Направи си сам ремонт на велосипедни компютри

В повечето случаи велокомпютърът може да бъде ремонтиран сам. За да направите това, имате нужда от тестер (авометър), който може да бъде закупен за по-малко от $ 15, поялник и възможността да го използвате.

Електрониката не може да бъде ремонтирана самостоятелно, но печатните платки и микросхемите на съвременните модели велосипедни компютри са много надеждни и рядко се чупят. И най-често срещаните неизправности са лесни за отстраняване. Има три основни причини за повреда на велосипедния компютър: проблеми с батерията, проблеми с окабеляването или неправилно позициониране на магнита или сензора на велосипедния компютър.

Неизправностите на батерията са най-лесни за идентифициране. Ако виждате ясни черни цифри на екрана, значи всичко е наред с батерията. Когато батерията се изтощи, екранът с течни кристали затъмнява, а когато е напълно разреден, екранът изгасва напълно. Отворете велосипедния компютър, извадете батерията, проверете клемите за корозия. Отстранете плаката с памучен тампон, потопен в амоняк. Сменете батерията. Ако екранът все още е празен, опитайте да възстановите терминалите с поялник.

Някои велосипедни компютри са много чувствителни към качеството на хранителните вещества. В идеалния случай батерията трябва да има директен, стабилен контакт с клемните си блокове. Когато контактите "тракат" поради изместване на батерията, байк компютърът ще получи "грешни" данни, обърквайки го. Може да показва една осмица, или произволни фрагменти от числа, или може да изгасне напълно. Този проблем е особено често срещан при велосипедните компютри Cateye Solar, които имат много здрави еластични контакти и използват две малки батерии, които са доста трудни за смяна. Много велосипедни компютри Cateye Solars, които просто трябваше да бъдат правилно преинсталирани, бяха отхвърлени като дефектни. Продаваните по-рано батерии Cateye идваха със специално малко парче тънка пластмаса, което се използваше за почистване на контактите - то беше поставено между двете батерии и след това извадено.

Някои велосипедни компютри имат специална процедура за "нулиране" на процесора, обикновено чрез натискане на всички бутони по едно и също време.

Електрическото окабеляване на велосипедите много често е повредено, скъсано, особено ако проводникът не е правилно прокаран и защитен.

Обикновено проблеми възникват в областта на кормилната колона, където жицата може да стане много опъната при управление. Велокомпютрите, монтирани отпред, са по-надеждни в това отношение, тъй като при правилно инсталиране на велокомпютъра няма свободни зони. Телът се издига от лопатките на вилката до предната спирачка и след това минава по спирачното въже към кормилото без никакво закрепване към рамката.

Велосипедните компютри, монтирани отзад, изискват повече грижи заради хлабавия шнур, който не трябва да докосва гумата, което може бързо да я изтрие само за няколко километра. Също така, когато инсталирате велосипеда в симулатори, можете случайно да повредите проводника, положен под долната част на задния триъгълник. В същото време е невъзможно да се инсталира сензорът на велосипедния компютър отпред, тъй като няма да работи!

Безжичните велосипедни компютри имат втора батерия в радиопредавателя. Когато тази батерия се изтощи, показанията за скорост стават неточни и в крайна сметка изчезват. За да получите поне малко отчитане, сензорът на велосипедния компютър трябва да бъде преместен от задното колело към предното колело.На велосипед с малки колела можете да нарушите правилото за поставяне на магнита близо до главината и да поставите тръстиковия превключвател с магнита по-близо до велосипедния компютър.

Можете също да опитате да поставите безжичния велосипеден компютър под кормилото. В продажба се предлагат специални монтажни скоби за монтиране на велосипедни компютри, фарове за тръгване. Накланянето на велосипедния компютър напред-назад с волана също може да му попречи да улови сигналите от сензора поради изместването на вътрешната му антена. Това е особено забележимо на лигурадата.

