Ремонт сам на ваз 2106 съединител

Подробно: собствен ремонт на съединител vaz 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Работата на превозното средство без участието на блока на съединителя е невъзможна, т.к този механизъм е връзката между електроцентралата на автомобила и неговата трансмисия. Без него не е възможно да се спазва режимът на краткосрочно изключване на механизмите на скоростната кутия, които са просто необходими при организиране на процеса на движение на "шестицата" и всички двигателни механизми.

Често руските автомобилисти питат как сами да сменят съединителя VAZ 2106, без да включват силите и средствата на органите за ремонт. В този случай трябва да знаете, че понякога е необходима подмяна поради износването на отделни компоненти и механизми на това устройство. Този тип ремонт на съединителя може да се извърши като цяло или в отделни компоненти.

Например, подмяната на диск на съединителя на VAZ 2106 от задвижван тип, както и задвижващ диск, обикновено се извършва в една стъпка. Технологичните операции от този тип се считат за доста сложни, изискващи специални умения и определено умение. При липса на ремонтна практика и лошо познаване на устройството "шест", по-добре е да закарате колата в сервиз и да извършите необходимата работа там. Такава смяна на съединителя се извършва в 2 варианта:

с премахването на ръчната скоростна кутия;
без демонтаж на скоростната кутия.

По същия начин, без да се отстранява ръчната скоростна кутия, вилицата на съединителя VAZ 2106 се сменя, въпреки че такива ремонтни операции в сервиза на сервиза се извършват с отстраняването на тези трансмисионни елементи. Ако премахнете съединителя напълно, това ще отнеме много време. Ако тези ремонтни операции се извършват в специализиран сервиз за леки автомобили или в обикновен сервизен център на VAZ, тогава това ще бъде доста скъпо.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да смените съединителя VAZ 2106, е необходимо да имате определени умения за производство на ключарска работа и да имате под ръка необходимия набор от инструменти и нов продукт, който да бъде заменен. Помислете за процедурата за отстраняване на съединителя без демонтаж на ръчната скоростна кутия, която се извършва в съответствие със следните ремонтни операции:

В интернет можете да гледате видеото "смяна на съединителя VAZ 2106", което ясно показва последователността на операциите.

Такава подмяна на цилиндъра на съединителя с основно предназначение се извършва в следния ред:

1. Монтираме превозното средство на яма за преглед на автомобили, надлез или електрически асансьор.
2. Вземаме спирачната течност от хидравличния резервоар на задвижването на съединителя със специална крушка от гумени сплави или подобен продукт.
3. Леко развийте гумената скоба, закрепваща резервоара на разширителя за съдържанието на антифриз и преместете продукта в равнината на електроцентралата.
4. Развийте металната тръба с гаечен ключ на "13", изключете я от входния канал на GCC и я преместете за удобство при извършване на ремонтни работи.
5. Развийте малко металната лентова скоба и затегнете съединителния маркуч GCC.
6. С помощта на гаечен ключ на "13" с копче развийте 2 крепежни елемента на GCS и го освободете от крепежните елементи.
7. Монтираме ремонтирания или нов GCC и всички предварително отвинтени части в обратен ред.
8. Налейте "спирачката" в резервоара на съединителя до необходимото количество и обезвъздушете съединителя на автомобила.

Когато всички тези етапи от технологичния процес са завършени, подмяната на цилиндъра на съединителя VAZ 2106 се счита за завършена.

Смяната на съединителя направете сам за първи път трябва да се извършва само с асистент. Ремонтът на автомобили трябва да се извършва на надлез или с помощта на асансьор, както и със специални инструменти.

При смяна на съединителя първо трябва да демонтирате карданния вал, стартера, скоростната кутия и т.н. След това трябва да блокирате маховика с отвертка и да развиете шестте болта, с които корпусът е свързан към маховика. След това е необходимо да премахнете корпуса заедно с задвижвания диск.

Ако подчинения диск има някакви проблеми, тогава е необходимо да го смените. В това видео за ремонт на съединител можете да разгледате всички проблеми, които изискват подмяната на тази част. След това трябва да прегледате маховика, който не трябва да има точки, дълбоки драскотини, следи от износване, прегряване. В противен случай тази част трябва да бъде заменена с нова. Когато разкачите скоростната кутия от двигателя, тя трябва да бъде закрепена, така че да не падне. Смяната на вилицата на съединителя се извършва по следния начин: премахване на скоростната кутия, отстраняване на краищата на пружината от лапите на съединителя на лагера, премахване на водещата втулка. След това вилицата на съединителя се отстранява, която се сменя.

Когато сменяте кабела, трябва да го извадите, като го изключите близо до лоста за освобождаване и извадите стопорната тръба от пръста на педала. След това гумената възглавница се отстранява в отвора на екрана, а накрайникът на кабела на съединителя също се отстранява, който трябва да бъде заменен. Съединителят има доста проста структура, която ви позволява да го замените и ремонтирате сами.

