Подробно: направи сам ремонт на вакуумен усилвател на спирачките газела от истински майстор за сайта my.housecope.com.
момчета. При повторно сглобяване на вакуумния резервоар може да бъде много трудно да го сглобите отново. Ластиците са нови, тялото не загрява и не се обръща за затваряне на кичурите. Ето едно просто решение.
Слагаме прахосмукачка на колелото. Ако с партньор можете да сложите пружината веднага. Събрах един, така че сложих пружината по-късно. Гумената лента под фитинга трябва да бъде изтеглена, но този метод е по-труден.
По-горе има дървен блок над болтовете.
Джак отгоре и опря на рамката.
Повдигаме с натискане на тялото.
Натиснаха инсталатора през ключа, тялото се обърна. Ако сглобявате такава и не можете да поставите пружината веднага, можете да я натиснете навътре, но това е по-лошо, но можете да спрете.
слагаме еластичната лента на фитинга. Тялото беше намазано с литол, за да се обърне лесно. Късмет.
Публикацията е редактирана Steam locomotive: 21 септември 2014 - 23:14
Респект за търпението и трудолюбието.А ние сме мързеливи,купуваме бизнес.Между другото смених и пипките без камера,за да не плащат гумьорите демонтаж и монтаж.
- като
- не харесвам
countryNik 22 септември 2014 г
не сме мързеливи))) минахме през и не това (неотделимо)
При разглобяване не е нужно да чукате никъде. Разлейте го с VDshkoy, поставете прахосмукачката на резервното колело и завъртете болтовете с лост. Разбрах го просто с гръм и трясък. Преди това чукнах с чук - резултатът по принцип беше нулев.
Публикацията е редактирана Steam locomotive: 22 септември 2014 - 08:08
- като
- не харесвам
countryNik 22 септември 2014 г
Да, той е добре, той се готви. само за да се улесни адаптирането към букс за завъртане
- като
- не харесвам
Той започна да трои двигателя с вътрешно горене, отрови ВУТ. Купих ремонтен комплект и започнах да свиря на акордеон. Разглобен, сглобен, нови, стари ластици всичко е безполезно, троиловата цензура е като гад. Той изплю, стисна пръчката на педала в менгеме, наля вода в фугата на половините на телата и натисна тялото на ВУТ и ето, мехурчетата започнаха да текат. На практически нов VUT (пробег някъде около 5000 км) изтича въздух през връзката. Чук в ръка с дистанционер и от сърцето и засмукването спря. Като имам късмет за резервни части шрота е почти 60-70% и всичко е фабрично.Стегнах пружината с медна тел на един оборот и усуках краищата. Тел 0,5 мм. След сглобяване се изрязва с ножица и се изважда с клещи.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
- като
- не харесвам
държави Ник 26 януари 2015 г
ооо.. там е по-лесно. където има адаптации за демонтаж
който се интересува мога да разровя по-дълбоко ..
само ако ВУТ почне да откача от спирачките.това му е семерингът. промени .. само не забравяйте да намажете. иначе ще е като вчера
- като
- не харесвам
ооо.. там е по-лесно. където има адаптации за разглобяване
който се интересува мога да разровя по-дълбоко ..
само ако ВУТ почне да откача от спирачките.това му е семерингът. промени .. само не забравяйте да намажете. иначе ще е като вчера
30 години в автосервиз, страхотен опит. Не вземам казаците за ремонт, отколкото те мислеха, Волгата също беше заседнала в двигателя там, тъй като това вече не е трактор и все още не е кола и не ремонтирам ATT. Имаше случаи, но това бяха карамфили, спрямо газела, това е пирон през газела ву и огънат от двете страни. Става дума за резервни части, те са като на чужди коли, и се правят от детски изпражнения.
Много хора веднага грешат на вакуумния усилвател на спирачките.
Много собственици на автомобили VAZ мислят за ремонт на вакуумен спирачен усилвател. Какви са симптомите на неизправност на вакуумния спирачен усилвател, сега ще ви кажа.
Не, разбира се, спирачките не изчезват напълно и след известно време след натискане на педала "спирачката" все още се хваща. Но в същото време педалът на спирачката е някак мек и заема в самия край.
Когато натиснете педала на спирачката, педалът леко се спуска надолу, оказва се, че вакуумният спирачен усилвател работи. Ако вакуумният спирачен усилвател не работи, тогава усещанията при натискане на педала на спирачката биха били като при VAZ 2101.Но такива симптоми се появяват, когато спирачните тръби не са стегнати.
Как да проверите вакуумния усилвател на спирачките
Вакуумен спирачен усилвател много е лесно да се провери. Натискате педала на спирачката докрай и стартирате двигателя. Ако педалът се движи плавно при работещ двигател, вакуумният усилвател е в добро състояние. Всичко останало не е негова грижа.
Днес почти всички автомобили са оборудвани с вакуумни спирачни усилватели, така че темата е популярна. Да, и ремонтът на вакуумен спирачен усилвател не е толкова труден, можете ремонтирайте вакуумния усилвател на спирачките със собствените си ръце. Основното нещо е внимателно да проучите устройството на вакуумния спирачен усилвател на конкретен модел автомобил, тъй като те могат да се различават леко. Затова за начало ви препоръчвам да учите устройство на вакуумен усилвател на автомобилни спирачки.
Проверка на вакуумния усилвател на спирачките UAZ, GAZ, VAZ
- Двигателят е един от признаците за неизправност на вакуумния усилвател на спирачките. Премахнете течовете на въздух във всмукателния колектор, които водят до изчерпване на горимата смес.
