Рано или късно всяка, дори най-надеждната и проста част в колата, се износва и иска замяна. На първо място, това се отнася за технологично напреднали и сложни конструктивни елементи.Радиаторът на нагревателя VAZ-2110 е точно такъв елемент от системата за охлаждане и отопление на купето. Ако имаме монтиран нестандартен меден радиатор, той може да бъде успешно ремонтиран и премонтиран. Редовните алуминиеви радиатори DAAZ, за съжаление, не могат да бъдат ремонтирани. Ето защо днес ще заменим два нагревателни радиатора наведнъж на десетото семейство - стари и нови модели.
VIDEO
До средата на 2003г за цялото десето семейство ВАЗ са монтирани алуминиеви радиатори DAAZ с каталожен номер 2110-8101050.След 2003г в 2110 започнаха да се монтират радиатори с подобрен дизайн. Номерът на статията му е 2110-81010160-00.
Цената на роден радиатор DAAZ не трябва да надвишава хиляда рубли. Радиаторите ще се продават за приблизително същите пари:
Лузар;
Крафт;
Pramo LRZ;
Bautler;
Finor и редица други производители.
Всичко това са алуминиеви топлообменници, така че цените им не са твърде високи.
Медният радиатор е по-скъп, но си заслужава.
Един добър меден радиатор ще струва около два пъти по-висока цена, но си заслужава. : първо, топлопреминаването на медта е по-високо, второ, медният радиатор има висока топлинна инерция (загрява се за дълго време, но се охлажда бавно), и трето, в случай на повреда, медният радиатор може лесно да бъде реставрирани, почистени, сменени повредени елементи и това ще бъде много по-евтино от смяната на радиатора на печката с изцяло нов.
И също медта практически не корозира , ако говорим за живота на автомобила. Ако сме направили избор, сглобяваме инструмента, диагностицираме отоплителната система и сменяме радиатора на VAZ-2110.
Изтичането на радиатор на печката е безспорна повреда, която се забелязва веднага, ако не от следите от антифриз под колата, то от спадането на нивото на течността в разширителния резервоар.
Много по-трудно е, когато няма капки, но в същото време радиаторът не загрява дори при висока температура на антифриза. В този случай причината за спадането на температурата на нагревателя може да бъде или запушен или коксован радиатор, или редица други причини:
въздушен шлюз в охладителната система;
неработещ термостат;
повреда в системата за разпределение на горещ въздух;
изтичане на въздух през течове във въздуховодите (това е собствено заболяване само на десетото семейство);
ниско ниво на антифриз в разширителния резервоар.
Капки от антифриз под радиатора са ясна причина за търсене на теч.
С една дума, преди да купите нов радиатор или да премахнете стар меден за ремонт, трябва да проверите подробно цялата охладителна система, за да не губите пари.
Между другото, за пари и вятър - в сервиза ще поискат поне 2 хиляди рубли за смяна на радиатора на нагревателя. Следователно е по-евтино да извършите цялата работа по подмяната на радиатора на нагревателя със собствените си ръце.
При десетки стари версии преди 2003 г. подмяната е малко по-трудна от модернизираната версия 2110 след 2003 г., но както и да е, за подмяна ще ни трябват следните инструменти и консумативи:
контейнер за източване на антифриз (с широко гърло);
комплект глави с ъглова кардан, удължител и тресчотка;
Комплект отвертки;
четири нови винтови скоби;
ако се планира смяна на антифриз, нов антифриз;
радиатор за печка на съответната модификация (те не са взаимозаменяеми).
Преди да започнем разглобяването, ще слеем антифриза в подготвения контейнер - ако не сменим напълно течността, ще бъде достатъчно да я източим само от блока на цилиндъра, като развием щепсела и поставим контейнера под двигателя. Ако го сменим, източваме антифриза от охлаждащия радиатор.
Ако не е планирана пълна подмяна на антифриза, можете да го източите частично, като използвате метода, показан на снимката (капачката на разширителния резервоар трябва да бъде затворена).
Преди източване свалете капачката на разширителния резервоар и започнете работа:
Течността е източена, възможно е и е необходимо да премахнете разширителния резервоар - разхлабваме винтовите скоби, изваждаме маркучите, развиваме крепежните елементи на резервоара.
