Направи си сам ремонт на настройка на vaz 2106

Легендарната "шестка", която беше едва ли не основната кола в страната, все по-рядко се среща по нашите пътища. Сега малко хора се специализират в ремонта и поддръжката на VAZ класики и е доста трудно да се намери майстор за настройка на захранващата му система. Въпреки това, всеки собственик на автомобил е в състояние самостоятелно да създаде единица за приготвяне на горима смес, достатъчно е да използва препоръките на опитни шофьори.

Преди да регулирате карбуратора на VAZ 2106, не пречи да разберете неговите конструктивни характеристики. След 1980 г. Ozone и Solex започват да се инсталират на автомобили в Толиати. Точката на работа на агрегата е приготвянето на горима смес преди подаването й в цилиндрите на автомобила. За тънкостите, това не е автошкола, няма да разглобяваме конструкцията, достатъчно е да се запознаете с основните компоненти, които осигуряват оптималната работа на карбуратора ICE:

• Система за дозиране на гориво.
• Механизми за управление на дроселната клапа и обогатяване на сместа.
• Система на празен ход.
• Ускорителна помпа и иконостат.
• Поплавкова камера.

За стабилността на нивото на горивото отговаря камера с поплавък и иглен клапан. Освен това, бензинът, преминаващ през тръбата за пръскане, навлиза в камерата, където се смесва с въздуха от входната тръба. Количеството на сместа се регулира от дроселовата клапа, която е свързана с педала на газта.

Фината настройка позволява да се приготви правилната смес от бензин и въздух в съотношение 1:15. В процеса на продължителна работа на машината настройките се заблуждават и трябва да помислите как сами да регулирате карбуратора на автомобил VAZ 2106. Технологията за настройка е една и съща както за Solex, така и за Ozone.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Настройката на карбуратора не е по-трудна от регулиране на задвижването на съединителя на VAZ 2107 тъй като включва само регулиране на дюзите. В някои случаи те трябва да бъдат почистени от смоли и други замърсители, наличието на замърсители се усеща от прекъсвания на захранването по време на процеса на ускорение. Много собственици на автомобили твърдят, че карбураторите Ozone не са добър вариант и препоръчват да ги замените със Solex.

Независимо от това, признаците, че устройството е започнало да приготвя богата смес и е необходима настройката му, са еднакви и за двата типа агрегати:

• Повишен разход на гориво.
• Често прегряване на двигателя.
• Черен дим и пукане.
• Загуба на мощност.

Приготвянето на постна смес се характеризира със следните характеристики:

1. Пуска в карбуратора.
2. Загуба на мощност.
3. Прегряване на двигателя.

Разбира се, не винаги е нужно веднага да хващате отвертката и да завъртите регулиращите винтове - може да е нещо друго. Например, когато скоростта на празен ход е плаваща, може да изтече въздух през уплътнението на всмукателния колектор или може да има повреда на диафрагмата на усилвателя на спирачките. Но дори изброените причини не са всички опции, така че не могат да се дадат конкретни рецепти за отстраняване на определени проблеми. Въпросът трябва да бъде решен комплексно, като се вземе предвид връзката между системите на автомобила.

Пълноценната настройка на уреда за приготвяне на горима смес изисква систематичен подход. Целият цикъл се състои от последователно изпълнение на следните етапи:

• Предварителна фаза.
• Регулиране на поплавъка.
• Регулиране на оборотите на празен ход.
• Регулиране на краищата на пръта на карбуратора.

Преди, как правилно да регулирате карбуратора на VAZ 2106 със собствените си ръце, важно е да се извършват редица работни дейности:

• Регулирайте топлинните хлабини на механизма за синхронизация.
• Задайте оптималния момент на запалване.
• Отворете напълно въздушната клапа.

Цялата работа по настройката на карбуратора се извършва на топъл двигател. Не забравяйте, че по време на процеса може да се нуждаете от нови части и гумени изделия, така че е по-добре да закупите ремонтен комплект предварително.

Един от основните етапи в настройката на карбуратора. Високо ниво ще произведе "богата" смес и повече от нея ще се подава към цилиндрите, но очакваната динамика няма да има. Ще се увеличи само разходът на гориво, както и неговата токсичност.

Езикът на поплавъка трябва да бъде настроен така, че ходът му да е не повече от 8 mm. В някои случаи причината за проблема може да е игленият клапан. След това трябва да премахнете поплавъка, да издърпате иглата и да проверите проходимостта на дупките.

Процесът включва два винта, които задават количеството и качеството на сместа. За висококачествена настройка наличието на газов анализатор няма да пречи. Преди да регулирате карбуратора на автомобил VAZ 2106, трябва да знаете за ограничителните пластмасови втулки, които са притиснати върху регулиращите винтове. Тези щепсели ви предпазват от нарушаване на фабричните настройки. Ако този фактор пречи на нормалното задаване на XX, тогава ги счупете с шлицова отвертка.

Технология за контрол на оборотите на празен ход:

• При отворен въздушен амортисьор настройте скоростта на коляновия вал на 800-900 rpm с винта за качество.
• Завъртете винта за качество, задайте максималната скорост на двигателя.
• Настройте скоростта на въртене от 950-1030 об / мин с номерния винт на тахометъра.
• Задайте отново максималната скорост с винта за качество.
• Повторете тези операции до момента, в който скоростта от 950-1030 rpm не съвпада с максималната скорост, зададена с помощта на винта за качество.
• След момента на съвпадение върнете винта за качество в положение, при което оборотите на двигателя са 800-900 об/мин.

