Подробно: направи си сам ремонт на ваз 21074 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
изтегляне на снимка на мобилен телефон 
техническо ръководство за експлоатация на автомобила ВАЗ 2107 с двигатели 2103, 2106, 2104i и 21067i
карбуратор/инжектор
сервиз, спецификации, схеми, ремонт
1. Обща информация за автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Основните размери на vaz 2107
Спецификации
Разположението на основните компоненти и възли на автомобила VAZ 2107
Данни за самоличност
2. Органи за управление и контролни устройства на автомобила VAZ 2107
Местоположение на контролите и инструментите
Ключ за запалване (заключване)
Инструментално табло и превключватели
Превключватели на кормилната колона
Блокът от регулатори на хидрокоректора на фаровете и осветлението на устройствата
Блок за управление на отоплението и вентилацията
4. Инструменти, приспособления и работни материали
Универсален инструмент
Специални инструменти и устройства за ремонт на ваз 2107
Оперативни материали
9. Захранваща система на карбураторния двигател на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Термостат - промяна на положението на амортисьора
Елемент за въздушен филтър - смяна
Горивен филтър - монтаж и смяна
Корпус на въздушния филтър - демонтаж и монтаж
Горивна помпа - демонтаж и монтаж
Филтър на горивната помпа - почистване
Диафрагма на горивната помпа - смяна
Резервоар за гориво - демонтаж и монтаж
Горивен филтър на карбуратора - почистване
Задвижване на карбуратора - проверка и настройка
Задвижка на въздушната клапа - проверка и настройка
Ниво на горивото в поплавковата камера - проверка и настройка
На празен ход - настройка
Стартово устройство - проверка и настройка
Карбуратор - сваляне и монтаж
Иглена клапа и поплавък - смяна
Капак на карбуратора - сваляне и демонтаж
Корпус на карбуратора - демонтаж
Пневматична дроселна клапа - демонтаж и монтаж
Система за принудителен режим на празен ход (EPHH)
Икономайзер за принудителен празен ход (EPHH) - проверете и сменете
Микропревключвател на системата EPHH - проверка и смяна
Електропневматичен клапан - проверете и сменете
Електропневматичен блок за управление на клапана - проверете и сменете
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
10. Система за захранване на инжекционния двигател VAZ 2107
Описание на конструкцията на инжекционната система
Облекчаване на налягането в захранващата система
Горивен филтър - смяна
Захранващо налягане - проверете
Регулатор на налягането - демонтаж и монтаж
Електрическа бензинова помпа с индикатор за ниво на горивото - демонтаж и монтаж
Горивна релса - сваляне, монтиране и проверка на инжектори
Регулатор на празен ход - проверка, сваляне и монтаж
Корпус на дросела - сваляне и монтаж
Горивен резервоар-демонтаж и монтаж
Елемент за въздушен филтър - смяна
Корпус на въздушния филтър - демонтаж и монтаж
Жило на дросела - смяна
Адсорбер - проверете вентила за продухване, отстраняването и монтажа
11. Система за управление на автомобилния двигател ВАЗ 2107
Описание на конструкцията на системата за управление на двигателя
Предпазни мерки за ремонт на системата за управление на двигателя
Предпазители и релета за системата за управление на двигателя - смяна
Електронен блок за управление (ECU) - демонтаж и монтаж
Сензор за положение на коляновия вал - проверете и сменете
Сензор за температура на охлаждащата течност - проверете и сменете
Сензор за положение на дроселната клапа - проверете и сменете
Сензор за масов въздушен поток - проверете и сменете
Сензор за концентрация на кислород - проверете и сменете
Сензор за скорост - сваляне и монтаж
Запалителна бобина - проверете и сменете
12. Охладителна система на автомобила ВАЗ 2107
Описание на конструкцията на охладителната система
Охладителна течност - проверка на нивото и смяна
Термостат - смяна
Електрически сензор за активиране на вентилатора - смяна
Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност - смяна
