Направи си сам ремонт на вакуумен усилвател на спирачките VAZ 2115

Подробно: собствен ремонт на вакуумен усилвател на спирачките VAZ 2115 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Вакуумният спирачен усилвател VAZ 2115 е един от основните работни механизми на спирачната система на автомобила. Ефективността на спирането до голяма степен зависи от неговата изправност, а оттам и вашата безопасност. Следователно вакуумният усилвател на спирачките трябва да се проверява редовно, за да се открият неизправностите или неизправностите му навреме.

Заедно със смяната на спирачните дискове смених и вакуумния усилвател на спирачките, въпреки че старият работеше, но при натискане на педала на спирачката издаваше съскащи звуци.

Купих вакуум, наречен оригинал, на цена от 1320, изборът все още не беше оригиналът, той е по-евтин със 150 рубли, не можете да спестите от това и 150 рубли. времето няма да се подобри.

Изкачваме се под капака и започваме да пускаме прахосмукачката. За удобство свалих корпуса на въздушния филтър и преместих абсорбера настрани. Развиваме спирачните тръби, подходящи за главния спирачен цилиндър, и два болта на спирачния цилиндър към вакуумния усилвател (стрелките на снимката)

Изваждаме главния спирачен цилиндър и го оставяме настрана, можете да го изхвърлите, ако има нов.

След това развийте 4-те болта, закрепващи скобата на прахосмукачката към тялото

Отиваме в салона, качваме се под педалите, изваждаме тирбушона, закрепващ вакуумния прът към педала, разединяваме пръта

Изваждаме вакуумния усилвател изпод капака. Сега можете да работите на земята.

Развиваме последните два болта, закрепващи прахосмукачката към скобата.

Слагаме новия и стария вакуум един до друг, гледаме ги, възхищаваме се, радваме се на новата резервна част

След това събираме всичко в обратен ред, не забравяйте да изпомпвате спирачките.

След смяната на вакуума и спирачките, както писах по-рано, не бях напълно доволен от резултата. Причината за това е дефектен главен цилиндър.

Методи и признаци за откриване на неизправности на вакуумния спирачен усилвател

Например. Стартирайте двигателя и го изключете след няколко минути. След това натиснете педала на спирачката няколко пъти с обичайното усилие. При работещ усилвател, в момента на първото натискане, педалът ще бъде натиснат, както се очаква, докрай. Системата ще работи, а създаденият вакуум ще привлече диафрагмата, която спомага за избутването на буталото на главния спирачен цилиндър през буталния прът.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Тогава клапанът ще изравни налягането в камерата с атмосферното. При второто и следващите натискания на педала няма да има място за поемане на разряда, което кара педала да се движи все по-малко. Ако няма разлика между първоначалното и по-нататъшното натискане на педала, тогава е ясно: това устройство не осигурява допълнителна сила в главния спирачен цилиндър.

След направеното преживяване си струва да изпълните още един. Двигателят е изключен. Педалът на спирачката е натискан няколко пъти подред. Нейният ход свидетелства за нещо. Или резултатите от експеримента изглеждаха неубедителни, или имаше желание да се направи контролна апробация. Извършват се следните действия. Спирачният педал е натиснат и двигателят стартира, когато педалът е натиснат.

При работещ вакуумен усилвател във вакуумната му камера се образува вакуум, поради което мембраната притиска пръта, пръчката издърпва тласкача, свързан към педала, а последният леко се спуска.

В случай, че педалът остана на мястото си, се прави изводът: очакваната верига от събития не се е състояла поради неизправност на вакуумния усилвател на спирачките. Такива проверки разкриват значителни повреди на частта.

Друг тест дава възможност да се установи наличието на малки течове на въздух.Когато двигателят на автомобила работи, натиснете педала на спирачката, след което, без да го отпускате, изключете двигателя. Задръжте педала в същото положение за половин минута.

Поради изтичането на усилвателя налягането във вакуумната камера ще се увеличи. Под въздействието на връщащата пружина диафрагмата, след като е загубила опората на силата, която балансира позицията й, ще натисне тласкача и ще повдигне педала на спирачката.

