Направи си сам ремонт на винтов компресор

Има ситуации, когато въздушният компресор, който мирно трака на двигателя в ъгъла на гаража, започва да работи неизправно или дори се изключва напълно. И в този момент, както е на късмет, има нужда от това. Не се страхувайте, след като изучавате теоретична информация, ремонтът на компресор със собствените си ръце няма да изглежда като нещо недостижимо.

Основната цел на въздушните компресорни агрегати е да създават непрекъсната, равномерна струя сгъстен въздух. След това плътният газов поток се задвижва от различни пневматични инструменти. Това могат да бъдат аерографи, пистолети за надуване на гуми, гаечни ключове, режещи машини, пневматични длета, пирони и др. В минималната конфигурация компресорният блок е оборудван с компресор (двигател, който създава въздушен поток) и приемник (контейнер за съхранение на сгъстен газ).

Компресорите с електродвигател с бутална система са намерили най-голямо приложение в автосервизите. В картера на нагнетателя предавателният прът се движи по оста напред и назад, придавайки осцилаторния момент на възвратно-постъпателното движение на буталото с О-пръстени. Байпасната клапанна система, разположена в главата на цилиндъра, работи по такъв начин, че когато буталото се движи надолу, въздухът се взема от входната тръба и нагоре - се връща към изхода.

Газовият поток се насочва към приемника, където се уплътнява. Благодарение на своята конструкция, вентилаторът произвежда неравномерна въздушна струя. Което не е приложимо за употреба на пистолет за пръскане. Един вид кондензатор (приемник) спасява ситуацията, който изглажда пулсациите на налягането, като дава равномерен поток на изхода.

По-сложният дизайн на компресорния блок предполага прикачване на допълнително оборудване, предназначено да осигури автоматична работа, изсушаване и овлажняване. И ако в случай на просто изпълнение е лесно да се локализира неизправност, тогава усложнението на изпълнението на оборудването усложнява търсенето. По-долу са най-често срещаните неизправности и средства за отстраняване на най-често срещаните системи за сгъстен газ от бутален тип.

За да се улесни откриването на проблема, всички дефекти могат да бъдат класифицирани според естеството на неизправността:

• Вентилаторът на компресора не се стартира
• Моторът на компресора бръмчи, но не изпомпва въздух или пълни въздушния резервоар твърде бавно
• При стартиране прекъсвачът за термична защита се задейства или мрежовият предпазител е изгорял.
• Когато вентилаторът е изключен, налягането в резервоара за сгъстен въздух пада
• Прекъсвачът за термична защита периодично се задейства
• Отработеният въздух съдържа много влага
• Двигателят вибрира силно
• Компресорът работи с прекъсвания
• Въздушният поток се консумира под нормалното

Нека разгледаме всички причини за проблемите и как да ги отстраним.

Ако двигателят не стартира и не бръмчи, тогава захранващото напрежение не се прилага към него. На първо място, с помощта на индикаторна отвертка проверете наличието на "нула" и "фаза", както и надеждността на връзката щепсел към контакт. При лош контакт се вземат мерки за по-плътно прилягане. Ако на входа на веригата има 220 V, предпазителите на компресорния блок изглеждат.

Неизправните се заменят с устройства за пасивна защита със същия рейтинг като дефектните. В никакъв случай не се допускат вложки, предназначени за по-висок електрически ток. Ако предпазителят изгори отново, трябва да разберете причината за повредата - вероятно късо съединение на входа на веригата.

Втората причина, поради която уредът не стартира, е, че релето за контрол на налягането в приемника е повредено или настройките на нивото не са в ред. За проверка се изпуска газ от цилиндъра и се тества компресорът. Ако двигателят работи, релето се нулира. В противен случай дефектната част се заменя.

Също така, двигателят няма да стартира, когато се задейства прекъсвачът за термично претоварване. Това устройство изключва захранващата верига на намотката на електрическото устройство в случай на прегряване на буталната система, изпълнено с изземване на двигателя. Оставете вентилатора да се охлади за поне 15 минути. След като изтече това време, рестартирайте го.

При подценено мрежово напрежение електродвигателят не овладява превъртането на оста, докато той ще бръмчи. При тази неизправност на първо място проверяваме нивото на напрежението в мрежата с помощта на мултицет (той трябва да бъде най-малко 220 V).