Разширителен резервоар - смяна
Вентилатор на радиатора - демонтаж и монтаж
Радиатор - демонтаж и монтаж
Помпа за охлаждаща течност - демонтаж и монтаж
13. Изпускателната система на VAZ 2107
Описание на структурата
Водопровод - демонтаж и монтаж
Допълнителен ауспух - сваляне и монтаж
Катализатор - демонтаж и монтаж
Основният ауспух - отстраняване и монтаж
Трансмисия на автомобил ваз 2107
14. Автомобил със съединител ВАЗ 2107
Описание на дизайна на съединителя
Хидравлично освобождаване на съединителя - проверка и настройка
Освобождаване на хидравличен съединител - проверете нивото на течността
Хидравлично освобождаване на съединителя - смяна на течността и обезвъздушаване
Хидравличен резервоар за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж
Главен цилиндър за освобождаване на съединителя - сваляне и монтаж
Подчинен цилиндър на съединителя - демонтаж и монтаж
Хидравличен маркуч за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж
Части на съединителя - демонтаж и монтаж
15. Скоростна кутия автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна на скоростната кутия
Скоростна кутия - Проверка на нивото на маслото и смяна на маслото
Задвижване на скоростомера - смяна
Превключвател на светлините за заден ход - проверете и сменете
Уплътнение на изходния вал - смяна
Трансмисия - демонтаж и монтаж
Скоростна кутия - демонтаж и монтаж
16. Карданна трансмисия на автомобила ВАЗ 2107
Описание на дизайна на карданната трансмисия
Карданно задвижване - проверка на техническо състояние
Карданна трансмисия - демонтаж и монтаж
Карданно задвижване - демонтаж и монтаж
17. Задна ос на автомобила ВАЗ 2107
Описание на конструкцията на задната ос
Задна ос - проверете нивото на маслото и сменете маслото
Маслено уплътнение на главното задвижване - смяна
Осов вал - демонтаж и монтаж, смяна на семеринг
Редуктор на заден мост - сваляне и монтаж
Задна ос - демонтаж и монтаж
18. Предно окачване на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Предно окачване - техническа проверка
Ъгли на подравняване на колелата - наклон, пръст - регулиране
Лагери на главината на предните колела - настройка
Предна главина - смяна на семеринг, грес и лагери на главината
Амортисьор на предно окачване - смяна
Пружина на предното окачване - смяна
Горно рамо на предно окачване - премахване и подмяна на безшумни блокове (гумено-метални панти)
Сайлент блокове (гуме-метални панти) на долните рамена - смяна
Долното рамо на предното окачване - сваляне и монтаж
Възглавници и стабилизатор - смяна
Шарнирни шарнири - смяна
19. Задно окачване на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Задно окачване - Проверка на техническо състояние
Задни щанги на окачването - смяна
Амортисьор на задно окачване - смяна
Пружина на задно окачване - смяна
20. Джанти и гуми
Главна информация
Гуми - проверка на налягането
Джанти и гуми - техническа проверка
Колело - смяна
Безкамерна гума - ремонт
21. Кормилна кола ВАЗ 2107
Описание на структурата
Кормилно управление - проверка на техническото състояние и настройка на кормилния механизъм
Кормилна кутия - проверете нивото на маслото
Зацепване на кормилната уредба - настройка
Волан - демонтаж и монтаж
Капаци на кормилния вал - сваляне и монтаж
Кормилна ос - демонтаж и монтаж
Кормилни щанги - смяна
Редуктор на кормилна уредба - демонтаж и монтаж
Махало рамо - смяна
22. Спирачна система на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Спирачна система - проверка на техническо състояние
Хидравлична спирачна система - Проверка на нивото на спирачната течност
Хидравлични спирачки - обезвъздушаване и подмяна на спирачна течност
Предни спирачни накладки - смяна
Спирачни накладки на задни колела - смяна
Основен спирачен цилиндър - демонтаж и монтаж
Вакуумен спирачен усилвател - функционална проверка
Вакуум спирачен усилвател - смяна
Спирачка на предните колела - Демонтаж