спирачен блок Важността на правилната работа на спирачната система на автомобила е трудно да се оспори. Дори начинаещ шофьор разбира, че от това зависи не само неговата собствена безопасност, но и тази на хората около него. При моделите на AvtoVAZ специална роля в дизайна е възложена на спирачното устройство, което улеснява процеса на намаляване на скоростта. Неговото повреда не води до пълен отказ на системата, но се отразява сериозно на комфорта при работа с машината.

Преди да пристъпите към подмяната на дефектен вакуумен спирачен усилвател (VUT), както и да определите неговата повреда, не пречи да знаете устройството на уреда. Конструктивно устройството образува едно цяло с главния спирачен цилиндър и включва следните части:

кадър;
диафрагма;
последващ клапан;
тласкач;
наличност;
връщаща пружина.

под капака Тялото е разделено на две части, тази, която се свързва с GTZ, се нарича вакуум; противоположната камера (от страната на педала на спирачката) е атмосферна. Диафрагмата е свързана с буталния прът на главния спирачен цилиндър, което осигурява подаването на спирачна течност към цилиндрите на колелата. След края на спирането пружината връща диафрагмата в нормалното й положение.

Принципът на работа на VUT се основава на създаването на ефекта от разликата в налягането в две камери. Силата от натискане на педала се предава на последващия клапан, който в същото време затваря канала, свързващ двете камери. Създадената разлика в налягането действа върху диафрагмата и, преодолявайки силата на пружината, премества буталния прът на GTZ. Разбирането на принципа на работа на вакуумния спирачен усилвател ще помогне при подмяната или определянето на причината за неговата повреда.

Ревизията на уреда не изисква абсолютно никакви инструменти, достатъчно е да се обърне внимание на поведението на спирачния педал, когато е натиснат. Ако след като водачът разбере, че за спиране е необходимо да натиснете по-силно педала, това показва необходимостта от проверка на VUT. Процедурата се извършва по следния начин:

Спрете двигателя.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти и го фиксирайте в средата на хода.
Без да сваляте краката си от педала, стартирайте колата.

Ако "прахосмукачката" е в изправност, педалът ще се провали малко, но ако това не е така, тогава има някои проблеми със спирачната система. Като допълнителна мярка, когато се открие повреда, се използва визуална проверка, състояща се от следните точки:

Проверете херметичността на връзката между възвратния клапан и разклонителната тръба.
Проверете фланеца за повреда.
Проверете всички извивки на тръбите и ги сменете, ако бъдат открити пукнатини.
Свалете постелката в кабината от страната на водача и проверете защитната капачка на уплътнението на дръжката под кормилната колона, ако залепне, тогава колата може да спре спонтанно.
Свалете защитната капачка и стартирайте двигателя, след което завъртете стеблото на клапана няколко пъти - наличието на характерно съскане показва повреда на частта.

Възможни са и вътрешни повреди на уреда. Доста често се случва неизправност на клапан, чийто материал се втвърдява. Износването на гумата на диафрагмата може да доведе до нейното скъсване, тогава подмяната на вакуумния усилвател на спирачката ще бъде единственият изход от ситуацията.

Функцията на възвратния клапан се проверява по следния начин:

изключете маркуча от клапана;
отстранете разклонителната тръба от гуменото уплътнение на VUT;
поставете носа на гумена крушка в отвора на фитинга;
стиснете крушата и освободете след 4-5 секунди, ако крушата остане в компресирано състояние, тогава клапанът работи.

Когато диагностичният процес приключи и необходимостта от инсталиране на нова част е съвсем очевидна, трябва да подготвите инструменти и резервни части.Заедно с новия VUT майсторите съветват да се смени свързващия маркуч, ако има следи от износване. Също така, не трябва да забравяме за щепселите и фитингите - части, които са в незадоволително състояние, трябва да бъдат подменени.

От инструментариума трябва да подготвите:

Клещи или кръгли клещи.
Комплект отворени и гаечни ключове за "10", "13" и "17".
Отвертка.