Ако напрежението е нормално, тогава налягането в приемника вероятно е твърде високо и буталото не преодолява изтласкването на въздух. В този случай производителите препоръчват да поставите автоматичния превключвател “AUTO-OFF” в положение “OFF” за 15 секунди и след това да го преместите в положение “AUTO”. Ако това не помогне, значи превключвателят за контрол на налягането в приемника е повреден или байпасният (контролен) клапан е запушен.

Можете да опитате да премахнете последния недостатък, като премахнете главата на цилиндъра и почистите каналите. Сменете дефектното реле или го изпратете в специализиран център за ремонт.

Стартирането на компресора е придружено от изгорял предпазител или активиране на автоматична термична защита

Тази неизправност възниква, ако инсталираният предпазител е под препоръчителната номинална мощност или захранващата мрежа е претоварена. В първия случай проверяваме съответствието на допустимите токове, във втория изключваме част от консуматорите от електрическата мрежа.

По-сериозна причина за неизправността е неправилна работа на релето за напрежение или повреда на байпасния клапан. Заобикаляме контактите на релето според схемата, ако двигателят работи, тогава задвижващият механизъм е повреден. В този случай е по-препоръчително да се свържете с официален сервизен център за техническа поддръжка или сами да смените релето.

Спад на налягането на сгъстен въздух показва, че има теч някъде в системата. Рискови зони са: въздушен тръбопровод с високо налягане, възвратен клапан на главата на буталото или изходен кран на приемника. Проверяваме целия тръбопровод със сапунен разтвор за течове на въздух. Обвиваме откритите дефекти с уплътнителна лента.

Изпускателният кран може да изтече, ако не е добре затворен или дефектен. Ако е затворен докрай и сапуненият разтвор бълбука върху чучура, тогава сменяме тази част. Когато завинтвате нов, не забравяйте да навиете фум лентата върху резбата.

В случай на херметичност на въздушния тръбопровод и изпускателния клапан, заключаваме, че управляващият клапан на компресора не работи правилно. За по-нататъшна работа не забравяйте да обезвъздушите целия сгъстен въздух от приемника! След това продължаваме да ремонтираме компресора със собствените си ръце, разглобявайки главата на цилиндъра.

Ако има замърсявания или механични повреди на байпасния клапан, ние го почистваме и се опитваме да отстраним дефектите. Ако неизправността не бъде отстранена, тогава сменяме управляващия клапан.

Този дефект възниква, когато захранващото напрежение е твърде ниско, въздушният поток е лош или стайната температура е твърде висока. Измерваме напрежението в мрежата с помощта на мултицет, той трябва да бъде най-малко долната граница на диапазона, препоръчан от производителя.

Лошият въздушен поток в изпускателната система се дължи на запушен входящ филтър. Филтърът трябва да се смени или измие съгласно ръководството за поддръжка на уреда. Буталният двигател е с въздушно охлаждане и често прегрява, когато е в лошо проветриво помещение.Проблемът се решава чрез преместване на компресорния блок в помещение с добра вентилация.

Тази ситуация възниква при следните условия:

• Голямо натрупване на влага в приемника
• Филтърът за всмукване на въздух е замърсен
• Повишава се влажността в помещението на компресорния блок

Влагата в изходящия поток от сгъстен въздух се бори по следните методи:

• Източвайте редовно излишната течност от цилиндъра
• Почистете или сменете филтърния елемент
• Преместете компресора в помещение с по-сух въздух или инсталирайте допълнителни филтърно-влага сепаратори

Като цяло буталните двигатели са склонни към високи вибрации. Но ако по-рано сравнително тихият компресорен блок започне да гърми, има голяма вероятност винтовете за закрепване на двигателя да са разхлабени или материалът на вибрационните възглавници да е износен. Тази неизправност се елиминира чрез издърпване на всички крепежни елементи в кръг и подмяна на полимерните виброизолатори.

Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат причинени от неправилна работа на превключвателя за контрол на налягането или твърде интензивно изсмукване на сгъстен въздух.

Прекомерната консумация на газ възниква поради несъответствие между капацитета на компресора и консумацията на енергия. Ето защо, преди да закупите нов пневматичен инструмент, внимателно проучете неговите характеристики и консумация на въздух за единица време.

Потребителите не трябва да приемат повече от 70% от капацитета на компресора. Ако мощността на вентилатора с марж припокрива заявките на пневматичните инструменти, тогава превключвателят за налягане е дефектен. Ние или го ремонтираме, или го сменяме с нов.

