от значително прегряване пластмасата може да изтече, влакната ще загубят първоначалната си форма. След като приключите с подравняването, трябва да премахнете каверните, като обработите повърхността със специална шпакловка върху пластмаса.Материалът се нанася само за изравняване на образуваните ями, а излишната част трябва да се изтрие. След като дадем време на шпакловката да полимеризира, след като получим твърд материал, обработваме повърхността отново с мелница.След завършване целият прах трябва да се отстрани от повърхността. Сега можете да нанесете грунда върху пластмасата. Разреждаме сместа, като се ръководим от препоръките от инструкциите за употреба. Нанесете два слоя в последователност от 15 минути. Нанесете слой за проявяване от спрей върху третираната зона.Тази процедура е необходима за посочване на ями, изпъкналости и други нередности за смилане. След смилането развитието на изпъкналите места ще се отстрани, а в вдлъбнатините ще остане. На този етап нитро шпакловка ще ви помогне да получите равна повърхност. Нанася се върху почистени и грундирани повърхности.Когато процесът на втвърдяване на нитро шпакловката приключи, повърхността се полира.Сега, за по-добра адхезия на емайла, може да се нанесе основно покритие. Той свързва пластмасата и боята на молекулярно ниво.След основата можете да емайлирате поне два слоя, като оставите предишния да изсъхне.След това се нанася лак. Изсушеният продукт може да бъде добре монтиран върху превозното средство. Само професионалистите ще могат да забележат следи от ремонт след такава обработка и след това само след задълбочен преглед.

Броните на съвременните автомобили са направени предимно от пластмаса, повредени са при лек инцидент и сблъсъкът не е пречка.

Както знаете, има предна и задна броня, а предната броня (PB) се поврежда много по-често от задната (ZB). PB се нуждае от ремонт, ако:

боята е повредена;
по пластмасовия елемент се появяват драскотини;
пукнатини на бронята са се образували в резултат на сблъсък с препятствие или лек инцидент.

Ако ударът в предната или задната част на автомобила е силен, най-вероятно бронята не може да бъде ремонтирана. Но в специализираните автосервизи те често предприемат ремонт на силно счупена пластмасова броня. Целият въпрос е дали реставрацията си струва парите, в някои случаи е по-лесно и по-евтино да се купи нова част.

Цената за ремонт на PB или ST може да бъде различна, зависи от нивото на автосервиза, степента на повреда на частта, сложността на възстановяването. Например, в Москва възстановяването на броня може да струва от 2500 рубли, а боядисването на един елемент също ще струва от 5000 рубли.Има автосервизи, които обещават да ремонтират бронята от 500 рубли, за да извършат ремонт в рамките на един или два часа. Рекламата не си струва, най-вероятно собствениците на автомобили са измамени или ремонтите се извършват тук с лошо качество.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на тример alpina

Ремонтът на предна или задна броня може да бъде с различна сложност, има основни видове работа, които се извършват с елементи на тялото:

запечатване на пукнатини;
възстановяване на пластмасови фрагменти;
ремонт на вдлъбнатини;
подготовка за боядисване (почистване, шлайфане);
грунд;
боядисване;
реставрация, ремонт на крепежни елементи.

Възстановяването на пластмасова броня изисква грижа и точност, достатъчен опит и само квалифициран майстор може да свърши работата с високо качество.

Ремонтът на PB става печеливш, ако самата броня е рядка, инсталирана на скъпа кола, на която собственикът на автомобила не иска да инсталира евтин „неоригинал“. Има и тунинг брони - те са скъпи, а индустрията не произвежда неоригинални резервни части от този вид.

Ако колата е бюджетна и собственикът на колата е "с ръце", можете да опитате сами да поправите PB. Много зависи от степента на увреждане, можете също да възстановите леко повредена част от тялото със собствените си ръце. Ремонтът на предната броня (с пукнатина) се извършва с отстраняване на частта от тялото от автомобила и за да запечатате пукнатината, трябва да свържете ръбовете на повредената зона - да направите надеждна ключалка.