Процедурата по подмяна не е абсолютно нищо сложно и се извършва в гараж за два часа:

Демонтирайте пръта, който свързва VUT и спирачния педал. За да направите това, просто издърпайте заключващата плоча с отвертка и развийте фиксиращата част.
Отворете капака и развийте "прахосмукачката" от спирачния цилиндър (TC) с помощта на ключ или глава на "13".
След това има две опции за избор. Първият е да изключите всички тръби от търговския център, което значително ще улесни задачата за демонтиране на VUT, но ще изисква изпомпване на спирачната система след ремонт. Второто е да оставите всичко на място, да развиете само гайката на "10", която фиксира всички тръби по тялото.
Преместете търговския център настрани и откачете маркуча от клапана VUT към всмукателния колектор.
Развийте гайките на "13", които закрепват уреда към стената на двигателното отделение.
Сменете дефектния вакуумен спирачен усилвател с нов в обратен ред.

След демонтирането на счупеното устройство е необходимо да премахнете скобата с помощта на главата на "17" и да я преместите в новия VUT. С помощта на шублер се измерва доколко главата на пръта стърчи над равнината на тялото на уреда. Резултатите от измерването трябва да бъдат в рамките на 1,05-1,25 mm. В случай на неспазване на тези цифри, настройката се извършва чрез завъртане на главата с гаечен ключ до "7", докато самото стебло се препоръчва да се държи с клещи.

Проверка на вакуумния усилвател на спирачките VAZ 2115

За да проверите вакуумния усилвател на спирачката - не са необходими инструменти, съвсем лесно е да обърнете внимание на педала на спирачката. Ако веднъж сте установили, че е необходимо да натиснете по-силно педала на спирачката за спиране или че спирачките са станали по-малко ефективни, това е ясен знак за неизправност на VUT.

1. За да проверите вакуумния усилвател, спрете машината и изключете двигателя.

2. Натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти, след което спрете наполовина.

3. След това, без да сваляте крака си от педала на спирачката, стартирайте колата.

Ако вакуумният спирачен усилвател работи правилно, педалът на спирачката ще падне малко, ако това не се е случило с усилвателя или спирачната система, нещо не е наред.

Визуална проверка на вакуумния усилвател VAZ 2115

1. Проверете херметичността на връзката на разклонителната тръба с възвратния клапан;

2. Уверете се, че няма повреда на фланеца;

3. След това проверете всички завои на разклонителните тръби, като откриете пукнатини или мокри следи - незабавно ги сменете;

4. Ако уплътнението на облицовката, разположено под кормилната колона, е повредено, автомобилът може да започне да спира спонтанно. За да проверите това, извадете постелката и направете внимателен преглед на защитната капачка, ако залепне, може да се предположи, че е дефектна.

5. След това трябва да махнете капачката и да стартирате двигателя. Завъртете стеблото на клапана няколко пъти, съскането е сигурен знак за счупване.

6. След като откриете и най-малкия намек за неизправност, заменете вакуумния усилвател на спирачките VAZ 2115, като се има предвид ниската цена и лесната процедура на подмяна, това ще бъде по-добре, отколкото да се надявате на изправност и да рискувате собственото си здраве.

Смяна на вакуумния усилвател VAZ 2115 със собствените си ръце

- Комплект ключове, отворен край и букса за "10, 13, 17";

- Няколко часа свободно време.

1. Разкачете пръта, излизащ от вакуумния усилвател, от педала на спирачката.

2. След това в двигателното отделение е необходимо да развиете спирачния цилиндър (TC) от VUT.

3. Освен това много "ръководства" препоръчват да се разкачат всички тръби, които уж усложняват процеса на премахване на вакуумния усилвател на спирачката. Аз обаче не обичам да натискам спирачките, това е загуба на време, което вече не е толкова много, така че реших, че ще направя без този артикул и го направих по свой начин.

4. Три от четирите тръби, идващи от търговския център, са прикрепени към тялото, не позволяват изваждането на цилиндъра от вакуума. Ако развиете само една гайка с "10", можете лесно да извадите цилиндъра от вакуума.

5. След като елиминирате препятствието - спирачния цилиндър, откачете маркуча, който отива от всмукателния колектор към вакуумния усилвателен клапан на спирачката VAZ 2115.

6. След това трябва да развиете монтажната скоба от тялото, за това е по-добре да имате специален кардан, вижте снимката. Самата прахосмукачка е прикрепена към корпуса с четири гайки до ключ на "13".

7. Когато отстраняването приключи, преместете монтажната скоба към новия VUT, за това трябва да развиете двете гайки на "17".