Тази неизправност възниква в резултат на изтичане на газ в системата за високо налягане или запушен филтър за всмукване на въздух. Изтичането на въздух може да бъде сведено до минимум, като издърпате всички челни съединения и ги обвиете с уплътнителна лента.

Понякога се случва, че при източване на кондензат от приемника те забравят да затворят напълно изпускателния клапан, което също води до изтичане на газ. Този проблем е лесен за решаване - чрез плътно затваряне на клапана. Ако филтърът за прах е запушен, почистете го или, още по-добре, сменете го с нов.

Повечето от горепосочените неизправности могат да бъдат избегнати чрез правилно извършване на първото пускане и пускане в експлоатация на механизмите, както и извършване на редовна рутинна поддръжка.

За да може устройството да функционира правилно дълго време, препоръчваната поддръжка трябва да започне в началните етапи на работа. Експертите препоръчват следните действия от датата на покупка:

Навременното спазване на тези прости изисквания ще поддържа механизма в добро състояние. Такава отнемаща време процедура като ремонт на компресор със собствените си ръце ще се изисква изключително рядко. Правилното заземяване ще избегне проблеми с електрическата част на устройството. Редовната смяна на маслото и филтрите за почистване ще предотврати преждевременното износване на триещите се части.

Форум за компресори, компресорно оборудване, оборудване и технологии

ламполом 13 септември 2013, 15:27

Уважаеми специалисти!
Моля ви да помогнете на начинаещ „разрушител“ с въпроса за смяна на лагери на винтови блокове.
ако има нагледно помагало ще съм 1000 пъти благодарен.

Моля ви да споделите вашия опит.
колко реалистична е смяната на лагери и колко издържа компресора след това?

въздушна система »13 септември 2013, 15:45

реално е за смяна, особено ако лагерите просто свирят и парата все още се върти нормално, ако е заварена, тогава всичко е много по-лошо, но също така е възможно да се направи
живее дълго, ако се прави правилно
всеки производител на винтови блокове има свои собствени характеристики

ще са необходими маслени уплътнения, лагери - контакт

Алексей »13 септември 2013, 20:43

Корвет »22 октомври 2013, 12:12

Технология TD „22 октомври 2013 г., 13:44 ч

Корвет „22 октомври 2013 г., 14:10 ч

Технология TD „22 октомври 2013 г., 14:48 ч

и да и не, капитализирането на само свиркащ чифт е хубаво и изгодно, а капитализирането на чифт, който е криво прибран и след това пусна още хемороиди и гаранция е тъпо, ами това е мое лично мнение,

Между другото, за ръководствата, току-що говорих с клиента за наличието на вода в маслото на компресора XAS 97, произведен от AC, термостатът му беше изваден, но това е половината проблем, така че в AC той беше казано, че той изобщо не е нужен там и е инсталиран изключително рядко по специална поръчка,

и казвате на всички да разпространяват ръководството.

„Изнесох“ полезен опит от работата си в АС и все още се възхищавам на снимките!

ламполом »22 октомври 2013, 15:18

Technology TD написа: и да, и не, капитализирането само на подсвирваща двойка е приятно и изгодно, а капитализирането на двойка, която е криво събрана и след това пусна още хемороиди и гаранция е тъпо, добре, това е мое лично мнение,

Между другото, за ръководствата, току-що говорих с клиента за наличието на вода в маслото на компресора XAS 97, произведен от AC, термостатът му беше изваден, но това е половината проблем, така че в AC той беше казано, че той изобщо не е нужен там и е инсталиран изключително рядко по специална поръчка,

и казвате на всички да разпространяват ръководството.

„Изнесох“ полезен опит от работата си в АС и все още се възхищавам на снимките!

Издържам и много неща .. но няма нищо за възстановяване на винтове ..
за смяна на лагери и др. какви са подводните камъни и т.н.
все още има някакви калибриращи шайби. и как можете да регулирате разликата между винтовете. само мозъкът не е достатъчен. но да експериментираш с допълнителен винт бр. благодаря за отговорите.

Неизправност и ремонт на винтови компресори. Основните неизправности на винтовите компресори и ремонт на оборудване "направи си сам".

Начална страница »Публикации» Аварии и ремонт на винтови компресори. Основните неизправности на винтовите компресори и ремонт на оборудване "направи си сам".