Процедурата за подмяна, ремонт и обезвъздушаване на съединител VAZ 2106 със собствените си ръце е доста лесна за изпълнение, ако следвате всички съвети, дадени в следващия видео.

Трудно е да си представим автомобилен двигател без съединител. Основната задача на автомобилния съединител е да осигури плавно включване на скоростите чрез кратко прекъсване на двигателя от трансмисията. Благодарение на съединителя автомобилът може да се отдалечава плавно, без да претоварва двигателя и да предотвратява преждевременното износване на всички негови части, както и части на скоростната кутия. Претоварванията се причиняват от инерционния момент, който се образува поради въртене на частите на двигателя с внезапно рязко забавяне на скоростта на коляновия вал.

Смяна на диска на съединителя VAZ 2106както и кошницата на съединителя обикновено се произвеждат едновременно. Този процес не е лесен и изисква определени умения и сръчност, така че ако съвсем наскоро сте се научили сами да сменяте свещи, по-добре е да не рискувате и да поверите работата на специалисти. Смяна на съединителя може да се направи по два начина, със и без премахване на скоростната кутия, това е този по-малко трудоемък и удобен начин, който ще използваме днес. Тази работа се извършва на асансьор или ревизионна яма.

Закрепете автомобила с клинове.
Изключете универсалния шарнир от трансмисията, както и служебния цилиндър на съединителя.
Извадете проводниците на превключвателя за заден ход от контактите.
Освободете капака на съединителя от страната на блока на цилиндъра, развийте игото от долната страна.
С помощта на главата на "13" развийте двете задържащи гайки, които закрепват стойката на скоростната кутия, след което я свалете.

Преместете трансмисията колкото е възможно по-далеч от двигателя, докато лостът за скорости се опря в задната част на отвора на долната част на купето.
Трансмисията ще виси от предната изпускателна тръба като предпазна мрежа, монтирайте допълнителна опора под задната част на кутията.
Хванете модула на маховика и развийте 6-те болта, закрепващи кошницата на съединителя, като използвате ключа "13". Завъртайте коляновия вал постоянно, така че да имате достъп до болтовете.

9. Плъзнете коша на съединителя към кутията, като използвате образувания отвор, демонтирайте диска на съединителя.

Смяна на диска на съединителя VAZ 2106 със собствените си ръце

10.След това плъзнете коша към двигателя и извадете коша на съединителя.

11. След като го извадите от корпуса на съединителя, свалете хълма на съединителя и свалете освобождаващия лагер от входящия вал на трансмисията.

Смяна на съединителя VAZ 2106 със собствените си ръце

Частите на съединителя се монтират в обратен ред. Преди да ги монтирате, е необходимо да избършете работната повърхност на коша, маховика и диска на съединителя с чиста кърпа, напоена с бензин. Център диск на съединителя по отношение на лагера в крайната част на коляновия вал, като се използва специален дорник, който симулира шлицовата част на входящия вал на трансмисията. Когато приключите с затягането на монтажните болтове на кошницата към маховика, издърпайте дорника навън, той трябва да излезе лесно с ръка.

Нанесете тънък слой грес “SHRUS-4” върху шлиците на входящия вал, след което монтирайте кутията на място. След смяна на диска на съединителя VAZ 2106 завършен, е необходимо да регулирате хода на служебния цилиндър на съединителя, той трябва да е свободен.

У дома

Основната функция на съединителя на автомобила е да осигури плавно включване на скоростите чрез кратко прекъсване на двигателя от трансмисията. Последствието от това е плавно стартиране на автомобила без претоварване на двигателя. Това предотвратява преждевременното износване на скоростната кутия и части от самия двигател. В случай на лошо работещ съединител причината за претоварванията е инерционният момент, който е следствие от работата на частите на двигателя с внезапно силно забавяне на скоростта на коляновия вал.

При ремонт обикновено се извършва незабавно депутатдиск на съединителя ВАЗ 2106 , както и смяна на коша на съединителя. Струва си да се отбележи, че за да направите това, са необходими определени умения. Следователно, ако няма самочувствие, а има само знание в главата самоподмяна на свещи, инсталирането на нов съединител трябва да бъде поверено на специалисти.

Има два начина смяна на съединител : първият изисква премахване на кутията, вторият можете да направите без него.

Вторият метод е по-малко трудоемък, така че ще бъде разгледан по-подробно по-долу. Първо трябва да подготвите асансьор или отвор за наблюдение.

Изображение - DIY ремонт на съединител vaz 2106

Закрепете автомобила с клинове.
Изключете карданния вал и служебния цилиндър на съединителя от трансмисията.
Изключете проводниците, от които функционира превключвателят на лампите за заден ход.
Капакът на съединителя трябва да се отстрани в областта на блока на цилиндъра. И траверсата се демонтира от долната страна.
С помощта на главата на "13", развийте 2-те крепежни гайки, закрепващи стойката на скоростната кутия, свалете я.