Превключвател на спирачните светлини - регулиране на положението
Спирачен маркуч на предно колело - смяна
Подчинен цилиндър на задно колело - смяна
Заден спирачен маркуч - смяна
Спирачни тръби - смяна
Регулатор на спирачното налягане - проверете и сменете
Ръчна спирачка - настройка
Спирачна система за паркиране - демонтаж и монтаж
23. Електрическо оборудване на автомобила ВАЗ 2107
Главна информация
Блок за монтаж на реле и предпазители
Релета и предпазители - смяна
Реле за запалване, реле за прекъсване на сигналите за опасност и мигачи - подмяна
Акумулаторна батерия
Батерия - поддръжка
Акумулаторна батерия - демонтаж и монтаж
24. Генератор ваз 2107
Задвижващ ремък на алтернатора - Регулиране на напрежението и подмяна
Генератор - демонтаж и монтаж
Генератор - проверка и ремонт
25. Стартер ВАЗ 2107
Стартер - демонтаж и монтаж
Стартер - проверка и ремонт
27. Корпус на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата на каросерията VAZ 2107
Корпус - почистване на дренажните отвори и смазване на триещи се части
Облицовка на радиатора - демонтаж и монтаж
Качулка - демонтаж и монтаж
Кабел за заключване и заключване на капака - сваляне и монтаж
Предна броня - сваляне и монтаж
Задна броня - сваляне и монтаж
Защита от мръсотия - отстраняване и монтаж
Резервоар за миене на предното стъкло - доливане на нивото на течността
Перчета на чистачки - смяна
Външно огледало за обратно виждане - сваляне и монтаж
Вътрешно огледало за обратно виждане - сваляне и монтаж
Входна врата - демонтаж и монтаж
Облицовка на предната врата - сваляне и монтаж
Стъкло на входната врата - сваляне и монтаж
Механизъм за регулатор на стъклото на предната врата - сваляне и монтаж
Брава за предна врата, цилиндър и външна дръжка - сваляне и монтаж
Стъкло на задна врата - сваляне и монтаж
Механизъм за регулиране на стъклото на задната врата - демонтаж и монтаж
Брава на задна врата и външна дръжка - сваляне и монтаж
Бравата и цилиндъра на ключалката на капака на багажника - сваляне и монтаж
Капак на багажника - сваляне и монтаж
Предна седалка - сваляне и монтаж
Механизми за регулиране на предните седалки - демонтаж
Задна седалка - сваляне и монтаж
Панел на радиоприемника - демонтаж и монтаж
Табло с инструменти - демонтаж и монтаж
28. Вентилационната и отоплителната система на интериора на VAZ 2107
Описание на структурата
Кран за нагревател - смяна
Двигател на нагревател - смяна
Радиатор на парно - смяна
Електрически схеми на автомобил VAZ 2107
- в горната част на опората поставете грес върху багажника, ако може лесно да се отстрани (ако не, тогава не докосваме - можете да го счупите, просто отидете чисто);
- в долната част намажете с грес за преса.
Когато се движите, получавате тътен, като натиснете ръкохватката, ще падне
Как да развиете свещи? Изпробвахме и трите искрящи ключа. Какви други начини има?
GUL-освобождаване на съединителя
Свещ - нормален комплект глави
Ако животът ви е подтикнал с инжекторен двигател 406, тогава прочетете тази статия. Има някои описания на предимствата на този двигател, дали си струва да инсталирате HBO на автомобил с такъв двигател, какви неизправности се срещат и методите за тяхното инсталиране.
Ще знаете: какви видове консумативи има във вашия автомобил, къде се намират, как да проверите тяхната работа. И накрая ще получите няколко съвета как да ги замените.
Човек болезнено осъзнава лентите на колата. На първо място, заради цената на подмяната. Тази статия ще ви разкаже как трябва да смените помпата за BAZ 2109. След като я прочетете, можете да го направите наистина добре, което спестява пари.
В семейството на "класиката" VAZ 2107 е последният модел на конвейерния възел, който се произвежда масово от 1982 до 2012 г. През последните години неговата модификация - LADA-21074, предназначена за продажба на автомобилните пазари на други страни, слезе от конвейера. Тя имаше вътрешни различия, по-специално различен захранващ блок и електрически вериги за управление.