Винтовият компресор принадлежи към един от най-ефективните видове оборудване, благодарение на което се получава сгъстен въздух в различни индустрии (машиностроене, електроника, дървообработване, фармацевтика, мебели). Характеристиките на работата на компресорите, възможните неизправности и методите за ремонт на оборудването ще бъдат разгледани в нашата статия.

Винтовото оборудване се състои от следните основни елементи:

Огромното търсене на винтови компресори се дължи на факта, че те имат много предимства пред използването на центробежно или бутално оборудване. Основните са:

• лекота на монтаж и свързване;
• непрекъснатост на работата;
• максимална надеждност;
• дълъг експлоатационен период;
• наличието на ниски оперативни разходи;
• получаване на почти идеална чистота на въздуха;
• минимална консумация на енергия на 1 m³ въздух;
• ниско ниво на шума;
• наличието на автоматична система за управление.

Въз основа на устройството на винтовия компресор, неговият принцип на работа е както следва:

• при преминаване покрай смукателния клапан и въздушния филтър въздушните потоци влизат в винтовия блок;
• въздухът се смесва с масло, което циркулира в затворено пространство;
• чрез действието на винтовия блок сместа от масло и въздух навлиза в масления сепаратор;
• въздухът се отделя от маслото и се насочва към изхода на компресора;
• маслото в малък или голям кръг през масления охладител (в зависимост от температурата на материала) се връща обратно към винтовия блок;
• стартирането на винтовия блок става с помощта на електродвигател;
• автоматичното изключване (или активиране) се извършва с помощта на превключвател за налягане.

Трябва да се отбележи, че маслото в винтовото оборудване изпълнява няколко функции:

• създава маслен филм;
• премахва топлината;
• разпределя въздушните потоци;
• осигурява междина между роторите на винтовия блок;
• смазва лагерите на работните елементи.

По време на работа на оборудването може да срещнете неговата повреда. Трябва да прибегнем до ремонт на винтови компресори. Най-честите хардуерни повреди включват:

• компресорът не се включва добре или не се рестартира;
• уредът не получава сгъстен въздух;
• ниска производителност на оборудването;
• прекомерна консумация и изтичане на масло;
• неволно отваряне на предпазен клапан;
• изключване на компресора от термостат;
• високо кръвно налягане;
• прекъсвачът се задейства.

Компресорът стартира лошо, не се рестартира, не получава сгъстен въздух, характеризира се с ниска производителност

Основната причина за лошото стартиране на оборудването е твърде ниската температура на въздуха. Просто трябва да затоплите стаята, в която се намира компресорът, и всичко ще бъде наред.

Устройството не се рестартира поради лошо затваряне на смукателния клапан. Трябва да се отстрани и почисти. В някои случаи ще е необходима смяна на елементите.

Липсата на сгъстен въздух на изхода на компресора показва, че регулаторът е затворен. Проблемът може да бъде отстранен чрез тестване на превключвателя за налягане, който трябва да захранва електромагнитния клапан, свързан с регулатора.

В повечето случаи ниската производителност на уреда е свързана със затварянето на регулатора. Но в този случай причината за неизправността е замърсяването на регулатора. За да се премахне това, смукателният филтър се отстранява, регулаторът се отваря и почиства. Най-добрият вариант е да демонтирате регулатора и след това да го почистите.

Прекомерната консумация на масло може да бъде причинена от:

• счупен филтър на масления сепаратор;
• Течащи уплътнения на филтъра на масления сепаратор.

И в двата случая проблемите се решават чрез смяна на уплътненията или самия филтър.

Ако маслото изтича от смукателния филтър, регулаторът не е затворен или налягането в системата е твърде високо. В първия случай се проверява функционирането на регулатора и соленоидния клапан. Във втория случай, в допълнение към проверката на регулатора и клапана, трябва внимателно да проверите манометъра.

Изтичането на масло в контролния панел се причинява от изтичане на масло през фланеца на модула. Този проблем се отстранява чрез смяна на О-пръстена на компресора.

Запушен филтър на масления сепаратор може да доведе до отваряне на предпазния клапан. Проверете спада на налягането между резервоара на масления сепаратор и тръбопровода за сгъстен въздух. Ако е необходимо, филтърът трябва да се смени.

Ако има налягане, което надвишава максималната зададена стойност, регулаторът трябва да се провери. Може да няма команда за затварянето му. Уверете се, че соленоидният клапан е деактивиран.