Преместете скоростната кутия далеч от двигателя, доколкото е възможно (лостът за превключване трябва да опре в задната кухина на долния отвор).
За предпазител монтирайте допълнителна опора под задната част на кутията.
Докато държите маховика с монтажа, развийте 6-те болта с ключа "13", които закрепват коша на съединителя. За да осигурите достъп до болтовете, трябва постоянно да въртите коляновия вал.

Веднага щом можете да издърпате кошницата от корпуса на съединителя, извадете вилицата на съединителя. Освобождаващият лагер трябва да бъде свален от входния вал на трансмисията.

С чиста кърпа, навлажнена с бензин, избършете кошницата и диска на съединителя, маховика. Монтирайте частите на съединителя в обратен ред. Със специален дорник, имитиращ шлицовия елемент на входния вал на трансмисията, центрирайте диска на съединителя спрямо лагера на крайната част на коляновия вал. След като затегнете болтовете, които закрепват кошницата към маховика, издърпайте дорника.

Струва си да нанесете грес SHRUS-4 върху шлиците на първия вал. След завършване на смяната на съединителя е необходимо да регулирате хода на подчинения цилиндър на съединителя (този елемент трябва да е свободен).

Функцията на сензора за скорост (DS) в превозното средство е да предава електрически импулси към контролера, който се насочва от входящите.

По-рано ставаше дума за неизправности на съединителя, за неговата настройка. Тази статия ще говори за смяна на съединителя с VAZ. ...

Причината за необходимостта от смяна на пружините на предното окачване може да е нарушение на целостта на пружините. Това може да е резултат от механични.

Основната функция на съединителя в автомобила е да свързва трансмисията с двигателя. Тази част от двигателя с вътрешно горене представлява по-голямата част от натоварванията, възникващи по време.

Днес ще говорим за често срещан проблем - съединителят на автомобил VAZ 2106. Подмяната трябва да се извърши правилно и е препоръчително да имате прави ръце с вас.

Основната задача на автомобилния съединител е да осигури плавно включване на скоростите чрез кратко прекъсване на двигателя от трансмисията. Благодарение на съединителя автомобилът може да се отдалечава плавно, без да претоварва двигателя и да предотвратява преждевременното износване на всички негови части, както и части на скоростната кутия. Претоварванията се причиняват от инерционния момент, който се образува поради въртене на частите на двигателя с внезапно рязко забавяне на скоростта на коляновия вал.

Смяната на диска на съединителя на VAZ 2106, както и кошницата на съединителя, като правило, се извършва едновременно. Този процес не е лесен и изисква определени умения и сръчност, така че ако съвсем наскоро сте се научили сами да сменяте маслото в двигател VAZ 2106, по-добре е да не рискувате и да поверите работата на специалисти. Смяната на съединителя може да се извърши по два начина, със и без премахване на скоростната кутия, това е този по-малко отнемащ време и удобен метод, който ще използваме днес. Тази работа се извършва на асансьор или ревизионна яма.

Смяна на съединителя VAZ 2106 със собствените си ръце

1. Осигурете автомобила с подложки за колела.

2. Откачете универсалния шарнир от трансмисията, както и служебния цилиндър на съединителя.

3. Извадете проводниците на превключвателя за заден ход от контактите.

4. Разкачете капака на съединителя отстрани на блока на цилиндъра, развийте игото отдолу.

5. С помощта на главата на "13" развийте двете задържащи гайки, които закрепват стойката на скоростната кутия, след което я свалете.

6. Преместете трансмисията колкото е възможно по-далеч от двигателя, докато лостът за скорости се опря в задната част на отвора на долната част на купето.

7. Трансмисията ще виси от предната изпускателна тръба като предпазна мрежа, монтирайте допълнителна опора под задната част на кутията.

8. Хванете модула на маховика и развийте 6-те болта, закрепващи коша на съединителя, като използвате ключа на "13". Завъртайте коляновия вал постоянно, така че да имате достъп до болтовете.

10. След това плъзнете коша към двигателя и извадете коша на съединителя.

Центрирайте диска на съединителя спрямо лагера в края на коляновия вал, като използвате специален дорник, който симулира шлицовата част на входящия вал на трансмисията. Когато приключите с затягането на монтажните болтове на кошницата към маховика, издърпайте дорника навън, той трябва да излезе лесно с ръка.

Нанесете тънък слой грес “SHRUS-4” върху шлиците на входящия вал, след което монтирайте кутията на място. След като подмяната на диска на съединителя на VAZ 2106 със собствените ви ръце приключи, е необходимо да регулирате хода на подчинения цилиндър на съединителя, той трябва да е свободен. Припомняме, че предишната новина беше за независима подмяна на карданната трансмисия VAZ 2106.

Съединителят е необходим за разединяване на входящия вал на трансмисията от коляновия вал на двигателя. Тази операция се извършва с два диска - главен и подчинен.Смяната на съединителя VAZ 2106 се извършва, когато тези елементи са износени.