- Обезвъздушете педала на спирачката, след това стартирайте двигателя, ако спирачният педал не успее при стартиране на двигателя, тогава вакуумният усилвател работи... Ако остане неподвижен, това означава, че вакуумният усилвател трябва да бъде ремонтиран или сменете вакуумния усилвател.
- Инспектирайте корпус на вакуумен усилвател за течове.
- Регулирайте усилвателя на спирачките от време на време.
Подгответе необходимото инструменти за ремонт на серво.
По дизайн вакуумният усилвател на спирачките е в един блок с главата на цилиндъра. Корпусът на вакуумния усилвател е разделен на две части: 1 - атмосферна, 2 - вакуумна.
Вакуумната секция е свързана към всмукателния колектор с възвратен клапан. А колекторът от своя страна действа като източник на изхвърляне. За непрекъсната работа на вакуумния усилвател на спирачките при дизелови двигатели се използва електрическа вакуумна помпа.
Вакуумният усилвател работи само при работещ двигател. Това може да се обясни с факта, че когато двигателят не работи, възвратният клапан разделя вакуумния усилвател и колектора.
Атмосферната камера е свързана с вакуумната камера, когато спирачният педал е натиснат. При натискане на педала на спирачката се упражнява натиск върху кранчето, което движи клапана. Диафрагмата под действието на буталния прът води до впръскване на спирачна течност към работните цилиндри.
А връщащата пружина служи за преместване на диафрагмата в първоначалното й положение. Работата на вакуумния усилвател може да се опише с разликата в налягането във вакуумната и атмосферната камери. Разликата в налягането кара тласкача, пръта и буталото да се движат.
Не забравяйте, че наличието на спирачки не означава, че вашият вакуумен усилвател на спирачките работи. Точно когато вакуумният усилвател не работи, става по-трудно да управлявате автомобила. Това затруднява шофирането на водача. Шофьорът трябва да приложи повече усилия, за да спре от обикновено.
Основните неизправности на вакуумния спирачен усилвател:
- Износване и стареене на гумени клапани, разкъсване или повреда на диафрагмата.
- Счупване или повреда на маркуча, в резултат на което колекторът на двигателя е свързан към вакуумния спирачен усилвател. Проверете закрепването на скобите и маркуча за пукнатини.
Направи си сам ремонт на вакуумен усилвател на спирачките
- Проучете ръководството на вашия автомобил, прегледайте и прочетете верига на вакуумния усилвател на спирачките.
- Разкачете спирачната връзка, разположена под кормилния вал.
- Свалете главния спирачен цилиндър.
- Проверете и установете неизправността на вакуумния усилвател на спирачката и сменете вакуумния спирачен усилвател или извършете ремонт на вакуумния усилвател на спирачката.
Ако сте свикнали да се справяте сами с повреди на автомобили, тогава няма да е излишно да знаете как да поправите вакуумен спирачен усилвател (VUT). Това не е нищо повече от механизъм, който помага да се намали силата, приложена към педала на спирачката. Дори в стари автомобили беше необходимо постоянно да се натиска педала с цялата сила, тъй като беше необходимо да се развие усилие до 80 килограма. Но от времето, когато се появи усилвателят, тази цифра е намаляла наполовина.
Тялото на ВУТ е разделено с диафрагма на две части, през които преминава стъблото. Този прът е свързан директно към самия педал, а другият край създава натиск върху буталото на спирачния цилиндър. Най-важното в нашето движение е безопасността на пътя, поради което инструкциите как да проверите вакуумния усилвател на спирачките в автомобила преди шофиране ще са полезни. И въпреки че неизправностите му няма да доведат до повреда на цялата система, неочакваното упоритост на педала на спирачката може да ви изплаши по време на шофиране и резултатът от инцидента ще зависи от вашата реакция.
Проверката на вакуумния усилвател на спирачките е неразделна част от процеса на проверка на превозното средство. Вярно е, че няма смисъл да пълзиш под дъното на колата всеки ден, работата на VUT може да се провери индиректно. Какви знаци могат да ви кажат за състоянието на усилвателя, ще ви разкажем малко по-долу, а също така ще предложим опции за ремонт.
Как си струва да проверите VUT за изправност, без да прибягвате до инспекционна дупка? Това се прави по следния начин: когато двигателят не работи, трябва да натиснете спирачката около 6 пъти. След това, като държите този педал, стартирайте двигателя. Педалът трябва да се движи леко напред и ако това не се случи, първата стъпка е да проверите херметичността на връзките на маркуча и работата на възвратния клапан.
Ако вашият вакуумен усилвател на спирачките съска, тогава не забравяйте да проверите няколко места. Най-честият проблем при повреда на VUT е маркучът, който го свързва с всмукателния колектор на двигателя. Задължително е да се провери за пукнатини и счупвания, необходимо е да се провери дали скобите са затегнати. Също така, усилвателят може да се повреди поради вътрешни части като клапан. С течение на времето този клапан става твърд поради износването на гумата, така че еластичната преграда може да се спука.
Можете просто да закупите комплект за ремонт на вакуумен усилвател на спирачките и да смените прашниците, понякога това ви спестява от съскане. Но това си струва да направите, ако сте сигурни, че самият усилвател работи.
Симптомите на неизправност на вакуумния спирачен усилвател включват такъв случай, когато двигателят започне да работи. Много автомобилни ентусиасти първо отиват да купуват свещи, настройват клапани, но двигателят все още не работи добре. В такива случаи си струва да направите малка проверка: затворете маркуча на усилвателя, така че да не пропуска въздух в двигателя. Ако двигателят започне да работи правилно, значи проблемът е в спирачките.