Схема на свързване на арматурното табло VAZ 21074
Основата за луксозните "класики" на задно задвижване на съветската автомобилна индустрия беше платформата на автомобила VAZ 2105. Автомобилът се произвеждаше в две версии:
- С индекс VAZ 2107 - за вътрешния пазар;
- С индекс VAZ 21074 (извън страната - LADA-21074) - за износ.
Експортната версия беше малко по-скъпа. Въпреки това значителна част от автомобилите VAZ 21074 бяха продадени в Русия. И повечето от тях и до днес редовно обслужват своите собственици, които предпочитат да обслужват превозното средство със собствените си ръце.
Въпреки това, в процеса на ремонт и превантивна поддръжка на автомобила, собственикът се нуждае от:
- Инструкции с електрически схеми, свързани с този модел;
- Познаване на основите на работата с електрически системи на автомобили от семейство VAZ (вижте също статията Окабеляване - VAZ 2109: какво е възможно и какво не)
Нека да видим каква е разликата между предшественика VAZ 2107 и модификациите.
Но първо, нека дефинираме списък с тези модификации, които слязоха от поточната линия през посочените години:
- Автомобил с индекс LADA-21074;
- Автомобил с индекс LADA-21074-20;
- Автомобил с индекс LADA-21074-30.
За справка: И в трите модификации колата беше оборудвана с 1,6-литров задвижващ агрегат от модела VAZ 2106 с мощност 75 к.с. Това се съобщава във всеки промоционален видеоклип от онези години.
Разликите в индексите на един модел се обясняват по следния начин:
- LADA 21074 - с карбураторен двигател;
- LADA 21074-20 - с многоточково впръскване. Отговаря на стандартите EURO-2;
- LADA-21074-30 с многоточково впръскване. Отговаря на стандартите EURO-3.
Използването на система за впръскване за подаване на гориво към цилиндрите доведе до факта, че окабеляването на двигателния отсек на VAZ 21074 е произведено за тази модификация.
Тя беше допълнение към стандартната и обслужваше:
- Електрическа верига за задвижване на вентилатора;
- Верига за управление на задвижващия механизъм на дросела на всмукателния колектор;
- Работата на електронната система за управление на двигателя (ECM).
Силов агрегат VAZ 21074 с инжекционна захранваща система
За арматурното табло VAZ 21074 е използван "донорски" блок с VAZ 2105. Съответно схемата на окабеляване на арматурното табло VAZ 21074 е заимствана изцяло.
Снимка на електрическата схема на арматурното табло VAZ 2105 и VAZ 21074
Системата за впръскване на гориво не може да работи без горивна помпа. На модела VAZ 21074 е монтирана електрическа горивна помпа под задното крило. За неговата работа към стандартното окабеляване беше добавен отделен проводник. А самата горивна помпа (по-долу в диаграмата под № 9) работеше в електрическата мрежа заедно с:
Схема на свързване на задната част на автомобила VAZ 21074
- Нагревателни елементи на задното стъкло (No 10);
- Интериорни абажури (No 7 и 8);
- Допълнителен спирачен сигнал зад задното стъкло (No11);
- Светлини на регистрационния номер (№ 14 и 15).
Поради обединяването на много електронни компоненти от семейството на VAZ, автомобилистите прекарват време в търсене на правилното окабеляване, без да подозират, че може да има индекс на друг модел.
Представеният списък съдържа индекси на някои от тези продукти, инсталирани на VAZ 21074:
- Окабеляване на арматурното табло - 21053-3724030;
- Окабеляване на арматурното табло - 21053-3724035-42;
- Окабеляване на инжектора за гориво - 21214-3724036;
- Стартер свързващ проводник - 2101-3724060;
- Окабеляване на запалителната система - 21073-3724026;
- Заден кабелен сноп (плосък) - 21073-3724210-10.
Изразяваме увереността си, че сега знаете разликите между модификациите на автомобила VAZ 21074 и благодарение на приложените диаграми ще можете да възстановите работоспособността на всеки електрически компонент.