Монтажът се извършва с главата надолу. Припомнете си, че в предишната статия разгледахме как да инсталираме високоговорители в задните врати на Grants със собствените си ръце. Висококачествената музика е ключът към доброто настроение за целия ден.

Тази видео инструкция демонстрира начин за възстановяване на работата на вакуумния усилвател у дома (премахване на пружината от спирачния усилвател). Не е необичайно вакуумен усилвател да стане причина за троен двигател. За да отстраните повредата, можете да закупите нов, но можете да опитате да го поправите. Съветникът ще ви покаже как да разглобявате и произвеждате ремонт на вакуумния усилвател на спирачките ВАЗ.

По правило никой не ремонтира това устройство, отговорно за спирачката на автомобила, а го променя изцяло, но ако не е възможно да се купи, тогава този метод на самовъзстановяваща се работа ще бъде много полезен. За всички подробности и последователността на разглобяването вижте видео сюжета.

Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene

Още по-полезни съвети в лесен за използване формат

Вакуум усилвател на спирачките VAZ Samara Form (21099)

Защо вакуумът съска на VAZ2108?

Съска при натискане на педала на спирачката VAZ 21091

Смяната на вакуумния усилвател на спирачките VAZ 2115 е манипулация, която може лесно да се извърши самостоятелно. Подмяната на вакуумен спирачен усилвател с VAZ 2115 се извършва по редица причини, които ще бъдат разгледани подробно в тази публикация.

Ваз 2115 смяна на вакуумния усилвател

Както знаете, спирачната система на модерен автомобил е доста сложен дизайн, в който са комбинирани няколко възли и механизми. Всъщност тук има много детайли и компоненти.

Забележка. Ясно е, че спирачната система или превозното средство от тези години е качествено различна, например от превозното средство от предишни години. И най-важната разлика, разбира се, е вакуумният усилвател, който е най-ефективният механизъм, който повишава стабилността на работа, надеждността и издръжливостта на цялата система.

Вакуумният усилвател или VU се поврежда и това има свои собствени основни фактори. От друга страна, благодарение на гениалното изобретение на инженерите, това устройство е направено по такъв начин, че е доста лесно за ремонт, дори и във вашия собствен гараж.

Смяна на вакуумния усилвател VAZ 2115

Нека разгледаме най-важните характеристики на този тип превозно средство:

По правило усилвателят е инсталиран на автомобила близо до главния спирачен цилиндър.
Корпусът на усилвателя е разделен на две части: вакуум, който се намира отстрани на главния цилиндър, и атмосферен, разположен близо до педала на спирачката.

Необходим е специално проектиран всмукателен колектор, така че вакуумната камера да има източник за вакуум. Свързва се с камерата чрез специален елемент.

Забележка.На VAZ 2115 няма дизелов агрегат, но ако на някои автомобили е инсталиран вместо бензинов, за нормалната работа на вакуумния усилвател е необходима и електрическа помпа.

Когато двигателят спре, колекторът и клапанът автоматично се разединяват един от друг. По този начин усилвателят може да функционира само когато двигателят на автомобила работи. А в други случаи всъщност не е необходимо.
Когато се наблюдава някаква повреда, вакуумният усилвател също се изключва.

Забележка. Този усилвател може да спре да работи дори докато автомобилът е в движение, ако открие някаква повреда. Но това не означава, че колата ще загуби спирачките си. Те ще продължат да функционират, макар и не с пълна сила.

Специален последващ клапан е отговорен за свързването на атмосферната камера с вакуумната камера. След като водачът задейства педала, този клапан ще започне да следи връзката с атмосферата.
Буташ, който е инсталиран наблизо, е директно свързан с педал. Основната му задача от своя страна е да премести последващия клапан.

Има още един детайл във вакуумната спирачна система. Това е диафрагмата на съединителното тяло, която се намира отстрани на вакуумната камера и е свързана с пръта на цилиндъра.
По този начин има безкраен ефект върху TJ (спирачна течност), който се осъществява с помощта на бутало директно върху работните цилиндри.
Механизмът има и връщаща пружина, чиято задача е да върне диафрагмата в първоначалното й положение.

