Направи си сам ремонт на вискозен съединител

Тъй като възникват повреди, много собственици ще се интересуват да научат как да ремонтират вискозен съединител на вентилатора със собствените си ръце. Много собственици на автомобили с такова устройство съветват да не бързат да го изхвърлят, а се опитайте да го поправите сами. Според много от тях това не е трудно да се направи.

За начало е препоръчително да се запознаете с неговото устройство и принципа на работа и едва след това да продължите с ремонтните дейности. Причините, поради които започват да обръщат внимание на вискозния съединител, обикновено са прегряването на двигателя при нормална работа на термостата и други елементи на охладителната система.

Направи си сам ремонт на вискозъединител на вентилатор често е необходимо да се извърши след дълъг празен ход на двигателя, неговата продължителна работа, както и по някои други причини. Инсталирането му на двигател с вътрешно горене има една цел, това е плавно увеличаване на скоростта на вентилатора при загряване на двигателя. С повишаване на работната температура на охлаждащата течност скоростта на вентилатора трябва да се увеличи.

Вискозният съединител е устройство, чийто принцип на действие е възможността за предаване на въртеливо движение с помощта на специална течност, която се изпомпва в него. Може да се мисли като малка кръгла камера, пълна със грес на силиконова основа. Вътре в тази камера има два вала, като принципът на работа е както следва. Коляновият вал извършва въртеливо движение, което се предава на първия вал на съединителя. С увеличаване на натоварванията на диска скоростта му на въртене става по-висока, което води до увеличаване на вискозитета на силикона вътре в съединителя.

Съединителят е блокиран, което води до завъртане на втория диск, на вала на който е монтиран вентилаторът за охлаждане на радиатора. Друг принцип за включване на това устройство са температурните свойства на инжектираната силиконова грес. Тези свойства се използват за включване на вентилатора за охлаждане, когато температурата на двигателя се повиши. С повишаване на температурата се включва, а когато се понижава, се изключва.

Широкото използване на съединителя при съвременните двигатели се дължи на неговата висока надеждност и безопасност. При небрежно боравене с него, когато ръката навлезе в зоната на въртене, тя спира, без да повреди ръката.

Има много малко такива знаци, но те съществуват, нека се опитаме да ги разберем. Повечето ръководства за експлоатация и ремонт на автомобили ви съветват да проверите как се върти вентилаторът, когато двигателят е студен и горещ. Там също се посочва, че при студен двигател не се забелязват специални промени в скоростта на въртене при претоварване с газ, но при горещ двигател, напротив, тя се увеличава.

Необходимо е да се провери надлъжната хлабина на вентилатора на съединителя, ако има такава, изисква лечение. Появата на външен шум по време на въртене може да показва повреда на лагерите. Неизправностите включват също стареене на уплътнителните жлези. Най-често срещаният тип неизправност обаче е изтичането на силиконова течност от корпуса на съединителя.

Тъй като течността изтича най-често от съединителя, нека първо поговорим за това. За да го попълните, трябва да премахнете вискозния съединител от водната помпа и след това да продължите да го разглобявате. На отстраненото устройство, под пружинната плоча, има отвор за пълнене на работния флуид. На отстранения съединител щифтът внимателно се издърпва и липсващото количество течност се инжектира със спринцовка. Най-често се препоръчва да се налива трансмисионно масло в съединителя.

Когато пълните течност, поставете втулката хоризонтално с отвора нагоре.В спринцовката се изтеглят приблизително 10-15 ml. литра трансмисионно масло и без игла го вкарайте в отвора за пълнене. Изцедете течността и изчакайте известно време, без да изваждате спринцовката от отвора. След това избършете излишното масло от повърхността на корпуса на съединителя и поставете щифта на мястото му. Продуктът е готов за по-нататъшна употреба.

Сигнал за такава операция е шумът в областта на вентилатора за охлаждане на радиатора. За да го поправите, вискозният съединител трябва да бъде свален от автомобила. В повечето автомобили той е монтиран на шайба за водна помпа. Това осигурява надежден термичен контакт с охлаждащата течност. Необходимо е да развиете трите болта на закрепването му и той лесно излиза от двигателното отделение.

След това можете да започнете да сменяте лагера. Тази операция може да се извърши само след пълно разглобяване на уреда и източване на течността. В бъдеще той ще бъде заменен със свеж. Лагерът трябва да се сваля само с теглич, в противен случай целият модул може да се повреди. След монтиране на нов лагер, той се събира и се пълни с течност.

Каквото и да се случи, не бързайте да изхвърлите стария възел и да купите нов, ако изобщо не се е разпръснал. Ремонтът на вискозния съединител на вентилатора със собствени ръце е достъпна операция, която не изисква специални знания и инструменти. От колегите в гаражната кооперация може да се намери лагеродърпач, останалото днес не е дефицит.