Лесно е да проверите окабеляването с помощта на омметър или тестер, просто трябва да разберете как работи сензорът на велосипедния компютър. "Сензорът" всъщност е просто магнитно управляван ключ (тръстиков превключвател). Когато магнитът е достатъчно близо, тръстиковият превключвател се затваря, осъществявайки контакт между двата проводника в кабела. Когато магнитът е далеч от сензора, тръстиковият превключвател е отворен и няма контакт между двата проводника.

Ако премахнете велосипедния компютър от позицията му на кормилото, можете да видите два метални контакта (три за велосипедни компютри с каданс). За безпроблемна работа тези контакти и контакти на самия велосипеден компютър трябва да са чисти и да осигуряват надеждна пружинна връзка. Ако почистването на контактите не реши проблема, трябва да проверите окабеляването и правилната инсталация на магнита с омметър или тестер. Хванете сондите на тестера върху двата монтажни щифта на кормилото. Ако имате три щифта, единият е за сензора на колелото, другият е за сензора за каданс, а третият е общ и за двата. За да определите къде е кой контакт, трябва да опитате всички комбинации една по една.

Завъртете колелото, така че магнитът да се отдалечи от тръстиковия превключвател. Не трябва да има връзка между двата щифта. Ако устройството показва връзка, тогава проводниците са на късо и трябва да смените сензора, проводника или блока със сензора. (Този метод не се прилага за велосипедни компютри Avocet. Вижте методологията по-долу за велосипедни компютри Avocet.

След това завъртете колелото, така че магнитът да е до тръстиковия превключвател. Тестерът трябва да покаже, че веригата е затворена. Можете да разклатите жицата напред-назад и да се уверите, че връзката се появява и след това изчезва отново, когато жицата се движи. Ако това не се случи, тогава проводникът е повреден и в най-добрия случай велосипедният компютър ще работи с прекъсвания. Ако велосипедният компютър премине този тест, тогава проводниците и магнитът са инсталирани правилно и не са повредени.

Ако не можете да затворите тръстиковия превключвател с магнит на колело, държан близо до тръстиковия превключвател, опитайте да използвате джобен магнит. Дръжте го точно срещу сензора от същата страна, на която трябва да е в съответствие с инструкциите. Ако веригата все още остава отворена, проводникът е повреден. Ако джобният магнит работи, но магнитът на колелото не, тогава трябва да опитате да приближите магнита на колелото и тръстиковия превключвател възможно най-близо.

Скъпите велосипедни компютри Avocet работят малко по-различно. Сензорът на велосипедния компютър Avocet не е тръстиков превключвател, а индуктор. 20-полюсен магнитен пръстен се върти покрай намотките на сензора, генерирайки малък електрически ток, който може да бъде измерен с променливотоков волтметър. Когато колелото се върти на ръка, трябва да се генерира променливо напрежение от приблизително 50 миливолта на клемите на кормилото.

При тестване тестер или оммет ще покаже връзката, независимо от позицията на магнита. За разлика от повечето велосипедни компютри, велосипедните компютри Avocet могат да заменят само проводник, без напълно да заменят сензора на велосипедния компютър или модула на кормилото. Avocet 15 и 25 използват конвенционален тръстиков превключвател с един магнит на спицата.

Магнитите, използвани в различни марки велосипедни компютри, са много прости и взаимозаменяеми. Някои са по-мощни от други. Сензорът няма да се задейства, ако е твърде далеч от магнита - следователно по-силен магнит е по-лесен за инсталиране.Замяната на по-силен магнит с по-слаб магнит може да доведе до проблеми.

Неправилното инсталиране на магнита за велосипедния компютър също може да доведе до неправилни или двойни показания.

Магнитът на соларния велосипеден компютър Cateye има отпечатани две линии. Една от тези линии трябва да бъде разположена на една и съща ос със съответната линия на тръстиковия превключвател. Велосипедистите не инсталират байк компютъра cateye според инструкциите, като се предполага, че тази линия на сензора трябва да минава някъде между линиите на магнита. Тази грешка води до напълно неправилни показания на велосипедния компютър. Всяка от линиите на магнита се намира в областта на максималните полета на магнита, а средата между тези линии не е намагнетизирана.