Подробна схема на действието на VU

Забележка. Предимството на VU спирачките е тяхната простота. Този механизъм работи поради разликата в налягането, образувана в атмосферната и вакуумната камери. В точния момент точно тази разлика се отразява на тласкача и той я продължава, предавайки я на буталния прът на главния цилиндър.

Забележка. Важно е да запомните, че когато този механизъм напусне нормалния режим на работа, спирачките продължават работата си. Това е едно от предимствата на такава система. В такава ситуация водачът на VAZ 2115 просто ще трябва да положи малко повече усилия върху педала на спирачката. От друга страна може да има известни затруднения с контролите, но те са незначителни.

Една от причините за счупването на елемента може да бъде разкъсване на маркуча или дори пукнатина в него. Както знаете, този маркуч играе много важна роля, свързвайки колектора на захранващия блок и усилвателя.
В случай на скъсване на маркуча или други проблеми, свързани с това, цялата система се разхерметизира.

Съвет. Не е трудно да се определи, че това е снижаване на налягането. Характерният съскащ звук е доказателство за това. Вакуумният усилвател има тенденция да съска в този случай.

Понижаването на налягането се елиминира по следния начин: маркучът се проверява, счупванията и пукнатините се увиват, внимателно се проверяват скобите, които също могат да бъдат отпуснати.
Друга причина за повредата на този механизъм се нарича разкъсване на диафрагмата, разположена точно вътре в механизма. Ако въздухът започне да излиза от клапана, това е симптомът.

За да проверите функционалността на този елемент, се препоръчва да направите следното:

Натиснете педала на спирачката няколко пъти (5-6), докато колата все още не е стартирана. Така, натискайки спирачките, създаваме едно и също налягане в двете кухини, близко до атмосферното.
Като държите крака си на педала, стартирайте двигателя. Ако вакуумният усилвател е в добро състояние, педалът трябва да се движи напред произволно.
Ако педалът не върви напред автоматично, тогава трябва да проверите закрепването на върха на маркуча, както и други точки, които влияят негативно на ефективността на усилвателя.
Ако всичко друго не помогне, вакуумният усилвател е дефектен и трябва да бъде заменен.

За да започнете да сменяте вакуумния усилвател, първо трябва да се въоръжите с необходимите инструменти и материали:

Отвертка и клещи.
Ключове 13 и 17.
Спирачна течност.
Гумени капачки и специални тапи.

В някои случаи не е необходимо да демонтирате вакуумния усилвател. Ще бъде достатъчно само да смените главния цилиндър.

Забележка. Можете също да кажете това: ако педалът на спирачката на автомобил с вакуумен усилвател стане по-мек и изпомпването на въздушни брави от цялата система не води до нищо, главният цилиндър ще трябва да бъде сменен.

Блокът с проводници е изключен от регулатора на нивото на спирачната течност.
Взимаме ключ за 10 и започваме да развиваме последователно съединението от главния цилиндър.
Слагаме тапи на спирачните тръби и цилиндъра.

Забележка. Свещите позволяват да се избегне проникването на въздух в спирачната система, за да не се изпомпват по-късно щепселите, което не е толкова лесно.

Вземаме ключа 17 и развиваме двете гайки, с които цилиндърът е фиксиран към вакуумния усилвател.
Извадете цилиндъра.
Слагаме нов.

Изключете отново блока с проводници от регулатора.
Премахваме съюза.

Смяна на вакуумния усилвател с VAZ 2115

Забележка. Главният цилиндър може да не се сваля. Ще бъде достатъчно само да изключите фитингите отляво. След това ще трябва да вземете цилиндъра настрани.

Изключете маркуча от клапана.
Изваждаме скобата от купето, която заключва пръста на педала на спирачката.
Отстраняваме пръста.
Вземаме гаечния ключ с 13 и развиваме 4-те гайки, които фиксират вакуумния усилвател към каросерията на автомобила. Демонтираме стария усилвател.

Премахнат VU спирачен усилвателЗабележка. В процеса на тези работи ще трябва да страдате много, тъй като това не е най-удобната работа.

Усукваме монтажната рамка върху нов VU с помощта на 17 ключ.

Извършваме монтажа, като помним, че се препоръчва първо да свържете педала на спирачката и VU с помощта на специален щифт и едва след това да го завиете напълно.