Уплътнението на качулката ще пречи, свалете го.
Премахваме звуко и топлоизолацията от борда на двигателя. За да направите това, развийте всички винтове на изолацията отгоре с отвертка Phillips.От долната страна изолацията се закрепва към тялото с два болта с глави 10. По-удобно е да ги развиете с висока глава с универсална шарнира и удължител.
Отстранете уплътнението на капака и облицовката.
Извадете маркуча от този фитинг.
Свалете главния спирачен цилиндър.
Развиваме гайките, закрепващи педала на спирачката.
Изключете тръбите от стария радиатор.
Намираме винтовете за закрепване на радиатора и ги извиваме.
След монтажа проверяваме работата на печката, тръбите трябва да са горещи. Ако не се загреят, има въздушна брава в системата, отстранете я и проверете отново.
Технологията за демонтаж на радиатора на нагревателя VAZ-2110 от стария дизайн е малко по-различна.
Така че, след източване на течността и изключване на проводниците на вентилатора, трябва да премахнете волана, чистачките и капака на предното стъкло. Нагревателят се държи на скоби, 4 от които трябва да бъдат отстранени.
Премахване на облицовката на предното стъкло и скобите на корпуса на нагревателя.
Развиваме винтовете, закрепващи филтъра на кабината.
Развивайки винтовете, си спомняме местоположението им (сред тях 4 са дълги).
Премахваме предната част на кутията заедно с вентилатора.
Изваждаме корпуса на филтъра и задната част на корпуса на вентилатора.
Разкачете маркучите и извадете стария радиатор.
Почистваме всичко от мръсотия и прах, монтираме нов радиатор, сглобяваме всичко в обратен ред. Успешна работа на всички и топъл интериор през зимата!
VIDEO
Основните причини за смяна на радиатора на печката са : теч на радиатора на нагревателя и намаляване (или пълно отсъствие) на топлопреминаване от радиатора. С първата причина всичко е ясно и разбираемо. Трудно е да не забележите загубата на антифриз от разширителния резервоар и следи от външния му вид (антифриз) под колата. Освен това в купето ще се появи миризма на антифриз. И диагнозата си подсказва - капеше радиатора на печката. Но с втората причина всичко не е толкова бързо и ясно. Тъй като понижаването на температурата на въздуха, влизащ през нагревателя в салона на автомобила, може да възникне по няколко причини - недостатъчно ниво на охлаждащата течност в системата на автомобила, дефектен термостат, въздушна ключалка в охладителната система, проблем с регулатора или мотор за управление на амортисьора на печката и накрая, запушен радиатор на печката ... Ето защо, преди да „обвините“ радиатора на печката за слабо вътрешно отопление, първо трябва да проверите и да се уверите, че цялата система за охлаждане / отопление работи правилно (проверете нивото на антифриза в резервоара, проверете термостата, уверете се, че уредът и Двигателят за управление на клапата на нагревателя е в добро работно състояние).
Едва след това ще бъде възможно да се подпише окончателната „присъда“ за радиатора на печката. Но преди това няма да е излишно да извършите една несложна проверка: загряваме двигателя до работна температура, в двигателното отделение проверяваме на ръка горната и долната тръба на печката (те трябва да са от еднакви температура), завъртете копчето „топло-студено“ докрай надясно, включете вентилатора на нагревателя. Ако през първите 10-20 секунди въздушният поток беше горещ или комфортно топъл и след това температурата му започна забележимо да намалява до „стайна температура“, тогава можете спокойно да се подготвите за работа по подмяната на радиатора на печката. И този фоторепортаж с описание най-бързият начин за смяна на радиатора на нов тип печка на автомобили VAZ 2110-2112 ще ви бъде полезно. В краен случай се надявам))).
Резервни части. За автомобили Радиаторите за печка ВАЗ 2110-2112 се продават в два варианта - стари и нови ... До есента на 2003 г. бяха монтирани десетки радиатори за нагреватели в стар стил. След 2003 г. - нова. Тези радиатори не са взаимозаменяеми. Ето защо, преди да отидете на автомобилния пазар, първо трябва да решите кой от двата варианта да закупите. Каталожен номер на радиатора на печката от новата проба - 21110-8101060-00 ... Каталожният номер на радиатора за печка стар стил е 2110-8101050 .
