Подробно: ремонт на охлаждащ вентилатор направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Какво да направите, ако вентилаторът на радиатора не работи?
Чести неизправности на вентилатора на радиатора
Как да отстраните неизправността на вентилатора на радиатора
Други неизправности на радиатора
Никоя автомобилна система няма да работи правилно, ако температурата не е оптимална. Това важи особено за мотора, който работи много активно, поради което се нагрява много. За да не се прегрява уредът, в неговия дизайн е включена специална охладителна система, която е отговорна за отстраняването на топлината. Системата има такова устройство като радиатор, през който се движи охлаждащата течност.
Заедно с радиатора в колата е монтиран и вентилатор, който задвижва въздуха. Естествено, вентилаторът може да се повреди от време на време. Какви са типичните неизправности на този вентилатор? Как да ги оправя? Нека да разгледаме всичко това.
Ако вентилаторът за охлаждане се повреди, рано или късно захранващият блок ще прегрее. Ето защо трябва внимателно да следите състоянието на вентилатора, или по-скоро, неговата производителност. Ако вентилаторът е счупен, тогава е необходимо да се определи причината за повредата и да се отстрани възможно най-скоро. Най-често вентилаторът на радиатора на автомобила или изобщо не работи, или работи постоянно. Нека конкретизираме проявленията на тези проблеми.
В първия случай вентилаторът може или да не се включи изобщо, или просто да не се изключи. Въпреки факта, че има само два проблема, има няколко причини за тяхното възникване. Можете сами да проверите колко е ефективен вентилаторът. За да направите това, просто трябва да стартирате двигателя, без да се движите.
Изчакайте малко, докато охлаждащата течност се затопли до температура над оптималната. Когато температурата е достатъчна, тоест надхвърля червената линия на съответния сензор, тогава вентилаторът трябва да се включи, което ще предизвика допълнителен шум под капака. Но ако стрелката за температурата вече е надхвърлила червената маркировка и вентилаторът не се е включил, незабавно спрете двигателя, изчакайте, докато се охлади, и след това започнете да търсите причините за повредата.
Първо проверете двигателя на вентилатора. За да проверите, свържете го директно към акумулатора, ако двигателят е с карбуратор. В случаите с инжекционни двигатели, конекторът трябва да се отстрани от сензора, след което вентилаторът трябва да работи и в авариен режим. Ако след свързване вентилаторът не се включи, тогава ще трябва да закупите нов. Но ако работи, тогава всичко е наред с него и трябва да проверите не него, а например температурен сензор. Често се монтира в радиатор.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Изключете го, като изключите проводниците и го свържете на късо. Ако в този момент вентилаторът се включи, сензорът е счупен и трябва да бъде заменен. Проверете захранващите проводници на вентилатора за счупвания. Не забравяйте да проверите предпазителя и релето, които захранват вентилатора. Предпазителят е отговорен за звуковите сигнали, така че за да проверите работата му, просто натиснете клаксона. Релето трябва да се провери за залепване на контакти. Трябва също да проверите работата на устройството, когато напрежението отиде към него. Ако реакциите са нулеви, тогава релето трябва да се смени. Ако разгледате всичко внимателно, със сигурност ще определите какъв е проблемът.
Сега нека разберем постоянната работа на вентилатора.Една от възможните причини за постоянната работа на охлаждащия вентилатор може да бъде залепването на контактите на релето в положението, в което се подава напрежението към електродвигателя. Подобна ситуация е възможна и когато термостатът е заседнал в положение, което съответства на движението на течността в малък кръг. Но това е възможно само ако колата няма отделен температурен сензор, който отговаря за задвижването на вентилатора.
След това течността прегрява, вентилаторът се включва, но охлаждащата течност не влиза в радиатора. Температурата на течността ще остане висока, докато вентилаторът работи. Термостатът също може да заседне в междинно положение, тоест течността ще отиде в радиатора, но поради частично отваряне няма да влезе напълно в радиатора, тоест няма да се охлади напълно. Все пак, ако вентилаторът работи постоянно, това не е толкова лошо, колкото нефункционирането му. Ето защо трябва да знаете какво точно да направите, ако се открие повреда на устройството.