Тъй като вискозният съединител на моя PASSAT ми нареди да живея дълго време, започнах да търся информация за неговия ремонт. Намерих интересна информация в интернет. Добавено към себе си. Може би някой друг ще бъде полезен.

Юрий ПОЛЯКОВ,
шофьор на камион, Санкт Петербург

Дълго време една от най-неразбираемите части на моя камион беше задвижващият съединител на охлаждащия вентилатор, популярно наричан "вискозен съединител". Целта на инсталирането на съединителя е плавна промяна на работата на вентилатора в зависимост от температурата на околната среда и отоплението на двигателя. Но как точно работи, и още повече - как работи, трябва да призная, дълго време нямах представа.
Годините минаха. Един камион смени друг. Всичко се въртеше и не създаваше проблеми. Въпреки това в определени моменти започнах да забелязвам, че двигателят на моя MAN започна да загрява добре в горещо време. Нямаше причина да грях на термостат или запушен радиатор. Прегряването започна само в разгара на подемите, когато скоростта на насрещния поток от настъпващия въздух намаля значително. Все по-ясно ставаше, че проблемът е във вискозния съединител.
Започнах да сравнявам въртенето му на студен и на топъл двигател. Изглежда, че няма разлика - и в двата случая се превърта доста плътно.
Попитах всички мои познати, които разбираха нещо по тези въпроси, за неговата структура и принцип на действие, и се свързах с техническите центрове. Мненията бяха много различни, но, както се оказа, никой не знае нищо по дяволите...

Тъй като нямаше дупки за пълнене на работния флуид на съединителя ми, реших сам да го пробия в тялото. След като внимателно разгледах какво е останало от стария съединител, избрах подходящо място.
С помощта на спринцовка той бързо запълни вътрешната кухина и, като наряза резба в отвора, завинти винт като тапа, смазана с "заключване на резбата" за херметичност.

След анализ на коментарите на автомобилистите във форуми и социални мрежи, стана очевидно, че шофьорите имат много абстрактна представа за такова просто и интересно в много отношения устройство - вискозен съединител. Така че, прочетете подробностите за принципа на работа, проверка и саморемонт на вискозния съединител.

Вискозна връзка — това е специално устройство, което върти охлаждащия вентилатор благодарение на специална течност. Има кръгла форма със силиконова основа, пълна с грес; служи за плавно управление на вентилатора. На пръв поглед принципът на работа ще изглежда сложен, но ако го погледнете, това не е така: коляновият вал се върти, прехвърляйки енергия към първия вал на съединителя.След това устройството ускорява, което прави силикона вътре в него по-вискозен. Съединителят е блокиран, след което започва да се върти вторият диск, върху който е разположен вентилаторът на радиатора.

Вискозният съединител се използва при почти всички двигатели, тъй като устройството е надеждно и безопасно. Ако ръката бъде вкарана в движещ се механизъм поради невнимание или неопитност, устройството ще спре, като по този начин ще предотврати нараняване.

След дълъг период на бездействие на автомобила, вискозомака се нуждае от смяна на маслото, както и проверка на състоянието и работата като цяло. Освен това е възможна повреда поради износване или друга причина.

Доста трудно е да се разпознае повреда на вискозния съединител, но има начини да се провери работата му.

Вижте скоростта на устройството, когато двигателят е студен и горещ. В първия случай обикновено не се наблюдават странни звуци и броят на оборотите е правилен. При горещ двигател картината е различна: чуват се външни шумове и скоростта на въртене на вискозния съединител може да не отговаря на нормата.

Различни шумове често са причинени от дефектни лагери. Също така причината за неизправността на устройството може да бъде уплътнението на жлеза или изтекла специална силиконова течност.

Ако забележите прегряване на двигателя, не бързайте да го правите замяна вискозни съединители. Може да успеете сами да поправите счупената част.

• Най-честата причина за повреда е изтичането на силикон от основата на детайла. За да напълните нова течност, трябва:

1. Отстранете вискозния съединител от водната утайка и след това го разглобете.
2. На диска на самия уред има пластина с пружина, под която има отвор за силиконовата течност. Трябва да внимавате да премахнете щифта и след това да напълните със спринцовка с грес. Имайте предвид, че по време на такъв ремонт частта се полага хоризонтално.
3. Достатъчно е да изтеглите петнадесет милилитра мазна течност със спринцовка.
4. Бавно изсипете силикона вътре.
5. Изчакайте няколко минути, без да изваждате спринцовката от отвора, така че течността да има време да се влее дълбоко във вискозния съединител.
6. Избършете повърхността на устройството от излишната течност, ако е необходимо.
7. Сменете щифта и след това монтирайте частта.