Тогава те отговарят на въпроса - „Кой производител на радиатор за печка е по-добре да купите / поставите на VAZ 2110? “. Правилният избор на радиатор (нагревател) за Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 - радиатор, произведен от DAAZ ! И това не е реклама, а приятелски съвет.Отлично качество и отлично разсейване на топлината - проверено във времето. Всички други опции определено ще загубят. Или ще текат бързо, или ще се затоплят слабо. Затова препоръчвам да не играете на рулетка и да не се опитвате да спестите пари, а да си купите радиатор за печка DAAZ.
Списък с инструменти, които ще са необходими за успешна подмяна на нов тип радиатор на нагревател (печка) на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, произведени след 2003 г. : контейнер за събиране на охлаждаща течност, отвертка Phillips, висока глава за 10 + ключ с тресчотка, гаечен ключ за 17 и 13 (наличието на кардан, удължител и ключ с тресчотка е добре дошло, тъй като присъствието им значително улеснява и ускорява работата).
Фоторепортаж, описващ бърз начин за смяна на радиатора на нов тип печка (след 2003 г.) на автомобили Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:
Първата стъпка е да източите охлаждащата течност. Намираме тапата за източване на блока на двигателя (снимка 1). Заменяме контейнер за събиране на антифриз под двигателя и развиваме щепсела (ключ за 13). След това отвиваме капачката на разширителния резервоар. Докато течността се източва, започваме разглобяването.
Ако сте взели решение или има нужда да смените охлаждащата течност заедно с радиатора на печката, тогава ще трябва да източите антифриза от охлаждащия радиатор (снимка 2)
Развиваме скобите и изключваме тръбите от разширителния резервоар. Разкопчаваме ремъка за закрепване и изваждаме разширителния резервоар (снимка 3).
Отстранете уплътнението на капака (снимка 4).
Намираме и развиваме всички крепежни винтове на лявата и дясната част на звукоизолационната обшивка на двигателното отделение (снимка 5, 6, 7, 8).
Изключете пластмасовите скоби от корпуса (снимка 9).
В долната част облицовката е прикрепена към каросерията на автомобила с две гайки. Намираме ги и с помощта на висока глава 10 и гаечен ключ с тресчотка ги развийте (снимки 10 и 11).
След това можете да извадите облицовката от двигателното отделение.
Изключете чипа от капака на резервоара на спирачния цилиндър (снимка 12).
Изключете маркуча заедно с фитинга от вакуумния усилвател (снимка 13).
С ключ 17 развийте двете закрепващи гайки GTZ към вакуумния спирачен усилвател (снимки 14 и 15). За да не проветрите спирачната система, не развивайте тръбите от главния спирачен цилиндър. Достатъчно е да изведете GTZ напред (в посоката на движение на автомобила), доколкото позволяват спирачните тръби.
Качваме се в колата. Изключете проводниците от ключа на спирачните светлини (снимка 16).
С помощта на гаечен ключ 13 развийте четирите закрепващи гайки на скобата на спирачния педал към тялото (снимки 17 и 18).
След това можете да се върнете в двигателното отделение и да започнете да изваждате вакуумния усилвател на спирачката заедно със скобата и педала. Това не е лесна задача и едва ли ще може да бъде извадена бързо. Трябва да завъртите и завъртите малко вакуумния усилвател, преди да можете да го извадите. Но мога да ви уверя, че да извадите вакуумния усилвател със скобата е напълно възможно, без да сваляте пластмасовия капак на предното стъкло (снимка 19).
Всичко е вече достъпът до отоплителния радиатор (печка) на новия дизайн е отворен. Къде се намира радиаторът на печката на VAZ 2110-2112 може да се види на снимка 20.
Остава само да развиете червячните скоби на двете главни и една изходна тръба за пара (снимка 21). Изключете конектора от микромотора за управление на амортисьора (снимка 22).
И развийте трите крепежни винта на радиатора към тялото на печката (снимка 23).
Изваждаме стария радиатор (снимка 24).