Преди да премахнете вентилатора, изключете клемата за заземяване от акумулатора на автомобила заедно с всички проводници, които отиват към вентилатора. Едва след това вентилаторът може да бъде демонтиран. За да не се повтори повредата и процесът на охлаждане да протича по-ефективно, експертите препоръчват от време на време да почиствате вентилатора, като премахвате различни видове замърсявания. За почистване трябва да използвате четка.
Случва се вентилаторът да се повреди поради обикновена мръсотия. За да проверите дали това е така, огънете капака на двигателя и оценете състоянието на оборудването. Както показва практиката, ще трябва да закупите нови четки, защото те често се чупят поради твърде много замърсяване и преждевременно износване.
Доста често вентилаторът се поврежда поради лоши контакти. Това явление е характерно за окислените контакти, ако никога не сте ги почиствали. Ето защо, преди да проверите вентилатора, проверете проводниците; ако е необходимо, ги сменете.
Следващата стъпка е да се провери работата на ротора и неговата намотка. Ако се открие отворено или късо съединение, ще е необходимо да се провери всеки контур, за да се определи повредата. Почистете добре намотката предварително с метална четка и кърпа, напоена с разтворител. Забранено е използването на продукти, които съдържат агресивни елементи.
Ако установите, че моторът на вентилатора е повреден, ще трябва да закупите ново устройство. Ако сте на път, температурата на двигателя е станала критична и радиаторът не се е включил, тогава първо трябва да спрете колата и след това да изчакате двигателят да се охлади. След това можете да опитате следното:
1) Ускорете повече от 60 km / h, така че течността ще бъде охладена от насрещните въздушни течения;
2) Свържете на късо проводниците, които отиват към сензора, за да включите принудително вентилатора;
3) Включете отоплителната система на купето на пълна мощност, така че част от топлината от течността ще отиде в купето.
Случва се вентилаторът на радиатора да се включва преди време. За това е виновен температурният сензор. Често той неправилно определя температурата, поради което не изпраща сигнал до вентилатора в точното време.
В този случай трябва да изберете правилния сензор. Те са два вида - лято и зимата, а температурният им режим е различен. Например зимният сензор ще се задейства по-късно, а летният по-рано. Ако изберете грешно устройство, тогава не се учудвайте, че вентилаторът в колата ви ще се включи по-рано или по-късно от необходимото. Сензорът може да работи правилно, но температурният диапазон не е подходящ за устройството.
Много автомобилни ентусиасти подценяват колко важен и полезен е вентилаторът на автомобилния радиатор. Ако пренебрегнете повредата, рискувате да платите прилична сума за ремонт на прегрял двигател.Ето защо трябва навреме да диагностицирате проблема с вентилатора и да го отстраните възможно най-скоро.
Вентилаторът за охлаждане на двигателя е специално устройство, което обдухва радиатора и отопляемия двигател на автомобила, като постоянно и равномерно отвежда излишната топлина в атмосферата.
Дизайнът на този механизъм, който често се нарича вентилатор на радиатора, е доста прост. Той предвижда наличието на една макара, на която са разположени четири или повече остриета. По отношение на равнината на въртене те са монтирани под определен ъгъл, поради което се увеличава интензивността на впръскване на въздух (по-долу ще ви кажем къде точно духа вентилаторът).
В дизайна има и задвижване. Тя може да бъде: хидромеханична; механични; електрически. Задвижването от хидромеханичен тип е хидравличен или специален вискозен съединител. Последният получава необходимото движение от коляновия вал. Такава втулка е частично или напълно блокирана, когато температурата на запълващия я силиконов състав се повиши.
Самото повишаване на температурата се причинява от увеличаване на натоварването на двигателя на превозното средство, което се получава при увеличаване на броя на оборотите на коляновия вал. Вентилаторът се включва, когато съединителят е блокиран. Но блокът на хидравличния съединител се включва, когато обемът на маслото се промени в него. Това е неговата основна разлика от вискозната адаптация.
Механичното задвижване се разбира като задвижване, осъществявано от ремъчно задвижване от коляновия вал на двигателя. При съвременните автомобили той практически не се използва, тъй като значителна мощност на двигателя с вътрешно горене се изразходва за завъртане на вентилатора (двигателят дава твърде много от енергията си). Но електрическото задвижване, напротив, се използва много често. Състои се от два основни компонента - системата за управление и мотора на вентилатора за охладителната система на двигателя.