Изглежда, какво ново можете да научите за G7? Нека бъдем честни: почти нищо. Разбира се, ще ви кажем как сами да смените горивния филтър или ремъка на генератора - форматът е задължителен. Но въпреки това основната идея на работата, очертана по-долу, ще бъде мисълта за смирение и търпение, разложение на света и готовност за саможертва. И това не са само думи. За това винаги е готов собственикът на руските "класики", чийто собственик не предизвиква обич. "пени" , но това, което излезе от поточната линия на VAZ до 2012 г. За някои VAZ-2107 ще стане първата кола и може да бъде подходяща и като учебно помагало: тук е трудно да се счупи нещо, но можете да го ремонтирате безкрайно. И колата има добри страни. Ако погледнете.
Като цяло, "седморката" е резултат от бавната еволюция на първия модел Жигули, ВАЗ-2101. Идеята не беше лоша - да се направи рестайлинг на ВАЗ-2105, но някак си не се оказа много добре. Външно промениха формата на качулката, облицовката, малко - появиха се капакът на багажника, нови предни и задни брони. Интериорът беше малко по-модернизиран: седалките на водача и предния пътник получиха облегалки, направени едновременно с подглавниците, вътрешната облицовка беше променена. Основната разлика се крие в новото табло и арматурно табло. Силовите агрегати също бяха актуализирани: по време на пускането на първия VAZ-2107 той можеше да бъде оборудван с нов карбураторен двигател с мощност 77 к. Беше през 1982 г. и от този момент до края на производството през 2012 г. в Русия (в Египет те бяха събирани до миналата година), "седмината" изпробва много мотори. Сред тях имаше слаба "петица" с обем от 1,3 литра, имаше 1,6-литрови инжекционни двигатели, а апотеозът на прогреса беше "плюнето" към инженерите на Mazda: ротационно-бутален двигател със 140 конски сили по собствен дизайн. Но на практика няма такива машини, така че все още няма да говорим за тях.
През 2001 г. VAZ започва да предлага цели три конфигурации на "седемте": "стандарт", "норма" и "лукс". Жалко, че поредицата не включваше интересно предложение от дизайнери за изграждане на мини-хладилник под задния рафт: приемната комисия го счете за твърде шик, така че нямаше такива конфигурации. И добре: иначе у Toyota Land Cruiser 200 щеше да получи инфаркт от вида на "луксозен" ВАЗ-2107 и дори с мини-хладилник.
Общо има десет различни модификации на "седемте". Тя се държеше до последното, само Грант успя да я измести от поточната линия, което само по себе си е много добре. Цената на най-простия VAZ-2107 по това време беше малко по-малко от двеста хиляди рубли. Сега това вече изглежда като смешна сума (благодарение на инфлацията) и дори тогава беше най-достъпната кола в този клас.
Днес "седемите" от последните години на производство могат да се купят хиляди за 100-180, в зависимост от състоянието и адекватността на собственика, а колите от началото на 80-те - хиляди за 20-30. Да не изпадаме в крайности и да хвърлим един поглед към колата от 2004 г., чийто пробег е 82 хиляди километра. Тя има 1,6-литров карбураторен двигател, мощност - 75 к.с. Нашето копие е пример за истинска ясна "детска" кола - един спойлер си заслужава! Но те му служат добре: собственикът на G7 прави почти всичко сам, познава колата си, не крие тайни. И какви тайни може да има - нищо не е по-лесно да се намери от "седем", вероятно.
Силовият агрегат на "класиката", както и останалата част от неговия дизайн, твърдо следва армейския принцип "ако не знаете как, ние ще научим, ако не искате, ще го принудим". Волю-неволю собственикът на Жигули е принуден да придобие знания за колата си, защото всеки път, когато не влизате в сервиза, и не всеки обича да се занимава с тези автомобили. Както обясниха специалистите, когато сменяте една част, трябва да смените тази, към която завинтвате новата. А колко дълга ще бъде тази верига винаги е загадка. Следователно собственикът на "класиката" обикновено познава колата си по-добре от собственика на Toyota или Audi.