Почистваме нишата от листа и отломки. И инсталираме нов радиатор за печка (снимка 25).
Също толкова забавно, колкото го извадихме, връщаме вакуумния усилвател на спирачката с скобата на педала на мястото му (снимка 26).
След това сглобяването се извършва в обратен ред.
Това е! Приключи смяната на радиатора за печка от нов тип на автомобилите Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112.
За момента много автомобилисти се опитват да не забележат, че са започнали „капки“ от радиатора за отопление, което скоро води до факта, че ремонтът става неизбежен. Както знаете, печка без антифриз, който бавно изтича, няма да работи.
И колкото и да отлагате премахването на радиатора в тази ситуация, този час със сигурност ще дойде. Помислете кога е необходимо да смените радиатора на нагревателя VAZ 2110 и как да го направите сами, без да отидете в сервиз.
Условно радиаторите за отопление за VAZ 2110 са разделени на нови и стари модели. Нагреватели за "десетки" до есента на 2003 г. бяха монтирани в стария модел, а по-късно - нов. Разликите между тях не са толкова значителни, но ремонтът на радиатора изисква малко по-различен подход, тъй като има малки разлики.
На VAZ 2110 може да се монтира и меден радиатор. Въпреки че има значително по-малко ребра от другите видове, медта има значително по-висок топлопренос, с нея печката загрява по-добре. Един недостатък е относително високата цена, например двуредов меден радиатор (2110-8101060), цената му е около 1500-2000 рубли.
Ако и двата фактора са важни за вас: реална цена и нормално качество, тогава най-добрият избор е алуминиев радиатор DAAZ, средната цена е 700-1000 рубли.
Преди да смените изтичащ или евентуално запушен радиатор, трябва да изберете нов. Тук имате място, напълно възможно е да искате мед, DAAZ или Priorovsky. Но опитайте да решите сами, разгледайте форумите за прегледи на различни модели и едва след това купете.
VIDEO
Обърнете внимание на състоянието на тръбите, напълно възможно е и те да се нуждаят от подмяна. Ще ви трябват повече скоби, опитайте се да не се ограничавате до трите препоръчани, запасът, както знаете, няма да навреди.
Ще ви трябва отвертка Phillips, за предпочитане къса. И още - пинсета, без нея не е лесно да се монтират ключалките.
На първо място, трябва да източите антифриза. Ако се окаже, че е чист, тогава може да се излее обратно в нов радиатор, така че пригответе чист съд.
Развиваме капака на разширителния съд, за да свалим налягането. След това намираме щепсела зад модула за запалване и го развиваме напълно. Изсипва се в дренажния отвор на 4 литра антифриз.
Друг вариант е източване през разширителния съд. Въпреки че този метод е по-малко удобен. Необходимо е да извадите маркуча, като го изключите от печката, а след това друг - гумената тръба.
След източване на антифриза ремонтът, в зависимост от пробата на нагревателя, е малко по-различен.
Първо, помислете как да ремонтирате радиатор за отопление на печка в стар стил. Отстранява се отстрани на качулката по следния начин:
Отстранете гуменото уплътнение;
Намираме винта, който закрепва волана под главния спирачен цилиндър и го развиваме;
Развиваме винтовете, закрепващи дясната страна на волана (има 4 от тях);
Откачете 2-те скоби на жабото, които закрепват маркучите и проводниците;
Изключете клемата "плюс" и "минус" проводника на вентилатора;
Лявата страна на волана трябва да се избута напред, без да се отстранява напълно. За да направите това, просто развийте няколко винта;
Отстранете подложката за вятър;
Ако има такъв, тогава терминалът на сензора, показващ нивото на антифриза, трябва да бъде изключен. Извадете маркуча за пара от разширителния резервоар.
VIDEO Маркуч за миене на предно стъкло;
Чистачки;
Облицовка на предното стъкло;
Скоби, закрепващи тялото на нагревателя;
Предната му част с вентилатор;
Кабинен филтър;
Друга част от кутията на вентилатора;
Всички маркучи: захранване, връщане и изход за пара;
И накрая, можем да премахнем корпуса на радиатора с известно усилие.