При наличие на газов анализатор, винтът за качество постига концентрация на CO в отработените газове от 0,5-1,2%. Крайната позиция на винтовете трябва да бъде фиксирана с пластмасов уплътнител, за да се предотврати спонтанно разхлабване.

Също толкова важен етап в процеса на регулиране на карбуратора на "шестицата" се извършва според преходите:

• Демонтирайте въздушния филтър и неговия корпус.
• Измерете разстоянието между централните точки на върховете, то трябва да бъде 80 мм.
• За да промените дължината на пръта, освободете върха с отвертка и развийте фиксиращата гайка с гаечен ключ „8“ и след това регулирайте, като завъртите върха.
• Затегнете крепежните елементи и поставете пръта на първоначалното му място, стартирайте двигателя и натиснете педала за газ докрай. Ако дроселът не се отвори напълно, тогава амортисьорът има резерв на мощност.

На въпроса как допълнително да регулирате карбуратора на автомобил VAZ 2106, експертите препоръчват да изпълните още няколко прости стъпки:

• Отстранете края на пръта с надлъжен тип и развийте контрагайката.
• Намалете дължината на пръта, фиксирайте го и отново проверете степента на отваряне на амортисьора, като натиснете педала за газ към пода. Клапата трябва да е напълно затворена.
• Ако трябва да увеличите дължината на връзката, трябва да разхлабите кабела на газта.

Проверката на настройките на устройството за подготовка на сместа е също толкова важна стъпка в поддръжката наблюдение на състоянието на батерията кола. Интегрираният подход към настройката на карбуратора гарантира не само удобен режим на пътуване, но и много полезни точки:

• Увеличаване на мощността и стабилен набор от скорост.
• Липса на неизправности в работата на двигателя с вътрешно горене в ниско- и средноскоростния сектор.
• Подобрени динамични характеристики - колата набира скорост по-бързо и ускорява за кратко време.
• Оптимална реакция на двигателя, която се изразява в отзивчивост на педала за газ.

Изброените качества позволяват ефективно използване на горимата смес, която е необходима както в градските задръствания, така и по крайградските пътища.Следователно, компетентната настройка на карбуратора ще помогне на автомобила да набере скорост навреме и да направи планираната маневра.

Карбураторът е неразделна част, която подготвя горивната смес за двигателя. Неговата задача е да осигури правилното съотношение на смесване на въздух с бензин. Съотношението се счита за идеално: 1 порция бензин за 15 порции въздух. По време на работа настройката на карбуратора VAZ 2106 постепенно се губи, което води до прекомерно обогатяване или изчерпване на горивната смес с бензин.

Ако карбураторът започне да произвежда богата смес, ще разберете това по следните признаци:

• Разходът на гориво се увеличава
• В ауспуха се чува силен ауспух и димът става черен

Ако двигателят получава постна смес, ще разберете това със следния знак:

• Изпод капака се чуват силни удари.

И в двата случая двигателят се нагрява значително повече и мощността му се губи.

Ако срещнете този проблем, не забравяйте, че това е естествена последица от използването на карбуратора. Всеки елемент от автомобила изисква грижи, редовен преглед и поддръжка. Следователно, от време на време карбураторът VAZ 2106 трябва да се настройва.

Преди да продължите с настройката, трябва да се уверите, че повредата на който и да е елемент вътре в устройството не е станала причина за повредата. Трябва да го разглобите, изплакнете и почистите. И едва след като се убедите в пълната изправност на всички компоненти на конструкцията, можете да започнете да коригирате.

Най-лесният вариант е да изпратите колата на специалист. Карбураторите разполагат със специален инструмент - газов анализатор. С това устройство можете да постигнете най-ефективната системна конфигурация. Услугите на специалисти от този профил обаче не са евтини. Може да искате да свършите цялата работа сами, като използвате подръчните средства. След това ще разгледаме как да настроим карбуратора стъпка по стъпка.

1. Проверете дължината между върховете. Необходимият размер е 80 милиметра.
2. Ако се отклоните от този размер, извадете един накрайник.
   
3. Разхлабваме нейната фиксираща гайка и чрез завъртане регулираме разстоянието до желания размер.
   
4. Затегнете гайката и върнете сцеплението.
   
5. Трябва да проверите настройката. За да направите това, нашият асистент стиска педала за газ. Наблюдаваме дроселната клапа - дали се е отворила напълно.
   
6. Ако не, тогава трябва да извадите върха от лоста и да намалите дължината на пръта.
   
7. Сега трябва да видите в какво положение е амортисьорът, когато педалът за газ е отпуснат: затваря ли се напълно. Ако не, сцеплението трябва да се удължи малко.
8. След това работим с въздушния амортисьор. Разхлабваме задвижването му. Напълно вдлъбнахме амортисьора в купето.
9. Натискаме лоста с три рамена, така че амортисьорът да се отвори до края. В това положение затегнете фиксиращия винт.
   
10. Проверка на настройката. За да направите това, затворете напълно и отворете отново капака от купето. Ако амортисьорът не се отвори напълно, ние извършваме настройката отново. Ако резултатът е положителен, затегнете напълно винта.
    

Преди това карбураторът VAZ 2106 трябва да бъде премахнат. Как да направите това е описано в статията:

Следната стъпка по стъпка фотоинструкция ще ви помогне да се справите директно с процеса на настройка:

Тези работи могат да се извършват направо в колата. Но първо трябва да махнете капака на филтъра.