Един от основните проблеми е регулирането на клапана. Няма да говорим как да го направим въз основа на принципа: в интернет има много описания на процедурата и тези, които искат, ще намерят подробни инструкции. Втората такава операция е подмяната на ангренажната верига. Теоретично можете да го направите сами, като спестите от три до пет хиляди при посещения в услугата. Но отново: тези, които разбират ICE толкова много, че са способни на такава работа, ще намерят тематични материали. Ще ви разкажем какво можете да правите дори на открито с няколко отвертки и ключове. За предишните операции ще дадем следните цифри: цената на веригата ще бъде около 700 рубли, комплект от зъбни колела - около 1200. Може да ви бъде полезен и уплътнител, върху който ще трябва да поставите капака на веригата. Струва не повече от двеста рубли.
Да започнем с традиционната операция - смяна на моторното масло. Тук двигателят на VAZ има неоспоримо предимство: достъпът до неговите агрегати е почти винаги отличен. Филтърът може да се развива както отгоре, така и отдолу (разбира се, ако няма защита на картера). Дренажният отвор е също толкова лесен за намиране, но може да ви е необходим шестостенен ключ, за да развиете щепсела. Мисля, че няма смисъл да цитирам цената на консумативите, за да не предизвикам завистта на любителите на чужди автомобили. Добре, не мога да помогна: можете да си купите маслен филтър за 150 рубли, а въздушният филтър ще струва същото. Ремъкът на алтернатора (той също отива към охладителната помпа) струва 130-400 рубли. Между другото, замяната на последния в услугата ще струва 500 рубли, но можете да направите тази работа сами. Напрежението се регулира традиционно за VAZ: с скоба, опряна в корпуса на генератора с разхлабени гайки на долното закрепване и закрепване към скобата. Смяната може да се наложи и когато коланът е силно замърсен и поради ниската му цена е по-добре да направите това предварително. Необходимият набор от инструменти е гаечен ключ 17x19 и скоба.
Всеки собственик на домашен автомобил VAZ 2107 трябва да знае как работи окачването на автомобила. Ходовата част изисква периодична поддръжка, която включва подмяна на износени елементи. Можете да направите тази работа със собствените си ръце, ако знаете как правилно да премахнете или инсталирате тази или онази част. В този материал ще ви разкажем подробно за това.
VAZ 2107 е последният автомобил на местния автомобилен производител, произведен според класическото оформление, тоест със задно задвижване. Много руски автомобилисти предпочитат автомобили със задно предаване, поради което така наречената седем е популярна и до днес. Шасито на автомобила се състои от предно и задно окачване. Предният има доста прост дизайн, така че всеки може да се справи с периодичните му ремонти.
Отпред окачването VAZ 2107 има независим дизайн и се състои от два лоста: един отгоре, вторият отдолу. Има също винтова пружина и телескопичен амортисьор-подпора. Окачването е със стабилизатор.
Долното рамо е здраво закрепено към оста с ос и от своя страна се поддържа от предните лонжерони. Горната част на рамото е прикрепена към подпората на калника, но лостът няма собствена ос - това е дълъг болт, който минава през подпората.
За да се осигури въртенето на лостовете около оста, в конструкцията са предвидени безшумни блокове, които представляват гумено-метални панти. В краищата на лостовете има сферични шарнири, към които е прикрепен кормилна кука с цапфа за монтиране на главината. Навивната пружина е разположена между стълба на калника и долното рамо. За да не помръдва, краищата се монтират в опорните чаши. Вътре в пружината има хидравлични амортисьори. Корпусът на амортисьора е прикрепен към долното рамо чрез панта гума към метал.
Пръчката на амортисьора е прикрепена към тялото чрез гумени подложки. Стабилизаторът е прикрепен в краищата към долните рамена на шасито, а в центъра към страничните елементи. За да се изключи контактът на страничните елементи със стабилизатора, между тях са разположени гумени възглавници.
Неизправностите на окачването VAZ 2107 включват износване на гумените елементи на окачването, а сачмените лагери също могат да се износят. Понякога по време на работа пружините и амортисьорите се отказват.