Подмяна на вакуумния усилвател във VAZ 2115

Съвет. По-добре е незабавно да смените вакуумния маркуч, тъй като при продължителна употреба той губи своята еластичност и гъвкавост. В резултат на това се появяват пукнатини и дори счупвания.

Както виждате, нищо сложно. VU беше заменен. Ако направите всичко според инструкциите, не би трябвало да възникнат проблеми.
В процеса на това да го направите сами, се препоръчва да гледате снимки и видеоклипове - материали, които дават практическо разбиране на целия процес. Цената на услугите от този вид в сервиза днес е доста голяма, което априори показва предимствата на самостоятелната работа.

Трудно е да си представим работата на спирачките без вакуумен спирачен усилвател. Трудно е да се надцени работата на това устройство, но, както всички останали, то не е „застраховано“ срещу повреда. Днес предлагам да говоря за основните неизправности на вакуумния усилвател на спирачките и как да ги поправите.

От една страна, ремонтът на вакуумен спирачен усилвател не е особено труден, ако решите сами да ремонтирате това устройство. Най-важното е да се вземат предвид всички дизайнерски характеристики на определена марка автомобил, самият принцип на извършване на ремонт не е особено различен.

Малко за устройството на вакуумния усилвател на спирачките.

Структурно, вакуумният усилвател на спирачките е едно устройство, комбинирано с GTZ. За напреднал автомобилист устройството на това устройство няма да изглежда сложно. Тялото е разделено на две части: вакуумната част е разположена отстрани на главния спирачен цилиндър, атмосферната част е отстрани на спирачния педал.

Вакуумната камера е свързана към всмукателния колектор с възвратен клапан, който е източник на вакуум. Най-често в дизеловите двигатели се използва електрическа вакуумна помпа, за да поддържа вакуумния усилвател в постоянна работа. В случай, че двигателят спре, вакуумният усилвател се отделя от колектора посредством възвратен клапан, поради което вакуумният усилвател на спирачките е много зависим от работата на двигателя и може да работи само при работещ двигател.

След задействане на педала на спирачката с помощта на последващия клапан, атмосферната камера се свързва с вакуумната камера и атмосферата.Спирачният педал е свързан с тласкач, поради което последващият клапан се движи. Диафрагмата е свързана към GTZ пръта отстрани на вакуумната камера, благодарение на което спирачната течност се изпомпва от буталото към работните цилиндри.

Възвратната пружина връща диафрагмата в първоначалното й положение след края на спирането. Дизайнът на усилвателя може да включва и електромагнитен задвижващ механизъм. ESP системата използва активен спирачен усилвател и основната й цел е да предотврати преобръщане.

Възможни неизправности на вакуумния спирачен усилвател.

На първо място, вниманието трябва да се съсредоточи върху неефективната работа на спирачната система, тоест влошаването на контрола на превозното средство (TC), необходимостта от повече усилия за спиране. Следните неизправности се считат за класически:

1. Неизправности вътре в самия вакуумен усилвател (скъсване на диафрагмата или стареене на гумата на клапаните). В този случай вентилът ще изпусне въздух.

2. Понижаване на налягането или пълно счупване на маркуча, който свързва колектора на двигателя с вакуумния усилвател на спирачките. По правило такава неизправност е придружена от съскане на това устройство. Не забравяйте да проверите херметичността на скобите, както и маркуча за пукнатини и счупвания.

Как сами да проверите вакуумния усилвател на спирачките?

1. Ако двигателят започне да работи неравномерно (периодично или тройно), е необходимо да се диагностицира изправността на вакуумния усилвател. Често понижаването на налягането е придружено от засмукване на въздух в тръбата на всмукателния колектор, в резултат на което сместа въздух-гориво, влизаща в цилиндрите, се изчерпва драстично.

2. Като алтернатива, можете да опитате да диагностицирате неизправността по следния начин: направете 5-6 удара на педала на спирачката при „заглушен“ двигател. След това, в средата на хода, фиксирайте педала, след което стартирайте двигателя. Ако педалът се повреди по време на стартиране, вакуумният усилвател може да се счита за работещ. Ако педалът остане неподвижен, е необходим ремонт или пълна смяна на вакуумния усилвател на спирачката.

