Направи сам ремонт на вариатор на qashqai

Подробно: направи сам ремонт на вариатор Qashqai от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изображение - Направи си сам ремонт на вариатор на Qashqai

Изображение - Направи си сам ремонт на вариатор на Qashqai Изображение - Направи си сам ремонт на вариатор на Qashqai Изображение - Направи си сам ремонт на вариатор на Qashqai Изображение - Направи си сам ремонт на вариатор на Qashqai

Нашият адрес: Санкт Петербург, ул. Софийская, 8 Б1
Работно време: пн-събота от 10.00 до 20.00 часа

Често срещан проблем в Nissan Qashai е шумът от CVT при скорости от 40-60 km / h или повече. Вариаторът в колата все още е много по-рядък от традиционната скоростна кутия. Затова около ремонта на вариатора са се развили много легенди. Използвайки натрупания опит, ще се опитаме да разсеем един от тях, а именно: „вариаторът не може да бъде ремонтиран сам“. Просто споделяме нашия опит от уважение към компетентните шофьори, които искат да решат проблема със собствените си ръце.

Какво ни трябва: Ключове за 10-11-14, ударна отвертка, чук, 6 скоби, просторна и чиста работна маса, всякаква камера.

Важен момент: Ще ви трябват пластмасови купички за съхранение на отстранените части. Всяка купа, докато се пълни, трябва да бъде поставена в реда на хронологичната последователност на демонтажа, изписани, важни точки трябва да бъдат снимани. Това ще помогне за точното повторно сглобяване на вариатора последователно.

Ето как изглежда сваленият Nissan Qashai CVT. Да тръгваме първи!Започнете с отвиване на 6-те болта на капака на разпределителната кутия.

С помощта на отвертка внимателно отстранете капака на дозатора и го свалете. Не става ли интересно?

И това е наред: конвенционален конусен ролков лагер. Изваждаме "парчето", оказа се - двулагерна винтова предавка. Поставяме всичко това в първата купа заедно с 6 болта и го етикетираме.

Обръщаме кутията, изваждаме вала заедно с част от тялото на кутията. Развиваме болтовете по периметъра.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

С чук леко потупайте капака по периметъра, като го извадите от направляващите оси. Ето как изглежда полуразглобен вариатор. Този момент е достоен да бъде записан на камерата.

Премахваме две зъбни колела. Не забравяйте, че поставяме всичко в отделни купи според принципа на принадлежност към една монтажна единица и го етикетираме.

Развиваме винтовете, закрепващи корпуса на помпата. Извадете предавката с веригата на помпата.

Сега капакът на маслената помпа може лесно да се свали.Хванете края на вала на помпата, издърпайте го нагоре и го извадете. Нищо сложно! Също така ще бъде лесно да се сглоби в обратен ред, ако не забравяте да снимате и подредите купите с възстановяемите части в хронологичен ред.

Изваждаме вала зад него. Всичко, ние се справихме с тази страна на кутията на вариатора. Обръщаме кутията отново и развиваме закрепващите елементи на капака.

Капакът стои плътно върху направляващите оси, леко го притиснете по периметъра с отвертка. И махнете капака.

Пред нас е основният монтаж на вариатора - 2 вала и ремък. Всъщност това е автоматичен вариатор, устройство за непрекъсната промяна на предавателното отношение между два вала.

Той е от друг ъгъл. Но това не е нашата крайна цел, въпреки че става все по-вълнуващо.

Използвайки обикновени пластмасови скоби, затягаме колана на няколко места, така че да не се разпада при последващо демонтиране.

Внимателно извадете шайбите с ремък от тялото. Излишно е да казвам, че при демонтажа нищо чуждо не трябва да попадне в тези монтажни отвори?

Поставяме макарите на равна повърхност и със сила (затова издърпахме колана със скоби!) Издърпваме макарата, както е показано на снимката. И освобождаваме шайбите от ремъка. Ролките, които ни интересуват на масата

Опитайте се да хванете външното гнездо на този лагер и да го размърдате леко. Забележима и неравномерна реакция! Открит е източникът на бръмчене - износване на лагера. Тук имаме чувство на удовлетворение от добре свършената работа. Успяхме!

След смяната на лагера монтажът се извършва в обратен ред.Просто е, защото всички купички с премахнати възли са изписани и са в хронологичен ред. Преди монтажа всички вътрешни части на кутията трябва да се изплакнат обилно с бензин. И за себе си правим извод: "японската майка" не е толкова страшна, колкото е нарисувана!

Nissan Qashqai е в заслужено търсене сред местните потребители. Всичко благодарение на техническите му характеристики. Последните версии на автомобила се отличават с отлична динамика на шофиране. Трябва да се отбележи, че динамиката на шофиране на автомобила се влияе от инсталираната трансмисионна система. На потенциалния собственик на автомобил се предлага избор между механична или променлива скоростна кутия. Положителен ефект върху състоянието на частите на двигателя е, че благодарение на наличието на електроника, електроцентралата на автомобила е по-малко податлива на износване.

При 2-ро поколение това е вариаторът, който се среща в повечето модели. В този случай обемът на двигателя може да бъде равен на 1,2, 1,6 или 2,0 литра. Автомобилите с ръчна скоростна кутия могат да работят на дизел. По-специално може да се различи двигател с обем 1,5 литра с мощност 110 конски сили. Qashqai с CVT може да произвежда 144 конски сили. На чужда кола има предно или задвижване на всички колела. При най-новите версии на автомобила, при скорости над 100 км / ч, аеродинамичният шум не се чува в кабината. Независимо от вида на скоростната кутия, водачът ще получи отлична динамика на шофиране и приемлив разход на гориво.

Трансмисионната система на Nissan Qashqai влияе върху това колко гориво се изразходва във всеки режим. На редица версии на автомобил в градския цикъл могат да се изразходват около 8,5 литра на сто. Моделът Qashqai 2016 с турбо двигател работи тихо. Преди да започнете да се движите, колата с вариатор трябва да се затопли. Това е особено вярно през зимата.

Когато работите с това превозно средство, не трябва да забравяте за преминаването на планова поддръжка. Тази процедура се извършва на всеки 10 000 км. За да направите това, трябва да се свържете с TO станцията. Тук механиците трябва да проверят работоспособността на всички механизми, които са в двигателното отделение. Експертите могат да помогнат при изпълнението на подмяна на свещи, филтри. Също така трябва да се провери количеството масло в системата. Трябва да се отбележи, че при модела Qashqai необходимостта от смяна на трансмисионното масло възниква след 60 000 км.

CVT трансмисията има сложен дизайн. Това обстоятелство е причината ремонтът на вариатора на Qashqai да се довери на опитни работници. В зависимост от степента на повреда, на автомобила може да се монтира договорен вариатор.

Вариаторът е обозначен като CVT (безстепенна трансмисия). Като се има предвид устройството на тази кутия, трябва да се отбележи, че няма фиксирана предавка, докато промяната на скоростта става плавно без затруднения. Вероятността колата да се подхлъзне от неочакваното е сведена до минимум. Гаранционният ресурс на вариатора може да бъде до 120 000 км пробег. При внимателно шофиране контролно-пропускателният пункт може да не загуби своята функционалност дори на 200 000 км.

Вариаторът Nissan Qashqai трябва да бъде диагностициран, ако:

  • се появиха вибрации;
  • отбелязва се подхлъзване;
  • често се появяват трептения при смяна на режимите на скорост;
  • започнаха да се усещат сътресения в трансмисията.