Можете да ремонтирате предното окачване на VAZ 2107 със собствените си ръце в гараж, но първо трябва да диагностицирате състоянието му. Закарайте колата до ревизионна яма или надлез и по време на проверка определете състоянието на гумените елементи, проверете всички пролуки в сферичните шарнири и се уверете, че няма течове на масло от амортисьора, както и проверете целостта на пролетта.
За да проверите състоянието на амортисьора със собствените си ръце, трябва да натиснете здраво крилото на автомобила отгоре, като постигнете компресия на амортисьора. След това пуснете и забележете как се държи колата.Амортисьорът трябва незабавно да заеме първоначалното си положение без излишно колебание. Ако подпорите са силно износени, машината ще се люлее и ще трябва да бъде сменена.
За да смените сачмените лагери, е необходимо да демонтирате колелото и да почистите елементите на окачването от мръсотия. След това поставете крик под долната ръка и го повдигнете - по този начин зареждате окачването на VAZ 2107.
С помощта на гаечен ключ развийте гайката на горния щифт на сферичната шарнира и след това натиснете щифта от кормилния кокал. Веднага след като пръстът излезе от юмрука, развийте стойката на топката и я извадете от горната част на ръката със защитна обувка. Вместо старата топка поставете нова и сглобете всичко в обратен ред. По същия начин се сменя и долната топка. След като ги смените, свържете се със сервиза, за да регулирате наклона и пръста, тъй като няма да можете да направите това сами.
За да замените безшумните блокове на VAZ 2107 със собствените си ръце, ще ви трябват не само ключове, но и специален теглич. Ако са в горната част на ръката, тя ще трябва да бъде напълно демонтирана, а в случай на долната част на ръката това не е необходимо. За да свалите горната част на рамото, натиснете щифта на шарнирната става от кормилния кокал. След това извадете болта за закрепване на бронята и развийте гайките, държащи оста на горното рамо, след което го свалете. Извадете горната част на ръката от машината.
След това, с помощта на теглич, трябва да извадите износените безшумни блокове и след това да го използвате, за да поставите нови. Монтажът на лоста се извършва в обратен ред, но за да монтирате щифта на сачмен лагер, трябва да заредите окачването с крик, поставен под долния лост.
За да смените безшумните блокове на долното рамо, не е необходимо да го сваляте. Просто развийте гайките на оста на лоста и свалете пантите с теглич. След това поставете новите на местата им и затегнете гайките. Необходимо е да се отстрани долната част на ръката, ако е повредена, но това е рядкост.
Когато опорите на амортисьора се износят, те трябва да се сменят. Ако един от тях се повреди, все пак трябва да ги смените по двойки. За да смените амортисьора, първо развийте закрепващата гайка на стеблото и след това отстранете шайбите и горната гумена възглавница от стеблото.
Развийте монтажната скоба на долната стойка от долното рамо и през технологичния отвор на рамото издърпайте повредения амортисьор. След това го извадете от монтажната скоба и монтирайте новата стойка в обратен ред.
За да смените износени или повредени пружини, амортисьорът трябва да бъде демонтиран и откачен от рамото на стабилизатора. Освен това гайките, които държат оста на долното рамо на напречната греда, се разхлабват. Повдигнете долната част на рамото с крик, но не натоварвайте окачването. Извадете щифта на сферичната шарнира с теглещо устройство.
След това внимателно спуснете крика, като разхлабите пружината. С помощта на шпатула трябва да се отстрани от долната опорна чаша. Преди да монтирате нова пружина, тя се компресира със специални връзки, така че да се побере на мястото си.
Новата пружина се монтира в долната опорна чаша и след това с помощта на крик долният лост се избутва нагоре, което ще позволи на сферичната му шарнира да се вмъкне в кормилния кокал.
След като фиксирате опората, извадете връзките от пружината. Сглобете останалите части на окачването в обратен ред. Както можете да видите, ремонтът на VAZ 2107 със собствените си ръце не е много трудна работа, ако следвате нашите инструкции.