3. Направете визуална проверка и погледнете внимателно дали има петна по корпуса на вакуумния усилвател.

Ремонт на вакуумния усилвател на спирачките.

За да направите ремонт или подмяна, трябва да имате известни умения и знания, няма да е излишно да разгледате ръководството за ремонт и поддръжка на вашия автомобил. Освен това ще ви трябват инструменти, като правило е достатъчен стандартен набор.

По-долу ви давам стъпка по стъпка инструкция за процедурата за ремонт на вакуумен усилвател на спирачките:

1. Прочетете подробно ръководството (ръководството) за ремонт и експлоатация на автомобила, определете ключовите нюанси за себе си.

2. Изключете задвижващия прът на усилвателя от педала на спирачката, който се намира под кормилния вал.

3. В двигателното отделение свалете GTZ.

4. В зависимост от повредата, поправете или сменете напълно това устройство.

Ремонт на вакуумния усилвател на спирачките на автомобили VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Резервни части. Правилният избор е покупката ремонтен комплект за вакуумен спирачен усилвател на БРТ (Балаково)... Качеството на продуктите (не само на ремонтните комплекти) от този производител винаги е на върха. Но в моя случай беше закупен и инсталиран комплект от AWEL (Украйна). Веднага ще кажа, че качеството на каучука на тази компания е приятно изненадващо. Времето, разбира се, ще покаже/провери колко добре е всичко, но засега няма оплаквания. Пълният комплект ремонтни комплекти е същият (вижте снимки 1 и 2).

Инструмент. За да поправите VUT (вакуумния усилвател на спирачките), първо трябва да го свалите от колата. Как да направите това и какъв инструмент ви е необходим, можете да разберете, като прочетете статията за подмяна на вакуумния усилвател.За да работите по разглобяването и сглобяването на самия усилвател, ще ви трябват следните инструменти: голяма плоска отвертка, клещи, чук и няколко чисти парцала. Е, и, разбира се, не забравяйте за вниманието и точността))). В тази работа няма нищо сложно, но ако го разбиете, можете да забравите някоя част по време на монтажа или да повредите новата диафрагма.

Фоторепортаж за ремонта на вакуумен усилвател на спирачките (VUT) на автомобили VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Корпусът на вакуумния усилвател се състои от две половини. И за да ги изключите, трябва да се справите с фабричното търкаляне. За да направите това, използвайте голяма отвертка, за да изстискате всички гънки по тялото (снимка 3). За целта могат да се използват и клещи (снимка 4). Но независимо какъв инструмент използвате за разглобяване, основното нещо, което трябва да запомните, е, че трябва да действате бавно и внимателно. Не огъвайте метала в обратна посока и не чупете ръбовете на корпуса, защото поради такова грубо боравене последващото сглобяване на вакуумния усилвател ще бъде много по-трудно.

Също така, това, което искам да кажа или да припомня, има доста мощна пружина вътре във вакуумния усилвател. И ако забравим за съществуването му, тогава, след изстискване на последните фиксиращи страни, усилвателят може ефективно да се разлети / раздели на две половини. Изненадата не е фатална, но не и желана. За да се избегне такъв неприятен инцидент, половините на усилвателя трябва да бъдат фиксирани със стандартни GTZ гайки. Под тях поставяме няколко шайби или гайки с подходящ диаметър и затягаме гайките (снимка 5).

Ако не искате да се забърквате с гайките, тогава можете да държите половинките на усилвателя с ръка по време на разглобяването. Това, разбира се, не е толкова удобно, но съвсем реалистично.

Опа! След отстраняване на всички препятствия, усилвателят се разпада (снимки 6 и 7).

Сега остава само систематично да се заменят всички стари гумени части с нови. Можете, разбира се, да смените само една диафрагма.... В повечето случаи тя е виновна за неизправност на вакуумния усилвател. Например в моя случай усилвателят е практически нов и смяната на една диафрагма би била достатъчна. Но все пак е правилно да смените всички гумени части. Освен това, ако в корпуса на усилвателя се открият следи от мръсотия, пясък, спирачна течност, тогава корпусът трябва да се изплакне и почисти.

По-нататък, накратко и по същество. Отстранете пружината и шайбите с гумени пръстени. В ремонтния комплект няма пръстени, така че се стараем да не ги счупим или загубим... И най-важното, не забравяйте за тях при сглобяването, тъй като усилвателят няма да работи без тези пръстени! Снимка № 8.