Задвижващият диск се намира на маховика и е закрепен с болтове. Второто име на този диск е кошницата на съединителя. Ако се вгледате по-отблизо, можете да откриете някои прилики между частта и обикновената кошница, използвана от берачите на гъби. Само в него не са гъби, а задвижван диск, който е здраво свързан към входния вал на кутията.

Връзката със задвижващия диск е чрез фрикционни накладки, изработени от материал ferodo. Ако съединителят на VAZ липсва, виновна е облицовката, която е работила.

Диагностицирането на неизправности на съединителя е доста просто, трябва да обърнете внимание на поведението на автомобила по време на шофиране. Ако съединителят се изплъзне, тогава можете да посочите точна диагноза - прекомерно износване на фрикционните накладки. Има два изхода от тази ситуация. Изборът зависи от това колко време е монтиран дискът на съединителя и какви са били условията на работа.

Ако има доста нов диск и условията на работа са нормални (редки пътувания извън пътя, в задръствания), тогава регулирането на съединителя VAZ ще помогне. За това във VAZ от шести модел има специална гайка на пръта на работния цилиндър.
Ако дискът се е променил дълго време и условията на работа са на ръба на екстремни, тогава първо регулирайте позицията на стеблото. Ако това не помогне, съединителят се ремонтира и сменя.

Управлението на автомобил VAZ 2106 с износен диск на съединителя е изключително нежелателно, тъй като можете да изпаднете в големи проблеми. При износване на фрикционните накладки се оголват нитове, които могат да развалят повърхността не само на коша, но и на маховика. Ако от маховика се отреже слой метал, това ще доведе до дисбаланс в теглото му. В резултат на това се увеличават вибрациите от страната на двигателя.

Друга неприятност е свързана с освобождаващия лагер. Този малък детайл може да създаде много проблеми. Първо, нивото на шума ще бъде високо, тъй като лагерът издава много бръмчене. Второ, при натискане на педала на съединителя се чува скърцане и скърцане. Задължително е да смените тази част при смяна на съединителя.

Ето кратък списък какво да правите, когато разглобявате съединител:

сменете диска;
смяна на количката;
поставете нов освобождаващ лагер;
хвърлете бърз поглед към венеца на маховика.

Последната точка е по избор. Но си струва да погледнете короната, за да се предпазите от неприятностите, свързани със стартирането на двигателя. Ако има значително изчерпване на зъбите, трябва или да инсталирате нова корона, или да съборите старата и след малко нагряване да я поставите на обратната страна.

Смяната на съединителя започва с монтажа на автомобила на яма, надлез или асансьор. В първите два случая под задните колела трябва да се поставят подложки. Освен това всички възли, които пречат на отстраняването на кутията, се демонтират. Удобно е да работите с партньор, за да го направите по-бързо.

Ако работите сами, тогава трябва да започнете с премахване на витлото. За да направите това, развийте гайките от четирите болта, които закрепват кардана към фланеца на скоростната кутия. След това извънбордовият лагер се отвинтва от тялото. Сега, леко почуквайки по кардана, трябва да го извадите от шлиците на вала на кутията.

Не забравяйте да изключите акумулатора по време на ремонт. Ако е необходимо, свалете изпускателния колектор. Не е необходимо да източвате маслото, тъй като при внимателно разглобяване няма да разлеете маслото. Изключете заземяващия проводник от кутията, изключете щепсела от превключвателя на светлините за заден ход, извадете кабела на скоростомера. След това изключете проводниците от стартера и развийте гайките, които го фиксират към корпуса на съединителя. Внимателно развийте болтовете, закрепващи служебния цилиндър и го поставете под капака, така че да не пречи. Сега има само възглавница, която държи кутията върху тялото. Развийте гайките от шпилките и поставете опора под скоростната кутия, за да я фиксирате.Отидете в салона и разглобете скоростния лост.

С помощта на ключ 19 развийте четирите болта, които затягат кутията и двигателя. Сега единиците могат да бъдат отделени. За да направите това, без да премахвате опората под скоростната кутия, е необходимо да инсталирате малък лост, така че да може да се използва за откъсване на входящия вал от шлиците и внимателно издърпване на кутията назад. Ако не планирате да сменяте кошницата, бъдете изключително внимателни, когато премахвате и монтирате кутията, за да не повредите фланеца на венчелистчетата на задвижващия диск. Когато кутията бъде премахната, можете да започнете да инсталирате нови части вместо стари. Незабавно монтирайте нов освобождаващ лагер, препоръчително е да го напълните с грес за шарнири.

Отстранете 6-те болта, закрепващи задвижващия диск към маховика. Задължително е да се отбележи положението на коша спрямо маховика, ако няма да се монтира нов. Строго е забранено повторното използване на отстранените винтове!