В семейството на "класиката" VAZ 2107 е последният модел на конвейерния възел, който се произвежда масово от 1982 до 2012 г. През последните години неговата модификация - LADA-21074, предназначена за продажба на автомобилните пазари на други страни, слезе от конвейера. Тя имаше вътрешни различия, по-специално различен захранващ блок и електрически вериги за управление.
Схема на свързване на арматурното табло VAZ 21074
Основата за луксозните "класики" на задно задвижване на съветската автомобилна индустрия беше платформата на автомобила VAZ 2105. Автомобилът се произвеждаше в две версии:
- С индекс VAZ 2107 - за вътрешния пазар;
- С индекс VAZ 21074 (извън страната - LADA-21074) - за износ.
Експортната версия беше малко по-скъпа.Въпреки това значителна част от автомобилите VAZ 21074 бяха продадени в Русия. И повечето от тях и до днес редовно обслужват своите собственици, които предпочитат да обслужват превозното средство със собствените си ръце.
Въпреки това, в процеса на ремонт и превантивна поддръжка на автомобила, собственикът се нуждае от:
- Инструкции с електрически схеми, свързани с този модел;
- Познаване на основите на работата с електрически системи на автомобили от семейство VAZ (вижте също статията Окабеляване - VAZ 2109: какво е възможно и какво не)
Нека да видим каква е разликата между предшественика VAZ 2107 и модификациите.
Но първо, нека дефинираме списък с тези модификации, които слязоха от поточната линия през посочените години:
- Автомобил с индекс LADA-21074;
- Автомобил с индекс LADA-21074-20;
- Автомобил с индекс LADA-21074-30.
За справка: И в трите модификации колата беше оборудвана с 1,6-литров задвижващ агрегат от модела VAZ 2106 с мощност 75 к.с. Това се съобщава във всеки промоционален видеоклип от онези години.
Разликите в индексите на един модел се обясняват по следния начин:
- LADA 21074 - с карбураторен двигател;
- LADA 21074-20 - с многоточково впръскване. Отговаря на стандартите EURO-2;
- LADA-21074-30 с многоточково впръскване. Отговаря на стандартите EURO-3.
Използването на система за впръскване за подаване на гориво към цилиндрите доведе до факта, че окабеляването на двигателния отсек на VAZ 21074 е произведено за тази модификация.
Тя беше допълнение към стандартната и обслужваше:
- Електрическа верига за задвижване на вентилатора;
- Верига за управление на задвижващия механизъм на дросела на всмукателния колектор;
- Работата на електронната система за управление на двигателя (ECM).
Силов агрегат VAZ 21074 с инжекционна захранваща система
За арматурното табло VAZ 21074 е използван "донорски" блок с VAZ 2105. Съответно схемата на окабеляване на арматурното табло VAZ 21074 е заимствана изцяло.
Снимка на електрическата схема на арматурното табло VAZ 2105 и VAZ 21074
Системата за впръскване на гориво не може да работи без горивна помпа. На модела VAZ 21074 е монтирана електрическа горивна помпа под задното крило. За неговата работа към стандартното окабеляване беше добавен отделен проводник. А самата горивна помпа (по-долу в диаграмата под № 9) работеше в електрическата мрежа заедно с:
Схема на свързване на задната част на автомобила VAZ 21074
- Нагревателни елементи на задното стъкло (No 10);
- Интериорни абажури (No 7 и 8);
- Допълнителен спирачен сигнал зад задното стъкло (No11);
- Светлини на регистрационния номер (№ 14 и 15).
Поради обединяването на много електронни компоненти от семейството на VAZ, автомобилистите прекарват време в търсене на правилното окабеляване, без да подозират, че може да има индекс на друг модел.
Представеният списък съдържа индекси на някои от тези продукти, инсталирани на VAZ 21074:
- Окабеляване на арматурното табло - 21053-3724030;
- Окабеляване на арматурното табло - 21053-3724035-42;
- Окабеляване на инжектора за гориво - 21214-3724036;
- Стартер свързващ проводник - 2101-3724060;
- Окабеляване на запалителната система - 21073-3724026;
- Заден кабелен сноп (плосък) - 21073-3724210-10.