В продажба има специални ремонтни комплекти, например от 3M. Комплектът FPRM включва:

два компонента от епоксиден материал (лепило);
армираща мрежа;
специална лента.

Подготвяме бронята за залепване, както следва:

повредената зона, която трябва да се поправи, се измива старателно със сапунена вода, даваме време на пластмасата да изсъхне добре;
шлайфаме ремонтираната зона, отстраняваме боята от нея. Почистваме боята, така че лепящата лента да може да бъде залепена върху зоната, освободена от нея;
смиламе ръбовете на пукнатината под ъгъл от 45 градуса, те трябва да са под формата на клинове. Обработваме повърхността първо отвътре, а след това отвън, за това използваме мелница с почистващ диск;
почистваме обработената повърхност със състава 3M 08985, изчакваме пълното изпаряване на обезмаслителя;
залепваме скоч лентата от външната страна на залепената зона;
от вътрешната страна фиксираме армировъчната мрежа;
смесете епоксидните компоненти в съотношение едно към едно;
нанесете готовия състав върху армировъчната мрежа, със шпатула, натиснете го навътре, той трябва да затвори пукнатината;
загрейте пукнатината с инфрачервено сушене (6-8 минути). Ако няма специално устройство за сушене, оставете лепилото да изсъхне при стайна температура за около 30 минути;
отстранете лентата, обезмаслете, обработете предната част с активатор на сцепление;
подготвяме композицията за предната страна;
нанесете лепило от външната страна на пукнатината;

оставете частите да изсъхнат отново;
обработваме изсушената повърхност с абразивни колела, първо с по-груб абразив (180), след това с фина "шкурка" (240, в края на обработката - 400);
продухайте ремонтираната зона с въздух под налягане, почистете я със смес от комплекта 3M 08985, избършете я със суха кърпа. Бронята вече е готова за боядисване.

Повредата на бронята може да бъде различна - в единия случай това е просто пукнатина, в другия парчета пластмаса излитат при удар. За да запечатате пластмасов елемент, ще ви трябва:

строителен сешоар;
ъглошлайф;
клещи;
отвертка;
поялник;
шкурка;
шпатули.

Поялникът трябва да е достатъчно мощен, за предпочитане поне 100 вата.

Ако парчетата на бронята са отчупени и загубени, първоначално модифицираме повредените зони, придаваме им правоъгълна или триъгълна форма.

Извършваме работата в следния ред:

отвътре и отвън около повредата обработваме цялата повърхност с почистващо колело - почистваме боята;
премахваме всички пукнатини в боята до основата (към пластмаса);
подготвяме дюза за сешоар, необходима е, за да може горещ въздух да бъде насочен към повредената зона;
съединяваме разкъсания шев, разтопяваме и запояваме парчетата с поялник. Хващаме пластмасата с поялник на няколко места - също така е необходимо пластмасата да стане хомогенна;
слагаме накрайника на сешоара, със сешоар равномерно затопляме пластмасата от двете страни. Важно е да следите сешоара, с тесен накрайник може да прегрее,
след загряване подравнете ръбовете на пластмасата;
ние запояваме шева с поялник старателно.

Ако трябва да запоите парчета липсваща пластмаса към бронята, препоръчително е да вземете пластмаса от същия тип, маркировката обикновено е посочена от вътрешната страна на пластмасовите части.

За да запоите липсващите части в бронята, постъпете по следния начин:

вземаме хартия, нанасяме я върху бронята, начертаваме кръг около повредения контур;
прехвърляме чертежа от хартия на пластмаса, изрязваме необходимото парче;
монтирайте изрязаното парче в бронята, спойкайте по ръбовете с поялник;
За да не се движи парчето, което трябва да се запоява, първо го хващаме с поялник от всички страни.

Ако не можете да изрежете желаното парче до точния размер, можете да отрежете пластмасата с марж и да я запоявате от вътрешната страна на бронята. Но тази опция е по-лоша, тъй като при запояване от предната част около пластира се образува трапчинка.