Първо монтирайте задвижвания диск с втулка. Поставете кошницата върху нея и закрепете болтовете. Затягането трябва да се извърши първо на ръка, а след това с гаечен ключ, като се завъртат равномерно противоположните болтове с 1-2 оборота. Това ще предотврати деформирането на коша. Сега водачът се отстранява и монтажът се извършва в обратен ред. Ако е необходимо, обезвъздушете съединителя.Днес статията ще говори за процедури като подмяна и регулиране на съединителя 2106 със собствените си ръце. Както обичаме да повтаряме, всичко може да се направи без помощта на специалисти по автосервиз, няма трудности при ремонта на автомобили VAZ и не може да бъде. Често шофьорите се опитват сами да решат всички проблеми с колата, тъй като разходите за поддръжка са абсурдно високи.Дори въпреки факта, че автомобилът VAZ 2106 не е произведен от десет години. И ние ще се опитаме да помогнем колкото е възможно повече в ремонта. Ако имате въпроси, оставете коментари, споделете нашия опит, опишете необичайни ситуации. Все пак темата е доста интересна и богата.Всички знаете, че в краката на водача има педал на съединителя. За някои това е достатъчно, те не отиват по-дълбоко. Но ако вече сте решили да се заемете с ремонта, ще трябва да проучите останалата част от веригата. На автомобил VAZ 2106, както и в останалата част от класиката, задвижването на съединителя е хидравлично. От педала се привежда в движение прът на главния цилиндър, който движи малкото бутало в себе си.Към този цилиндър е свързан разширителен резервоар. При 2106 и подобни модели VAZ той се намира на преградата между двигателното отделение и купето. Струва си да се отбележи, че на деветки и по-нови машини разширителният резервоар е монтиран директно върху тялото на цилиндъра - значително спестяване на пространство и леко повишаване на надеждността. В крайна сметка гумените тръби са склонни да се износват, оставяйте спирачната течност да премине.Съединителят може да се повреди поради няколко причини:

Развитие на ресурсите.

Наличието на фабричен дефект.

Тежка експлоатация.

Механични повреди по време на работа.

Много често причината за преждевременната повреда на елементите на съединителя на VAZ 2106 е наличието на фабричен дефект и повишени натоварвания. По-специално, задръстванията в града се усещат доста скоро.В зависимост от вида на повредата могат да се появят следните симптоми:

Педалът на съединителя пада, валовете на двигателя и скоростната кутия не се отварят.

Съединителят работи, но има външен звук.

Двигателят набира скорост, но скоростта не се увеличава - съединителят се изплъзва.

Превключването на предавките е трудно, съединителят "води" - не е изключен напълно.

Появата на теч от разширителния резервоар, тръби, цилиндри.

Фактът, че главният цилиндър е механично свързан с педала, вече беше казано. Но вилицата на съединителя и подчинения цилиндър са монтирани директно на скоростната кутия. С помощта на тези механизми освобождаващият лагер се премества по оста на входния вал.Принципът на работа на целия механизъм за задвижване на съединителя на автомобил VAZ 2106 е както следва:

Водачът натиска педала.

Има движение на пръта и с него буталото в цилиндъра.

Налягането се натрупва в тръбопровода между главния и работния цилиндър.

Поради повишеното налягане в работния цилиндър буталото и пръта се движат, което задвижва вилицата на съединителя.

След всичко това дискът на съединителя на VAZ 2106 и кошницата се отдалечават един от друг, коляновият вал не се върти първичният. Следователно автомобилът не се движи. И сега относно процедурата за ремонт.Преди да поставите колата в ямата и да извадите кутията, за да смените съединителя, трябва да отидете до магазина и да купите всички необходими части:

Диск на съединителя.

Кошче (главно устройство).

Освобождаващ лагер.

Ако е необходимо, вилицата на съединителя.

Ако има значително развитие, ще е необходимо да се смени короната на маховика.

Болтове за закрепване на маховика към коша.

Също така е важно да имате добър набор от инструменти под ръка, проникваща грес WD-40, понякога дори е необходима газова горелка (ако болтовете и гайките са много ръждясали).Препоръчително е да се извърши цялата работа по инспекционната яма или надлеза (едва ли средният шофьор на шестимата има асансьор в гаража, така че не го споменаваме). Ако всичко върви гладко и гайките се разхлабят добре, ще свършите работата много бързо.Поставете колата в ямата, фиксирайте я в една позиция, като поставите ограничители под колелата. Цялата работа е разделена на два етапа: под машината и над нея. Моля, имайте предвид, че не е необходимо да източвате маслото, тъй като ако се демонтира внимателно, няма да разлеете и капка.И не забравяйте да центрирате диска на съединителя. Цената на специално устройство е доста висока - около 500 рубли. но е възможно да се използва малко парче тръба без проблеми, стига диаметърът да е подходящ.И така, един старт е поставен, целта е да се свали скоростната кутия за смяна на съединителя. На VAZ 2106 и подобни автомобили това се прави доста бързо, важно е само да се спазва определена последователност:

В колата свалете копчето за превключване на скоростите. Закрепва се с пластмасови скоби. Понякога възникват трудности при демонтажа, стига се до това, че ключалките се счупват. Цената на нов комплект стойки е не повече от сто рубли и можете да го купите дори след ремонт. Ето защо, не се страхувайте, ако внезапно счупите пластмасовите антени.