Компресорът се изключва от термостата в случай на:

• неизправности на термичния разширителен вентил;
• недостатъчно количество масло;
• неизправност на дренажната система.

Тези проблеми се решават съответно, както следва:

• клапанът се сменя;
• маслото се долива до необходимото ниво;
• проверяват се възвратният клапан и линиите за източване на маслото.

Изключването на прекъсвача е свързано с:

• прегряване на електродвигателя;
• недостатъчно напрежение в мрежата;
• прекомерно висока стайна температура.

При прегряване на двигателя се проверяват релето и разсейването на топлината от него. При нормално разсейване на топлината се натиска бутона за нулиране и компресорът се рестартира.

Същите действия се извършват и при наличие на недостатъчно напрежение в мрежата и висока стайна температура. Единствената разлика е предварителната проверка на напрежението и съответно осигуряването на висококачествена вентилация.

Видео за отстраняване на неизправности на винтов компресор:

Дизайнът на всекидневната трябва да бъде внимателно обмислен, защото това е основната стая, където се събира цялото семейство.Ремонтът е отговорен процес, особено ако са го изяли.

Тази статия ще разгледа ремонта на тавана в банята "Направи си сам". Ще бъдат разгледани два метода, които не изискват специални разходи и умения.

Подовата замазка е една от най-важните стъпки при вътрешните довършителни работи. Изкривеният под може да причини повече от голямо неудобство.

Компресорът изсумтя през лятото. Няма значение коя.
Услугите, без да гледат, по телефона, оцениха ремонта на 1,5-2,0 хиляди рубли.
Разбрах, че самият компресор е задръстен. Моторът бръмчи не може да завърти.

Разглобявам, така е. Оформяне в масло. Свалям главата, с халки, бутало и цилиндър, пълен ред.
Свалям го от коляновия вал, пристигнахме, гадняр на обшивката.
Тъй като лубрикантът е естествен (баня), тогава облицовката е светеща.
Шликавам го, сменям маслото всичко е наред.

Заден план.
Компресорът вършеше цял ден в жегата, стоеше наклонен назад.
Гладът за петрол си свърши работата.

Така че там всичко е изключително просто.
Сменяйте маслото по-често и поставете компресора равномерно, там няма какво да се счупи.
Да, и не забравяйте да източите кондензата.

Satanas написа:
Така че там всичко е изключително просто.

Вие преразказвате дословно Инструкцията за експлоатация.
Някои хора, включително и аз, го четат веднага след покупката, но преди да го използват за първи път.

Satanas благодаря за напомнянето. Днес най-накрая проверих маслото и източих кондензата.

Няма какво да се счупи - о, ако само. Но също така прекарах приблизително същото време за ремонт.
Картината бръмчи, помпа вместо 8 атмосфери 3 максимум. Тя махна капака - един от пластинчатите клапани наполовина. Изрязах чиния от шпатула (може да е от сонда), сложих я - става.

А също и от главата, която не е изпъната навреме (според инструкциите), пробива уплътнението между главата и тялото на клапана.
И термиката също се изключва, сипва се тройна доза масло. и най-любимото от всичко е да завъртите пресостата.

Изведнъж компресора спря да изпомпва изобщо. 🙁 Тоест всичко работи, но няма натиск. Причината е песъчинка под всмукателния клапан. И ремонтът се свеждаше до избърсване на клапана на нова риза. :-R

Satanas написа:
Сменяйте маслото по-често и поставете компресора равномерно, там няма какво да се счупи.
Да, и не забравяйте да източите кондензата.

И не забравяйте да източите и кондензата. Нашата история е обратна на вашата - предадоха ни компресора и поискаха да бъде ремонтиран гаранционно. Освен че маслото в него не се е сменяло и не е доливано нито веднъж, се установи и че в 50-литровия приемник има половин кофа ръждясала мазна вода.

Хе-Хемул написа:
Тя махна капака - един от пластинчатите клапани наполовина. Изрязах чиния от шпатула (може да е от сонда), сложих я - става.

Хе-Хемул написа:
Картината бръмчи, помпа вместо 8 атмосфери 3 максимум. Тя махна капака - един от пластинчатите клапани наполовина. Изрязах чиния от шпатула (може да е от сонда), сложих я - става.

моят случай е директен. само ще го тъпча в магазина.. или в сервиза.
Още не знам как да се забърквам с тях .. и няма желание.
в идеалния случай го върнете напълно. и след това отново ще се появи нещо ... за Forte - Ketaysky))
се зае да боядиса къщата .. и след това, инфекция, не живееше.