Велокомпютрите Cateye Mate използват 4 магнита, монтирани на джантата. Ако джантата е огъната, един от магнитите ще бъде по-далеч от тръстиковия превключвател от останалите. Това може да доведе до отчитане на велосипедния компютър от 15 mph, когато всъщност карате 20 и т. н. Можете да проверите дали всички магнити на джантата са близо до тръстиковия превключвател, като завъртите колелото на няколко инча напред-назад на ниско скорост, за да позволи на магнита да премине.тук там близо до тръстиковия превключвател. На екрана ще се появи показание за скорост, дори ако е само 2 или 3 км/ч. Този тест трябва да се повтори за всеки от четирите магнита. Трябва да получите показания на скоростта от четирите магнита, в противен случай тръстиковият превключвател трябва да бъде нулиран.

Не е ли по-лесно да разглобиш самия велокомпютър?

В този модел няма такава функция.

PS Вечерта ще уредя ритуални танци с тамбура - след това ще се отпиша.

Велокомпютъра е нов, както си написал, така че може да се смени.

В този модел - тази функция липсва
Сензорът е пълен с банална термо паста - не е трудно да се възстанови.

Ще звънят така (ако няма мултицет), батерия и телевизор (ако приемането е на конвенционална антена или кабел). Бихме свързали батерия или захранващ блок вместо главата на контролера и щяхме да го пуснем с магнит - малки пулсации по телевизора показваха, че проводникът със сензора работи правилно, или обратното.

Не правете това при никакви обстоятелства! Сигурен начин да убиете тръстиков превключвател с нисък ток. И може би в същото време захранващият блок, ако няма защита от късо съединение.
andrey_9999, въздържайте се от съвети за електрониката, ако не знаете много за нея.

В повечето случаи можете сами да поправите велосипеден компютър, имате нужда само от тестер (сервиз). Електронната част не може да бъде ремонтирана самостоятелно, но платките и радиоелементите на съвременните велосипедни компютри са много надеждни и много рядко се отказват.

Най-честите неизправности в велосипедните компютри са причинени от лош контакт или скъсани проводници и са лесни за отстраняване. Има три основни причини за повреда на велосипедния компютър:

- проблеми с проводниците;
- проблеми с батериите;
- неправилно разположение на сензора на LED компютъра или магнита.

Проводниците от LED компютъра много често са повредени и скъсани, особено когато не са защитени или са прокарани неправилно.

Най-често проблеми могат да възникнат в областта на кормилната колона - когато завъртите волана, жицата може да се разтегне и да се счупи. В това отношение най-надеждните велосипедни компютри са тези, които се монтират отпред - при правилен монтаж няма зони с увиснали проводници. Жицата от вилката се изкачва до предната спирачка и след това минава по спирачното въже към кормилото без закрепване към рамката.

Когато монтирате сензора и магнита на велосипедния компютър отзад, трябва да бъдете по-внимателни, тъй като хлабавата част на проводника може да се повреди, когато се докосне до гумата. Когато велосипедът е инсталиран в симулатора, велосипедният компютър няма да работи, когато сензорът и магнитът са разположени отпред (колелото не се върти). И със задна позиция можете случайно да повредите проводника, който е положен под долните задни стойки на рамката.

Те са най-лесни за идентифициране. Когато батерията е добра, цифрите на екрана са ясни.Когато батерията се "изтощи", екранът с течни кристали започва да затъмнява, а когато батерията е напълно разредена, тя угасва напълно. В допълнение към изтощена батерия, проблемът може да е в контактните клеми (корозия, окисляване, плака). Плаката се отстранява с амоняк.

Неизправности на цикличния компютър - някои модели са чувствителни към качеството на захранването. В случай на лош контакт с батерията, велосипедният компютър получава грешни данни и дава неправилен резултат.