Отидете до двигателното отделение, развийте четирите гайки, които закрепват предната тръба към колектора. Факт е, че предната тръба ще пречи на изваждането на кутията, но е достатъчно да я преместите леко настрани.

Изключете акумулатора и го извадете от автомобила.

Развийте двата горни болта на стартера, изключете захранващите проводници на намотките и соленоидното реле от него.

Изключете заземяващия проводник, който пасва на скоростната кутия.

Погледнете внимателно дали има някакви "ъпгрейди" конкретно на вашия автомобил, които ще пречат на премахването на скоростната кутия. Ако е така, уверете се, че те не усложняват по-нататъшните ремонти.Може би това е най-трудната част от целия ремонт, тъй като има още много стъпки, които трябва да се предприемат. Затова се настанете удобно и продължете със следните операции:

Развийте последната (долна) гайка на стартера и я свалете. Тази гайка е най-отвратителната, тъй като е проблематично да стигнете до нея с прости ключове, ще трябва да използвате глава, тресчотка и универсална става. Вярно е, че се оказа, че работи с обикновен отворен гаечен ключ, инсталиран в крайна сметка.

Развийте скобата на извънбордовия лагер.

Разкачете вала на витлото и фланеца на задната ос. Задръжте главата на болта от завъртане с 12 мм отворен ключ.

Ударете силно витлото на витлото, за да го свалите от гумената муфа на трансмисионния вал. Преместете кардана настрани.

Развийте стойката на възглавницата, монтирайте опора под контролната точка.

Извадете подчинения цилиндър от вилицата на съединителя. Не губете щангата, която е под него и пружината.

Извадете кабела на скоростомера.

Това е всичко, сега остава само да развиете четирите болта, които закрепват кутията към блока на двигателя.

Внимателно извадете скоростната кутия, опитайте се да я отдалечите от блока на двигателя, доколкото е възможно. Факт е, че можете да повредите диска на съединителя VAZ 2106. И това е доста лесно.Ако вземем за пример деветки и по-нови VAZ, тогава дисковете на съединителя върху тях са по-надеждни и издръжливи. Препоръчително е да поставите лоста за превключване на скоростите в положение, съответстващо на третата скорост.Моля, имайте предвид, че е задължително да инсталирате нови болтове за закрепване на коша на съединителя. При старите нишките вече имат малки деформации, следователно връзката ще бъде много ненадеждна. Цената на всички елементи ще бъде приблизително 2000-2500 рубли.Реших да си намеря работа в такси. Прегледах много предложения, но не намерих нищо добро. Тогава един приятел ме посъветва да наема кола за такси и да се хвана за работа! Вече шест месеца работя и съм много доволен!Ако предпочитате чуждестранни единици, тогава ще бъде по-скъпо. Струва си обаче да попитаме една проста истина: експлоатационният живот на вносен понякога е по-малък от този на домашен, а цената може да бъде два пъти по-висока. Защо да плащате допълнителни пари? И като цяло, ако цената на една кола е 20-40 хиляди рубли, защо да инвестирате много пари в нея?Но да се върнем към процедурата за подмяна. Развийте всички болтове от коша, свалете го и диска на съединителя. Инсталирайте нови елементи по същия начин, но завийте болтовете, не затягайте. Препоръчително е да погледнете състоянието на короната преди монтажа. Ако е плачевно, тогава трябва незабавно да поставите нов.В магазините цената му е около 200-250 рубли, не е много скъпа. Но можете да намалите разходите за ремонт, достатъчно е да премахнете короната, да я нагреете и да я инсталирате с обратната страна. Но ще трябва да закупите нов, ако преди това е била извършена такава процедура.Обърнете внимание на вилицата на съединителя VAZ 2106, ако е повредена, не забравяйте да я смените. Във всеки случай е монтиран нов изхвърлящ лагер. Може да нанесете грес на ШРУС, например. Това може леко да увеличи ресурса му.Почти готово, остава да вземете водещата втулка и да я монтирате в отвора на диска на съединителя. Без да сваляте вала, затегнете всички болтове за закрепване на кошницата напречно. Не допускайте изкривявания, в противен случай съединителят няма да работи правилно, ресурсът му ще намалее.Това е всичко, смяната на съединителя беше успешна, сега остава да се сглоби колата. Но тук няма да възникнат трудности, тъй като всички действия са обърнати към тези, които са описани подробно в тази статия. Ако трябва да смените и спирачната течност в задвижващата система, прочетете нататък.Източването на течността от системата за задвижване на съединителя е много лесно:

Изпомпвайте течност от разширителния съд с вентилатор.