Витамин D написа:
се зае да боядиса къщата .. и след това, инфекция, не живееше.

ами добре ... бригадира е какъв порцелан и гърми повече от година грундове мастики хидроизолации боя на разни къдрави дунапрен плочи.магазин и сервиз ден караница и така-20 мин. срам и по-нататъшен тътен.

ruslan1111 написа:
и така-20 минути срам и по-нататъшен тътен.

Да, през уикендите няма много време за ремонт.. още повече, може би не това е въпросът.
Ще го отворя, няма да го поправя ... и ще го третирам с поръчителите)

Хе-Хемул написа:
Тя махна капака - един от пластините клапани наполовина. Изрязах чиния от шпатула (може да е от сонда),

Вчера лекувах същия проблем. Вярно е, че в началото обикалях услугите, исках да намеря своя собствена. В резултат на това трябваше да използваме колективната ферма от 0,2 мм сонда. Ширината пасва идеално (10 мм) и се нарязва по дължина с метални ножици. Разтърсих го, всичко е нормално.

Преди година ми подариха 100-литров ABAC, убит.
Аутопсията показа, че се е счупила пръчката, която пръска масло от картера по стените. В резултат на работа в режим на маслен глад, втулките на свързващия прът бяха погълнати.
Оказа се нереалистично да се купи нов свързващ прът или дори пълен парогенератор и трябваше да се работи в колективна ферма.
Купих два подходящи иглени лагера, нямаше фреза с необходимия диаметър, но имах собствено CNC:

Натиснах го, всичко работи. Изглежда, че системата изобщо може да работи без масло, но не рискувах

Да, и бележка до домакинята.Това устройство има най-ужасната схема - коляновият вал е върху двигателя, буталото е директно върху него. Без зъбни колела и ремъци. Индукционният двигател стартира много бавно, цялата система е много чувствителна към ниско напрежение.
За да улесня стартирането на двигателя, реших да намаля компресията. Между картера и цилиндъра сложих уплътнителен пръстен от стар маслен филтър от някаква чужда кола. Чрез удължаване на щифтовете мога чрез натискане на цилиндъра в гумата да намаля обема на работната камера, като по този начин увеличавам степента на компресия. Помогна, само че сега от „нула до 10 атм изпомпва не 3-5 минути, а 7-10 минути, устройва ме

Такъв почти безпроблемен асистент за градинари и летни жители като въздушен компресор също понякога се проваля. Но не се паникьосвайте - след като овладеете теоретичните основи на основните неизправности, ремонтът на компресора ще бъде овладян от всеки.

Въздушният компресор е предназначен да подава равномерен непрекъснат въздушен поток, който е предварително компресиран от механизмите на това устройство до определено налягане. Сгъстен въздух се използва за задвижване на различни пневматични инструменти, както и за други цели.

Обхватът на възможностите за използване на домашен въздушен компресор е много широк:

• това ще ви позволи да се откажете от електрически инструменти, вместо които можете да закупите по-евтини, надеждни и безопасни пневматични: отвертка, бормашина, гаечен ключ, машина за рязане, ножици и други;
• може да се използва при работа на село, в гаража, на двора;
• Може да се използва за напомпване на гуми, боядисване и варосване, издухване на отломки, подрязване на храсти и дървета, третиране на растения със съединения за борба с вредителите и др.

Минималната основна конфигурация на компресора включва: вентилатор (двигател и механизъм за компресиране на въздух) и резервоар за съхранение на сгъстен газ (приемник).

Всички агрегати се различават само по вида на двигателя (електрически или с вътрешно горене), неговата мощност, обем и работно налягане на приемника. Най-често срещаните компресори са с електрически двигател.

Принципът на работа на компресора: двигателят чрез ремъчно задвижване и шайба активира компресионния механизъм, който изпомпва въздух в приемника (здрав стоманен дебелостенен контейнер).

Вътре в цилиндъра на компресионния механизъм е възвратно-постъпателно бутало. Байпасните клапани са монтирани в главата на цилиндъра. Когато буталото се спусне, всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря - въздухът се изтегля. Когато буталото се издигне нагоре, входът се затваря, а изходът се отваря - въздухът се изтласква в приемника, където се уплътнява до налягането, осигурено от конструкцията на компресора.