Ако не сте добре запознати с автомобилите и не знаете как работят определени части, по-добре не започвайте да ремонтирате сами. Въпросът тук не е възможната повреда на части от превозното средство, а трудността да се събере всичко обратно.

• Също така, лагерите са честа причина за повреда на вискозния съединител. Има само един симптом за такава неизправност: различни видове шумове в областта на охлаждащия радиатор.

1. За да поправите устройството, първата стъпка е да го премахнете. За да направите това, развийте трите болта, които фиксират частта. След това вискозният съединител може лесно да се отстрани от двигателното отделение.
2. След като извадите устройството, можете да започнете да сменяте лагера. Сменяйте ги само когато сте разглобили уреда и сте източили маслената течност. Използвайте специален инструмент, за да премахнете лагера - теглич. Ако използвате подръчните инструменти, можете напълно да повредите възела.
3. След като инсталирате нов лагер, можете да започнете да инсталирате устройството. Не забравяйте да напълните нова силиконова течност, която е била източена преди ремонта на вискозния съединител.

Когато забележите "неправилно поведение" на съединител, не е необходимо да сменяте цялата част веднага, тъй като често може да бъде поправена. За този бизнес няма да се изискват специални умения и способности.

Единствената трудност, която може да възникне, е намирането на теглич за премахване на стария лагер. Инструментът не се продава във всеки магазин за автомобили, което затруднява самостоятелното ремонтиране на вискозния съединител. Ако сте посетили всички автокъщи, които познавате и не сте намерили теглич, попитайте приятелите си шофьори. Останалите подробности са лесни за намиране.

• Не всички такива устройства имат отвор за пълнене на маслена течност. Ако сте "начинаещ", не се опитвайте сами да ремонтирате устройството. Опитни майстори правят дупките сами. Можете, разбира се, също да опитате да пробиете дупката на свой собствен риск.
• Не използвайте груба сила, когато боравите с диска. Ако алуминият на валутата е огънат, вискозният съединител не може да бъде ремонтиран - само пълна подмяна на устройството.

1. Отворете капака на колата и извадете някои от ключалките на корпуса на вентилатора.
2. Развийте болтовете с 6-точков шестостенен ключ.
3. Извадете вентилатора за охлаждане.
4. Завъртете капака на 180 ° надясно. Няма друг начин да премахнете частта. Следователно няма да работи да стигнете до вискозния съединител.
5. Развийте вискозния съединител с гаечен ключ 36. Челюстите на инструмента не трябва да са по-дебели от 10 милиметра.
6. След като извадите устройството, почистете го от мръсотия и прах.
7. След това трябва да занитите биметалната плоча на вискозния съединител от едната страна.
8. Издърпайте диска с частите и напълнете със спринцовка със смазваща течност PMS-100.
9. Сглобете структурата на вискозния съединител обратно; инсталирайте устройството в колата.

1. Няма фундаментални разлики при премахването на устройството. Трябва да развиете три винта, закрепващи работното колело, и след това още три, за да премахнете капака.
2. След това, изваждайки вискозния съединител, внимателно отстранете горния диск, който служи за блокиране на вентилатора.
   
3. Цялото устройство се смазва със специално масло. Поправете вискозния съединител, за да го запазите. Ако не знаете точното име на течността, ще бъде изключително трудно да я намерите.
4. Простата смяна на лагера няма да работи, тъй като първо трябва да отстраните отвора на вала.
5. Поставете устройството в менгеме за по-лесно ремонтиране.
6. Лагерът също трябва да бъде шлифован. Ако това не се направи, основата на вискозния съединител може да бъде сериозно повредена.
7. Купете запечатан тип лагер без видими топчета във всеки автомобилен магазин. Цената му е не повече от 100 рубли.
8. Преди да поставите лагера, покрийте седалката с уплътнител.
9. Сглобете вискозния съединител и след това го монтирайте в колата.

Името на такъв детайл и още повече как изглежда, не е известно на мнозина. По принцип автомонтьорите и механиците се занимават с ремонт и подмяна. Опитни майстори правят ремонт със собствените си ръце, например за твърда връзка с вал на вентилатора, дупки се пробиват във вискозен съединител, резба се нарязва с кран и се завинтват болтове. Нека разгледаме по-подробно какво представлява вискозният съединител, признаците на неизправност и методите за саморемонт.

Вискозен съединител, той също е вискозен маншон (от латински viscosus - вискозен) е устройство от механичен тип, което предава въртящ момент с помощта на вискозна течност.

В това видео вижте какъв е съединителят в устройството за охлаждане на вентилатора.