Развийте съединението на работния цилиндър и изчакайте, докато цялата течност изтече.

Натиснете педала на съединителя няколко пъти, за да изхвърлите останалата спирачна течност.

Сменете тръбите, ако е необходимо.

Завийте съединението.

Напълнете резервоара с прясна спирачна течност.

Плъзнете прозрачната тръба върху фитинга.

Помолете асистент да натисне педала на съединителя няколко пъти. Последният път, когато го натиснете, трябва да го задържите в крайна позиция.

Развийте фитинга на половин оборот, оставяйки течността и въздуха да излязат.

Повторете процедурата, докато течността започне да тече без въздушни мехурчета. Не забравяйте да следите нивото в разширителния резервоар.

Всъщност два или три преминавания са достатъчни, за да се отървете от въздуха в системата. Както разбирате, изпомпването на съединителя на VAZ 2106 е лесно. Процедурата много прилича на обезвъздушаване на спирачките, само че се извършва много по-бързо - линията е много къса.След като смените съединителя, ще трябва да го регулирате.Обърнете внимание на пръта на работния цилиндър - той има резба, по която можете да преместите гайката. Чрез преместването му съединителят се регулира на автомобили VAZ 2106 и останалата част от класическата серия. Възможно е също така да регулирате свободния ход на педала на съединителя, за това е предвиден специален болт непосредствено над него.Признаците за дефектен съединител на VAZ могат да бъдат както трудно включване на скоростите, така и проблемно начало на движението на автомобила. В този случай се препоръчва едновременно смяна на диска на съединителя и като правило кошницата на съединителя VAZ 2107, VAZ 2107. Тези ремонтни операции на VAZ трябва да се извършват или в яма, или на асансьор, тъй като повечето от работата се извършва под автомобила. В много сервизи, според технологията, е необходимо да се демонтира скоростната кутия, но има по-лесен начин за смяна на съединителя VAZ 2106 - VAZ 2107, при който не е необходимо демонтиране на скоростната кутия.Процедурата за извършване на работа при подмяна на съединителя VAZ 2107, VAZ 2107

Първата стъпка е да изключите вала на витлото

След това изключваме контактите от сензора за заден ход

Развиваме болтовете, закрепващи капака на съединителя на главата на цилиндъра, и също така демонтираме напречната греда на долната част на тялото.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Е, в края на подготвителния етап, използвайки глава от 13, като развиете две гайки, извадете възглавницата на скоростната кутия. С помощта на скоба е необходимо да натиснете кутията от противоположната страна на двигателя, докато лостът за превключване на скоростите се окаже в задния ръб на отвора в долната част на автомобила.В резултат на това трябва да се окаже, че трансмисионният блок на VAZ трябва да лежи върху приемната тръба, докато се препоръчва да се замени акцент, така че блокът да не се плъзга и провисва.Следващата стъпка ще бъде да премахнете кошницата на съединителя от маховика на двигателя VAZ. За да направите това, е необходимо да фиксирате маховика с помощта на същия монтаж и след това, един по един, развийте болтовете 13, закрепващи кошницата на съединителя VAZ 2107 - VAZ 2107.

След като развиете коша, преместете коша настрани с лост и внимателно извадете диска на съединителя, както е показано на снимката.

Сега натиснете малко кошницата на съединителя навътре, подравнете и я издърпайте.

След кошницата, демонтирайте вилицата на съединителя и сменете освобождаващия лагер, който се намира на входящия вал на скоростната кутия.

Всъщност това е мястото, където премахването на съединителя VAZ завършва. Сега е необходимо да монтирате новите части в обратен ред и не забравяйте да центрирате диска на съединителя спрямо лагера на коляновия вал. Центрирането се извършва със специален дорник. С правилната позиция на диска на съединителя, дорникът трябва свободно да влиза и излиза от лагера

И в заключение предлагаме да гледате видеоклип за това как се случва смяна на съединител VAZ (класически)

за автомобили, авто ремонт, автоподдръжка, шофиране, автоматична скоростна кутия, двигател, спирачки, зареждане

Смяна на диска на съединителя VAZ 2107, VAZ 2106 и смяна на коша на съединителя VAZ 2107, VAZ 2106обикновено се произвеждат по едно и също време. За повече информация относно проверката на кошницата можете да получите, като следвате тази връзка.

За да стигнете до коша за диск и съединител, скоростната кутия обикновено се отстранява, но има по-малко времеемък метод. Извършваме работата на наблюдателна яма или асансьор.

Необходима е настройка на съединителя VAZ-2106, за да се изключи скоростната кутия от двигателя. С помощта на блока на механизма въртеливото движение се предава от маховика, разположен на коляновия вал, към скоростната кутия. Навременната настройка на механизма е ключът към нормалното функциониране на целия автомобил. Той няма да ви подведе нито на магистралата, нито в градско задръстване.