Ако имате меден и откриете малък теч в него, не бързайте да го изхвърляте, ремонтът е напълно възможен за него. Медта лесно се запоява, но ако нямате такъв опит, по-добре е да поверите тази работа на опитен майстор. Повярвайте ми - заслужава си.
И все пак на първо място по качество сред радиаторите - мед, следван от DAAZ. Във всеки случай, преди да смените, проверете уреда, почистете го, преценете дали може да бъде ремонтиран.
Когато инсталирате същия, почистен, вече ремонтиран или нов радиатор, уверете се, че педалът на пластмасовия корпус на вентилатора (по-добре е да го замените с алуминиев) да попада точно в жлеба, в противен случай скоростната кутия няма да може да се смени позицията на амортисьора и няма да чакате топлина.
Новият тип нагревател има своите особености в закрепването към тялото. За да премахнете, трябва да развиете:
Среден винт в долната част на предното стъкло;
Две гайки над всмукателния колектор;
Гайката близо до филтъра отляво;
Освен това, ако има резервоар с течност за измиване на задното стъкло (при модели VAZ 2112/2111), трябва да го премахнете. И също - въздушен филтър.
Особеността на новия тип нагревател е, че е изключен. По принцип това не е трудно да се направи. И след това сменете радиатора за отопление.
VIDEO
Не напразно казват, че напредъкът се движи от нашия мързел, което е демонстрирано неведнъж и продължава да се демонстрира от занаятчии. Има и друг начин за ремонт или смяна на радиатора без премахване на целия нагревател.
Отнема само около час. Ние следваме този алгоритъм:
Източваме антифриза през тръбата за отопление с дистанционно управление;
Изключете всички тръби и извадете разширителния резервоар;
Разглобяваме волана;
Извадете педала на спирачката заедно с VUT и получете достъп до радиатора;
Изваждаме стария радиатор и го заменяме с нов.
VIDEO
Поставяне на всичко на място в обратен ред. Не забравяйте да напълните антифриз, а също така е препоръчително да смените филтъра на кабината. Това всъщност е цялата подмяна на радиатора на печката VAZ 2110, направена "през спирачките".
Запомнете: няма значение дали инсталирате DAAZ или меден радиатор, за да работи, трябва да сте много внимателни към всеки етап от работата.
Ще демонстрираме как бързо и сами да смените радиатора на печката (нагревателя) във VAZ 2110, 2112, 2111. За да стигнете до радиатора на печката, трябва да премахнете чистачките, след това всички облицовки на предното стъкло, изолацията и звукоизолацията , двигателя на печката, източете охлаждащата течност. Вижте веднага материала за това как да премахнете двигателя на печката във VAZ 2110 там, почти всичко това е показано. За да стигнем до радиатора на нагревателя, ще трябва напълно да разберем пластмасовия корпус на печката. След като развиете, извадете и отстранете външната част настрани и пристъпете към отвиване на вътрешната част.
Вече можете да видите самия радиатор на нагревателя:
Свободно издърпайте радиатора на нагревателя, вакуумният усилвател ни пречи, ще е необходимо да го развиете и да го отведете малко встрани. Под педала, след отстраняване на облицовката, можете да видите задържащите гайки на вакуумния усилвател на спирачките.
Развиваме гайките и оставяме настрана прахосмукачката. След това остава да развием затягащите болтове на скобите с помощта на отвертка Phillips и да ги премахнем. Пътят до радиатора на нагревателя е свободен и може да се отстрани.
Видео за смяна на радиатора на печката (нагревател) във VAZ 2110, 2112, 2111:
Архивна видео инструкция:
VIDEO
Видеото също така демонстрира работата по инсталирането на нов радиатор за печката, нюансите, които трябва да се вземат предвид и т.н. Смяната на радиатора на нагревателя не е най-удобната и бърза, трябва да разглобите и след това да сглобите много части, веднага помислете дали имате достатъчно време и енергия за това.
Най-честата причина за смяна на радиатор на нагревател VAZ 2110 е изтичането на охлаждаща течност (антифриз). Разбира се, причината за тази ситуация може да бъде не само пробит или спукан радиатор, но и крехко закрепване на маркучите.