Ако сензорът на вилката или рамката или магнитът на спицата на колелото не са монтирани правилно, велосипедният компютър или не работи изобщо, или работи неизправно, като дава неправилни показания.

Оптималното разстояние между сензора и магнита е приблизително 1,5-2 мм. По време на работа магнитната приставка може да отслабне и да се счупи, същото се случва при шофиране по висока трева или при преодоляване на препятствия.

Как да настроите правилно велосипедния компютър. Ако сте поставили следващия си скоростен рекорд вчера, слизайки надолу по хълм, тогава не бързайте да го добавяте към списъка с вашите постижения. Много често тайната на резултатите от шампионата се крие в...

Модерен велокомпютър. Всички знаем какви стъпки предприема развитието на телефони и настолни компютри. Ето защо разработчиците на електроника не подминаха такъв много полезен аксесоар като велосипедния компютър...

Как да изберем велосипеден компютър. Велокомпютърът е необходим аксесоар, който предоставя много необходима допълнителна информация, с която можете да контролирате и организирате своите пътувания...

Избор на пулсомер. Лекарите препоръчват постоянно носене на пулсомер за хора със заболявания на сърцето и съдовата система, за да се контролира превишението на максималния пулс или други нарушения на сърдечния ритъм...

Колоездене с пейсмейкър. Карането на велосипед с пейсмейкър изисква спазване на определени правила, за да се избегне неизправност. Трябва да се избягват особено мощни източници на електромагнитно излъчване ...

На съвременния пазар има голям брой хора, които произвеждат компютри за велосипеди. Всеки модел има различна ценова политика и набор от много полезни функции, за които ще говорим малко по-долу. Велокомпютърът на нашия велосипед играе важна роля. От една страна, тя служи просто така да се каже за красота.

Е, за по-напреднали велосипедисти, той е в състояние да покаже необходимите параметри, от които се нуждаем, като например:

• скорост на пътуване
• средна скорост на пътуване
• общ пробег
• часовник

Това са основните функции на най-евтините велосипедни компютри, има и по-модерни устройства, които могат да имат по-широк набор от функции, това могат да бъдат:

• Подсветка на LCD дисплея
• съхраняване на данни в паметта
• текущата скорост на движение
• Средната скорост
• максимална скорост
• време за пътуване
• общо време за пътуване
• температура на въздуха
• монитор за сърдечен ритъм
• скорост на изгаряне на калории и други функции, които се добавят, докато се подобрявате.

Но не всеки е застрахован срещу повреда или повреда на устройството. Какво да гледам ако велосипедният компютър не работи?

1. Най-често срещаното нещо, което може да се случи, е неизправност на позицията на магнита върху спицата. Аз лично се сблъсках с такъв проблем. Лекува се чрез проверка на пролуката между магнита и приемника.
2. Същият проблем може да се случи с магнитния сензор за пикап, който е прикрепен към вилицата на велосипеда. Проверка на празнината.
3. Ако компютърът на мотора е свързан, тогава проблемът може да е оголен проводник или счупване. Ние диагностицираме окабеляването от основата до магнитния приемник. Ако се открие счупване, е необходимо внимателно да се запоява и изолира проблемната зона.
4. Окисляване на контактите на стойката (гнездото) на велосипедния компютър. Решение се крие в почистването на контактите на жака и на самото устройство.

И най-лошото, което може да се случи, е повредата на самото устройство.Диагностиката на компютъра се състои в затваряне на контактите, можете да ги затворите с пръсти и да ги разтриете, като по този начин затваряте и отваряте контактите на устройството, ще се появят числа и показания за скорост. Ако се появят числата, е необходимо да се диагностицират горните точки. Ако компютърът не реагира на затварянето на контактите, тогава вероятно ще трябва да се свържете с техниците по електроника за ремонт или, ако не е било възможно да отстраните неизправността, ще трябва да закупите нов велосипеден компютър.