На автомобили от класическата серия е монтиран еднодисков съединител от фрикционен тип. За разлика от по-новите модели автомобили, "класиката" е оборудвана с хидравлично задвижване, което включва работния и главния цилиндър.Този дизайн е по-скъп, но по-ефективен.

Ето само много елементи в него, които могат да се повредят и да обездвижат колата. Ако възникне проблем, е необходимо да се провери и регулира механизмът. Можете да свършите цялата работа сами за 20-30 минути. Регулирането на съединителя може да се извърши дори без повдигане или ревизионен отвор, необходими са само няколко ключа.

Регулирането на свободния ход на педала на съединителя VAZ-2106 се извършва, ако стойността надвишава 2 мм. Ако педалът има много дълъг ход и има спадове, тогава позицията трябва да се коригира. Докато не направите настройки на механизма, съединителят няма да функционира правилно.

В случай, че има хлабина в механизма, тогава задвижваният и задвижващият диск няма да могат да се отделят един от друг. Ако забележите, че има спадове на педалите, ще трябва да настроите отново свободното движение. Задайте разстоянието между вилицата на съединителя и подчинения цилиндър. Хлабината не трябва да надвишава 5 мм. За да оцените свободния ход на вилката, разположена близо до скоростната кутия, е необходимо да я преместите в различни посоки и да измерите разстоянието на изместване.

В близост до скоростната кутия е монтиран работещ цилиндър, върху който не трябва да капе спирачна течност. В случай, че багажникът е повреден или херметичността на всички връзки е нарушена, е наложително да смените механизма.

Направи си сам настройката на съединителя VAZ-2106 може да се извърши след инсталиране на пролуката (директно от купето) на педалите. Ако се вгледате по-отблизо в дизайна на задвижването, ще видите, че върху него има скоба, към която с гайка се завинтва тласкачът на цилиндъра.

Именно тази гайка трябва да се разхлаби и необходимата хлабина между цилиндъра и комплекта тласкача. От тук можете също да правите корекции на свободния ход на педала. След като постигнете хлабина от максимум 2 мм, трябва да настроите междината на подчинения цилиндър.

За да направите това, трябва да настроите хода на тласкача на главния цилиндър. При регулиране на съединителя VAZ-216 ходът не трябва да бъде повече от 5 мм. Следвай тези стъпки:

Използвайте гаечен ключ, за да задържите тапата.
Разхлабете контрагайката, като я завъртите на не повече от 2 оборота.
Завъртете стопера с гаечен ключ по посока на скобата.
Емпирично задайте необходимия луфт.
Затегнете контрагайката.
Използвайте линийка, за да измерите хода на педала. Повторете всички процедури, ако е необходимо.

За да тествате хода, трябва да натиснете педала на съединителя с ръка, докато се появи съпротивление. С помощта на линийка измерете колко далеч се е отдалечил тласкачът GTS.

Можете също да регулирате хода на педала, като регулирате работния цилиндър, който е монтиран близо до скоростната кутия. Преди да регулирате служебния цилиндър на съединителя VAZ-2106, трябва да се уверите, че неговият прът има голям свободен ход. За да измерите, трябва да изпълните няколко прости стъпки:

Изключете връщащата пружина, която е монтирана на вилицата на съединителя. Това ще ви позволи да се отървете от ненужното съпротивление при настройка.
Монтирайте правия ръб, така че ръбът да е в края на последователя.
Натиснете щепсела докрай. Просто трябва да го направите с ръцете си, не е необходимо да използвате допълнителни устройства.
Фиксирайте вилицата на съединителя в натиснато положение.
Измерете свободния ход на вилицата с линийка.

Регулирането на съединителя на VAZ-2106 се извършва в следния ред:

Почистете всички елементи от корозия и замърсявания. Обработвайте резбовите съединения с проникваща смазка.
Развийте гайката, която се намира на тласкача на подчинения цилиндър.
Използвайте един ключ, за да задържите регулиращия болт и разхлабете контрагайката с другия.
Заключете тласъка, така че да не може да се завърти.
Емпирично регулирайте свободния ход и затегнете контрагайката.
Сменете пружината.

Проверете работата на цялата система на съединителя, измерете свободния ход на всички елементи. Ако е повече от очакваното и има пропуски, трябва да повторите корекцията.

Ако настройката на педала на съединителя VAZ-2106 не донесе желания ефект, тогава причината за голямото свободно въртене се крие в кошницата и диска. Препоръчително е да инсталирате нов комплект, който включва:

Кошница (задвижващ диск, монтиран директно върху маховика на коляновия вал).
Задвижваният диск (разположен вътре в коша, е свързан към входящия вал на скоростната кутия чрез шлицова връзка).
Освобождаващ лагер (монтиран на входния вал и задвижван от вилица).
Болтове и заключващи шайби.

След инсталирането на всички нови елементи е необходимо да регулирате съединителя VAZ-2106 и да се уверите, че спирачната течност в системата е с добро качество и не съдържа никакви примеси. Опитайте се да сменяте течността поне на всеки две години.