Изваждаме пластмасовото бутало от тялото. Отстраняваме капаците на шпилките и диафрагмата от него (снимка 9, 10, 11, 12). Можете незабавно да инсталирате нови части на тяхно място.

Свалете защитния капак на корпуса на клапана. На негово място слагаме нов, снимка 13 (след като сме го намазали с гипс, циатим и т.н.).

Смажете шпилките. И внимателно монтирайте буталото в тялото (снимки 14 и 15).

Поставяме шайби с гумени пръстени върху шпилките (снимка 16).

На втората половина на тялото сменяме уплътнителния пръстен на възвратния клапан и стеблото на GTZ (снимки 17, 18, 19, 20).

Проверяваме дали диафрагмата в тялото лежи плоска, без усуквания и не е усукана (снимка 21).

Свързваме частите на вакуумния усилвател. Затягаме ги с гайки (снимка 22).

След това с помощта на отвертка и чук огънете ръбовете (снимки 23 и 24).

Готов! Ремонтът на вакуумния усилвател на спирачките (VUT) на автомобила VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 завършен... Както можете да видите, няма нищо трудно в тази работа. Основното е наличието на желание и време.

VUT несъмнено е много важен механизъм в спирачната система на автомобила. Неизправността му може да се превърне в източник на опасност, поради което е необходима периодична проверка на функционалността.

След това ще говорим за индикаторите за неизправност вакуумен усилвател на спирачките на автомобили VAZ 2114, алгоритъмът за подмяната му със собствените си ръце.

За да диагностицирате всякакви неизправности на VUT, достатъчно е да разгледате внимателно работата на спирачния педал. Ако в един момент са били необходими повече усилия за забавяне на превозното средство, може да се прецени лошо работещ вакуумен спирачен усилвател... За да проверите, направете следното:

Спрете колата, изключете двигателя.
Натиснете педала на спирачката многократно, след което спрете наполовина.
Стартирайте колата, без да сваляте крака си от педала.

Ако VUT е в добро работно състояние, спирачният педал ще падне, ако това не се случи, спирачната система не е изрядна.

Проверете дали връзката между тръбата и възвратния клапан е плътна.
Уверете се, че фланеца е непокътнат.
Проверете завоите на тръбите. Те ще трябва да бъдат подменени, ако се открият пукнатини или мокри следи.
Ако уплътнението на облицовката, разположено под кормилната колона, е повредено, автомобилът ще спре автоматично.
За да се уверите, че причината за неизправността на спирачната система е това, трябва да извадите постелката и внимателно да прегледате защитната капачка. Когато залепне, уплътнението на дръжката е дефектно.
Свалете капачката, стартирайте двигателя. Разклатете стеблото на клапана няколко пъти. Ако едновременно се издаде съскане, очевидно се случва повреда.

Ако има поне един от изброените знаци, VUT VAZ 2114 трябва да бъде заменен.

Често се препоръчва да изключите тръбите, които усложняват процеса на отстраняване на VUT, но можете да направите и без това.
Три от четирите тръби, излизащи от спирачния цилиндър, затрудняват изваждането на цилиндъра. За да демонтирате цилиндъра, можете да развиете само една гайка с "10".

Отстранете монтажната скоба. По-добре е да използвате специален кардан (изображението му е на снимката). Самият VUT е прикрепен към тялото с четири гайки до ключ на "13".

Преместете монтажната скоба към новия вакуумен спирачен усилвател (ще трябва да развиете няколко гайки на "17").

Сглобете отново в обратен ред.

Ако двигателят прегрее много, ще са необходими основен ремонт и големи парични вливания. За да предотвратите това, трябва да следите нивото на охлаждащата течност.

Функцията на сензора за скорост (DS) в превозното средство е да предава електрически импулси към контролера, който се насочва от входящите.

Нека се запознаем с процеса на подмяна на сферични шарнири на автомобили VAZ 2107. За да смените шарнирната става, ще трябва да поставите колата на асансьор или.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Причината за необходимостта от смяна на пружините на предното окачване може да е нарушение на целостта на пружините. Това може да е резултат от механични.