Системата за управление следи температурата на двигателя на автомобила и осигурява функционирането на охладителния механизъм. Задвижващият електродвигател е свързан към бордовия компютър. Управляващата верига на стандартен електрически задвижващ механизъм се състои от:
ECU (електронен блок за управление);
температурен сензор, който следи температурата на охлаждащия състав;
разходомер за въздух;
реле (всъщност регулатор), по чиято команда вентилаторът се включва и изключва;
сензор за броене на оборотите на коляновия вал.
В този случай задвижващият механизъм е именно електрическият двигател, който осигурява задвижването. Принципът на работа на озвучената верига е доста прост: сензорите предават съобщения към ECU; електронният блок, където отиват сигналите, ги обработва; след анализиране на съобщенията, ECU стартира контролера на вентилатора (релето).
Много автомобили от последните години на производство в своя дизайн нямат регулатор, според командите на който вентилаторът се включва и изключва, а отделен блок за управление. Използването му гарантира по-икономична и наистина ефективна работа на цялата охладителна система (уредът винаги знае къде духа вентилатора, под какъв ъгъл е разположен, кога е необходимо да изключите устройството и т.н.).
Нито най-иновативният електродвигател с висока мощност, нито свръхнадеждният блок или контролният регулатор са в състояние да защитят сто процента охладителната система от повреда. Като се има предвид, че неизправният вентилатор за охлаждане, който духа на грешно място или изобщо не се върти, може да стане виновник за прегряването на двигателя, е необходимо постоянно да се следи нормалното му функциониране.
Навременният ремонт на компонентите на системата ще спаси колата ви от много проблеми, но тук е важно правилно да се установи причината за повреда на вентилатора. С други думи, първо трябва да намерите проблем, за който например регулаторът на скоростта на коляновия вал или управляващият блок или електрическият двигател не работи.Всеки шофьор може да диагностицира неизправности на вентилатора въз основа на следните препоръки.
Проверката трябва да започне с демонтиране на конектора (щепсела) на температурния сензор и проверката му. В случаите, когато сензорът е единичен, трябва да вземете малко парче обикновен проводник и да го свържете на късо в клемния щепсел. При работещ вентилатор управляващият блок или релето трябва да даде команда за включване, когато е затворен. Ако интересуващото ни устройство не се включи по време на такава проверка, това означава, че то трябва да бъде ремонтирано или заменено.
При наличието на двоен температурен сензор, принципът на проверката се променя леко и се извършва на два етапа:
Червеният и червено-белият проводник са затворени. В този случай трябва да се запише бавното въртене на вентилатора.
Червено и черно окабеляване се затваря. Сега въртенето трябва да се ускори значително.
Ако няма въртене, вентилаторът ще трябва да бъде демонтиран и на негово място да се инсталира ново устройство. Ако вентилаторът за охлаждане на радиатора работи постоянно (духе без прекъсване), има вероятност сензорът за неговото активиране да не работи. Не е трудно да се провери подобно подозрение. Необходимо е да включите запалването и след това да премахнете върха на проводника от сензора.
Ако устройството не се изключи след това, можете спокойно да закупите нов регулатор (сензор) за изключване на устройството. Ситуациите, при които вентилаторът за охлаждане на радиатора работи постоянно, не са необичайни и сега знаете как да разрешите този проблем. Също така има смисъл да проверите предпазителя в случаите, когато се съмнявате във функционалността на механизма, описан в статията. Това се прави по следния начин:
от положителния извод на батерията, захранването се подава към червено-черното или червено-бялото окабеляване в конектора на вентилатора;
от отрицателния терминал заряд се прилага към кафявите проводници.
Ако регулаторът или уредът не реагира (уредът не се включи), проверете проводника на температурния сензор (всички съединители и щепсели на него). Може да се наложи да направите лесен ремонт на кабела (например да го изолирате, да смените щепсела). Ако не става въпрос за проводника, тогава ще трябва да закупите нов вентилатор, тъй като вашият е счупен.