Въпреки това, тъй като не е възможно да се определи нито един, нито вторият проблем, без да се разглобява щитът на двигателя, е по-добре да смените радиатора за отопление във всеки случай на нов. Освен това всеки може да го направи, основното е да не се отклонявате от правилната последователност от действия, описана малко подробно в ръководството за експлоатация и ремонт на автомобили VAZ 2110, 2111, 2112. Сега ще анализираме тази последователност. Но веднага бих искал да насоча вниманието ви към факта, че:
няма нужда да се извършват никакви действия в кабината, всичко се прави в двигателното отделение;
самите "десетки" отоплителни радиатори могат да се отнасят за стари модели (пуснати преди септември 2003 г.) и нови (излезли след септември 2003 г.), които са закрепени малко по-различно, което означава, че процесът на подмяната им ще има някои особености.
Кръстосана отвертка.
Скоби, 4 бр. или по.
Пинцети.
Капацитет за източване на антифриз.
Директно радиатор.
1. Източете част от охлаждащата течност в системата в предварително подготвен съд. Това може да стане през разширителния резервоар (около 1 литър ще излезе) или през дренажния отвор в блока на двигателя (ще излязат около 4 литра).
2. Отстранете уплътнението на вятърната подложка, а след това и самата подложка (накладка): първо развийте винта на нейното закрепване под главния спирачен цилиндър, след това 4-те горни ключалки от дясната му страна, след това разкачете 2-те скоби, държащи маркучите и проводници, включително и отрицателния проводник на вентилатора, идващ от тялото, както и положителния извод, добре, и с последното действие развийте 2-та винта, закрепващи лявата страна на волана, но така, че последният само да се движи, но не се сваля.
3. Свалете облицовката на предното стъкло, като развиете 2 гайки и 5 винта.
4. Изключете клемата на сензора за нивото на антифриза в системата и извадете изходящия маркуч от разширителния съд.
5. Откачете маркуча за измиване на предното стъкло. Развийте 4-те винта пред вас и демонтирайте чистачките на предното стъкло, облицовката на предното стъкло, щипките (частично) на корпуса на нагревателя, вентилатора.
6. Отстранете винтовете, закрепващи поленовия филтър и предната част на вентилатора (не забравяйте да отбележите местоположението на четирите най-дълги). Отстранете последния заедно с вентилатора.
9. Свалете корпуса на филтъра на кабината, вентилатора (отзад), подаването на охлаждащата течност, маркучите за връщане и връщане.
10. Отстранете с леко усилие изтичащия радиатор. Инсталирайте нов на негово място и след това върнете всички отстранени части на правилните места, само в обратен ред. В същото време обърнете специално внимание на правилния монтаж на пластмасовия корпус на вентилатора на печката - педалът задължително трябва да попадне в желания жлеб, както и че след монтажа не трябва да имате "допълнителни" болтове, защото ако не го направите осигурете плътното прилягане на цялата система на отоплителни тела, вашата печка просто няма да работи (загрява).
VIDEO 1. Отстранете 1 винт в средата на долния край на предното стъкло, 2 гайки над всмукателния колектор и 1 гайка в левия ъгъл, близо до въздушния филтър.
2. Свалете резервоара за миене на задното стъкло (ако има такъв) и въздушния филтър, като първо развиете 4 самонарезни винта, държащи пластмасовия капак, който го притиска към нагревателя.
3. Погледнете през маркуча за подаване на въздух (той лежи с буквата "L"), намерете голям самонарезен винт и 2 по-малки винта, свързващи 2 части (има толкова много от тях за нагреватели от новия модел) на радиатор за отопление и ги развийте.
4. Преместете дясната част на нагревателя максимално надясно, а отляво направете следното: като държите лявата му част в лявата си ръка, а дясната в дясната, завъртете последната леко настрани от вас и нагоре. Отпечатайте първо цялата дясна страна, а след това останалата част.
5. Демонтирайте дясната страна. Извадете маркуча за пара през свободното пространство от дясната страна на звукоизолацията на щита.
6. Свалете железните скоби, държащи 2-те страни на дясната страна на радиатора. След като получите достъп до амортисьора, също го сменете с нов.
7. Инсталирайте всичко в обратен ред.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
